起亞k3手動變速箱需要2.5升變速箱油，自動變速箱如果使用重力換油法，需要4升變速箱油，如果使用循環(huán)機換油法，則需要10升變速箱油。重力換油方法簡便，成本相對較低，但只能排出70%左右的舊變速箱油。循環(huán)機的換油方式需要花費更多的金錢和時間，但可以換得更徹底、更干凈。推薦使用循環(huán)機更換，因為循環(huán)機更換可以起到清洗變速箱的作用，重力更換就是把油更換掉不能起到清洗的作用。變速箱油一般是六萬公里左右更換一次，長期不更換會導致變速箱潤滑效果變差，部件磨損嚴重，減短變速箱的使用壽命，更換變速箱油的同時也需要更換掉變速箱油濾網。

打開副駕手套箱蓋，拔出固定卡扣，拿下手套箱，取出蓋板，將新舊濾芯互換，再將所有東西的原路反裝回，空調濾芯即換成功。換起亞k3空調濾芯步驟：1、打開副駕駛座前面的儲物箱，擰開左右兩面的旋轉按鈕，儲物箱會垂下來。2、右邊有一個卡槽稍微用力往外撥一下就可以了。3、現在就能看見空調濾芯的所在位置，打開的時候左右兩邊用力捏一下就可以把擋板打開了。4、把濾芯放平推進去就可以了，注意白色的一面是朝上的依次按照相反的步驟裝回去就可以了。汽車空調濾清器是一種專門用于汽車室?guī)麅瓤諝鈨艋倪^濾器。濾清器能高效過濾吸附顆粒雜質達到濾油、凈化空氣性能，是各類高檔汽車、轎車一種理想的材料。

起亞KX3搭載1.6L、2.0L、1.6T三種動力，1.6T車型搭載7速動力換擋。只有2.0L的頂配車型配有前麥弗遜后多連桿懸架和四驅系統(tǒng)，其他車型均為前麥弗遜后扭力梁懸架，前輪驅動。東風大起亞k3測試，參數：1。全新2019款起亞k3的外觀有了很大的升級，六邊形進氣格柵與瑪莎拉蒂相似。所以也叫起亞版《瑪莎拉蒂》。直瀑式進氣格柵相當精致，整個進氣格柵被銀色飾條包裹。新的大燈組相當長，有棱角，傾斜一定角度。2.新車的折疊腰線從大燈組的位置到車后輪轂附近的線條都很牢固。運動型輪轂更好。新車尾燈組是目前比較流行的實現風格，尾部整體風格與起亞K5有些相似。后行李箱蓋線條相當厚實，長長的霧燈區(qū)域依舊大氣，兩側一排排氣管提供了很強的運動感。新車比本田思域更大氣。3.新車搭載1.4T發(fā)動機。此外，還將銷售新的1.5L發(fā)動機，而不是1.6L發(fā)動機。可以期待動力的輸出。新車還可以選擇混動車型。在新能源模式快速發(fā)展的今天，混合動力模式作為一種過渡模式有著巨大的潛力。

