起亞k3的車身尺寸為長4,660mm，寬1,780mm，高1,450mm，軸距2,700mm。該車搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機，其中1.5L發(fā)動機最大功率115馬力，匹配全新CVT無級變速器；1.4T發(fā)動機最大功率130馬力，匹配7速雙離合變速箱。起亞k3是東風(fēng)大悅起亞推出的第三款K系列車型。其車身顏色有珍珠白、深櫻桃紅、透明白、烏木黑、新雅藍、冰海藍、韓、鈦銀、鉆石銀、極光黑、亮銀。本文到此結(jié)束，希望對你有所幫助。

大家好，楊洋會給大家解釋的。起亞k3碰撞測試，2019款起亞k3碰撞測試幾顆星很多人還不知道，現(xiàn)在就來看看吧！ 1.2019款起亞k3的碰撞測試是4星：1。 2.新車內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計，采用平底方向盤，凸顯其運動性。 3.此外，新車的中控和多功能方向盤按鍵被紅色背景光源襯托，非常時尚；2.配置方面，新車配備了前排座椅通風(fēng)\/加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、藍牙電話、車身穩(wěn)定控制、并線輔助等裝備；3.動力方面，海外新K3采用1.6T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率136PS，最大扭矩300Nm，匹配7速powershift。 4.目前還沒有國產(chǎn)起亞K3的動力方面的信息。 5.現(xiàn)款起亞K3搭載1.6L和1.8L發(fā)動機。 6.傳動方面匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。

1, 1.前后門關(guān)閉時，先關(guān)鑰匙(off)； 2, 2.如圖所示，按住左手(維護復(fù)位按鈕)。同時右手打開鑰匙(檔位)(所有儀表燈亮)。稍等片刻，扳手符號將出現(xiàn)在儀器上。 3, 3.松開左手并按下(一個鍵)直到扳手符號消失； 4, 4.此時，修復(fù)到零已經(jīng)成功。如果沒有，按照上面的方法再試一次。

1.1.新車內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾設(shè)計，采用平底方向盤，凸顯其運動性。此外，新車的中控和多功能方向盤按鍵被紅色背景光源襯托，非常時尚； 2.2.配置方面，新車配備了前排座椅通風(fēng)/加熱、方向盤加熱、駕駛模式選擇、藍牙電話、車身穩(wěn)定控制、并線輔助等裝備； 3.3.動力方面，海外新K3采用1.6T柴油渦輪增壓發(fā)動機，最大輸出功率136PS，最大扭矩300Nm，匹配7速powershift。目前沒有關(guān)于國產(chǎn)起亞K3動力的信息?，F(xiàn)款起亞K3搭載1.6L和1.8L發(fā)動機。匹配6速手動變速箱和6速自動變速箱。

近年來，隨著環(huán)保呼聲的日益高漲和政策的落實，國內(nèi)涌現(xiàn)出許多新能源汽車。當初國內(nèi)新能源市場以自主品牌為主，但是從前年開始，很多合資品牌開始推出自己的新能源車型，試圖從市場和政策紅利上打開世界，包括本文中東風(fēng)大岳起亞的全新K3 PHEV。這是2019年成都車展上市的新車。2019年把實力放在當下，它能有怎樣的表現(xiàn)？ 本章總結(jié)：起亞K3 PHEV的外觀與其燃油版基本一致，除了一些細節(jié)上的微調(diào)。全新起亞K3的外觀年輕動感，相當符合車市年輕化的趨勢。我覺得可以吸引很多年輕消費者。PHEV版最大的問題在于它的輪轂形狀。其實，為了凸顯其新能源身份，采用這種個性化設(shè)計是沒有必要的。相反，如果換成那些正常的、傳統(tǒng)的輪轂樣式，可能會更有賣點。 以上是東風(fēng)大岳起亞K3 PHEV的性價比和性能的一些相關(guān)信息，希望對有需要的朋友有所幫助。

