平行進口車途樂是可以改裝的：1、提速而言途樂還是要更快一些，兩個車的技術，還有懸掛調教還是有很大不同的，途樂的中差還是沒有陸巡的托馬森中差厲害，不過途樂的后橋差速鎖還是設計的很好；2、在越野中脫困還是很實用的，但是就駕駛而言，陸巡的舒適度要好于途樂，就安全性能，途樂要好于陸巡，陸巡全系沒有VSC ，就高速轉彎的時候容易失控；3、尤其在濕滑路面和冰雪路面，途樂的安全配置更好，總體而言兩個都是好車，短時間內提速，途樂會更快一些。

途樂和蘭德酷路澤的油耗對比的話，個人感覺是途樂油耗比較低的，不過這個跟駕駛習慣有關的：1、過來人覺得途樂的外形比較青春，充滿運動風，讓人感到無限的活力，是一款偏活潑的車型，可能更適合年紀輕一些的人群；2、而蘭德酷路澤的外觀屬于霸氣側漏風，整體外觀偏穩(wěn)重成熟，十分野性，更適合成熟一些的人群；3、總之兩種車型的外觀都各有千秋，是不分上下的，喜歡的人會很喜歡。

途樂4.0版本車型的百公里油耗為11.1L，而途樂5.6版本的百公里油耗為14.4，按照官方數據對比，每百公里油耗，排量5.6L版本車型要比4.0L版本車型高3.3L，但如果在不同的駕駛環(huán)境上進行測試，兩款車的油耗對比會有所差別。對于兩款車型不同的使用環(huán)境下進行對比，在日常市區(qū)行駛的時候，途樂4.0版本油耗大概在每百公里20L，而途樂5.6版本由于排量較大，在市區(qū)行駛環(huán)境擁堵情況較多，每百公里的油耗需要24L，兩款車型在市區(qū)道路行駛時百公里油耗相差4L左右，但當兩款車型行駛高速路段進行對比時，4.0版本的車型每百公里的油耗14L，而5.6的車型版本每百公里油耗為15.5L，兩者在高速行駛對比的百公里油耗差異為1.5L。

2020款途樂售價40-60萬左右：1、途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素；2、日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野；3、動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發(fā)動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。

途樂后差速鎖的使用方法：1、差速鎖一般分電控的、氣控的、還有手動機械控制的，電控的只要旋動控制按鈕即可；2、氣動的需打開控制開關，氣泵充氣到一定壓力后即推動差速鎖工作；3、無論何種方式控制的差速鎖，只能在車輛淪陷或受困時使用，一旦脫困必須馬上解除；4、否則極易引起車輛方向失控、機械磨損加劇等。

途樂油耗是11.9L，以途樂2018款4.0L領英型為例：其是一款大型5門7座SUV，搭載7擋手自一體變速箱，長寬高分別為5165mm、1995mm、1955mm，最高車速達到每小時210千米，油箱容積為100L，整備質量為2537kg。途樂2018款4.0L領英型的進氣形式為自然吸氣，發(fā)動機最大扭矩為394牛米，最大扭矩轉速為每分鐘4000轉，驅動方式為前置四驅，助力類型為電子液壓助力，車體結構為非承載式。

途樂百公里加速是七秒，它擁有將近400的馬力，車身重量不到3噸，非常強勁的推背感，車輪也很穩(wěn)定，完全不會出現打滑的現象。所謂的百公里加速就是車子在零到一百公里的加速時間，可以說是汽車動力最直接的反應。通常，1.6L緊湊型的車子百公里加速是11到13秒之間的，而2.0T的中型轎車百公里加速則是在7到8秒之間，超級跑車則是不會高于3.8秒。車子的百公里加速都是由發(fā)動機來決定的，相同車重的情況下，發(fā)動機最大扭矩越大的話，加速就越快，動力也就越強。

途樂有兩種車型，它們的機油加注量分別是4升和5.6升。更換機油時，建議使用粘度型號為0W-40的全合成機油，每次更換的油量根據發(fā)動機排量而定，具體油量要保持在機油尺的上下范圍之間為宜，如果添加的機油太少或者過量，都會影響發(fā)動機的正常運轉。給汽車添加發(fā)動機油時，應當嚴格把握用量，機油液面應保持在最大和最小刻度之間。如果機油油量過低，則無法對發(fā)動機起到潤滑的作用，尤其是依靠曲軸飛濺潤滑的部位無法得到潤滑，會造成磨損加劇，嚴重者會導致零件損壞。發(fā)動機油也不是添加越多越好，如果機油添加過多，則會引起發(fā)動機的負擔，使發(fā)動機負荷加重，久而久之會影響發(fā)動機的動力，還會造成發(fā)動機的廢氣通風系統損壞，引起積碳。因此，加注機油時，一定要嚴重按照規(guī)定用量進行添加，確保機油發(fā)揮最大的作用。