2013年購買的起亞K3和1.6L6AT動力系統(tǒng)，已經開了7年8萬公里，車主說的可能非常真實可信。7年前，對汽車稍有了解的車主一定知道為什么買起亞K3。2010-2015年被認為是現代起亞的黃金五年?，F代起亞在中國的銷量很瘋狂。到2015年，僅現代品牌的總銷量就將達到數百萬輛。我當時買起亞K3，就跟現在大佬買本田日產一樣。旗下起亞K3賽車體驗起亞K3、現代領袖等。同樣屬于現代伊蘭特系列，但是它改了起亞的logo，現在已經成為了“起亞塞拉托系列產品”，享有很好的口碑。現在開的車叫起亞K3。雖然平時上班，但偶爾也會旅游，一年回兩次老家。市區(qū)，郊區(qū)，城市道路都在涉獵。一年開一萬多公里應該屬于中國車主的平均車況。綜合來看，現代起亞K3的耐用性和穩(wěn)定性都不錯，用“皮實耐用”來表達起亞K3是最貼切的說法。在城市、郊區(qū)和高速公路上，該車在城市路況下行駛時具有非常好的響應性。踩油門加速時，發(fā)動機轉速異常硬升，變速器也主動給出降檔響應。超車提速的時候還是很辛苦的。在城市路況行駛時，變速器總是會涉及到升檔和降檔等等。在郊區(qū)路況行駛時，車速一般在50-80km/h之間，在這個速度范圍內，變速器轉速基本在4、5、6檔之間。輕踩油門時，變速器主動升檔，發(fā)動機轉速維持在1800轉左右，操作更舒適。起亞K3高速路況比較一般。首先車輛的高速行駛動力不是很好，滿足一般的恒速行駛條件。但如果要超車，踩油門加速，會感覺發(fā)動機嘶嘶作響，動力不是很強。起亞K3車輛空間起亞K3車輛空間應該夠家用，但并不優(yōu)秀。K3這款車適合1.8米以下的司機。后排有充足的駕駛空間和乘坐空間。非常適合四口之家。短途旅行時，汽車后備箱里有足夠的空間。可以放帳篷，餐桌，零食。如果你想去西部進行公路旅行，毫無疑問你有鍋有葫蘆鍋，車的空間不夠大。新起亞k3新起亞k3無論是車輛的造型還是車輛的動力系統(tǒng)都有了很大的提升。車輛造型偏向運動霸氣的方向，外觀辨識度很高。年輕人很喜歡的車載動力系統(tǒng)，適合現在流行的1.5LCVT動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)的響應性保持了韓系車的傳統(tǒng)風格，車輛開起來輕盈。阿克漢汽車還有一個特點。也就是車輛性價比高。起亞K3的競品車型有日產軒逸、豐田卡羅拉、大眾/朗逸等。在這些車型中，起亞的性價比最高，中車落地價不到11萬，在同行中處于無可比擬的地位。綜上所述，起亞K3耐用、穩(wěn)定、性價比高，作為資金有限的家用車購買非常不錯。

車的前后拖車鉤的位置如下：保險杠上有個拖車鉤，被蓋子蓋上了，打開蓋子就能用了。為了救援和被救援，在車架的前后端各裝了兩個羊角狀的拖鉤。車頭跟車尾，因為拖鉤是裝在車架縱梁上，而縱梁是分列兩邊的。縱梁受力情況要比橫梁強很多，還可避免車架變形。前后拖鉤肯定放在同一根縱梁上，使前后受力在一條線上，免得車架變形。轎車雖然沒有車架，但拖鉤肯定要裝在車身底板的加強骨架上，這個骨架多半在兩邊的。拖車是一種用來拖運汽車的一種車，由底盤、起重裝置、托舉牽引裝置、電控系統(tǒng)、車體與工具箱等組成，具有起吊、拽拉和托舉牽引等多項功能，適用于高速公路、城市道路的清障作業(yè)。

五款起亞k3搭載四缸發(fā)動機。動力方面，這款車推出了兩款動力車型，分別搭載1.6L和1.8L自然吸氣發(fā)動機。動力方面，1.6L發(fā)動機最大功率93.8kw，最大扭矩156Nm。1.8L發(fā)動機最大功率107kw，最大扭矩175 Nm。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機匹配的是6速手動變速箱和6速手自一體變速箱。四缸發(fā)動機是家用車中應用最廣泛的。一般來說，發(fā)動機的氣缸越多，排量越大，工作效率越高。如果發(fā)動機中有更多的氣缸，氣缸直徑會更小。如果發(fā)動機轉速可以在運行過程中提高，就可以獲得更高的功率。家用車使用的四缸發(fā)動機在工作過程中有非常穩(wěn)定的現象，發(fā)動機的功率可以滿足平時用車的需要，既節(jié)約了用車成本，又減少了發(fā)動機工作過程中的功率損失。另外，發(fā)動機的缸數越多，發(fā)動機造成的油耗就越大。