起亞k3怎么設(shè)置車鎖聲音起亞怎么設(shè)置車鎖聲音？很多人還不知道這一點?，F(xiàn)在讓我們來看看！ 1.當車輛鎖定時，同時按下車輛的解鎖按鈕和鎖定按鈕，并保持五秒鐘以上，然后可以設(shè)置鎖定聲音。鎖止聲音的設(shè)置可以有效增加機動車鎖止的安全性。車輛鎖定后，確保車輛已經(jīng)鎖定。 2.機動車鎖車聲是為了方便機動車。駕駛員知道車輛是否鎖止。如果買車時沒有鎖車聲，可以找品牌售后服務(wù)部門的專業(yè)維修技師來調(diào)整。調(diào)整后可以正常使用鎖音。如果原車不匹配這個功能，可以以后再改裝。

2019款起亞K3的換油間隔為每5000公里或6個月。起亞經(jīng)銷商提供K3三種機油，分別是5W-20原礦物油，200元4L，5W-30原合成機油，235元4L，5W-30全合成機油，337元4L。一次可以加4升油，包括換濾芯的工人。 我們從4s店了解到，很多1.5L K3車主會選擇使用5W-30原裝合成機油。價格不算太貴，質(zhì)量也夠。K3發(fā)動機不貴。1.4T車型建議采用5w-30全合成。 這些油在電商有賣，但是價格不便宜。s的貨源會更可靠。建議在保修期內(nèi)到4S店更換新車的機油。

起亞k3發(fā)動機是什么品牌？ 起亞k3的1.5L自然吸氣發(fā)動機。發(fā)動機屬于現(xiàn)代起亞集團GammaII系列，最大功率84.5kW(115Ps)/6300rpm，峰值扭矩143.9Nm/4500rpm。外觀方面，新一代K3在外觀上做了很多改進。胡曉全新的前臉讓整車更具視覺沖擊力。家族式中網(wǎng)采用鋸齒狀的鍍鉻飾條裝飾，配合犀利的大燈十分霸氣。橫向前圍是目前跑車常見的設(shè)計，可以顯著拉伸視覺寬度，使視覺效果更加運動。內(nèi)飾方面，K3中控臺改為T型，顯得簡潔，整體感覺簡潔明快。懸浮式10.2寸中控面板更易操作，還支持百度CarLife、UVO互聯(lián)等功能。儀表盤中央部分采用7英寸液晶屏，可根據(jù)駕駛模式不同而變化。兩邊都是液晶屏?？刂茀^(qū)采用黑色鋼琴烤漆面板，提升階級感。安全方面，新一代K3將配備前方預(yù)碰撞系統(tǒng)、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、駕駛員疲勞預(yù)警、盲區(qū)預(yù)警、智能遠光燈等。

根據(jù)起亞汽車官網(wǎng)數(shù)據(jù)，起亞k3全系車型郵箱為53L。油箱容積的大小衡量一款車所能承裝油量的能力。東風(fēng)起亞k3變速箱更換方法有兩種，一種是重力換油，另一種是循環(huán)機換油。重力換油方式需要加3~4升油，而循環(huán)機換油方式需要加10~12升油。實際加油過程中，油的量可能會超出標定的容積，這是由于汽車廠家所標定的油箱容積是從油箱底到安全界度的容積，而從安全界度到油箱口還有一定的空間，這個空間是為了保證油箱內(nèi)的油品在溫度變高的情況下膨脹，而不至于溢出油箱的安全空間。如果在加油過程中把油加到油箱口，就會產(chǎn)生實際加油量比標定油箱容積大的情況。 車主如果想了解油箱的剩余油量，可以觀察油表盤右側(cè)的汽油表，上面標注著E、F，指針靠近E的時就表示快沒油，接近F的時候表示油量充足。

東風(fēng)悅達起亞K3在2012年10月上市，售價10.28-14.98萬元，整個價格區(qū)間與姐妹車型北京現(xiàn)代朗動差異不大。看具體的車型配置，我們最為推薦的是售價13.18萬元的1.6L DLX AT，不僅實用配置較多，而且有車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)，性價比較高。當然，配置非常齊全的1.6L和1.8L頂配車型，以及配置雖少但價格實惠的最低配車型也都有值得選擇的理由，應(yīng)該也不乏捧場客。喜歡手動擋的消費者需要注意的是，K3的頂配車型都沒有手動擋（朗動1.8L頂配有手動擋），如果喜歡高配置的話可能就要放棄一點駕駛樂趣了。

