12年的一汽森雅s80車型行駛了12萬(wàn)公里，整體的車況可以，車子的手續(xù)方面齊全的話，這臺(tái)車的二手車價(jià)位也就大體在一萬(wàn)左右的區(qū)間了

森雅S80是款奇怪的車型，為什么這么說(shuō)呢？我們知道一汽和豐田有合資公司，而豐田持有大發(fā)的股份，后與一汽合資生產(chǎn)出大發(fā)的車型。主要是小型MPV車型，此車型一直銷售不理想，大發(fā)就宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。一汽集團(tuán)旗下的一汽吉林接受大發(fā)的車型，取名森雅。將大發(fā)的車型改造成M80，定位于小型MPV車型，銷量還不錯(cuò)，月銷量達(dá)到幾千輛。一汽森雅將M80外形重新設(shè)計(jì)一番，推出S80車型，定位于小型SUV車型，于2010年12月在廣州車展上市，上市之后漸熱，以較高的性價(jià)比，贏得消費(fèi)者喜歡。 報(bào)價(jià)：6.59-8.99萬(wàn)。森雅S80作為一款小排量經(jīng)濟(jì)型SUV，外觀時(shí)尚動(dòng)感；內(nèi)飾簡(jiǎn)潔實(shí)用，但塑料感較強(qiáng)，做工粗糙；空間寬敞，小車型大空間；操控良好，動(dòng)力較強(qiáng)；燃油經(jīng)濟(jì)，安全性較好；但大多數(shù)網(wǎng)友反映定價(jià)偏高。 外觀：森雅S80與M80相比其中前臉的鍍鉻中網(wǎng)變得較為時(shí)尚，前大燈線條使用了比較流暢的元素，并加入了LED日間行車燈，整車車身均加了下包圍，給運(yùn)動(dòng)個(gè)性的感覺(jué)更強(qiáng)烈。 內(nèi)飾：內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔兼顧實(shí)用，但與普通版森雅M80的內(nèi)飾設(shè)計(jì)并沒(méi)有明顯的區(qū)別；不過(guò)內(nèi)飾用料塑料感較強(qiáng)，味道較重，做工有待提升。 空間：整體空間寬敞充裕，后排空間寬闊，真正做到了小車型大空間，在4.12米的車身上實(shí)現(xiàn)了兩排5人或三排7人座椅的靈動(dòng)組合。 操控：森雅S80的操控比較靈活；離地間隙小，具有很強(qiáng)的高通過(guò)性；油門較輕；行駛過(guò)程中發(fā)動(dòng)機(jī)噪音較大。 動(dòng)力：動(dòng)力總成搭載日本原裝進(jìn)口的DVVT技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī)和五速手動(dòng)/自動(dòng)變速箱，整機(jī)升功率高，低速扭矩大，節(jié)油性能好。 油耗：根據(jù)大部分網(wǎng)友的反映來(lái)看，森雅S80燃油經(jīng)濟(jì)性較好。 其他：[裝配工藝]森雅S80內(nèi)飾用料廉價(jià)，做工粗糙，噪音較大，輪胎較小，小毛病較多。[安全性]森雅S80采用高剛性車身結(jié)構(gòu)，全系四通道ABS+EBD技術(shù)，并配備預(yù)緊式安全帶和LED高位制動(dòng)燈，為同級(jí)市場(chǎng)中唯一全系標(biāo)配雙安全氣囊。[售后]維修保養(yǎng)比較方便，保養(yǎng)費(fèi)用較少，總體服務(wù)一般。 總結(jié)：森雅S80是大發(fā)品牌在中國(guó)的首款車型，作為一款大眾化的低端SUV，受到了工薪階層、農(nóng)村用戶的較大關(guān)注。它動(dòng)力強(qiáng)勁、空間寬敞、轉(zhuǎn)彎半徑小和高通過(guò)性等特點(diǎn)，為家庭用戶帶去了舒適的駕乘感受和高使用價(jià)值。但其內(nèi)飾做工有待提高，而且較高的價(jià)格也制約了它的銷售市場(chǎng)。

一汽森雅S80,2013款，14年上的牌，七坐自動(dòng)豪華版的，跑了六萬(wàn)六千公里，個(gè)人認(rèn)為該車子車況良好，手續(xù)齊全的話大體能夠值三萬(wàn)二三左右，具體需要看實(shí)際車況。

一汽森雅s80 5年7座，如果是1.3排量車型沒(méi)有發(fā)生過(guò)大的事故，手續(xù)沒(méi)有問(wèn)題，沒(méi)有泡過(guò)水的情況下應(yīng)該在兩萬(wàn)五六左右。

森雅S80 排量 變速箱 指導(dǎo)價(jià) 經(jīng)銷商報(bào)價(jià) 12款1.5L 精英都市版 5座 1.5L 手動(dòng) 6.79萬(wàn) 6.29萬(wàn)-6.77萬(wàn) 12款1.5L 精英都市版 7座 1.5L 手動(dòng) 6.99萬(wàn) 6.5萬(wàn)-6.99萬(wàn) 12款1.5L 自動(dòng) 豪華型 7座 1.5L 自動(dòng) 8.69萬(wàn) 8.19萬(wàn)-8.69萬(wàn)

一汽-大眾奧迪Q3Sportback有望于今年4月上市發(fā)售。作為一款豪華緊湊型轎跑SUV，奧迪Q3Sportback延續(xù)了海外版車型的造型設(shè)計(jì)，新車前臉造型與奧迪Q3基本相同，但考慮到轎跑SUV的定位要更為運(yùn)動(dòng)一些，設(shè)計(jì)師給新車的進(jìn)氣格柵內(nèi)部換裝了蜂窩式格柵，視覺(jué)效果更為運(yùn)動(dòng)。除此以外，前臉大量采用了熏黑處理，讓導(dǎo)風(fēng)槽等位置的造型更顯兇狠。動(dòng)力方面將搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)。

探岳 是 一汽 大眾 旗下的一款中型suv，這款車的產(chǎn)品力和性價(jià)比是不錯(cuò)的，所以這款車在國(guó)內(nèi)的銷量和口碑也是比較好的。 但是隨著全球環(huán)境污染問(wèn)題日益嚴(yán)重，全球各個(gè)國(guó)家也都出臺(tái)了更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)，為了應(yīng)對(duì)更加嚴(yán)苛的排放法規(guī)，一汽大眾推出了 探岳GTE （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ），這是一款插電混動(dòng)suv車型。 下面讓我們了解一下這款車。 在車身尺寸方面，這款車的長(zhǎng)寬高分別達(dá)到了4603毫米，1860毫米，1658毫米，這款車的軸距達(dá)到了2730毫米。 在動(dòng)力方面，這款車搭載了一臺(tái)1.4升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，這款發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150馬力和50牛米的最大扭矩，并且這款發(fā)動(dòng)機(jī)可以在5500到6000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大功率，可以在1750到3000轉(zhuǎn)每分鐘時(shí)輸出最大扭矩。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了缸內(nèi)直噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。 使用鋁合金缸蓋缸體可以降低發(fā)動(dòng)機(jī)的重量，這樣可以提高汽車的操控性和燃油經(jīng)濟(jì)性。 與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)最大功率為85kw，最大扭矩為330牛米。 這款車使用的是三元鋰電池。 與這套動(dòng)力總成匹配的是6速雙離合變速箱。 使用雙離合變速箱可以提高汽車的換擋速度和傳動(dòng)效率。 雙離合變速箱的一套離合器是用來(lái)控制奇數(shù)擋的，另一套離合器是用來(lái)控制偶數(shù)擋的。 在底盤設(shè)計(jì)方面，這款車的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。 多連桿懸架是一種比較常見(jiàn)的獨(dú)立懸架，這種懸架是基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來(lái)的產(chǎn)品，這種懸架是將雙叉臂懸架的兩個(gè)叉臂改成了單獨(dú)的連桿，這樣可以提高車輪的抓地力，抓地力提高了汽車的操控性和乘坐舒適性也是可以提高的。 @2019

