2022年01月10日雷凌卡羅拉底盤(pán)空載時(shí)的最小離地間隙為145毫米，滿載時(shí)為105毫米。最小離地間隙是指汽車滿載時(shí)，除車輪外的汽車最低點(diǎn)與路面之間的距離。它表示汽車越過(guò)障礙物的能力，如巖石。離地間隙越小，越障能力越差。一般汽車通過(guò)城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過(guò)更大的障礙物。關(guān)于最小離地間隙，以前的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了最小離地間隙，大概是150 ~ 160 mm，現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)取消了這個(gè)硬性規(guī)定。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。

最小離地間隙是指車輛滿載時(shí)(最大允許裝載質(zhì)量)底盤(pán)最低點(diǎn)與地面的距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車接近普通人行道邊緣時(shí)不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個(gè)國(guó)家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)小一些，而SUV的離地間隙會(huì)大一些。

奧迪A4L底盤(pán)滿載時(shí)的離地間隙為107mm。奧迪A4L作為中高端車型，非常注重舒適性，所以前后懸架都是五連桿式獨(dú)立懸架。這種多連桿式懸架雖然結(jié)構(gòu)復(fù)雜，調(diào)校技術(shù)要求高，但能給車輛帶來(lái)良好的操控性和舒適性，是中高端品牌車型的首選。奧迪A4L整個(gè)底盤(pán)都有完整的護(hù)板，排氣管隔熱處理也相當(dāng)完整。底盤(pán)的平整度也很好，有利于氣流的快速通過(guò)，讓整車的空氣動(dòng)力學(xué)性能更好。前后制動(dòng)器采用盤(pán)式制動(dòng)器結(jié)構(gòu)，前制動(dòng)鉗采用固定式四活塞制動(dòng)鉗。這種制動(dòng)鉗的優(yōu)點(diǎn)是制動(dòng)力更強(qiáng)。與活動(dòng)制動(dòng)鉗相比，不容易造成剎車片的偏磨。然后，可以移動(dòng)制動(dòng)鉗。長(zhǎng)期使用后，制動(dòng)鉗活動(dòng)銷被油水粉塵侵入，活動(dòng)度下降，導(dǎo)致兩個(gè)剎車片磨損不一致。

卡羅拉空載重160CM，滿載重120CM。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用來(lái)表示汽車通過(guò)巖石、樹(shù)樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力?？_拉是豐田旗下品牌。第一代卡羅拉發(fā)布于1966年。當(dāng)時(shí)是作為國(guó)產(chǎn)車引進(jìn)的。由于價(jià)格低廉，在當(dāng)時(shí)很受消費(fèi)者歡迎?，F(xiàn)在已經(jīng)發(fā)展到第11代，現(xiàn)在卡羅拉依然是全球最暢銷的車型之一。最大的優(yōu)點(diǎn)是油耗低；駕駛舒適，行駛平穩(wěn)；內(nèi)飾充滿人性化配置。作為最暢銷的家用車，它在全球擁有4000萬(wàn)用戶，品質(zhì)卓越，讓人安心。外觀適中穩(wěn)重，沒(méi)有突出的亮點(diǎn)，比較適合家用。內(nèi)飾整體風(fēng)格簡(jiǎn)潔，中控臺(tái)設(shè)計(jì)距離適中，座椅寬敞舒適，空調(diào)效果尚可，做工不錯(cuò)。

本田封帆的底盤(pán)空載時(shí)高度約為15厘米，滿載時(shí)只有10厘米。本田在封帆的底盤(pán)相對(duì)較低。最大的好處是可以讓車輛重心更低，穩(wěn)定性更好，操控性能好。但由于通過(guò)性差，容易撐底。這就導(dǎo)致了對(duì)路況的要求更高。如果路上正好有大石頭，底盤(pán)低的車就遭殃了。劃痕和割傷是常見(jiàn)的。低底盤(pán)車主旨在大大提高機(jī)動(dòng)性。根據(jù)各大汽車公司測(cè)試團(tuán)隊(duì)的測(cè)試，底盤(pán)每降低1cm，由于重心的降低，機(jī)動(dòng)性會(huì)增加一倍。這里的控制主要是指繞樁速度，即連續(xù)高速S彎。主要是因?yàn)槠嚨妆P(pán)較低，減少了車底空氣的流動(dòng)，增加了行駛過(guò)程中的向下壓力，從而提高了抓地力，更適合空氣動(dòng)力學(xué)。