K3尾廂的容積不錯，開口也比較大。不過和朗動一樣，K3的后排座椅也是不能放倒的，僅能通過一個小口讓后座與尾廂相連。在注重實用性的A級車市場，這樣的設(shè)計很可能會影響到很多人購買的信心。尾廂蓋支撐機構(gòu)為老式的拉簧式，尾廂的內(nèi)壁也不太平整。在需要運輸很多物品的時候，這些方面都會給用戶帶來一定的不便。總體來看，K3的尾廂實用性并不那么出眾。備胎的尺寸為195/65R15，雖然仍然不是全尺寸備胎，但已經(jīng)比朗動那種臨時的125寬的備胎好得多了，至少可以換上行駛較長一些的路程。

實拍的高配車型采用真皮座椅，包裹性較強，駕駛員座椅支持8向電動調(diào)節(jié)和電動腰托，提高了駕駛舒適度。前排中央有兩個杯架，中央扶手儲物空間縱深空間不錯。手套箱實用性高，拍檔前方也有一個儲物盒，AUX、USB、12V電源等在內(nèi)。2700mm的軸距讓K3的后排空間顯得很是寬敞，空調(diào)出風(fēng)口是提升后排乘客舒適性的關(guān)鍵，中央扶手依然有兩個杯架位置。K3的行李廂空間大小能夠滿足日常家用情況，開口也比較方便放入物品，后排座椅無法翻到。

可以說頂配版K3的配置豐富到難以想象，它甚至超越了許多中級車的配置。K3如何做到這一點的，首先就是大家有的，它有。K3融入了導(dǎo)航系統(tǒng)、胎壓檢測、倒車可視、定速巡航等常規(guī)配置，同時它也加入了大量讓人意想不到的配置，譬如在冬季最受歡迎的方向盤加熱功能，而夏季的駕駛員座椅通風(fēng)功能也有配備。當然這還不是全部，氙氣大燈、中央后視鏡防眩目以及座椅記憶等等，如此之多的貼心配置可以說是我們評測這么多合資緊湊級轎車所沒有見到過的。

東風(fēng)悅達起亞將在明年推出K3車型，新車有望搭載1.6T發(fā)動機。起亞K3定位在福瑞迪與K5之間，從起亞目前的車系劃分來看，起亞K3很可能替代目前銷售的福瑞迪車型。起亞K3搭載的1.6T-GDI直噴增壓發(fā)動機采用雙渦管渦輪增壓和缸內(nèi)直噴技術(shù)，雖然具體參數(shù)還不得而知，但可以肯定的是發(fā)動機在動力輸出及燃油經(jīng)濟性上都會有顯著提升。另據(jù)廠家透露，兩廂版的Rio暫時不會引入國內(nèi)。

K3乘坐空間表現(xiàn)中規(guī)中矩，173mm的男士坐入前排，其中腿部有一拳距離，而頭部只有三指的空間，這樣的表現(xiàn)對于中高端緊湊級家轎來說很難令人滿意。在后排，乘坐空間出現(xiàn)兩極分化的情況，由于較長的軸距使得腿部空間很寬敞，同樣的體驗者坐入其中有3拳的距離，翹起二郎腿都沒有問題，只是頭部空間有些不足，頭部只有兩指的空間，這也是壓低車身追求運動性的結(jié)果。

動力方面，起亞K3與之前上市的現(xiàn)代朗動相同，都使用了1.6 γ DVVT以及1.8 Nu DVVT兩款自然吸氣發(fā)動機。其中1.6L發(fā)動機最大功率93.8kw，最大扭矩156Nm。1.8L發(fā)動機帶有雙連續(xù)可變氣門正時技術(shù)，最大功率107kw，最大扭矩175 Nm，從參數(shù)上看在同級車型中優(yōu)勢明顯。