說(shuō)到 卡羅拉 ，它作為國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)轎車市場(chǎng)上爆款車型，耐用、省油是它的代名詞，且擁有十分傲人的銷量。但 豐田 在緊湊級(jí)SUV這個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，卻不如對(duì)手 本田 。所以，一汽豐田 卡羅拉銳放 （ 查成交價(jià) | 車型詳解 ）它來(lái)了，正如它的英文名字Corolla Cross一樣，新車是一款與卡羅拉有著密切關(guān)系的跨界SUV，基于豐田TNGA-C架構(gòu)打造而來(lái)，其定位介于 奕澤IZOA 與 RAV4榮放 之間。此外，新車共推5款車型，官方指導(dǎo)價(jià)為12.98-16.98萬(wàn) 元 。那這5款車型中哪款最值得入手？我們一起來(lái)研究一下。新車價(jià)格及購(gòu)車福利 一汽豐田卡羅拉銳放 官方指導(dǎo)售價(jià) 車型 官方指導(dǎo)售價(jià)（萬(wàn)元） 先鋒版 12.98 精英版 13.98 豪華版 14.98 尊貴版 15.68 旗艦版 16.98 注：數(shù)據(jù)來(lái)源 制表： 購(gòu)車福利 1 幸福安心禮 ：24期0利率，首付60% 12期0利率，首付40% 2 幸福無(wú)憂禮 ：至高5年低利息，首付低至20% 3 幸福易購(gòu)禮 ：至高享3000元置換補(bǔ)貼 4 幸福增值禮：享價(jià)值2500元機(jī)油套餐禮包 一汽豐田 卡羅拉銳放 新車信息卡 直入主題，哪款最值得買？ 入門先鋒版配置解析 官方指導(dǎo)售價(jià)：12.98萬(wàn)元 先鋒版作為一汽豐田卡羅拉銳放的入門版本，整體配置可圈可點(diǎn)，而這個(gè)價(jià)位了還是鹵素大燈確實(shí)很豐田。與其他版本車型相比，缺失了后排出風(fēng)口、AI智能交互系統(tǒng)、倒車影像、PM2.5濃度顯示系統(tǒng)等功能。配置差異分析：先鋒版 VS 精英版 官方指導(dǎo)售價(jià)：12.98萬(wàn)元 VS 13.98萬(wàn)元 精英版相比先鋒版僅升級(jí)了9英寸多媒體智能在線導(dǎo)航系統(tǒng)，增加了可開(kāi)啟天窗、一鍵啟動(dòng)、后排出風(fēng)口和一個(gè)USB接口，整體性價(jià)比不突出。配置差異分析：精英版 VS 豪華版 官方指導(dǎo)售價(jià)：13.98萬(wàn)元 VS 14.98萬(wàn)元 豪華版相比精英版，配置上填補(bǔ)了精英版缺失的倒車影像、LED前霧燈和智能無(wú)鑰匙進(jìn)入系統(tǒng)功能；且由之前的鹵素大燈升級(jí)為L(zhǎng)ED前大燈、LED日間行車燈和高級(jí)組合式LED后尾燈。配置差異分析：豪華版 VS 尊享版 官方指導(dǎo)售價(jià)：14.98萬(wàn)元 VS 15.68萬(wàn)元 尊享版相比豪華版配置上會(huì)更豐富，升級(jí)了合成皮座椅、主駕電動(dòng)6向調(diào)節(jié)、PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)等功能；且增加了真皮方向盤、外后視鏡加熱、駕駛位電動(dòng)腰部支撐、第二排座椅中間扶手帶杯架，舒適性方面得到進(jìn)一步提升。配置差異分析：尊享版 VS 旗艦 版 官方指導(dǎo)售價(jià)：15.68萬(wàn)元 VS 16.98萬(wàn)元 旗艦版不愧是頂配版車型，相比尊享版多了車頂行李架、外后視鏡自動(dòng)折疊功能、腳踢式電動(dòng)尾門、自動(dòng)空調(diào)、PM2.5濃度顯示系統(tǒng)等；且升級(jí)了6個(gè)揚(yáng)聲器、9個(gè)SRS空氣囊、可開(kāi)啟全景天窗等。展開(kāi)余下全文（1/2） 2 快速回顧卡羅拉銳放 回頂部 快速回顧一汽豐田 卡羅拉銳放 外觀方面，新車采用了全新的家族設(shè)計(jì)語(yǔ)言，外觀設(shè)計(jì)與美版 卡羅拉Cross 更為接近。其中前臉上大尺寸前格柵，內(nèi)嵌熏黑蜂窩狀格柵，兩側(cè)LED頭燈組似乎與上一代RAV4的不規(guī)則造型有些類似，下方包圍則采用了較為粗礦的磨砂材質(zhì)，并配有LED霧燈組。車身側(cè)面上的造型與 鋒蘭達(dá) 相似，配有跨界車專屬的黑色輪拱和側(cè)包圍的修飾，搭配多條腰線的縱橫交錯(cuò)，讓整車更具有一絲“野性”。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4460/1825/1620mm，軸距2640mm與 奕澤 /C-HR一致，但整體車身尺寸上會(huì)更大一些。尾部方面，新車采用了細(xì)長(zhǎng)條的尾燈造型，在燈組外部配備有空氣動(dòng)力學(xué)裝置，內(nèi)部還標(biāo)有“COROLLA CROSS”標(biāo)識(shí)，細(xì)節(jié)處理十分到位。另外，車尾倒梯形的牌照設(shè)計(jì)與車頭呼應(yīng)，配合下方黑色護(hù)板裝飾等 元素 ，整體設(shè)計(jì)和諧統(tǒng)一。此外，新車還提供了諸多配置供消費(fèi)者選擇，包括拼色車身、前/后雷達(dá)、18英寸輪圈、前攝像頭、全景天窗等。內(nèi)飾方面，參考美版Corolla Cross車型，新車基本沿用了卡羅拉車型的內(nèi)飾設(shè)計(jì)與布局，儀表臺(tái)以及中控下部設(shè)計(jì)稍有調(diào)整，儀表臺(tái)與鞍座之間加入了尺寸較大的儲(chǔ)物空間，讓整體個(gè)內(nèi)飾的觀感更符合跨界車的風(fēng)格。中控臺(tái)采用9英寸懸浮式中控屏，全系標(biāo)配全新 豐田 智行 互聯(lián)系統(tǒng)以及AI語(yǔ)音交互等功能。另外，新車全系也標(biāo)配的新一代 Toyota Safety Sense智行安全，集PCS預(yù)碰撞安全系統(tǒng)、DRCC動(dòng)態(tài)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)、LTA 車道循跡輔助系統(tǒng)、AHB 自動(dòng)調(diào)節(jié)遠(yuǎn)光燈系統(tǒng)于一體，可降低事故發(fā)生幾率，讓行車更加安全。動(dòng)力方面，新車搭載代號(hào)為M20E的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為126kW（171PS），最大扭矩205N·m，傳動(dòng)系統(tǒng)方面，與該發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架+后扭轉(zhuǎn)梁式非獨(dú)立懸架組合。 全文總結(jié)： 看到最后相信你已經(jīng)有了選擇，尊享版是這5款車型中性價(jià)比最高，舒適配置方面秒殺入門版，重要的是整體配置和頂配版差別不大；預(yù)算有限的話，入門先鋒版也值得推薦，不論是安全配置還是其他舒適配置等剛需配置都沒(méi)有缺失，能滿足日常使用。如果你預(yù)算充足又想買一步到位，那頂配 旗艦 版是你最佳的選擇，配置達(dá)到同級(jí)別應(yīng)有的水平，用車體驗(yàn)上表現(xiàn)更佳。（圖/文/攝： 宇智波民） @2019

卡羅拉銳放是還是廣汽豐田。目前豐田只和我國(guó)廣汽集團(tuán)生產(chǎn)合資車。沒(méi)有和一汽有合資車合約。一汽主要生產(chǎn)的合資車型有一汽大眾，一汽奧迪。

2022年1月20日，一汽豐田卡羅拉銳放正式上市，新車共計(jì)推出5款配置，售價(jià)區(qū)間為12.98-16.98萬(wàn)元。也就是說(shuō)最低配置的大約12.98萬(wàn)元。

2022年2月19日下午14：00，「銳意生活?美好綻放」一汽豐田品牌全新車型銳放遼陽(yáng)地區(qū)新車上市發(fā)布會(huì)巔峰開(kāi)場(chǎng)，精彩紛呈，現(xiàn)場(chǎng)重磅領(lǐng)導(dǎo)蒞臨、大咖驚喜空降、共同感受一汽豐田銳放的煥新品質(zhì)魅力！?備受矚目的“萬(wàn)眾優(yōu)選 多功能都市SUV”卡羅拉 銳放在全國(guó)正式上市，此次新車共推出5款車型，售價(jià)12.98萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元?，F(xiàn)在實(shí)車已全面到店，一汽豐田車迷們可隨時(shí)到店進(jìn)行實(shí)車鑒賞了。?說(shuō)到卡羅拉銳放，就不能不提卡羅拉。自1966年第一代車型誕生以來(lái)便與時(shí)俱進(jìn)，不斷進(jìn)化，暢銷150個(gè)國(guó)家?？_拉憑借著高品質(zhì)、耐久性、可靠性，贏得了全球銷量5000萬(wàn)臺(tái)的用戶信賴和優(yōu)質(zhì)口碑沉淀，構(gòu)成了卡羅拉獨(dú)有的品牌圖騰。而傳承了卡羅拉優(yōu)秀基因的卡羅拉銳放，采用輕量化發(fā)動(dòng)機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì)，低油耗、高性能，充分實(shí)現(xiàn)燃油經(jīng)濟(jì)性的提升，百公里油耗僅需5.9L，保證了同級(jí)別中最佳油耗。同時(shí)卡羅拉銳放全系標(biāo)配TSS2.0智行安全系統(tǒng)，最高9個(gè)SRS空氣囊和高強(qiáng)度的車身結(jié)構(gòu)，隨時(shí)隨地為你和家人提供堅(jiān)實(shí)的安全防護(hù)?？_拉銳放除了擁有卡羅拉的基因之外，還擁有一汽豐田SUV家族的設(shè)計(jì)和性能。在外觀上采用了家族化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，整體的車頭設(shè)計(jì)也更加貼近榮放?，硬朗SUV氣質(zhì)一覽無(wú)余。在黑色的塑料輪眉也會(huì)找到一些榮放的感覺(jué)，車身側(cè)面也增加了塑料防護(hù)板，整個(gè)車身腰線富有力量感，飽滿，符合SUV的審美視覺(jué)。 而且令人稱奇的是它不僅擁有同級(jí)別車型中最長(zhǎng)車身長(zhǎng)度4460mm的同時(shí)，還有著同級(jí)別車型中最小的轉(zhuǎn)彎半徑5.2m。而且卡羅拉銳放具有更高的底盤通過(guò)性，高便捷性的離地高度，能夠在戶外郊游時(shí)勝任復(fù)雜路況。其穩(wěn)定耐久的懸架，前懸架兼顧了操作穩(wěn)定性與乘坐舒適性，后懸架提供更加順暢、舒適的乘坐舒適性，可以保證在戶外的顛簸路段依舊可以擁有舒適性?？_拉銳放全系車型，價(jià)格129800元起售，共有五個(gè)版本，價(jià)格區(qū)間129800元-169800元。雖然價(jià)格親民但是實(shí)力卻全面超越同級(jí)別車型，在緊湊型SUV市場(chǎng)中鮮有對(duì)手。顯然卡羅拉 銳放已然展露出爆款潛質(zhì)，勢(shì)必將為更多用戶開(kāi)啟精彩紛呈的用車生活。而且上市初期的期間政策更是誠(chéng)意滿滿，最高享3000元置換補(bǔ)貼；24期零利率，首付60%，12期0利率，首付40%；至高5年低利息，首付低至20%起。對(duì)于初期訂單客戶更可享受價(jià)值2500元的機(jī)油套餐禮包。作為豐田為全球市場(chǎng)打造的戰(zhàn)略產(chǎn)品，卡羅拉銳放不僅是對(duì)經(jīng)典創(chuàng)新的挑戰(zhàn)，更是“量產(chǎn)幸?！钡膷湫略忈尅Ｍ瑫r(shí)一汽豐田于2021年再次獲得“豐田全球服務(wù)表彰金獎(jiǎng)”，已連續(xù)6年、累計(jì)7次獲得金獎(jiǎng)，是獲得該獎(jiǎng)項(xiàng)最多的豐田在華事業(yè)體，這也足以證明一汽豐田服務(wù)實(shí)力處于豐田全球所有事業(yè)體的頂尖水平。服務(wù)是體系化，堅(jiān)持化的，一汽豐田一直在做，而且越來(lái)越強(qiáng)化。在這樣服務(wù)體系的加持下，期待卡羅拉銳放這位藍(lán)朋友為我們帶來(lái)人、車、生活全方面的獨(dú)特體驗(yàn)！側(cè)面來(lái)看，新車的輪廓與RAV4榮放更為相仿，車頂配備原廠行李架配置。尾部方面，新車運(yùn)用了細(xì)條尾燈造型，整體尾部輪廓簡(jiǎn)潔干練，下方配備了粗壯的保險(xiǎn)杠元素，進(jìn)一步提升了整體的運(yùn)動(dòng)氣息。眾所周知，2021年汽車市場(chǎng)仍未逃脫疫情的困擾，尤其是車規(guī)級(jí)芯片供需失衡的問(wèn)題持續(xù)影響著各品牌的產(chǎn)銷表現(xiàn)。官方數(shù)據(jù)顯示，該年一汽豐田累計(jì)銷量達(dá)860,019輛，同比增長(zhǎng)8%，領(lǐng)先乘聯(lián)會(huì)公布的市場(chǎng)平均水平1.3個(gè)百分點(diǎn)；其中TNGA車型全年銷量占比高達(dá)89.04%。?「我們」始終與熱愛(ài)為伍，共同見(jiàn)證領(lǐng)克一次又一次地全新蛻變，品鑒會(huì)當(dāng)天，重磅領(lǐng)導(dǎo)、遼陽(yáng)的各位車主及媒體伙伴們、各位媒體朋友和大咖嘉賓們歡聚一起，共同為一汽豐田銳放慶生，共鑒巔峰高光時(shí)刻。作為國(guó)內(nèi)緊湊型車型的王者，卡羅拉幾代車型均可以說(shuō)是神一樣的存在。而此次一汽豐田突出了卡羅拉的跨界SUV卡羅拉銳放，則意味著卡羅拉在轎車市場(chǎng)取得成后，更向SUV市場(chǎng)正式進(jìn)軍了。那么一汽豐田卡羅拉銳放上市后會(huì)變現(xiàn)如何呢？讓我們拭目以待，歡迎在評(píng)論區(qū)留言，說(shuō)一說(shuō)你對(duì)一汽豐田卡羅拉銳放怎么看。全新方式解鎖未來(lái)無(wú)盡可能！