Logo 308和起亞K3都是知名車型，但市場份額較小。這兩款車世界聞名，車輛的耐用性和穩(wěn)定性毋庸置疑。但由于在中國市場表現不佳，這兩款車為了促進銷量，性價比較高。但如果拿起亞K3和logo 308對比，我覺得起亞K更適合消費者。韓系車起亞K3韓系車最出名的特點就是好用。韓系車的設計思路不是人適應車，而是車適應人。汽車會根據車主的想法自動學習，可以實現人車合一。起亞K3，整車更輕，駕駛過程中操控感更靈活。動力系統(tǒng)起亞K3匹配1.5LCVT動力系統(tǒng)。這套動力系統(tǒng)調校匹配的很好，發(fā)動機和變速器配合的很默契。當車主踩下油門加速時，發(fā)動機轉速迅速升高，發(fā)動機扭矩明顯增大，變速器傳動比迅速增大。雖然發(fā)動機的動力水平有限，但通過主動匹配和調整，車主對起亞K3在中低速加速時還是相當有信心的。由于CVT變速器的匹配，起亞K3的乘坐舒適性較高。行駛過程中，沒有換擋的感覺，車主就像開電動車一樣安靜。底盤起亞K3底盤調教趨于輕便，車輛行駛時感覺輕盈，方向盤轉向準確，沒有空擋。整車的操控感可以表現的游刃有余。但是起亞K3的調教風格不是很穩(wěn)，在通過一些爛路和土路的時候不是很舒服。法國車馬克308最著名的就是它的行駛穩(wěn)定性，其中底盤系統(tǒng)最為著名。但據消費者反映，308的動力系統(tǒng)有點讓人意外。動力系統(tǒng)logo 308有1.6L6AT、1.2T6DCT、1.2T6AT三種動力系統(tǒng)眾所周知，渦輪增壓發(fā)動機與DCT變速器的匹配最好。畢竟6AT變速器太慢，無法充分發(fā)揮渦輪增壓發(fā)動機澎湃的動力性能，而6DCT變速器檔位太少，換擋時容易讓車輛產生頓挫感，行駛狀況極差。馬克308車型，1.6L6AT動力總成調校也一般，車輛降檔會有頓挫感。為了壓抑挫敗感，很多車主會選擇手動模式降檔。6AT變速器的傳動效率比較低，這也導致了308的高油耗。底盤系統(tǒng)車的底盤系統(tǒng)還是很不錯的。這輛車的底盤非常穩(wěn)定，尤其是在彎道行駛時。即使在高速下，車子也不會有輕佻的感覺，底盤的緊湊性極佳。法系的方向盤更穩(wěn)，轉向更準更靈活。車主對這樣的表現還是比較滿意的。對于新手來說，車輛的選擇應該以駕駛感優(yōu)秀、性能穩(wěn)定、使用方便的車輛為主。綜合來看，起亞K3會更合適。不知道大家怎么看。歡迎留言評論！

起亞K3車質量尚可，車內空間好，油耗低，故障率低，耐用性好，保養(yǎng)價格低。雖然質感一般，但作為家用車還是很合適的。韓系車在國內走的是性價比路線，所以優(yōu)惠力度比較大。同價位的合資品牌最便宜，和自主品牌基本持平。不過質量比自主品牌可靠，還是可以考慮的。

起亞k300公里油耗5-7左右。作為起亞在中國的合資品牌，大岳起亞k3成為東風大岳起亞引入的第三款K系列車型。K3已亮相成都車展，搭載與現代跑動相同的動力系統(tǒng)和1.6L、1.8L發(fā)動機。東風大岳起亞全新一代k3首次亮相上海車展，并于2019年5月16日上市。東風大起亞k3油耗在7L/100km左右。配置：1。新一代k3搭載的智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0、DRIVE WiSE智能安全輔助等智能配置?；谒阉饕娲髷祿嫿ê筒渴疖囕d智能互聯(lián)系統(tǒng)2.0。DRIVE WiSE智能安全輔助系統(tǒng)的核心技術是依靠人工智能技術、雷達和定位系統(tǒng)，主動安全地操作汽車。2.FCA前方防撞輔助(行人識別)、LDW車道偏離輔助、LKA車道保持輔助、DAW駕駛員疲勞提醒、HBA智能遠近光調節(jié)、BCW盲點碰撞預警等智能駕駛系統(tǒng)主要通過前方雷達和攝像頭以及后方超聲波雷達啟動；3)10.25英寸液晶中控面板，為駕駛員提供全速多場景路況預警或全屏觸摸及時干預。雙區(qū)自動恒溫空調通過電信獲取駕駛員當地空氣和環(huán)境信息，自動控制車內空氣循環(huán)和凈化系統(tǒng)。