高爾夫7的最小離地間隙為106mm，是指汽車滿載靜止時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離。它用來(lái)表示汽車在不發(fā)生碰撞的情況下越過(guò)巖石和樹(shù)樁等障礙物的能力。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車接近普通人行道邊緣時(shí)不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個(gè)國(guó)家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)小一些，而SUV的離地間隙會(huì)大一些。

大眾朗逸的離地間隙為110mm。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。朗逸是上海大眾自主設(shè)計(jì)研發(fā)的首款A(yù)級(jí)車，也是大眾全球產(chǎn)品戰(zhàn)略中的重要車型。朗逸在延續(xù)A級(jí)車市“動(dòng)感時(shí)尚”設(shè)計(jì)語(yǔ)言的基礎(chǔ)上，體現(xiàn)了一種全新的設(shè)計(jì)DNA——“融合”。朗逸以前瞻性的設(shè)計(jì)語(yǔ)言為A級(jí)車注入更多豪華氣息，改寫(xiě)消費(fèi)者對(duì)A級(jí)車市場(chǎng)的傳統(tǒng)印象，從而滿足消費(fèi)者更本土化的需求。大眾朗逸：1的優(yōu)點(diǎn)。車身和諧耐用，適合中國(guó)人的眼睛。多種標(biāo)配配置豐富，帶空置房在同級(jí)車中有一定優(yōu)勢(shì)，更舒適。2.先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱技術(shù)，低油耗，厚實(shí)安全的車身。保養(yǎng)周期比其他車型長(zhǎng)，達(dá)到10000公里。

大眾途安誕生于大眾著名的MQB平臺(tái)，是大眾前橫置發(fā)動(dòng)機(jī)車型的主流平臺(tái)。這個(gè)平臺(tái)有30多款車型，從途觀到Polo。MQB平臺(tái)滿載時(shí)的最小離地間隙是160mm，按照城市SUV的標(biāo)準(zhǔn)有點(diǎn)太小了，但是壓個(gè)肩或者坑都不會(huì)劃傷底盤(pán)。途觀的底盤(pán)方面，承載式車身配備了麥弗遜式前懸架和E型多連桿式后懸架，博格華納的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)和多離合差速鎖。前動(dòng)力系統(tǒng)下采用半框架副框架，這是MQB平臺(tái)的典型風(fēng)格。不過(guò)Tuong這么大的SUV用半框副框有點(diǎn)輕薄。由于整車質(zhì)量相對(duì)較大，前懸架下臂也換成了更堅(jiān)固的鑄鐵材料。整個(gè)底盤(pán)防護(hù)板充足，隔音充分，平整度高，能有效降低車身造型帶來(lái)的噪音。

五菱弘光的最小離地間隙為150mm，空載下的離地間隙為160mm，因?yàn)椴煌囆椭g可能會(huì)有差異。最小離地間隙是汽車設(shè)計(jì)中的一個(gè)重要參數(shù)，離地間隙的大小直接影響到車輛的通過(guò)性和外觀。離地間隙與車輛負(fù)載有關(guān)。負(fù)載越重，離地間隙越小。由于使用非專業(yè)設(shè)備，客觀條件絕對(duì)相同，測(cè)得數(shù)值會(huì)與官方數(shù)據(jù)有偏差。最小離地間隙是汽車滿載停在水平位置后，底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，重心越低，穩(wěn)定性越強(qiáng)。

離地間隙170mm。最小離地間隙是指汽車滿載靜止時(shí)，除車輪外的最低點(diǎn)與支撐平面之間的距離，用來(lái)表示汽車通過(guò)巖石、樹(shù)樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車接近普通人行道邊緣時(shí)不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個(gè)國(guó)家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)小一些，而SUV的離地間隙會(huì)大一些。不同車型的最小離地間隙差別很大。車輛離地間隙的高度值不是靜態(tài)的，而是取決于負(fù)載條件。所以離地間隙的確定也要看載荷的變化，離地間隙要根據(jù)載荷變化的最大值來(lái)考慮。

2021crv的離地間隙為137 mm，最小離地間隙是指汽車滿載靜止時(shí)除車輪外的最低點(diǎn)與支撐面之間的距離，用來(lái)表示汽車通過(guò)巖石、樹(shù)樁等障礙物而不發(fā)生碰撞的能力。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車接近普通人行道邊緣時(shí)不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個(gè)國(guó)家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)小一些，而SUV的離地間隙會(huì)大一些。