三封深情信函，四首經(jīng)典旋律，五十六載榮耀傳承，一臺(tái)全能幸福座駕！1月20日，一汽豐田2022開(kāi)年力作，備受矚目的“萬(wàn)眾優(yōu)選 多功能都市SUV”卡羅拉 銳放耀世登場(chǎng)，此次新車共推出5款車型，售價(jià)12.98萬(wàn)元-16.98萬(wàn)元。為滿足用戶的個(gè)性化需求，新車還貼心提供7種單色加4種撞色可選，并有四重幸福好禮相伴。憑借超越期待的全能實(shí)力和卓越品質(zhì)，卡羅拉 銳放將陪伴廣大用戶共赴閃亮幸福時(shí)光，創(chuàng)享更加美好精彩的生活！尤其值得一提的是，以“銳意生活，美好綻放”為名，一汽豐田利用領(lǐng)先的數(shù)字技術(shù)與逼真的實(shí)景搭建，構(gòu)筑了一個(gè)溫馨親切的“卡羅拉 銳放之家”，邀請(qǐng)不同年代不同領(lǐng)域的驚喜嘉賓，回味經(jīng)典旋律，共同見(jiàn)證傳奇新生。這是一場(chǎng)穿越時(shí)空、濃情厚意的“慢綜藝”，更是一次厚積薄發(fā)、致敬用戶的“新創(chuàng)舉”，不僅巧妙實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品和氛圍交相輝映，更深刻達(dá)成用戶和品牌情感共鳴，堪稱新車上市又一次跨界沉浸式營(yíng)銷創(chuàng)新。?承襲卡羅拉經(jīng)典基因，卡羅拉 銳放初心如一經(jīng)典，是歷久彌新的陳釀，是時(shí)光雕琢的美玉。歷經(jīng)56載沉淀，在超過(guò)150個(gè)國(guó)家內(nèi)銷售，中國(guó)銷量450萬(wàn)，全球銷量突破5000萬(wàn)，卡羅拉以與時(shí)俱進(jìn)的超高產(chǎn)品魅力滿足不同時(shí)代、不同地域用戶的不同需求，贏得全世界消費(fèi)者的喜愛(ài)，樹(shù)立起家轎王者無(wú)可撼動(dòng)的地位。上世紀(jì)60年代，卡羅拉肩負(fù)“讓普通人都可以享受汽車”的使命，以革命性的親民價(jià)格和高品質(zhì)，讓廣大家庭實(shí)現(xiàn)了有車夢(mèng)，并開(kāi)創(chuàng)了“80+α”這一核心理念。70年代，第三代卡羅拉以更出色的安全和舒適性能，席卷世界汽車市場(chǎng)，榮膺“全球暢銷車型”的殊榮。80年代，第五代卡羅拉進(jìn)一步鞏固了其作為世界最暢銷汽車的統(tǒng)治地位，并誕生出后來(lái)大名鼎鼎的AE86?，F(xiàn)場(chǎng)嘉賓紛紛表示：卡羅拉就是YYDS。情到深處，嘉賓鐘鎮(zhèn)濤現(xiàn)場(chǎng)演繹《只要你過(guò)得比我好》，時(shí)光仿佛凝固，回憶悄然重生。2004 年，卡羅拉進(jìn)入中國(guó)。深耕家轎市場(chǎng)18年，如今TNGA架構(gòu)下的第十二代卡羅拉，從研發(fā)設(shè)計(jì)到采購(gòu)制造都實(shí)現(xiàn)了徹底革新，已形成包含多種動(dòng)力和版本的家族化陣營(yíng)，充分滿足用戶多元需求?，F(xiàn)場(chǎng)再次響起一曲《朋友》：“從不相識(shí)，開(kāi)始心接近，默默以真摯待人”，恰似用戶與卡羅拉之間最真切，最深刻的情感寄托。?攜三大硬實(shí)力登場(chǎng)，卡羅拉 銳放煥然新生“5000萬(wàn)用戶持之以恒的信賴，讓我銳意進(jìn)取，不斷創(chuàng)新。”一封飽含感恩傳承和突破革新的信，將現(xiàn)場(chǎng)氣氛帶向高潮。因時(shí)代而變，為用戶而生，秉承“量產(chǎn)幸福”的初心，以“滿足更多用戶需求”為愿景，一汽豐田創(chuàng)新融合了卡羅拉精神與SUV“放”家族的全能實(shí)力，卡羅拉?銳放由此煥然新生！打造越級(jí)空間，暢享寬適體驗(yàn)?；谟脩魧?duì)大空間和實(shí)用性的關(guān)注，卡羅拉 銳放擁有超越同級(jí)的大尺寸車身設(shè)計(jì)，軸距達(dá)到2640mm，打造出寬適的乘坐空間和極強(qiáng)的儲(chǔ)物能力。充裕的頭部空間，前后窗開(kāi)闊的駕駛視野，即使長(zhǎng)時(shí)間駕乘也能盡享舒適。挑高門框的專屬設(shè)計(jì)，讓父母長(zhǎng)輩懷抱熟睡的寶寶時(shí)亦可輕松進(jìn)入后排，提升了上下車的便利性。438L大容量行李箱空間，輕松裝下全家行囊。經(jīng)過(guò)優(yōu)化的離地高度，搭配腳踢式電動(dòng)尾門，讓女性用戶提放物品更輕松。智享安全護(hù)航，出行安心便捷?？_拉 銳放擁有領(lǐng)先豐富的主被動(dòng)安全配置。全系標(biāo)配新一代TSS?智行安全系統(tǒng)，主動(dòng)規(guī)避意外風(fēng)險(xiǎn)，極大降低事故發(fā)生概率。最高9個(gè)SRS空氣囊配備，結(jié)合高剛性、輕量化車身結(jié)構(gòu)，給予駕乘人員全方位安全保障。此外，卡羅拉 銳放還具備一系列高科技配置，包括PVM全景監(jiān)控系統(tǒng)、豐田智行互聯(lián)系統(tǒng)、語(yǔ)音識(shí)別系統(tǒng)等，為用戶帶來(lái)便捷舒適出行體驗(yàn)，以智能科技傳遞幸福。靈動(dòng)駕馭賦能，操控隨心而動(dòng)?？_拉?銳放全系搭載2.0L Dynamic Force Engine發(fā)動(dòng)機(jī)與Direct Shift-CVT變速器的動(dòng)力組合，發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率126kW，最大扭矩205N·m，百公里油耗5.9L，兼具超低油耗表現(xiàn)與充沛動(dòng)力性能。同時(shí)，TNGA架構(gòu)賦予卡羅拉 銳放優(yōu)秀的低重心、寬車體、高剛性車身設(shè)計(jì)，配合5.2m同級(jí)最小轉(zhuǎn)彎半徑，讓掉頭、轉(zhuǎn)彎更便捷的同時(shí)，還為駕駛者帶來(lái)游刃有余的操控樂(lè)趣。無(wú)論是穿梭于都市，還是巡游于山間，皆可放心選擇與它銳意同行。?寄寓美好，卡羅拉 銳放助力一汽豐田邁向千萬(wàn)“有個(gè)家安穩(wěn)你的慌張，或許世界比想象中的更晴朗”。伴隨現(xiàn)場(chǎng)音符響起，一場(chǎng)關(guān)于幸福和家庭的音樂(lè)劇緩緩啟幕，嘉賓張杰首次在公開(kāi)場(chǎng)合獻(xiàn)唱《給女兒的一封信》，將對(duì)家人的真摯愛(ài)意娓娓道來(lái)，再次讓所有嘉賓為之動(dòng)容。????今天的新生代，始終致力于為家人和自己創(chuàng)造更美好的生活，他們滿懷信心，不斷奮進(jìn)，既注重職場(chǎng)上的拼搏，更在意與家人朋友享受生活。他們是樂(lè)觀積極的生活家，是追求幸福的“悅享新生派”?？_拉?銳放的使命，就是成為他們的完美搭檔，陪伴他們“直到世界盡頭”。心懷雄心奮進(jìn)的用戶，鑄就披荊斬棘的品牌。回首?2021 年，一汽豐田面對(duì)疫情反轉(zhuǎn)、競(jìng)爭(zhēng)加劇、供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)等挑戰(zhàn)，先后推出多款重磅新車，最終收獲86萬(wàn)銷量，同比108%的業(yè)績(jī)，迎來(lái)了累計(jì)銷量突破900萬(wàn)輛的里程碑時(shí)刻。與此同時(shí)，一汽豐田始終如一的卓越品質(zhì)和服務(wù)體驗(yàn)，也備受業(yè)界和消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，已連續(xù) 6 年、累計(jì) 7 次獲得“豐田全球服務(wù)表彰金獎(jiǎng)”，摘得中國(guó)汽車行業(yè)用戶滿意度指數(shù)（CACSI）測(cè)評(píng)銷售和售后滿意度雙料冠軍。逆風(fēng)飛揚(yáng)的一汽豐田，交出了一份穩(wěn)中求進(jìn)，量質(zhì)雙升的精彩答卷。2022 年，一汽豐田將錨定“年銷百萬(wàn)、客戶超千萬(wàn)、營(yíng)收千億元”的宏偉目標(biāo)，加速推動(dòng)數(shù)智化轉(zhuǎn)型，立體化構(gòu)建品牌，進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)品牌價(jià)值引領(lǐng)和價(jià)值超越，為用戶帶來(lái)全生命周期的卓越體驗(yàn)。作為開(kāi)年首款重磅產(chǎn)品，借卡羅拉?銳放的上市，一汽豐田展現(xiàn)出了跨越百萬(wàn)的雄心和豪情，接下來(lái)還會(huì)有更多重磅產(chǎn)品和品牌活動(dòng)，燃擎綻放，精彩紛呈。一汽豐田將攜手每一位向往美好生活的用戶，合衷共進(jìn)，一起向未來(lái)！

