探歌最小離地間隙152mm。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。離地間隙是指地面與車輛底部剛性物體之間的距離。汽車的離地間隙根據(jù)空載和負載而變化。離地間隙與車輛負載有關。負載越重，離地間隙越小。離地間隙小的車輛重心低，但通過性差。比如F1賽車，不僅離地間隙小，而且重心低，這使得它們在方程式賽道上跑得很快。但是通過性很差，在石子路上很難移動。離地間隙大的車輛通過性好，停車方便。離地間隙較高，不僅在沙石山路上有較好的通行性，而且在穿越積水路面時可以防止排氣管進水，在路邊或其他不同高度的停車位停車也很方便。

大眾朗逸底盤高度是23cm，新朗逸最小離地間隙是21.5cm。底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動機及其各部件、總成，成形汽車的整體造型，并接受發(fā)動機的動力，使汽車產(chǎn)生運動，保證正常行駛。汽車底盤由傳動系、行駛系、轉向系和制動系四部分組成。

第十代思域在空載情況下，離地間隙為141mm左右。在滿載情況下，最小離地間隙為105mm。

威馳的最小離地間隙是160mm（空載）。最小離地間隙是指：汽車在滿載（允許最大荷載質量）的情況下，底盤最低點距離地面的距離。最小離地間隙反映的是汽車無碰撞通過有障礙物或凹凸不平的地面的能力。

b級車離地間隙是98-110mm之間，B級車是中型轎車，發(fā)動機排量超過1.8排量的自然吸氣發(fā)動機和1.4t的渦輪增壓發(fā)動機都可以歸為B級車。

最小離地間隙由自動檢測系統(tǒng)測量，該系統(tǒng)由位置傳感器、計算機、攝像機和燈組成。離地間隙是指汽車滿載靜止時，除車輪外的最低點與支撐平面之間的距離，用來表示汽車通過巖石、樹樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。離地間隙的設計要考慮裝卸平臺在運輸過程中的通過性，以及汽車接近普通人行道邊緣時不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個國家或地區(qū)，也要考慮當?shù)氐牡缆焚|量。同時離地間隙值有限，與車輛功能和空氣動力學有關。比如跑車的最小離地間隙會小一些，而SUV的離地間隙會大一些。

雪佛蘭探界者1.5和2.0離地間隙是基本一樣。由官方數(shù)據(jù)和實測顯示，空載時離地間隙為199mm，滿載時離地間隙為170mm。

雅閣的最小離地間隙是：100mm。最小離地間隙就是指汽車停放水平地面上，在額定滿載的前提下，其底盤最下突出部位與水平地面的距離。

大眾途昂的底盤高度是170mm，最小離地間隙為160mm。大眾途昂底盤采用的是前麥弗遜，后E型多連桿的懸架組合。

邁騰在滿載情況下最小離地間隙是114mm，空載情況下最小離地間隙是145mm，通過性還是很不錯。

離地最小距離就是我們通常所說的底盤高度。02聯(lián)軸器最小離地間隙為201mm，滿載時最小離地間隙為170mm。在SUV車型中距離并不高，主要是因為作為一款轎跑SUV，領克02的底盤經(jīng)過了國際超豪華跑車品牌團隊的調校，能夠在保證舒適性和穩(wěn)定性的同時兼顧操控性能。對于喜歡運動的車主來說，低底盤抓地力更強，速度控制更好。凌克01的底盤高度在同級別車型中是非常優(yōu)秀的。最小離地間隙越大，車輛通過障礙物或不平地面的能力越強，但重心越高，穩(wěn)定性越低。關于最小離地間隙，以前的標準規(guī)定了最小離地間隙，約為150~160mm，而現(xiàn)在的標準取消了這一硬性規(guī)定。最小離地間隙越小，車輛通過障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。

關于最小離地間隙， 在以前的標準中， 對最小離地間隙是有規(guī)定的， 大概在150～160mm之間，中型車一般是210-225mm左右。

朗逸的最小離地間隙是滿載110mm，采用的是麥弗遜式獨立懸架前懸架，而后懸架是扭力梁式非獨立懸架。

xt5是一款中型SUV，采用麥弗遜式獨立懸架前懸架。XT5底盤離地間隙為17 cm。底盤高度，正確的說法是最小離地間隙，指的是汽車最大承載能力時底盤與地面的距離。這個數(shù)據(jù)很大程度上反映了汽車的通過性。在以前的標準中，規(guī)定了最小離地間隙，通常在150到160毫米之間。一般來說，家用車的底盤高度(最小離地間隙)通常在11厘米到15厘米的范圍內。對于家用車來說，如果底盤高度超過130mm，更容易通過各種復雜路面，但高速穩(wěn)定性較差。離地間隙越小(小于110 mm)，汽車高速行駛時的穩(wěn)定性越好，但通過性越差。目前有自動調節(jié)離地間隙的功能，也就是只有配備空氣懸架的車才能更好的滿足通過性和高速穩(wěn)定性的雙重要求。

提問者：徐航最好的回答本田凌派的最小離地間隙是11cm左右。和封帆一樣，凌派采用了前麥弗遜縱臂的懸掛形式。可能很多人對此有芥蒂，但本田日本工程師一再強調，同樣的底盤結構，通過不同的調教，可以產(chǎn)生完全不同的效果，而強調運動的歐洲思域也采用了拖臂后懸掛結構。凌派延續(xù)了本田車型的優(yōu)點，懸掛支撐充足，上下運動迅速。開凌派在山路上高速轉彎。這款車的下盤非常穩(wěn)定，駕駛信心高于寶來、朗逸等同類車。另外，那天我們要求凌派以120km/h的速度開長途，由于凌派的軸距比前風扇和飛度都要長，而且本田對凌派底盤做了一些幾何優(yōu)化，最終的結果是凌派高速時的穩(wěn)定性應該在同平臺的前風扇和飛度之上，但凌派懸掛動作的準確性應該還是在思域之下。

威馳fs的離地間隙是125mm，polo的離地間隙是108mm，威馳fs在同級別車型里面是相對比較高的。

凌派滿載情況下最小離地間隙滿載是144mm，空載情況下是165mm，通過性很好。

冠道是一款城市型SUV，空載的情況下最小離地間距大約是209mm，滿載情況下，冠道的最小離地間隙為190mm，通過性很不錯。

速騰底盤高度為108mm，新款大眾速騰采用前麥弗遜懸架后多連桿懸架，其中麥弗遜式獨立前懸架是當今使用最為廣泛，擁有良好的響應性和操控性，結構較為簡單，而且占用空間小，制造成本較低。

大眾輝昂離地間隙高度是123mm，輝昂是大眾的首款中大型轎車，采用和奧迪A6相同的MLB平臺打造。