奧迪(進(jìn)口)是一款中大型SUV，采用多連桿獨(dú)立懸架前懸架，最小離地間隙201mm。汽車的最小離地間隙(底盤(pán)高度)定義了汽車滿載時(shí)底盤(pán)到地面的最短距離。汽車處理復(fù)雜道路的能力就體現(xiàn)在這個(gè)數(shù)據(jù)中。之前的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定了底盤(pán)的高度，數(shù)據(jù)是16cm左右。現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性要求了。一般來(lái)說(shuō)，汽車的最小離地間隙一般不小于110mm或者高于150mm。從一輛車的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度超過(guò)130mm的話，車子更容易通過(guò)各種路面，但是速度太快的話，車身可能會(huì)不穩(wěn)。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，汽車的高速性能越好，但通過(guò)性能越差。目前配備空氣懸架的汽車在行駛過(guò)程中可以自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，滿足了車主兼顧通過(guò)性和穩(wěn)定性的需求。

汽車的離地間隙標(biāo)準(zhǔn)在110mm-150mm之間，越野車的最小離地間隙一般在200mm-250mm之間。每個(gè)汽車制造商都是空車離地。離地間隙的大小只能說(shuō)這款車是否過(guò)得去，與性能無(wú)關(guān)。一般越野車的離地間隙都比轎車高，所以只能說(shuō)通過(guò)性更好。一般來(lái)說(shuō)，兩個(gè)人開(kāi)一輛車最穩(wěn)。日常生活中，只要離地15cm，基本上就能適應(yīng)大部分路況。最小離地間隙定義為車輛滿載時(shí)底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離(最大允許負(fù)載質(zhì)量)。最小離地間隙反映了汽車通過(guò)障礙物或顛簸地面而不發(fā)生碰撞的能力。關(guān)于最小離地間隙，以前的標(biāo)準(zhǔn)中有對(duì)最小離地間隙的要求，但是現(xiàn)在的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)取消了這個(gè)硬性要求。

日前，從東風(fēng)風(fēng)光官方獲悉，東風(fēng)風(fēng)光580三款升級(jí)版車型上市，售價(jià)區(qū)間為8.09-1.23億元。據(jù)悉，新車是在三款老款的基礎(chǔ)上升級(jí)改款，并在此基礎(chǔ)上對(duì)配置進(jìn)行了提升。風(fēng)光580的最小離地間隙為200毫米。此次上市的三款升級(jí)版車型，均替換了現(xiàn)有的同名車型。具體到配置上的變化，1.8L手動(dòng)舒適升級(jí)版配備了10英寸中控大屏，在原有車型的基礎(chǔ)上增加了車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、上坡輔助和GPS導(dǎo)航。1.5T手動(dòng)豪華升級(jí)版配備車身穩(wěn)定控制、牽引力控制、上坡輔助、自動(dòng)空氣調(diào)節(jié)、軟內(nèi)飾內(nèi)襯，9英寸中控屏車載系統(tǒng)帶語(yǔ)音控制、車聯(lián)網(wǎng)功能、互動(dòng)定位服務(wù)升級(jí)。頂配的1.5TCVT智聯(lián)升級(jí)版除了名字變了，配置沒(méi)有變化。

空載最小載重量在前輪發(fā)動(dòng)機(jī)下，135mm左右，滿載100多一點(diǎn)。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤(pán)高度，定義了車輛滿載時(shí)底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車間距最小是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右，但是現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從車的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度超過(guò)130mm的話，車的通過(guò)性能比較好，但是會(huì)影響高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)能力越差?，F(xiàn)在有些車配備了氣動(dòng)懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿足不同路面的需要。

最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，底盤(pán)最低凸出部分與水平地面之間的距離。標(biāo)致4008的最小離地間隙為170mm。最小離地間隙是指汽車滿載時(shí)，除車輪外的汽車最低點(diǎn)與路面之間的距離。它表示汽車越過(guò)障礙物的能力，如巖石。最小離地間隙的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車接近普通人行道邊緣時(shí)不發(fā)生摩擦的可能性。離地間隙越小，越障能力越差。一般汽車通過(guò)城市的平坦道路，所以離地間隙小。越野車的最小離地間隙較大，以便越過(guò)更大的障礙物。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。