一般的傳統(tǒng)自動擋，兩年內大概要更換6W公里。起亞k3變速器有兩種更換方式：重力換油和循環(huán)機油換油。重力換油法需要加3-4升油，循環(huán)機油換油法需要加10-12升油。變速箱油的作用有：1。保持排氣系統(tǒng)清潔，延長傳動裝置的潤滑和使用壽命；2.如果長期不更換，變速器潤滑效果差，零件磨損嚴重，變速器壽命縮短；3.變速器的換檔會產生強烈的挫折感。所以要定期更換變速器中的機油，也要更換變速器中的機油濾清器。

外觀漂亮的材料，不僅僅是鐵皮壓制，不知道軟不軟的裝飾，整體來說也是足夠的。塑料感強，按鍵少，非常實用。所以我也在考慮設置中控大屏。我不想分解它。二手價格估計在7萬左右。二手起亞k3需要6萬套。配置：1。k3采用“設計起亞”的設計理念，打造出鯨鯊般的前臉造型，更加激進有質感。靈感來源于自然瀑布的進氣格柵采用直瀑式設計，并輔以鍍鉻條裝飾。配合格柵周圍的金屬銀色邊框，展現了這一代起亞K3的美學主張。2.內飾的設計簡潔實用，全黑的內飾顏色也營造出運動感。材質中控臺采用了略軟的材質，非常不錯。高配車配了真皮方向盤，手感不錯。配置方面，全系配備多功能方向盤和行車電腦顯示屏。前三款還配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、溫區(qū)控制等。且配置流暢；3.基于Smartstream動力傳動系統(tǒng)的構建，搭載1.5L自吸發(fā)動機，匹配IVT智能無級變速器新一代K3。最大功率達到115Ps，最大扭矩達到144Nm，百公里綜合油耗僅為5.1L新一代K3 Smartstream 1.5L自然吸氣發(fā)動機在燃燒效率、冷卻散熱、摩擦系數等方面進行了全面優(yōu)化，動力輸出更穩(wěn)定，噪音更小，環(huán)保標準更高。

起亞K3空間、動力、油耗都很優(yōu)秀，滿足一般家用車的需求。但從目前車質網收到的投訴來看，這款車存在發(fā)動機冷啟動異響的問題。不過總體投訴量不大，不是普遍問題，所以二手大概能賣7萬塊左右。二手起亞k3可以賣到6-8萬左右。配置：1。外觀方面，新車采用了起亞最新的咆哮家族設計語言。多邊形的中網內部采用黑色網狀格子，浮飾鍍鉻直瀑。為什么棱角分明的大燈組與中網相連，整體感覺很突出。底部夸張的進氣口和運動感十足的前杠，新車呈現出不輸于主流跑車的運動感。2.內飾方面，新車也進行了拆改。其簡潔的中控臺采用T型布局，中間加入了鍍鉻裝飾條，既凸顯了精致，又拓展了一定的室內空間。配置方面，新車配備了大型懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，細節(jié)上輔以紅色真皮縫線和鋼琴烤漆面板，使新車看起來更加大氣和高級。3.19款起亞K3內飾表現出了很強的科技感，3幅式多功能方向盤、液晶儀表盤、懸浮式控制面板、精致的文件都顯示出了該車的科技感。配置中還提到有電子手剎一鍵啟動汽車的圖像。