在最后一輛第14代國(guó)產(chǎn)皇冠轎車走下生產(chǎn)線的一年多之后，8月16日，天津一汽豐田的TNGA新一工廠終于迎來(lái)了皇冠的重生。這次的“皇冠”，不再是一款車型的名字。身負(fù)皇冠轎車六十六年的光輝，這次的“皇冠”二字，成為了一汽豐田旗下的全新高端子品牌。而首款以“皇冠”冠名的車型——皇冠陸放的正式下線，在一定程度上也開(kāi)啟了一汽豐田品牌向上的新階段。皇冠，作為豐田品牌的高端車型，以時(shí)尚高貴的印象，承載了幾代中國(guó)人的記憶。特別是2005年在一汽豐田國(guó)產(chǎn)后，皇冠轎車歷經(jīng)三代，不僅見(jiàn)證了一汽豐田的發(fā)展與榮耀，同時(shí)也是一汽豐田鍥而不舍的堅(jiān)守與情懷。據(jù)介紹，此次用于生產(chǎn)皇冠陸放的一汽豐田新一工廠是豐田首家擁有完整TNGA架構(gòu)的海外工廠。在這里，工程師們按照日本豐田的車輛技術(shù)圖紙進(jìn)行標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)，使用豐田全球統(tǒng)一的設(shè)備、治具匠心打造， 保證車輛品質(zhì)及安裝精度。這也使得基于TNGA-K平臺(tái)打造的皇冠陸放不負(fù)皇冠升級(jí)為全新高端子品牌后的首款車型之名，傳承了皇冠的匠心品質(zhì)與精致舒適。在16日的下線儀式上，一汽豐田黨委書(shū)記、常務(wù)副總經(jīng)理黃勇表示，擔(dān)當(dāng)皇冠陸放投產(chǎn)使命的TNGA新一工廠，以“高標(biāo)準(zhǔn)籌備，高質(zhì)量投產(chǎn)，高效率達(dá)成”為目標(biāo)，以精益求精、極致改善的匠心精神，打造出“品控管理、生產(chǎn)工藝、用料材質(zhì)、靜謐設(shè)計(jì)”等多維度的皇冠級(jí)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)，成功確?；使陉懛诺臉O致品質(zhì)，使其在品味格調(diào)、澎湃動(dòng)力、寬敞空間、睿智科技、全方位安全保障等方面展現(xiàn)出獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。而作為一款高端車型，此次皇冠陸放的到來(lái)，也將補(bǔ)齊一汽豐田在高端產(chǎn)品上的戰(zhàn)略布局，助力一汽豐田事業(yè)蓬勃向前。眾所周知，在皇冠陸放到來(lái)之前，作為姐妹車型的漢蘭達(dá)已經(jīng)在這一細(xì)分市場(chǎng)上稱霸多年。而作為后來(lái)者，陸放必須要給自己找到獨(dú)一無(wú)二的立足點(diǎn)。而“皇冠”所代表的高端，正是不錯(cuò)的選擇。對(duì)比漢蘭達(dá)與陸放，前者的關(guān)鍵詞也許是樸素、均衡、實(shí)用，而陸放在皇冠品牌的加持下，更多了些豪華、精致和力量感，這也更符合當(dāng)下消費(fèi)者的一些新的消費(fèi)趨勢(shì)。而放眼整個(gè)細(xì)分市場(chǎng)，或許也只有別克昂科旗艾維亞版帶有與皇冠陸放類似的屬性，但顯然艾維亞的號(hào)召力和皇冠并不在一個(gè)層面。某種程度上，皇冠陸放所瞄準(zhǔn)的，是一個(gè)新的細(xì)分市場(chǎng)空間。在陸放之外，此次皇冠品牌也將威爾法納入，或許一汽豐田的考量是一方面拉高皇冠品牌定位，另一方面借此機(jī)會(huì)盤活威爾法。畢竟，埃爾法有多“躺贏”，威爾法也就有多不甘心，而歸入皇冠序列，或許可以為其找到破局的機(jī)會(huì)。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月，一汽豐田的累計(jì)銷量達(dá)到了47.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)19.1%。在今年年初時(shí)，一汽豐田也曾宣布，今年的銷量目標(biāo)是“必達(dá)88萬(wàn)輛，挑戰(zhàn)92萬(wàn)輛”。而到2022年，其目標(biāo)則是要成為年銷百萬(wàn)量、客戶超千萬(wàn)的汽車企業(yè)。在這些目標(biāo)之下，如今皇冠陸放的到來(lái)，無(wú)疑將為a class="hidden" href="" title=

平臺(tái)是指一款車的頭部骨架的基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，也就是前艙壁（駕駛艙與機(jī)器艙的隔板）前的部分，包括轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、前懸掛和前車軸，它們的的相對(duì)位置關(guān)系一經(jīng)確定，不能再變。而艙壁之后的結(jié)構(gòu)，可因設(shè)計(jì)而改變，如拉長(zhǎng)軸距、展寬輪距、變換后橋懸掛方式等。而大眾對(duì)于自己的平臺(tái)命名有著獨(dú)特的解釋，以PQ35平臺(tái)為例，P表示平臺(tái)、Q表示發(fā)動(dòng)機(jī)橫置（縱置的表示是“L”）、3表示A級(jí)車（也就是我們的緊湊型車）、5表示第五代。本期，我們就帶你了解幾款大眾車型出自哪些平臺(tái)。\x0d\x0aPQ24平臺(tái)\x0d\x0a代表車型：\x0d\x0a大眾Polo\x0d\x0aPQ25平臺(tái)\x0d\x0a代表車型：\x0d\x0a斯柯達(dá)法比亞\x0d\x0aPQ35平臺(tái)\x0d\x0aPQ35平臺(tái)的主要有點(diǎn)有：四輪獨(dú)立懸掛(前麥弗遜后四連桿)、大長(zhǎng)度激光無(wú)縫焊接、雙面鍍鋅高強(qiáng)度鋼板、Can-bus全車信息控制網(wǎng)絡(luò)和全車多道涂裝工藝等。目前產(chǎn)自PQ35平臺(tái)的車型主要有速騰、途安、開(kāi)迪、斯柯達(dá)明銳\x0d\x0aPQ45平臺(tái)\x0d\x0a代表車型：\x0d\x0a帕薩特領(lǐng)馭\x0d\x0aPQ46平臺(tái)\x0d\x0aPQ46平臺(tái)是生產(chǎn)中高級(jí)車的平臺(tái)，在同級(jí)別車中首先采用全球同步先進(jìn)的底盤技術(shù)。前優(yōu)化麥弗遜、后多連桿獨(dú)立懸掛。四輪獨(dú)立懸架設(shè)計(jì)，后多連桿加橫向穩(wěn)定桿的獨(dú)立懸架。PQ46平臺(tái)的特點(diǎn)主要體現(xiàn)在運(yùn)動(dòng)性能更加卓越，可以提供更高的駕駛時(shí)速。更“軟”的懸架系統(tǒng)、更輕便的電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、電子駐車系統(tǒng)的應(yīng)用令駕駛舒適性更加完美。此外，PQ46平臺(tái)令主動(dòng)安全性表現(xiàn)更加優(yōu)異。\x0d\x0a代表車型：\x0d\x0a一汽大眾邁騰

