三大件完全相同的速騰和速派，究竟有哪些不同？斯柯達(dá)是大眾集團(tuán)旗下的汽車(chē)品牌之一，同時(shí)也是大眾旗下第三個(gè)在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)的汽車(chē)品牌，國(guó)內(nèi)不少消費(fèi)者在選購(gòu)汽車(chē)的時(shí)候都會(huì)在這兩個(gè)品牌之間進(jìn)行猶豫，那么如果擁有15萬(wàn)元購(gòu)車(chē)預(yù)算，在這兩個(gè)品牌中15萬(wàn)選速騰還是速派？首先這兩款車(chē)的定位并不相同，速騰的定位是緊湊型轎車(chē)，而斯柯達(dá)速派定位于中型轎車(chē)，雖然速騰的尺寸及軸距已經(jīng)相當(dāng)接近中級(jí)車(chē)水準(zhǔn)了，但是兩款車(chē)依舊存在較大的差距。斯柯達(dá)速派采用的是和大眾邁騰相同的三大件，所以整體品質(zhì)以及綜合產(chǎn)品力要強(qiáng)于大眾速騰，并且速派搭載1.4T、2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而速騰則搭載1.2T和1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，在動(dòng)力方面速派有著更強(qiáng)動(dòng)力選擇。總體上看斯柯達(dá)速派的各方面表現(xiàn)都要強(qiáng)于大眾速騰，但是由于預(yù)算僅有15萬(wàn)元，這個(gè)價(jià)位僅能買(mǎi)到最入門(mén)版本的速派，而對(duì)于更便宜的速騰而言，15萬(wàn)則能買(mǎi)到配置更加豐富的中配車(chē)型，所以權(quán)衡之下還是比較推薦選擇大眾速騰。速派和速騰同為大眾家族旗下的車(chē)型，所以?xún)绍?chē)在三大件上有著驚人的相似程度。首先兩車(chē)的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)都使用了代號(hào)為EA211的1.4T高功率發(fā)動(dòng)機(jī)，最大馬力150匹，最大扭矩250N·M。兩車(chē)在對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的調(diào)教上也完全一致，最大扭矩在1400轉(zhuǎn)即可來(lái)臨，在80邁以后的中高速行駛中動(dòng)力儲(chǔ)備略差，不過(guò)這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)比較快，渦輪遲滯現(xiàn)象也不明顯，得益于扭矩輸出區(qū)間早，在初段加速上比較順暢，此外這款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的油耗水平也比較低。在變速箱上，兩車(chē)也完全相同，都是代號(hào)為DQ200的七速干式雙離合器變速箱。這套變速箱換擋速度極快，邏輯性也很出色，在低速時(shí)的頓挫感會(huì)有，但是已經(jīng)被深耕雙離合器變速箱的大眾調(diào)教的不是那么明顯了。此外，最讓消費(fèi)者擔(dān)心的是干式雙離合器變速箱的耐用性問(wèn)題，大眾也對(duì)旗下的雙離合器變速箱做出了10年16萬(wàn)公里的質(zhì)保期政策，可以消除一些消費(fèi)者對(duì)干式雙離合維護(hù)成本的擔(dān)憂(yōu)。底盤(pán)懸架結(jié)構(gòu)上，速派采用了最新一代的MQB-B平臺(tái)制造，而速騰則基于老款PQ35A平臺(tái)制造。在整車(chē)的極限水平，輕量化設(shè)計(jì)以及電氣化水平上，速派全面優(yōu)于速騰。在懸架結(jié)構(gòu)上，速派采用了四連桿獨(dú)立懸架，而速騰則是多連桿獨(dú)立懸架。相比多連桿，速派的四連桿不管在極限水平，舒適性還是強(qiáng)度上都要優(yōu)于速騰的多連桿不過(guò)兩車(chē)的懸架結(jié)構(gòu)乃至控制臂的打孔位置等等都極為相似。但速派在避震器彈簧套筒的用料會(huì)比速騰來(lái)得更好。實(shí)際駕駛中，速派的對(duì)來(lái)自路面的噪音以及發(fā)動(dòng)機(jī)噪音都抑制得非常出色，由于速派的定位更高，所以速派選用的米其林3ST胎會(huì)比速騰的韓泰在胎噪上更有優(yōu)勢(shì)。此外，速騰對(duì)來(lái)自發(fā)動(dòng)機(jī)噪音的抑制非常差，發(fā)動(dòng)機(jī)噪音在速騰身上格外明顯。在濾震性上，兩車(chē)的表現(xiàn)也比較類(lèi)似，屬于標(biāo)準(zhǔn)的歐洲車(chē)調(diào)教風(fēng)格，比較有韌性，初段偏硬后段偏軟，對(duì)大震動(dòng)過(guò)濾得比較徹底，對(duì)小震動(dòng)則不是那么理想。速派空間大性?xún)r(jià)比高，速騰配置高速派和速騰一個(gè)是中型車(chē)一個(gè)是緊湊型車(chē)，雖然速騰在緊湊型車(chē)中屬于大號(hào)的，但是拿來(lái)和大哥速派相比還是小了一圈。從參數(shù)上看，速派對(duì)速騰為碾壓之式，在實(shí)際乘坐體驗(yàn)上，速派的后排空間也要比速騰在縱向腿部空間上大上不少，不過(guò)兩車(chē)都有相似的缺點(diǎn)，座椅的填充物都普遍偏硬，長(zhǎng)時(shí)間乘坐對(duì)乘客的舒適性有一定影響。在配置上，兩者都為1.4T的頂配車(chē)型，不過(guò)速騰的優(yōu)勢(shì)并不明顯，多的為一些錦上添花的配置，例如氙氣大燈、真皮方向盤(pán)、更全面的手機(jī)連接方式等等。其他實(shí)用性很高的如天窗、后雷達(dá)、座椅加熱、無(wú)鑰匙進(jìn)入啟動(dòng)等等速派都有配備，此外自動(dòng)駐車(chē)電子手剎這也是速騰所不具備的。都是牌子惹的禍綜上所述，基于售價(jià)考慮，速派的綜合產(chǎn)品里素質(zhì)是要由于速騰的，但是中車(chē)網(wǎng)屢次強(qiáng)調(diào)過(guò)，好的產(chǎn)品不等于好的商品。這句話非常適合速派，在中國(guó)市場(chǎng)，大眾的號(hào)召力無(wú)人能撼動(dòng)，速騰也是其中的拳頭產(chǎn)品，雖然速派的產(chǎn)品力略強(qiáng)于速騰，但是這一點(diǎn)完全不足以在速騰手里搶銷(xiāo)量，況且大眾也不會(huì)允許這一現(xiàn)象發(fā)生。
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