問一下你覺得君威駕駛樂趣會比阿特茲差嗎，指向精準也是指哪打哪的地盤韌性扎實過彎支撐行也很好。不極限駕駛反而君威開著更舒服2.0t動力又好估計也沒幾個人會極限駕駛

首保就是用的送的10桶機油，原廠0w20全合成的機油，相當不錯的機油，首保廠家不送機濾，自己可以買一個，不貴的，檢查車況，最后免費洗車，滿意請采納，謝謝。

哇！樓主考慮的車型和我一樣，哈哈哈！我也是這兩天之間徘徊，可是最后考慮到家里得有一臺suv，所以最后選擇了4008

我覺得吧，說空調很冷的一是可能沒跟其他車對比過，二是只做前排，沒去后排體驗過。這車跟其他車空調比我覺得功率偏低，不是說不制冷，而是功率太小，整車感覺沒有那么涼快。我另一臺老車平時深圳夏天我基本上開23-24度就足夠了，前后排都涼快。但小A需要開到21-22度，特別熱的時候需要開20度以下，還有一個問題是，空調口吹出來的風已經夠涼了，直接吹到身上感覺都有點涼的不舒服了，但如果同樣的溫度，同樣的風量如果空調口不直接對著人吹，那就感覺不涼快，也就是它風夠涼，但功率太小，沒辦法整車都比較涼快，我覺得這個才是根本問題。一般舒服的空調都是開到一定的溫度和風量，然后不直接對著人吹，整車里面平均溫度比較涼快才算舒服，個人覺得小A為了動力給空調分配的功率小了一點，沒有其他車空調效果好，不知道是因為我對的另一臺車空調效果太好，還是因為我得小A不給力，反正沒覺得好，我們群里好多兄弟也覺得空調不太給力，經常深圳需要開到20-21的度才能行。另外，說開內循環(huán)的，一般個人覺得不開內循環(huán)比較好，需要保證空氣質量，上車一直內循環(huán)覺得對身體不好，車里幾年都是有甲醛的，還是多外循環(huán)吧，只要你在的城市空氣質量不是太差的話。

好幾種改法最經濟的輪轂貼黑大燈燈眉買材質給車前杠底下中間區(qū)域加一個小前鏟車尾我覺得不要動了第二方案在上述方案的基礎上更換輪轂加哎巴赫或者hr短黃更換可調李子串（也就是防傾桿與懸掛鏈接的拉桿）第三方案ams進氣可變閥門排氣競技頭段缸內強化td04渦輪鍛造輪轂歐林斯避震這個就沒個底了只是舉例而已恭喜你白色和黑色的gts好改改件顏色有的賣紅色gts的話都要自己去噴漆。

帶夠錢，身份證。其他都是沒啥用的，你根本沒心情一點點去驗車。我就是看看外觀漆面，生產日期，然后就完事了。。。

1提車那一兩個月有，后來我把U盤擦usb一號，已經三個月沒出現過跳了，2.應該所以阿特茲都有，無解3.左右目前沒出現過異響，到時后備箱那塊鐵板出現過，被我拆了后目前沒有了，4.不清楚到底是方向機的原因還是避震，現在右邊也有一點點感覺了5.鑰匙感應偶爾會失靈，6.一萬八千公里，前玻璃已經被刮出了痕跡（不可去除的痕跡）7.八千公里沒遇到過剎車的任何問題就是有點軟感覺剎不住，八千過后就換了剎車盤，有些問題是可能是個列，

我07，08年廣州和東莞也待過一段時間，看到的基本上路上跑的都是豐田和本田，（主要是思域和卡羅拉）馬自達比較少，德，美，韓，歐系更少。實事求是的講，在廣東地區(qū)，還是兩田來的好些。但年輕人追求個性，馬自達阿特茲也是一個很好的選擇。個人覺得，就A,B級車來說一汽的裝配工藝跟廣汽比還差一些，東本略微好過一汽。電耳，大屏，可有可無，后出風口，雙區(qū)空調，外后視鏡加熱，座椅通風，在南方地區(qū)這個是首要考慮。

后排乘坐空間因為阿特茲追求大溜背的炫酷造型，所以不得不把后排座椅前移，導致后備箱空間無比大。外觀和實用方面比較沖突，也是沒辦法的事。

就上述問題答復樓主：1.17款的阿特茲價格堅挺是因為本來就薄利多銷了，一汽靠阿特茲跑量，靠CX-4賺錢。2.隔音差是17款之前的款式了，17款采用了雙層玻璃，至少平時不經常走高速，80邁是不覺得噪音大的，一腳油門下去zoomzoom聲音很帶感（2.5的），如果對靜音特別有要求，建議開音樂就聽不到各種噪聲了。3.方向盤抖動我是沒碰到，只是我新車300公里的時候冷車啟動方向盤會有頓卡的手感，現在開了2000公里了，天熱了這種情況又消失了。4.失速肯定是極個別的現象，我群里的那么多老車主都沒遇到過。5.變速箱頓挫問題是設計的理念，換擋很平順，就是2到3檔的時候會有點不及時，實測如果一下子踩油門又收腳的情況下，油門會有拖拽感（車子抖一抖），如果真對變速箱順滑感有很高的要求的話，可以刷ECU，增強動力，還能減少頓挫。另外這個車真實評價就是一汽的品控真的有待提升，這兒異響哪兒異響的，天熱了又沒了。時有時無，就怕天氣冷一點又出現了，當然，油耗很令人滿意，我2.5的跑城市也就8點幾的油耗，外觀更是沒話說，操控如果不滿意可以按各人喜歡去改裝，不過他也就是一個代步車，好看能開就足矣。。