一汽大眾品牌介紹如下：一汽-大眾汽車有限公司是由第一汽車集團(tuán)公司、德國(guó)大眾汽車股份公司和德國(guó)奧迪汽車股份公司三方共同出資建設(shè)的大型轎車合資企業(yè)。公司于1991年2月6日在長(zhǎng)春成立，法定代表人是徐留平，同年9月1日正式開(kāi)業(yè)。

一汽大眾高爾夫GTI誕生于9年前，于2010年3月7日在廣州上市。擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSGreg;雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成手動(dòng)模式。 基本介紹 中文名 ：一汽大眾高爾夫 外文名 ：GTI 品牌 ：一汽大眾 上市時(shí)間 ：2010年3月7日 最高時(shí)速 ：235km/h 加速時(shí)間 ：7.1秒(0-100km/h) 油耗 ：7.7升/100公里 車型背景,意思,產(chǎn)品特點(diǎn),起源,品牌歷史,獲獎(jiǎng)信息,配置表,敞篷車上市, 車型背景 作為首款真正意義上的國(guó)產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)型兩廂車，一汽-大眾高爾夫GTI擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~5000rpm的寬闊范圍內(nèi)保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSGreg;雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成手動(dòng)模式， 使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。 高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使GTI有著更好的車身剛性，過(guò)彎時(shí)具備更加韌性的支撐力 GTI在彎道上的出色動(dòng)態(tài)平衡還得益于另一項(xiàng)法寶——X D S車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，這項(xiàng)提升底盤極限的革新科技，能夠在車輛極速過(guò)彎時(shí)強(qiáng)效抑制輪胎打滑，有效提升車輛的驅(qū)動(dòng)力矩，在確保車輛最佳的行駛穩(wěn)定性同時(shí)讓高爾夫G T I過(guò)彎更加敏猛、精準(zhǔn)；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動(dòng)性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。 暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，GTI恰似皇冠上的“明珠”。問(wèn)世37年來(lái)，高爾夫不斷挑戰(zhàn)性能高峰，更難能可貴的是，高爾夫GTI點(diǎn)燃了每一個(gè)人心底與生俱來(lái)的對(duì)速度的渴望，激發(fā)起每一個(gè)駕駛者不斷超越的運(yùn)動(dòng) *** ，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)平凡人渴望創(chuàng)造奇跡的夢(mèng)想。 意思 說(shuō)到GTI，就不得不提到這三個(gè)傳奇的字母組合的來(lái)歷。GTI在歐洲可以說(shuō)是家喻戶曉，根據(jù)調(diào)查有93.2%的人熟識(shí)這個(gè)名字。有些人對(duì)GTI這三個(gè)字母的了解程度甚至超過(guò)了大眾的V W logo。 GTI的GT來(lái)源于Gran Turi *** o (義大利語(yǔ))，中文翻譯的意思是：制造標(biāo)準(zhǔn)比得上賽車的高級(jí)轎車。 70年代初的時(shí)候，汽車的高性能和可靠性還似乎是魚(yú)與熊掌不可兼得的兩件事情，那個(gè)時(shí)候跑車往往在追求高性能同時(shí)，丟掉了機(jī)械的穩(wěn)定性和耐用性。所以開(kāi)著這樣的跑車去長(zhǎng)途旅行的話很有可能成為一段不美妙的回憶。 當(dāng)時(shí)汽車工業(yè)的工程師們立志改變這種情況，于是一種將出眾的性能和高度的可靠性性結(jié)合在一起的GT車型就此誕生了。所以也有人稱GT為超級(jí)跑車。 GTI的“I”則取自英文中的Injection噴射之意。第一輛Golf GTI 裝備了配有博世K-Jetronic汽油噴射系統(tǒng)的110馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)。正是這套汽油噴射裝置使這種高爾夫與大眾其他化油器車型區(qū)別開(kāi)來(lái)，所以運(yùn)動(dòng)型高爾夫成為大眾公司最早裝備汽油噴射發(fā)動(dòng)機(jī)的車輛，所以人們將這臺(tái)高爾夫稱為高爾夫GTI。GTI無(wú)論是在加速，操控，自燃等安全性上，都做到了超越同級(jí)別車輛的地步。無(wú)論是在都市上下班的路上，還是在郊外，配上DSG的GTI，更是讓駕駛者享受駕駛操控的樂(lè)趣。 無(wú)論汽車世界如何發(fā)展，GTI永遠(yuǎn)是那個(gè)帶給我們簡(jiǎn)單純粹的駕駛樂(lè)趣的傳奇，無(wú)論GTI面孔如何進(jìn)化，不變的是GTI三個(gè)字母所代表的意義：讓更多的人每天都能享受到極致駕駛的樂(lè)趣。 產(chǎn)品特點(diǎn) 傳承37年的傳奇血統(tǒng) 高爾夫GTI的高性能傳說(shuō)，源自其與生俱來(lái)的品牌傳統(tǒng)。 1976年的法蘭克福車展上，“GTI”三個(gè)字母首次被世人熟悉，那時(shí)的“GT”取義義大利語(yǔ)“Gran Turi *** o”，意為“制造標(biāo)準(zhǔn)比得上賽車的高級(jí)轎車”，字母“I”則代表英文“Fuel Injection（燃油噴注）”。35年后的今天，“GTI”已經(jīng)超越了字面含義，代表著對(duì)運(yùn)動(dòng)感和速度的執(zhí)著追求。 37年來(lái)，高爾夫GTI不斷挑戰(zhàn)性能高峰，更難能可貴的是，它點(diǎn)燃了每一個(gè)人心底與生俱來(lái)的對(duì)速度的渴望，激發(fā)起每一個(gè)駕駛者不斷超越的運(yùn)動(dòng) *** ，實(shí)現(xiàn)了每一個(gè)平凡人渴望創(chuàng)造奇跡的夢(mèng)想，成為全球超過(guò)170萬(wàn)GTI車迷崇尚運(yùn)動(dòng)駕駛樂(lè)趣、彰顯個(gè)性自我的精神象征。 極致追求的駕控感受 高爾夫GTI 的高性能體驗(yàn)，源于對(duì)更高速度和更佳操控的不斷追求。 高爾夫GTI擁有強(qiáng)大的動(dòng)力系統(tǒng)。搭載的2.0 TSI發(fā)動(dòng)機(jī)在1700轉(zhuǎn)低轉(zhuǎn)速時(shí)即可輸出峰值扭矩，并在1700~6000rpm的寬廣轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)保持280N·m的峰值扭矩輸出，使其充沛的動(dòng)力連綿不絕；特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的6速DSGreg;雙離合自動(dòng)變速器配合下，極速可達(dá)到235km/h，0～100km/h加速時(shí)間僅為7.1s；而方向盤上的換擋撥片還能隨時(shí)切換成真正的手動(dòng)模式， 使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。 高爾夫GTI擁有賽車般的底盤。相比普通版高爾夫，GTI的底盤不僅降低了10mm，而且經(jīng)過(guò)重新調(diào)校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩(wěn)定桿的強(qiáng)度都得到增強(qiáng)，這使GTI有著更好的車身剛性，過(guò)彎時(shí)具備更加韌性的支撐力 ；GTI在彎道上的出色動(dòng)態(tài)平衡還得益于另一項(xiàng)法寶——XDS車輛動(dòng)態(tài)電子差速鎖，內(nèi)置于ESP系統(tǒng)內(nèi)的XDS可以避免內(nèi)側(cè)驅(qū)動(dòng)輪的打滑，有效改善前驅(qū)車的轉(zhuǎn)向不足現(xiàn)象；而大尺寸的剎車盤則提供了極其優(yōu)異的制動(dòng)性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。 沖擊視覺(jué)的造型設(shè)計(jì) 高爾夫GTI的高性能感受，源于視覺(jué)感官受到的強(qiáng)烈沖擊。 “我們要的是一輛富有強(qiáng)勁力量的汽車，一款具有GTI一貫簡(jiǎn)潔清晰設(shè)計(jì)概念的汽車”。大眾汽車公司設(shè)計(jì)總監(jiān)、被譽(yù)為21世紀(jì)最出色汽車設(shè)計(jì)師之一的Walter de'Silva，賦予了高爾夫GTI極具視覺(jué)沖擊力的動(dòng)感造型。 簡(jiǎn)潔明晰的車身線條構(gòu)成了國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI強(qiáng)有力的整體造型。黑色蜂巢狀的進(jìn)氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標(biāo)，成就了GTI不可動(dòng)搖的標(biāo)志性符號(hào)；更加粗大的霧燈和側(cè)向進(jìn)氣口設(shè)計(jì)，與運(yùn)動(dòng)型保險(xiǎn)杠一起組成了更具沖擊力的GTI面孔；造型夸張的全新戰(zhàn)斧式大尺寸GTI專用輪轂讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板令尾部更顯寬闊結(jié)實(shí)，鍍鉻雙排氣管以及遍布整車的空氣動(dòng)力學(xué)套件充滿了挑戰(zhàn)速度的特征特征。 賽車般風(fēng)格的內(nèi)飾更加凸顯了國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的高性能屬性。賽車風(fēng)格的平底方向盤上，仍能看到第一代高爾夫GTI狼標(biāo)方向盤的影子；位于方向盤下部和換檔桿上部的GTI和DSG兩個(gè)金屬徽標(biāo)，再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，進(jìn)一步突出了GTI的純正血統(tǒng)和出色性能。 滿足苛求的工藝品質(zhì) 高爾夫GTI的高性能品質(zhì)，源于它沒(méi)有舍棄對(duì)舒適性的追求。 秉承高爾夫一貫的高品質(zhì)追求理念，國(guó)產(chǎn)高爾夫GTI的內(nèi)飾做工異常考究，Vienna小牛皮高級(jí)運(yùn)動(dòng)座椅提供了極好的包裹性和支撐；方向盤和換擋桿以及中控面板的按鍵觸感極佳；帶“離、回家”功能的雙氙氣自動(dòng)清洗大燈令人倍感溫馨；四門一鍵式防夾電動(dòng)車窗保證乘員的安全；雙區(qū)獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、Media-BOX多媒體接口、6安全氣囊等標(biāo)準(zhǔn)配置，足以挑戰(zhàn)大部分豪華轎車的舒適性與安全感。 毫無(wú)疑問(wèn)，一汽-大眾高爾夫GTI是一款真正意義上既可滿足日常舒適駕乘，又能在賽道上極限狂飆的大眾品牌高性能車；它將充滿 *** 的運(yùn)動(dòng)性能與低調(diào)內(nèi)斂的豐富內(nèi)涵完美地融為一體；它將經(jīng)典的傳承與時(shí)尚的設(shè)計(jì)合二為一；它讓你在血脈賁張地享受駕駛樂(lè)趣的同時(shí)，品味到時(shí)尚舒適的生活方式。 暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，GTI是這頂皇冠上的“明珠”。一汽-大眾作為首款國(guó)產(chǎn)高性能車的引入者和生產(chǎn)者，不僅再一次為中國(guó)消費(fèi)者帶來(lái)了原汁原味的德國(guó)先進(jìn)汽車技術(shù)，而且為中國(guó)汽車工業(yè)開(kāi)辟了一個(gè)全新的高性能車細(xì)分市場(chǎng)，從而引領(lǐng)全行業(yè)進(jìn)入到一個(gè)更高的發(fā)展階段。相信在一汽-大眾精湛的制造工藝、世界級(jí)的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)和更加親民的價(jià)格體系之下，高爾夫GTI不僅使中國(guó)GTI車迷們的夢(mèng)想觸手可及，也使已經(jīng)綿延35年的GTI傳奇故事得以新的延續(xù)和光大。 起源 高爾夫GTI誕生于37年前——這是大眾汽車官方的說(shuō)法。但事實(shí)上，GTI的起源更早，而這一部分的歷史是非官方的。最初，大眾汽車內(nèi)部“動(dòng)力派”于1974年開(kāi)始，秘密推進(jìn)大眾汽車的“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目。領(lǐng)頭的是大眾汽車前公關(guān)總監(jiān)Anton Konrad和一位連血液里都流淌著汽油的工程師Alfons Louml;wenberg。 理念 “在1974年3月18日我起草了一份內(nèi)部備忘錄并進(jìn)行大范圍分發(fā)，這正是我當(dāng)年的風(fēng)格，”Alfons Louml;wenberg回憶道。這份備忘錄的主題內(nèi)容是：應(yīng)該考慮為年輕客戶提供一款運(yùn)動(dòng)高爾夫車型。但Louml;wenberg得到的反饋卻給他潑了盆涼水。Anton Konrad說(shuō)：“很明顯，當(dāng)時(shí)大眾汽車將全部精力投入到產(chǎn)品線的更新當(dāng)中，沒(méi)有人愿意接受這樣一個(gè)特別的項(xiàng)目。”然而，Louml;wenberg仍然秘密進(jìn)行測(cè)試車研發(fā)。 迫不及待，急于求成 這位工程師將韋伯雙喉化油器移植到了高爾夫1.6車型的發(fā)動(dòng)機(jī)上，同時(shí)大大降低了車身高度，并為它配備了跑車的排氣系統(tǒng)。之后他又迫不及待地用這輛毫無(wú)舒適感可言的車，在大眾汽車位于Ehra-Lessien的測(cè)試中心“大肆喧囂”，事實(shí)證明，這有些急于求成了。Louml;wenberg讓研發(fā)主管Ernst Fiala教授試駕了這臺(tái)“噪聲機(jī)器”，結(jié)果是災(zāi)難性的?！霸囻{之后，F(xiàn)iala用與那臺(tái)汽車的排氣系統(tǒng)同樣高的分貝‘咆哮’了一番，”Louml;wenberg解釋道。如今，37年過(guò)去了，回頭看看這件事似乎有些詼諧?！斑@車沒(méi)法開(kāi)！”這是當(dāng)年Fiala的評(píng)價(jià)。因此，測(cè)試車的命運(yùn)突然變得如履薄冰。“我們不得不馬上改變我們的策略”Konrad 2011年的時(shí)候這樣解釋道。因此，1974年他向更多人發(fā)出邀請(qǐng)：研發(fā)總監(jiān)及高爾夫項(xiàng)目負(fù)責(zé)人Hermann Hablitzel、Jürgen Adler（內(nèi)飾工程部門主管）、Herbert Schuster（客車測(cè)試部門主管），Horst-Dieter Schwittlinsky（市場(chǎng)行銷）和Alfons L?wenberg。Konrad知道，如果車輛提案要想結(jié)出碩果，最好“離開(kāi)公司環(huán)境來(lái)進(jìn)行項(xiàng)目討論”。因此，他把討論場(chǎng)所定在他家中舒適的客廳內(nèi)。 真相 “沒(méi)錯(cuò)！有些人可能聽(tīng)說(shuō)，當(dāng)時(shí)我們就著啤酒和三明治進(jìn)行討論！實(shí)際上我們喝的是咖啡，我的妻子烤了一個(gè)蛋糕，”Konrad強(qiáng)調(diào)說(shuō)，以糾正以前的故事版本。 開(kāi)始行動(dòng) “運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目逐漸明朗。首先，確立了明確的目標(biāo)：需要打造的是一款動(dòng)感、舒適，同時(shí)具備日常使用性的汽車，而不是一款咆哮的跑車。最初的目標(biāo)產(chǎn)量：5000輛，這是在法律上運(yùn)動(dòng)車型核準(zhǔn)注冊(cè)的基準(zhǔn)?！爱a(chǎn)量太小，成本攤銷后很難賺錢”Horst-Dieter Schwittlinsky回憶道。“我們清楚，只有使用量產(chǎn)零件才能降低GTI的成本，”Herbert Schuster分析說(shuō)。會(huì)議的結(jié)果：討論小組就像喜愛(ài)Konrad妻子的蛋糕一樣，喜歡他們找到的天才般的成功秘訣。這個(gè)團(tuán)隊(duì)真正開(kāi)始工作了。 選材 出于成本和重量的考慮，GTI以雙門基礎(chǔ)版高爾夫車型為基礎(chǔ)，并對(duì)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，以適應(yīng)增加了的發(fā)動(dòng)機(jī)功率。Schuster說(shuō)：“前面的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)配備了防滑桿和更大的制動(dòng)鉗，整個(gè)團(tuán)隊(duì)還決定采用內(nèi)通風(fēng)制動(dòng)盤。