一般一鍵啟動的車都需要一個開關。換句話說，你必須啟動這個開關來點火。典型的一鍵啟動汽車，自動開關位于剎車上，手動位于離合踏板或剎車踏板上。新起亞k3遠程啟動方法：1。車輛通過遙控鑰匙發(fā)出的信號啟動發(fā)動機或電機；2.一系列流程省去了人為進入車內進行操作的不便，發(fā)動機或電機的控制鎖在操作過程中仍處于閉鎖狀態(tài)，有效提供了安全保障；3.一般遠程啟動發(fā)動機或電機后，車輛會連續(xù)工作10分鐘，之后會自動熄火，無需其他指令；4.這種方式也可以提高駕駛室的溫度。這個功能在國外很常見，在寒冷地區(qū)使用率也很高，但國內很多地區(qū)并不在寒冷地區(qū)，所以為了降低成本并沒有廣泛使用。

新一代K3搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機。1.5L發(fā)動機最大功率115馬力，峰值扭矩144牛米，符合全新CVT無級變速器。1.4T發(fā)動機最大功率130馬力，峰值扭矩211牛米，與7擋動力換擋一致。預計售價12.8萬元，碰撞評分4.5星。新起亞k3碰撞測試費用約13萬星。配置：1。全新一代k3采用“設計起亞”的設計理念，打造出鯨鯊般的前臉造型，更加激進和有質感。靈感來源于自然瀑布的進氣格柵采用直瀑式設計，并輔以鍍鉻條裝飾。配合格柵周圍的金屬銀色邊框，展現了這一代起亞K3的美學主張。2.內飾的設計簡潔實用，全黑的內飾顏色也營造出運動感。材質中控臺采用了略軟的材質，非常不錯。高配車配了真皮方向盤，手感不錯。配置方面，全系配備多功能方向盤和行車電腦顯示屏。前三款還配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、溫區(qū)控制等。且配置流暢；3.基于Smartstream動力傳動系統(tǒng)構建，搭載1.5L自吸發(fā)動機匹配IVT智能無級變速器新一代K3，最大功率115Ps，最大扭矩144Nm，百公里油耗僅為5.1L

當然，值得入手的是，該車定位為緊湊型車，售價9.88-12.88萬元，車身尺寸466017801450mm，軸距2700 mm，該車搭載1.5L和1.4T發(fā)動機，最大功率分別為84.5kw/6300rpm和95.5 kW/5500 rpm。駕駛員有CVT無級變速(模擬8速)和7速雙離合可選。起亞K3的競爭對手是雷凌、軒逸和寶來。全新起亞k3值得購買。1.外觀當然是我最喜歡的地方。外觀方面，全新起亞k3的設計更加激進。前臉的轟鳴式進氣格柵和直瀑式鍍鉻裝飾極具視覺沖擊力，前衛(wèi)，側面線條流暢，運動感十足。后尾燈很時尚。2.裝修給人現代感，很適合我的風格。平底方向盤看起來很運動，懸浮式中控顯示屏提升了整車的科技感，圓形空調出風口和銀色飾條非常時尚精致，符合年輕消費者的審美；3.開了一段時間，最大的感受就是操控性好。動力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率115馬力，最大扭矩143牛米。CVT變速器換擋平順，家里動力充足，操作很輕便。底盤配備的是前麥弗遜的后扭力梁，沒有獨立懸架。底盤堅固穩(wěn)定，堅韌，軟硬可調，過濾路面顛簸性能好。同時隔音降噪效果好，日常使用非常舒適。