最新第239期工信部目錄里曝光了起亞全新車型K3的詳細信息，K3將作為起亞在華全新緊湊級車身份推出，也是起亞K系列里又一款重量級產(chǎn)品。有消息稱該車將會于8月底成都車展正式發(fā)布。起亞K3作為一款緊湊級車型，軸距達到了2700mm，其車身長寬高分別為4600mm/1780mm/1445mm。在同級別中，起亞K3在尺寸和空間上都有很好的競爭力，尺寸與日產(chǎn)新軒逸相差不大。動力方面，起亞K3搭載1.8L汽油發(fā)動機，最大輸出功率為107千瓦，油耗為7.0L/100km。這款1.8L發(fā)動機型號為G4NB，較賽拉圖使用的G4GB 1.8L發(fā)動機有所升級，最大功率上也有明顯提升。起亞K3配備的輪胎規(guī)格為215/45 R17，當然會有不同款式的輪圈樣式選擇。此外在配置方面，起亞K3將會有天窗、帶轉(zhuǎn)向燈功能的后視鏡、LED燈組等不同的配置選擇。

起亞K3與朗動的動力系統(tǒng)完全相同，上市后將會有兩款發(fā)動機和變速箱可選。兩款發(fā)動機分別是1.6L γ發(fā)動機和1.8L Nu發(fā)動機，其中，1.6L發(fā)動機與現(xiàn)款悅動搭載的發(fā)動機有所區(qū)別，型號由G4FC升級為G4FG，相比悅動發(fā)動機的CVVT進氣可變氣門技術(shù)升級為DVVT進排氣可變氣門技術(shù)，最大功率為128馬力（93.8千瓦）/6300rpm，最大扭矩155.5Nm/4850rpm，而此次試駕的1.8L車型采用最新的Nu系列發(fā)動機，最大功率為146馬力（107千瓦）/6500rpm，最大扭矩175Nm/4700rpm，相比于γ發(fā)動機，Nu系列發(fā)動機最大的特點是輕量化。變速箱方面，1.6L車型將會有6MT和6AT兩款變速箱可選，而1.8L車型則將全部使用今天介紹的這臺6擋手自一體變速箱。

后排最大的問題和朗動一樣，是由于后部下溜的車頂弧線導(dǎo)致了頭部空間較為不足。另外坐在后排時我主觀感受K3的腿部空間似乎比朗動略小，后來經(jīng)過數(shù)據(jù)測量也證實了這一點。經(jīng)過觀察，K3和朗動后排腿部空間的這一點點差異，很可能是K3的前排座椅靠背比朗動的肥厚造成的。后排不僅有空調(diào)出風(fēng)口提升乘坐舒適性，而且后排地臺接近全平，能在乘坐三人時提供更實用的空間。和朗動一樣，K3的后排座椅最值得批評的就是只有兩個頭枕和兩條三點式安全帶，這會對坐在中央的乘客的舒適性和安全性有不利的影響。從實測數(shù)據(jù)可以看到，K3的后座空間與科魯茲、思域等車型相近，也算是同級的主流水平了。雖然現(xiàn)在這個級別中出現(xiàn)了一些后座極大的車型如朗逸、軒逸等，但實際上像K3這種尺寸的后座已經(jīng)能滿足一般家庭的使用需求了。

起亞K3與朗動共享平臺，車身長寬高分別為4600mm/1780mm/1445mm，軸距達到2700mm，定位高于現(xiàn)款福瑞迪。融入了LED日間行車燈的前大燈組流暢動感，并與尾燈組前后呼應(yīng)。此外，五輻鏤空的輪轂視角效果非常不錯，新車配備的輪胎規(guī)格為215/45 R17。動力方面，國產(chǎn)版K3將裝備1.6L、1.8L兩款發(fā)動機，最大功率分別為93kW(127PS)和103kW(140PS)，匹配6速手動和6速手自一體變速器。編輯點評：起亞才剛剛在海外發(fā)布K3，就馬上把新車引入市場，并非覺得中國市場異常重要，而是國產(chǎn)起亞K2和K5之間的7萬元價格空隙，一直由陳舊的福瑞迪獨立支撐，境地可以說是非常尷尬。而且福瑞迪的銷量也正在下滑，起亞急需一款新車型作為中堅力量推出市場。