通過(guò)采用縮短了20毫米的彈簧和相應(yīng)的減震器，我們降低了高爾夫的離地高度。這對(duì)后來(lái)GTI的良好表現(xiàn)功不可沒(méi)，特別是在性能極限狀態(tài)下，即便在高速行駛時(shí)，也能夠非常舒適地駕馭它?！盙TI采用Recaro運(yùn)動(dòng)座椅以及稍早于GTI推出的尚酷TS車型的運(yùn)動(dòng)方向盤。同時(shí)，設(shè)計(jì)部門就“這樣一款車應(yīng)該擁有怎樣的外觀”這個(gè)問(wèn)題展開(kāi)頭腦風(fēng)暴。“那時(shí)候，我們認(rèn)為黑色和紅色的色彩組合非常有活力，”當(dāng)時(shí)負(fù)責(zé)材料樣品、門飾板、內(nèi)飾設(shè)備以及之后其他大眾汽車特別車型設(shè)計(jì)的Gunhild Liljequist表示。她為GTI創(chuàng)造出具有傳奇意義的格子呢座套花紋。她的一個(gè)同事想出了散熱格柵周圍配備紅色條紋的主意，而高爾夫球式的換擋桿則是她本人的創(chuàng)意。 發(fā)動(dòng)機(jī) 但是當(dāng)時(shí)仍然存在一個(gè)技術(shù)問(wèn)題：“要告訴客戶如何保養(yǎng)韋伯雙喉化油器，而且只有5000輛車，這是完全不可想像的！”Konrad說(shuō)。隨后，項(xiàng)目進(jìn)行過(guò)程中，他受到奧迪研發(fā)負(fù)責(zé)人費(fèi)迪南德·皮耶希的邀請(qǐng)來(lái)到英戈?duì)査顾?。Anton Konrad說(shuō)：“皮耶希先生向我介紹了新款?yuàn)W迪80 GTE，并問(wèn)我是否愿意試駕一下，湊湊熱鬧。我本能地回答‘愿意’?！边@款汽車110馬力噴射發(fā)動(dòng)機(jī)立刻給Konrad留下了深刻印象，他意識(shí)到，這正是“項(xiàng)目”真正需要的發(fā)動(dòng)機(jī)！當(dāng)他對(duì)皮耶希說(shuō)了有關(guān)“項(xiàng)目”的事情后，皮耶希也很快作出決定：大眾汽車新款高爾夫頂級(jí)車型將獲得5000臺(tái)GTE發(fā)動(dòng)機(jī)。“就這樣，”Konrad說(shuō)，“我們知道，這款車已經(jīng)成熟并可以正式提出投產(chǎn)申請(qǐng)了！” 決定 董事會(huì)主席Toni Schmücker現(xiàn)在從Konrad口中得知了這個(gè)已經(jīng)公開(kāi)了的秘密，“運(yùn)動(dòng)高爾夫”項(xiàng)目申請(qǐng)報(bào)批。剩下的就是大家熟知的歷史故事：原定產(chǎn)量為5000輛的高爾夫GTI如今生產(chǎn)了近200萬(wàn)輛。 品牌歷史 37年（1976～2012）造就一個(gè)傳奇。這是汽車發(fā)展史上輝煌的37年，是一個(gè)車界神話不斷延伸的37年。與其他大多數(shù)情況不同的是，高爾夫GTI的神話今天還在活靈活現(xiàn)地上演——這一獨(dú)一無(wú)二的現(xiàn)象令人稱奇。從1976年沃爾夫斯堡生產(chǎn)的第一輛高爾夫GTI，到今天一汽-大眾蓄勢(shì)待發(fā)的第六代高爾夫GTI，高性能運(yùn)動(dòng)兩廂車的鼻祖在37年后不但魅力不減，反而贏得了更多的青睞和榮耀。 第一代高爾夫GTI：傳奇的誕生 首先讓我們記住六個(gè)人的名字，時(shí)任大眾汽車宣傳處長(zhǎng)的Anton Konrad，轎車部研發(fā)主任Herrmann Hablitzel和他的助手Juegen Adler，工學(xué)碩士Alfons Loewenberg，Horst-Dieter Schwittingsky，市場(chǎng)部的Gunter Kuehl。當(dāng)年正是這六個(gè)人憑著熱情和執(zhí)著，基本在下班時(shí)間和沒(méi)有任何報(bào)酬的情況下，完成了第一代傳奇車型的開(kāi)發(fā)。 1975年9月，一款在轎車基礎(chǔ)上追求性能的汽車正式亮相，6位首創(chuàng)者的努力震驚法蘭克福車展，這款“高性能運(yùn)動(dòng)高爾夫”被最終定名為高爾夫GTI，字母“GT”是源自義大利文的“Gran Turi *** o”，中文大意為能跑得又快又遠(yuǎn)的車，而字母“I”則代表英文的“Fuel Injection（燃油噴注）”。 最初大眾汽車只計(jì)畫(huà)生產(chǎn)5000輛高爾夫GTI，為的是能取得參加國(guó)際性房車賽的資格。消費(fèi)者對(duì)高性能的熱愛(ài)卻讓所有人大跌眼鏡，在8年時(shí)間里，第一代高爾夫賣出了53萬(wàn)輛，是預(yù)期數(shù)量的100倍之多。更重要的是，“Hot Hatch（高性能運(yùn)動(dòng)兩廂車）”的車型概念因高爾夫GTI應(yīng)運(yùn)而生。 第二代高爾夫GTI：延續(xù)成功之路 1984年，第二代高爾夫GTI以更大空間和更多舒適的形象展現(xiàn)在人們面前。當(dāng)時(shí)高爾夫系列中功率最強(qiáng)的1.8L排量發(fā)動(dòng)機(jī)被安裝在第二代高爾夫GTI中，84kW的功率可以在車身空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)的幫助下，飆出191km/h的極速，前散熱器格柵上的GTI標(biāo)志清楚地告訴公路上的車輛，后面正飛速超越過(guò)來(lái)的是哪一種高爾夫。 變得更大的內(nèi)部空間讓更多配置可以被容納在車中，助力轉(zhuǎn)向裝置在第二代高爾夫GTI上成為標(biāo)準(zhǔn)配置，車頂邊緣導(dǎo)流器也被直接安裝在車身上，真皮內(nèi)飾和著色玻璃則進(jìn)入選配列表。 值得一提的是，第二代高爾夫GTI到停產(chǎn)時(shí)共生產(chǎn)了62.8萬(wàn)輛，這使其成為最暢銷的一代高爾夫GTI。 第三代高爾夫GTI：不斷成長(zhǎng)的每一天 1992年2月，第三代高爾夫GTI問(wèn)世，除了尺寸變得更大之外，2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)是最初的標(biāo)配，憑借著再次刷新紀(jì)錄的風(fēng)阻系數(shù)，最高速度可以達(dá)到198km/h。 對(duì)第三代高爾夫GTI的不斷開(kāi)發(fā)一直延續(xù)到其停產(chǎn)前夕，16V發(fā)動(dòng)機(jī)和帶有新型繩索換擋裝置的5擋手動(dòng)變速箱相繼投入使用，ABS、EDS、中控鎖、電動(dòng)后視鏡、電動(dòng)車窗升降器和電動(dòng)天窗也先后成為標(biāo)準(zhǔn)配置，甚至數(shù)字諾基亞音箱也進(jìn)駐在紅黑銀三色內(nèi)飾中。 16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪轂在紀(jì)念版的“20年GTI”中首次投入使用，并成為高爾夫GTI的新標(biāo)識(shí)。 第四代高爾夫GTI：樸素的運(yùn)動(dòng)悍將 1997年第四代高爾夫GTI正式更替，前臉和后部更大的“VW”標(biāo)志成為醒目特征，當(dāng)然還有更大的車身尺寸。著名的1.8T發(fā)動(dòng)機(jī)令第四代高爾夫GTI在性能上有了突飛猛進(jìn)的提高，每缸五氣門的設(shè)計(jì)則在很長(zhǎng)一段時(shí)間內(nèi)令其他車型望其項(xiàng)背。 16英寸5孔BBS戰(zhàn)斧式輪轂從第四代GTI開(kāi)始成為標(biāo)配，電子制動(dòng)力分配系統(tǒng)EBV也開(kāi)始使用，防側(cè)滑調(diào)節(jié)裝置ASR最后也成為標(biāo)準(zhǔn)配置。另外，在紀(jì)念版“25年GTI”上，頭部安全氣囊、空調(diào)、車載計(jì)算機(jī)、速度控制器、警報(bào)裝置和可以遙控的中控鎖都被囊括進(jìn)來(lái)，使高爾夫GTI的配置清單進(jìn)一步豐富。 第五代高爾夫GTI：神話的重生 第五代高爾夫GTI在2004年10月的巴黎車展正式亮相，新的蜂窩式格柵上銀色GTI字型更加醒目，水箱進(jìn)氣格柵上的紅色裝飾條再現(xiàn)了GTI最初的象征性標(biāo)志，它不僅擁有各項(xiàng)先進(jìn)配備與技術(shù)，穩(wěn)健而充滿經(jīng)典風(fēng)味的造型更讓它勾起所有人對(duì)于高爾夫GTI的回憶與向往。 革命性的6速DSGreg;雙離合自動(dòng)變速器無(wú)疑是第五代高爾夫最重要的性能符號(hào)，在這款變速器的傳動(dòng)下，最大功率147kW 的2.0 TFSI發(fā)動(dòng)機(jī)爆發(fā)出極具攻擊性的動(dòng)力表現(xiàn)。 第六代高爾夫GTI：新的征程 在2008年的巴黎車展當(dāng)中，大眾發(fā)表GTI Concept概念車，這款車就是全新第六代高爾夫-GTI的原型車。第六代高爾夫GTI在車身形式上將分為3門版或更實(shí)用的5門車型，售價(jià)區(qū)間為：22410—24300歐元（折合人民幣約為22.4—24.3萬(wàn)元）。 第六代高爾夫GTI采用排量為2.0L的TSI增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為210hp,百公里加速僅為6.9秒。與之匹配的是標(biāo)準(zhǔn)的6速手動(dòng)變速箱與可選裝的6速雙離合器自動(dòng)變速器。標(biāo)準(zhǔn)裝備包括用紅線縫制的紅黑相拼的運(yùn)動(dòng)座椅，多功能方向盤，紅色的制動(dòng)卡鉗兩區(qū)全自動(dòng)空調(diào)。安全方面標(biāo)配ABS以及ESP，全車設(shè)計(jì)有7個(gè)安全氣囊，其中包括第一個(gè)膝部氣囊。內(nèi)部的全黑內(nèi)飾、GTI方向盤以及座椅，外部的全套GTI包圍、17寸輪圈輪胎等種種高爾夫GTI特有的配備。 2010年3月7日，國(guó)產(chǎn)高爾夫正式上市，官方指導(dǎo)價(jià)格23.58萬(wàn)元。該款車同時(shí)也是首款真正意義上的國(guó)產(chǎn)高性能運(yùn)動(dòng)型兩廂車。 全新高爾夫GTI上市 2015年11月4日，一汽大眾全新高爾夫GTI正式上市發(fā)售，新車僅推出一款車型，售價(jià)為23.99萬(wàn)元。 在動(dòng)力方面，全新高爾夫GTI采用大眾第三代EA888系列2.0TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率為162千瓦，相比前代發(fā)動(dòng)機(jī)冬季提升10%至，而峰值扭矩則提升了25%至350牛·米。與之匹配的是大眾全新一代DSG系列7速濕式雙離合變速箱，將傳動(dòng)扭矩提升至420牛·米。 根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，全新高爾夫GTI百公里加速僅需6.9秒，最高行駛時(shí)速則可達(dá)240公里，永遠(yuǎn)的“小鋼炮”還得由GTI繼續(xù)做下去。 在設(shè)計(jì)方面，新一代高爾夫GTI保留了蜂窩狀進(jìn)氣格柵、戰(zhàn)斧式輪轂、GTI徽標(biāo)等標(biāo)志性元素，車身比例則較前代產(chǎn)品更寬更長(zhǎng)。車艙內(nèi)部大面積采用高亮鋼琴漆裝飾面、真皮材質(zhì)及GTI專屬碳纖維風(fēng)格IMD裝飾條，在確保運(yùn)動(dòng)氣質(zhì)的同時(shí)大幅提升了車型的精致感。 獲獎(jiǎng)信息 2009年海外獲獎(jiǎng)信息 1. Car and Driver Magazine’s 2009 Ten Best 美國(guó)權(quán)威汽車雜志《人車志》雜志：2009年度十佳車型之一，2009年01月 2. 2009 What Car網(wǎng)友票選之年度車型，2009年1月22日 3. 2009 All-Stars Winners, The Automobile Magazine 美國(guó)《汽車》雜志：2009全明星車型，2009年2月 5. The Automobile Magazine, The Automobile of the Year Award 2010 美國(guó)《汽車》雜志：2010年度汽車，2009年11月12日，GTI第二次獲得該殊榮 6. Car and Driver Magazine’s 2010 Ten Best 美國(guó)權(quán)威汽車雜志《人車志》雜志：2010年度十佳車型之一，2009年11月 7. Top Gear Award 2009-Hot Hatch of the Year 英國(guó)權(quán)威汽車雜志《Top Gear》2009年度最佳高性能運(yùn)動(dòng)兩廂車，2009年12月16日 8. The 2010 Canadian Car of the Year Awards-the New Sports/Performance (under ﹩50,000) 加拿大年度車獎(jiǎng)項(xiàng)之“5萬(wàn)美元以下最佳運(yùn)動(dòng)/動(dòng)力車型” 9.2015年FIA亞太汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（APRC）第六站暨中國(guó)汽車?yán)﹀\標(biāo)賽（CRC）第五站在浙江龍游縣,阿特金森再次駕駛第七代高爾夫戰(zhàn)車奪得冠軍。 配置表 一汽大眾高爾夫GTI配置表 一汽大眾高爾夫GTI配置表 敞篷車上市 GTI外觀特征。這款敞篷車淋漓盡致地體現(xiàn)了GTI的標(biāo)志性外觀特色。從外飾來(lái)看，這些特色包括散熱格柵頂部和底部的紅色框線以及格柵的蜂窩結(jié)構(gòu)和鑲嵌的GTI標(biāo)志，此外還有帶大尺寸進(jìn)氣濾網(wǎng)（同樣為蜂窩結(jié)構(gòu)）和縱列霧燈的前保險(xiǎn)杠，以及全新的后擾流板和后保險(xiǎn)杠下方左右兩側(cè)的鍍鉻排氣管。與非敞篷版GTI相似，這款GTI同樣配有深紅色LED尾燈、LED車牌燈和側(cè)裙板。這款GTI的車輪采用17英寸戰(zhàn)斧式合金輪轂，配225/45輪胎。高爾夫GTI敞篷車還可選配款式相同、但采用了機(jī)械拋光表面和黑色內(nèi)表面的18英寸 “Detroit”合金輪轂（225/40 輪胎）。 9.5秒開(kāi)啟夏日之旅。高爾夫敞篷車的織物頂篷也移植到了這款GTI之上，這種頂篷的基本構(gòu)造就是專為高速行駛而設(shè)計(jì)的。頂篷采用電動(dòng)液壓控制，只需9.5秒就能完全打開(kāi)（11秒就能閉合）。車速低于30公里/ 小時(shí)的時(shí)候，可以自由控制頂篷開(kāi)合。頂篷合起后，絕好的封閉效果使這款車成為最安靜的敞篷車之一。標(biāo)準(zhǔn)配置的前側(cè)頭胸安全氣 囊以及駕駛席膝部安全氣囊打造了高爾夫GTI敞篷車頂級(jí)的質(zhì)量和安全性。值得一提的是，高爾夫GTI敞篷版是同類車型中內(nèi)部空間最大的一款，即使打開(kāi)頂篷，行李箱也完全可用（行李箱容量為 250 升）。高爾夫GTI 敞篷車堪稱是度假游玩的理想之選。 GTI內(nèi)飾設(shè)計(jì)。這款全新敞篷車的內(nèi)飾與經(jīng)典GTI基本相同，但擋風(fēng)玻璃斜度加大，并配備了專門的后排長(zhǎng)座椅。該車還可選配采用經(jīng)典格子呢織物飾面的 “Jacky ”風(fēng)格運(yùn)動(dòng)座椅和 “Vienna ”真皮座椅。座椅帶腰部支撐，可使用座椅側(cè)面的操縱桿控制。當(dāng)然，這款敞篷車還配有拉絲不銹鋼踏板、獨(dú)特的GTI 鋁質(zhì)外觀變速桿、帶握槽和GTI標(biāo)志的真皮方向盤。此外，該車的方向盤、變速箱蓋和真皮手剎車?yán)佳b飾有紅色縫線，而軟頂內(nèi)襯和車頂支柱則為黑色，處處彰顯 GTI的標(biāo)志特色。車門和儀表板也采用了 GTI 專屬的 “黑條紋”嵌飾，即呈現(xiàn)金屬外觀的黑色高光澤色調(diào)。該車的標(biāo)準(zhǔn)配置還包括：自動(dòng)恒溫空調(diào)系統(tǒng)（Climatronic ）、鍍鉻外框 （如車燈開(kāi)關(guān)、電動(dòng)窗開(kāi)關(guān)和后視鏡開(kāi)關(guān)周圍）和RCD 210 收音機(jī)－CD 系統(tǒng)。 消費(fèi)者可選配6速手動(dòng)變速箱或 DSG 雙離合變速箱，將渦輪增壓汽油直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的功率傳到前軸。在 1700轉(zhuǎn)/分的較低轉(zhuǎn)速下，此款發(fā)動(dòng)機(jī)即可輸出280牛·米的最大扭矩，并保持這一扭矩直到5300轉(zhuǎn)/分——扭矩曲線 十分平穩(wěn)，沒(méi)有任何彎曲。為了把發(fā)動(dòng)機(jī)功率轉(zhuǎn)化成強(qiáng)大的推進(jìn)力，這款敞篷車不僅在 ESP 電子穩(wěn)定系統(tǒng)中配備了EDS電子差速鎖，還標(biāo)配XDS電子橫向差速鎖——該系統(tǒng)同樣集成在ESP電子穩(wěn)定系統(tǒng)中。因此，即使在出彎時(shí)全速加速，該車也能確保極佳的抓地力和駕駛穩(wěn)定性。 配備兩種變速箱的高爾夫GTI敞篷車百公里加速不到7.3秒。閉蓬行駛時(shí)，其最高速度可達(dá)237公里/小時(shí)（DSG雙離合變速箱版為235公里/小時(shí)）。綜合油耗僅7.6升/100公里，二氧化碳排放為177克/公里（DSG 雙離合變速箱版為7.7升/100公里和180克/公里）。GTI敞篷車的2.0升16氣門4缸發(fā)動(dòng)機(jī)具有極高的扭矩，非常適合巡航行駛，這一點(diǎn)在敞篷車之中十分難得。即使在高檔位、低轉(zhuǎn)速下，高爾夫GTI敞篷車仍具有充足的儲(chǔ)備扭矩以供加速。