凱美瑞最小離地間隙155mm，雅閣最小離地間隙100mm。最小離地間隙是指在額定滿載的前提下，汽車停放在水平地面上時(shí)，底盤(pán)最低凸出部分與水平地面之間的距離。最小離地間隙越大，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越強(qiáng)，但重心越高，穩(wěn)定性越低。最小離地間隙越小，車輛通過(guò)障礙物或不平地面的能力越弱，但重心越低，越能保持穩(wěn)定。最小離地間隙應(yīng)考慮裝卸平臺(tái)在運(yùn)輸過(guò)程中的通過(guò)性，以及汽車接近普通人行道邊緣時(shí)不發(fā)生摩擦的可能性。如果銷售僅限于某個(gè)國(guó)家或地區(qū)，也要考慮當(dāng)?shù)氐牡缆焚|(zhì)量。同時(shí)，最小離地間隙值是有限的，這與車輛功能和空氣動(dòng)力學(xué)有關(guān)。比如跑車的最小離地間隙會(huì)小一些，而SUV的離地間隙會(huì)大一些。

cc底盤(pán)高度空車底盤(pán)180mm，最低底盤(pán)高度120mm。cc底盤(pán)結(jié)構(gòu)依然是前麥弗遜式獨(dú)立，后多連桿獨(dú)立懸架，與途觀L保持一致，整體調(diào)校以舒適性為主。懸架成型時(shí)間長(zhǎng)，韌性好，通過(guò)顛簸路面時(shí)能干凈利落地回彈。還能穩(wěn)定車身，面對(duì)崎嶇路面也能保持良好的穩(wěn)定性。在高速轉(zhuǎn)彎的情況下，懸掛支撐到位，可以有效抑制側(cè)傾。cc麥弗遜前懸架下控制臂采用鋼板沖壓技術(shù)，在保證承載性能的前提下，降低制造成本。前懸架軸承座由鋁合金制成。與鑄鐵相比，在輕量化、降低前懸架簧下重量和提高響應(yīng)性能方面具有更好的性能。科迪亞克前懸架的結(jié)構(gòu)和制造工藝與同尺寸同平臺(tái)的途觀L相同，它們的前懸架部件通用率高。

一汽大眾底盤(pán)高度11.5cm，采用麥弗遜式獨(dú)立前懸架。車輛的最小離地間隙，也稱為底盤(pán)高度，定義了車輛滿載時(shí)底盤(pán)最突出部分與水平地面之間的距離。最小離地?cái)?shù)據(jù)直接反映了汽車無(wú)障礙通過(guò)復(fù)雜道路的能力。按照以前的規(guī)定，車間距最小是有標(biāo)準(zhǔn)的，數(shù)據(jù)是16cm左右，但是現(xiàn)在沒(méi)有這種硬性規(guī)定。理論上，普通家用車的最低離地高度一般在11-15cm范圍內(nèi)。從車的特點(diǎn)來(lái)說(shuō)，底盤(pán)高度超過(guò)130mm的話，車的通過(guò)性能比較好，但是會(huì)影響高速行駛時(shí)的穩(wěn)定性。底盤(pán)高度越小(一般小于11cm)，高速時(shí)操控性越穩(wěn)定，但汽車的通過(guò)能力越差。現(xiàn)在有些車配備了氣動(dòng)懸架，可以隨時(shí)自動(dòng)調(diào)節(jié)底盤(pán)高度，可以很好的滿足不同路面的需要。

奧迪Q3最小離地間隙為152mm。奧迪Q3是一款緊湊型SUV，后懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架和四連桿獨(dú)立懸架。奧迪Q3采用了來(lái)自?shī)W迪A5的動(dòng)感腰線設(shè)計(jì)。尾部，國(guó)產(chǎn)全新奧迪Q3的腰線與海外版保持一致，設(shè)計(jì)時(shí)尚動(dòng)感。其中S線運(yùn)動(dòng)版被更激烈的運(yùn)動(dòng)包圍，最明顯的就是前下保險(xiǎn)杠和后保險(xiǎn)杠的設(shè)計(jì)。值得一提的是，S-line運(yùn)動(dòng)版和普通版都有隱藏式排氣管。奧迪Q3整體內(nèi)飾設(shè)計(jì)很簡(jiǎn)潔，但是科技含量很高。環(huán)抱式座艙大量采用軟質(zhì)塑料包裹材料包裹，銀色飾品的點(diǎn)綴提升了質(zhì)感。中控臺(tái)的功能按鍵排列有序，很難上手。大液晶屏操作簡(jiǎn)單，真皮方向盤(pán)手感很好。配有多功能按鈕和換擋撥片，增加了便利性和駕駛樂(lè)趣。