新一代K3搭載1.5L自然吸氣和1.4T渦輪增壓發(fā)動機。1.5L發(fā)動機最大功率115馬力，峰值扭矩144牛米，符合全新CVT無級變速器。另一方面，1.4T發(fā)動機最大功率130馬力，峰值扭矩211牛米，適合7速動力換擋。這輛車是干式動力換檔車。新起亞k3雙離合干。配置：1。全新一代k3采用“設計起亞”的設計理念，打造出鯨鯊般的前臉造型，更加激進和有質感。靈感來源于自然瀑布的進氣格柵采用直瀑式設計，并輔以鍍鉻條裝飾。配合格柵周圍的金屬銀色邊框，展現了這一代起亞K3的美學主張。2.內飾的設計簡潔實用，全黑的內飾顏色也營造出運動感。材質中控臺采用了略軟的材質，非常不錯。高配車配了真皮方向盤，手感不錯。配置方面，全系配備多功能方向盤和行車電腦顯示屏。前三款還配備了剎車輔助、牽引力控制、車身穩(wěn)定控制、溫區(qū)控制等。且配置流暢；3.基于Smartstream動力傳動系統(tǒng)的構建，搭載1.5L自吸發(fā)動機，匹配IVT智能無級變速器新一代K3。最大功率達到115Ps，最大扭矩達到144Nm，百公里綜合油耗僅為5.1L新一代K3 Smartstream 1.5L自然吸氣發(fā)動機在燃燒效率、冷卻散熱、摩擦系數等方面進行了全面優(yōu)化，動力輸出更穩(wěn)定，噪音更小，環(huán)保標準更高。

從外觀上來說，當然是我最喜歡的地方。外觀上，全新的起亞K3設計更加激進。前臉驚人的進氣格柵和直瀑式鍍鉻裝飾極具視覺沖擊力。很前衛(wèi)，側面線條流暢，很有運動感。車尾的尾部裝飾給人一種現代感，很適合我的風格。平底手柄看起來很運動。懸浮式中控臺顯示屏提升了整車的科技感，圓形空調出風口和銀色飾條非常時尚精致，符合年輕消費者的審美要求。開了一段時間，最能感受到的就是良好的操控性。動力方面，1.5L自然吸氣發(fā)動機最大功率115馬力，最大扭矩143牛米。配合CVT變速箱，換擋平順，家里動力充足，操作很輕便。底盤配備的是前麥弗遜的后扭力梁，沒有獨立懸架。底盤堅固穩(wěn)定，堅韌，軟硬可調，過濾路面顛簸性能好。同時隔音降噪效果好，日常使用非常舒適。我覺得新起亞k3值得買。1.起亞k3于2012年進入中國。可以說起亞k3在當時的市場上占有相當大的份額。然而幾年后，中國市場變化太快，起亞k3跟不上步伐?，F在起亞k3只要啃舊書，銷量就會直線下降。2.但本周，起亞K3終于迎來了新一代。新一代起亞K3采用了全新的設計語言，迄今為止的圓滑設計不復存在。以“設計起亞”為理念設計，依然是咆哮的前臉，但比老款更精致霸氣；3.車身尺寸方面，新一代起亞K3長度增加了60mm，高度增加了5mm。在裝飾方面，新一代起亞K3也進行了重新設計，質感和視覺感并沒有提升。另一方面，動力方面，新一代起亞K3搭載了1.5L CVT和1.4T 7DCT的動力單元，相比老款1.6L發(fā)動機，性能相當高，油耗也很高。