優(yōu)點(diǎn)：外觀穩(wěn)重、大氣；底盤扎實(shí)操控靈敏；配置豐富，車身工藝都不錯(cuò)，性價(jià)比較高。與自主品牌競(jìng)爭(zhēng)車型相比，小奔騰在造型、做工等方面都有一定優(yōu)勢(shì)，所以其價(jià)格也要高于其他自主品牌競(jìng)爭(zhēng)車型。但是，自主品牌車型在經(jīng)銷商處也有較大幅度的優(yōu)惠，小奔騰的造型、做工再好，也抵不住加大的價(jià)格落差。缺點(diǎn)：唯一的缺陷就是動(dòng)力問(wèn)題，發(fā)動(dòng)機(jī)1.6L而且是數(shù)年前的技術(shù)，雖然可以說(shuō)成熟，保有量大，后期維護(hù)成本地，但相對(duì)于其厚重的車身，在某些情況下還是顯得力不從心，雖然城市使用完全沒(méi)有問(wèn)題。一汽奔騰B50是一款緊湊型B級(jí)車（或中高級(jí)）定位A級(jí)車（或中級(jí)車），將搭載1.6L和2.0L兩種發(fā)動(dòng)機(jī)。整體配置水平基本達(dá)到了中級(jí)轎車的水平。在產(chǎn)品設(shè)計(jì)方面力求帶給用戶更多的輕松舒適感。不僅造型富有魅力，讓人賞心悅目，同時(shí)更具備寬松舒適的駕駛空間、穩(wěn)定的安全保障系統(tǒng)以及澎湃的動(dòng)力系統(tǒng)。