樓主首先弄明白什么叫發(fā)動機汽缸壓縮比壓縮比指的是活塞上頂點和下頂點之間的氣體容量比就自吸的馬自達CX4發(fā)動機來說13：1的壓縮比如果把活塞上頂點的氣體容量稱為1那么下頂點的氣體容量就是13如果下頂點的氣壓是1那么上頂點的氣壓就是13這是不會變的而途觀發(fā)動機卻不同雖然標稱的壓縮比是9.6：1但是出于渦輪增壓的緣故活塞下頂點時缸內氣壓就大于1了當活塞處于上頂點需要點火的時候氣壓已經大于9.6了實際就是渦輪增壓發(fā)動機的壓縮比根據渦輪的工作強度不斷變化但始終大于標稱的壓縮比推薦用高標號燃油就沒問題也并不禁止用稍低的92-93號燃油我的1.8T就用過92燃油和95并沒有明顯差異就一臺發(fā)動機來說提高壓縮比也不是什么難事本壇就有私家車主將自己的1.4T高爾夫改成1.6T自購軸承連桿找修理廠改裝可見改變壓縮比一點也不難用提高壓縮比的方式來提高發(fā)動機的效率和排放水平也要考慮到發(fā)動機的材料強度-加工技術-穩(wěn)定耐久性對于買家來說先進并不代表一切合適才是最好馬自達一直引以為豪的轉子發(fā)動機苦心研發(fā)半個世紀就很難被市場接受

頭三年貶值最快，還得根據車的實際情況，公里數，當地二手車價格，出險情況什么的，估計賣個人13上下吧，車商收的話你怎么也得給人留5～10的利潤

偶爾一次沒什么問題，放心去出差吧！很多朋友有車，卻不舍得開。車輛一停就停1個月甚至更久。但是您知道么，車輛開時間長了，會慢慢的變舊，但是如果一直不開，會直接變壞!當今情況下，買了車，卻又不開車的人越來越多了!或許是因為堵車，也有可能是因為車位的問題。但是，買了車，卻不開。這樣對車輛真的好嘛?車輛長時間停放會出現很多的問題!電瓶我們都知道，車輛的電瓶是在行走的同時充電的。如果你的車輛停1個月不動。那么電瓶是會受到危害的。有可能1個月就沒有電了。車輛如果比較老的話，2-3個星期就有可能出現沒電的情況!發(fā)動機和變速箱首先，長時間停放的話，機油會出現問題，會出現變質的情況，這樣一來潤滑度、磨損度都會有問題。還有可能會凝固!不僅僅是機油，各種冷卻液也會發(fā)生變質。發(fā)動機在這樣的情況下，自然是會受到傷害的!剎車系統(tǒng)車主在停車的狀態(tài)下，通常會拉起手剎，這樣一來，手剎拉線就會處于一個緊繃的狀態(tài)。從而縮短壽命。尤其是那些沒有停在平路上的車。更是面臨這樣的威脅。電子元件及橡膠長時間停放車輛，電子元件容易受潮，橡膠在風吹雨打的時候也會加速老化。這樣一來，車輛的防水、阻音的功能都會下降。應該怎么做？如果您真的需要長時間停車的話，最好能夠停在地下車庫或者環(huán)境相對而言封閉一些的地方。如果沒有，可以給愛車加個車衣!其次，停車可以停在平坦、沒有坡道的地方，將手剎拉的輕一些，甚至可以不拉!如果有可能的話，定期去啟動車子，稍微開一圈，或者將電瓶取出。用更為妥善的方式保管電瓶，這些都會使得車輛在長時間停放的情況下更加安全!

變速箱是大問題吧，而且配置太寒酸。說實話，這價位，除了320也沒別的選擇了，預算高5w我會毫不猶豫is

糾結了半天，還是把老馬六留下，咬咬牙養(yǎng)兩部車！老馬6和阿特茲并存是個不錯的選擇，換著開唄！米夠的話再來不MX5和CX9，馬家的精髓就齊啦

96年的路過，打算8*9月份供手動思域，買思域不會錯的，馬力大顏值高油耗低，買吧，我是沒錢買，要有錢早就買了，身邊的兄弟都有車。。。

我是準備10月左右購車之前一直糾結阿特茲思鉑睿蒙迪歐最先PASS蒙迪歐最糾結的就是阿特茲但是我覺得阿特茲沒有思鉑睿耐看

數據上來說，比阿特茲17的更適合，阿特茲原廠車輪整體不適合馬6，比馬6原車輪直徑大了3%以上。要用輪轂的話，也得降低輪胎的尺寸，換2154517的輪胎。昂克賽拉原廠2154518的，和馬6車輪差值在3%以內，所以比阿特茲的更適合。而且18寸的視覺效果比17的好很多。要么就別換，要換就換昂克賽拉的，或者歐版17寸的，或者RX8的18寸。一般改輪轂輪胎，都和原廠直徑比差值，3%以內的都可以，超過3%以上的。會出現很多問題。

ES200在這個價位上是挺值的，入手一年多，感覺很值。但是今天開始下暴雨了，路過修地鐵的路口，趟過積水的時候，我意識到，我還是應該換一臺SUV，畢竟路況沒有那么好，即使是在常州這樣基建還算不錯的城市。

渦輪增壓好處是省油和動力來的猛，缺點是燒機油，二十萬公里后每三千公里一升，單位12年時候提了4個帕薩特，現在全部燒機油。不過老款帕薩特領馭有兩個五十多萬公里的，照樣開著很爽，渦輪也沒見衰減到殘廢。據說現在的濕式雙離合比以前的干式要好得多，我沒開過不了解。