途樂采用的近光燈燈泡型號是h7，汽車的近光燈適用于近距離照明，一般在出廠設計的時候將汽車的近光燈照射距離設置為30米到40米，可以滿足汽車在城市道路行駛的照明要求。 近光燈是汽車用于近距離照明的車燈，照射距離只有30米到40米，聚光度無法調節(jié)。 根據實驗，車輛在夜間以55千米每小時的速度行駛，在發(fā)現前方有障礙物時，停車距離是30米，即使在近光燈的照射范圍內發(fā)現情況立即停車汽車與障礙物之間已沒有距離。 所以夜間行車一定要控制車速，遠光燈和近光燈交替使用，既可以及時發(fā)現車輛前面的障礙物，也不會影響對面來車的視線。

途樂后排空調開關位置在前排中央扶手后面。 后排的空調系統由空調控制面板、中央控制臺后側的出風口和前排座椅下側的地板出風口組成，后排乘客可以根據自己的需要調整空調。 空調，一種非常好的發(fā)明。 因為有了空調再也不用擔心夏天悶熱、冬天寒冷了。 在夏天的時候，開啟空調的制冷模式，可以迅速降低車內的空氣的溫度，使車內的溫度處于一個舒適的溫度。 這樣既可以緩解，駕駛人員因燥熱而影響駕駛的心情，從而影響駕駛的安全性。 此外，夏天是一個容易犯困的季節(jié)，如果車內溫度太高，會增加司機的疲勞感，打瞌睡，造成駕駛的危險性。 在冬天的時候，可以開啟空調的熱風模式，這樣可以提高車內的溫度，乘坐也會非常的舒適。

途樂機油最大的加注量是5.1升，正常情況下，添加4.7升到5.0升的機油是正常的情況，機油的選擇建議按照車輛使用手冊上面的機油標號來進行選擇。途樂作為一款硬派越野車，使用的發(fā)動機分別有4.0升的自然吸氣發(fā)動機還有5.6升的自然吸氣發(fā)動機。途樂4.0升自然吸氣發(fā)動機是v6發(fā)動機，可以爆發(fā)出205kW的最大功率，峰值扭矩是395牛米，最大功率時候的轉速是每分鐘5600轉，最大扭矩的轉速是每分鐘4000轉，而且這款發(fā)動機搭配的是缸內直噴技術，匹配的是7速手自一體變速箱。

汽車的發(fā)動機故障燈亮起可能是汽車的燃油質量太差，當汽車的混合氣燃燒不良的時候會造成汽車發(fā)動機火花塞、點火線圈、燃油泵等堵塞，導致汽車的發(fā)動機無法正常使用。 常見的發(fā)動機就是汽油發(fā)動機和柴油發(fā)動機，機體安裝著發(fā)動機主要零件和部件。 、大部分汽車常用的是水冷發(fā)動機，在氣缸和氣缸蓋附近有冷卻水套，風冷發(fā)動機比較少汽車采用，風冷發(fā)動機的冷卻效果沒那么好。 為了使發(fā)動機的氣缸處于正常溫度下工作，需要對氣缸和氣缸蓋進行冷卻工作，發(fā)動機的冷卻效果決定了使用壽命的長短。 所以汽車采用的大部分都是水冷發(fā)動機，確保散熱效果。

途樂的剎車壓力傳感器在剎車片上，汽車的剎車傳感器作用在汽車剎車系統上，幫助駕駛員判斷剎車片的磨損情況，便于剎車片的及時檢修和保護，使汽車制動系統正常穩(wěn)定工作。 汽車剎車效果取決于剎車片，在剎車時被擠壓在剎車盤和剎車鼓上相互摩擦，因為剎車片經常需要做摩擦運動，所以是汽車的易消耗物品。 成本越差的剎車片摩擦的越快，如果選擇質量比較好的剎車片，那么更換的頻率比較小。 汽車的剎車系統是保障汽車安全駕駛非常重要的部分，可以緊急制動汽車。 壓力傳感器可以直接反饋剎車片的使用狀態(tài)，及時發(fā)現無法使用的剎車片。

途樂和qx80有什么區(qū)別？英菲尼迪是日產汽車公司旗下的豪華汽車品牌，1989年誕生于北美。圖雷和qx80的區(qū)別有四點：1。售價不同：qx80頂配版英國和菲尼迪官方售價比途樂頂配版貴。2.外觀略有不同：菲尼迪的qx80頂配版車身比途樂頂配版長，菲尼迪的qx80頂配版軸距也比途樂頂配版長。3.綜合配置不同：qx80本質上是途樂的豪華版，qx80綜合配置可能比途樂更強大。4.動力系統不同：qx80采用新一代VK56發(fā)動機，馬力輸出在調教上達到了441匹，比途樂的398匹多了很多，性能調教也更加激進。