2019年上市的新車外觀采用了起亞最新的咆哮家族設計語言。多邊形網片內部采用黑色網片，浮體采用直瀑鍍鉻裝飾。為什么棱角分明的大燈組與中網相連，整體感覺很突出。底部夸張的進氣口和運動感十足的前杠，新車表現出不輸于主流跑車的運動感。新款內飾車也進行了改造。簡潔的中控臺采用T型布局，中央有鍍鉻裝飾條，既凸顯了精致，又拓展了一定的室內空間。配置方面，新車配備了大型懸浮式中控屏和全液晶儀表盤，細節(jié)上輔以紅色真皮縫線和鋼琴烤面包機。新車在大氣中增添了高級感。全新起亞k3的發(fā)布日期為2019年3月25日。以下是該車的配置。1.新k3的車頭第一眼就讓人印象深刻。相比老款車，前臉要激進很多。網狀進氣格柵細長寬大，中央凹陷，富有立體感。大燈不再與格柵相連，造型更加修長犀利。保險杠下部和兩側轉向燈都是黑色設計，升級前的臉很有動感。2.車身側面和新K3比較扁平，但車身整體比例比現款更和諧，從側面看大氣更長。尾部，全新的K3不會讓人失望，貫穿式尾燈的理解感很強。光源也更加簡潔，與中間貫穿部分協(xié)調，使得新K3的尾部看起來更寬。整體視覺效果一流，沖擊力強。3.新一代K3中控臺設計為常規(guī)的T型。雖然看起來是整體效果，但也是視覺上擴大整車的巧妙設計。大面積覆蓋著柔軟的皮革，手工縫制的接縫和浮動的中控屏幕。起亞很小心。想要運動效果，金色鍍鉻裝飾，鋼琴黑裝飾，圓潤風，也能滿足你的焦慮；4.除了高價值之外，新一代K3還基于Smartstream IVT power架構。搭載1.5L發(fā)動機，IVT智能非變速箱，是“黃金搭檔”。最大功率115Ps，峰值同時。百公里以下油耗低至5.1L，遠高于這個水平。

裝修采用家族式設計元素，10.38萬元以下車輛配備中控屏，10.38萬元以上車輛配備10.25寸中控屏；尺寸分別是-和10.25寸，這車質量很好。新起亞k3的質量非常好。配置：1。2019款全新起亞k3外觀大幅升級。六邊形進氣格柵和瑪莎拉蒂很像。所以也叫起亞版《瑪莎拉蒂》。直瀑式進氣格柵相當精致，整個進氣格柵被銀色飾條包裹。新的大燈組相當長，有棱角，傾斜一定角度。2.新車的折疊腰線從大燈組的位置到車后輪轂附近的線條都很牢固。運動型輪轂更好。新車尾燈組是目前比較流行的實現風格，尾部整體風格與起亞K5有些相似。后行李箱蓋線條相當厚實，長長的霧燈區(qū)域依舊大氣，兩側一排排氣管提供了很強的運動感。新車比本田思域更大氣。3.新車搭載1.4T發(fā)動機。此外，還將銷售新的1.5L發(fā)動機，而不是1.6L發(fā)動機?？梢云诖齽恿Φ妮敵觥Ｐ萝囘€可以選擇混動車型。在新能源模式快速發(fā)展的今天，混合動力模式作為一種過渡模式有著巨大的潛力。

我最滿意的是啟動發(fā)動機沒有太大的噪音。剛開始一口氣踩油門的時候，軒逸等其他緊湊車型一般聲音不大。如果是等級和K3，還可以。我想買等級，但是如果是公司兩個人買的，我就不想買了。這輛車是周年紀念版。車輪漂亮，運動，大，喜歡。主電動座椅和前排座椅的加熱真的很優(yōu)越。無鑰匙注冊是我買車的必要條件。老實說油耗都差不多，新起亞k3口碑不錯。1.新車雖然在外觀上看起來還是現款車，但是細節(jié)和線條處理有所變化?，F在的換代車型外觀基本都很年輕，貼近時尚，韓國車型也是如此。新一代K3采用了家族標志性的咆哮式前臉，大大提升了車頭的攻擊性。外觀相比現款有整體動作，但主要采用更精致豐富的細節(jié)設計和更有力的線條處理。車身尺寸與同級別同價位車型相差不大，長寬高分別為4660/1780/1450mm，軸距為2700mm分別是。2.新一代K3的內飾與現款車型有很大不同，可以說是有了全面的創(chuàng)新。車內很多簡單的直線被用來營造非常強烈的層次感。懸浮式中控大屏的加入再次提升了內飾科技感。雖然亮眼的數據不多，但1.5L發(fā)動機在實際駕駛中感覺還是不錯的。由于自吸發(fā)動機的天然特性，動力輸出非常平順，加上CVT的輔助，日常操作非常輕松舒適。這款車只是對油門的反應比較主動，初級調節(jié)不夠靈敏，所以在堵路行駛時車不會往前沖。