以途樂2018款4.0L鉑金型為例，其百公里油耗為11.9l，百公里油耗是廠家在客觀環(huán)境中，用安裝在車輛底盤的測功機測得的值轉換為速度參數，再指定速度行駛，計算出車型的理論實驗百公里油耗數據。途樂2018款4.0L鉑金型車身采用5門7座suv結構，最高時速210km，最小離地間隙275mm，搭載4.0l自然吸氣v6發(fā)動機，機體采用鋁合金結構，最大功率205kw，最大扭矩394nm，傳動系統匹配7速手自一體變速箱。

一般是自動切換的，在儀表盤左下方也有手動切換的按鈕。 日產途樂使用了4.0自然吸氣v6發(fā)動機。 最大馬力279匹，最大扭矩394牛米，油箱容積100升。 日產途樂是一輛全時四驅的越野車型，使用了多片離合器式中央差速器，前后都使用了雙叉臂獨立懸掛。 四驅是指汽車在行駛過程中保持四輪驅動的形式，將發(fā)動機的輸出扭矩通過固定比例分配到汽車前后輪，使用四驅駕駛可以使汽車擁有較好的越野性能和操控性能，但是四驅駕駛不能根據路面情況做出調整，導致汽車油耗量比較高。 采用分時四驅模式行駛，可以自動根據路面情況做出調整，減少不必要的油耗。 如果采用分時4驅模式，使汽車在正常路面是以兩輪驅動模式行駛在容易打滑的路面。 所以目前很多車型會搭配四驅模式的一種或兩種，使汽車的驅動駕駛更具智能化。

途樂發(fā)動機號鋼印位置位于發(fā)動機與變速箱的接合部位上，具體位于發(fā)動機缸體上。 發(fā)動機號的排序及其代表的含義，根據制造商的不同而有所不同。 一般是包含發(fā)動機的型號、生產年月以及該發(fā)動機從生產線下來是給的隨機系列號，有的還會含有產地代碼等。 這個發(fā)動機號的內容一般也只有制造商知曉。 途樂作為一臺大型的SUV，外觀上延續(xù)老款車型的整體風格，僅在細微處做了些許改動，不同配置也僅僅在燈組結構上有小小差異，滿足了低配車型的面子需求。 途樂在空間上的表現也非常出色，采用2+3+2的座椅布局，可以坐下7個成年人也不會擁擠。 座椅的設計寬大且柔軟，保證了乘坐的舒適性。 后兩排的作為都支持4/6比例放倒，放倒后可以在后排形成一個兩米多長的純平空間，搬運大件物品也不成問題。

尼桑suv途樂油耗百公里在10個左右：1、途樂（Patrol）是日產汽車首款全尺寸SUV，第六代在2010年初發(fā)布。在保留硬派越野車風格的同時，引入諸多時尚流行元素以及科技元素；2、日產途樂和英菲尼迪QX56為同平臺車型，但較后者更適于越野；3、動力方面，日產途樂搭載的是一臺5.6L V8發(fā)動機，采用汽油直噴系統等技術，最大功率達到了398馬力，峰值扭矩更是有550N·m。與之相配的是7速自動變速器。日產新一代途樂于2011年7月下旬正式登陸中國市場。

途樂2020款真實油耗13個左右，配置：1、車輛的綜合油耗大概在13個左右，車輛的整體油耗和平時的駕駛習慣以及路況存在一定的關系；2、配置：4.0L發(fā)動機，全是四驅，油箱100升+40L，智能卡，18寸合金輪轂，7座，電動天窗，LED后燈，前后霧燈，前排座椅調節(jié)，遠程遙控啟動，7寸彩屏，QVGA屏，bose音響，13個揚聲器，防抱死系統，電子制動力分配系統，制動力輔助系統，坡道起步輔助系統；3、下坡控制輔助，后差速鎖，限滑差速器，高位剎車燈，巡航定速，前后電動門窗帶一鍵升降，一鍵啟動，絲絨座椅，冰箱，電動后尾門，4個鹵素大燈，日間行車燈，大燈清洗，；腳踏帶燈，后擾流板，散熱器隔柵，電眼，倒影，胎壓，底掛備胎，桃木內飾。

普拉多4000的百公里油耗量比途樂的百公里油耗低，途樂百公里的油耗達19升。普拉多以出色的越野性的而聞名，和2011款英菲尼迪qx56來自同一車型平臺。普拉多4000和途樂的區(qū)別：1、首先在外觀上，途樂5165mm的車身長度加上1955mm的車身寬度，明顯比我的普拉多大了一些；2、尤其是引擎蓋的高度和離地間隙比普拉多更高，碩大的橫向進氣格柵加上LED前大燈，讓整車看起來更加高大威猛。兩臺的輪胎尺寸和寬度是一樣的，側面線條飽滿有力，充滿了硬漢特征；3、不過尾部并沒有像我的普拉多那樣悲傷小書包，簡潔了許多，相比之下，我更喜歡帶書包的普拉多尾部的設計。