一汽解放jk6回油量是多少答:17升對(duì)于JK6,我有三個(gè)感受:一是油耗低,目前百公里平均油耗不到18L;二是舒適性好,駕駛室空間大,格拉默航空座椅減震很棒;三是質(zhì)量好,開(kāi)這么久沒(méi)...拉14噸貨,油耗16.8升,深度體驗(yàn)解放JK6載貨車 - 卡車之家2021年6月10日總結(jié)：100多公里的實(shí)際運(yùn)營(yíng)體驗(yàn)下來(lái)，解放JK6在舒適、油耗、可靠、安全方面都交

前排4個(gè)安全氣囊還有雙側(cè)氣簾，能在瞬間主動(dòng)出擊，最大限度保護(hù)安全，還有新結(jié)構(gòu)剛性車身，IHC智能前大燈控制系統(tǒng)和ACC自適應(yīng)巡航系統(tǒng)，這些都很吸引我。

一汽豐田新款suv車型有RAV4榮放、豐田普拉多、奕澤IZOA。1、RAV4榮放這款車是一汽豐田旗下的緊湊型SUV，在中國(guó)市場(chǎng)上口碑是相當(dāng)不錯(cuò)的。新款的RAV4榮放換上豐田的TNGA架構(gòu)之后，在空間表現(xiàn)方面更加地優(yōu)秀，其操控性能也更加好，特別是全新的外觀設(shè)計(jì)，讓這款汽車充滿了力量感。2、豐田普拉多這款汽車被稱為越野車市場(chǎng)的常青樹(shù)，主要是大家看重的并不是其越野性能，而是它的外觀設(shè)計(jì)，因?yàn)橥庥^非常大，且足夠霸氣。同時(shí)，普拉多的越野能力也是極其強(qiáng)悍的，而且耐用性高，所以才能成為藏族聚居區(qū)?？?。3、奕澤IZOA這款汽車是一汽豐田旗下的一款小型SUV，這款汽車是非常適合年輕人作為代步汽車使用。且這款汽車在同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)車型中，在顏值方面屬于第一陣形，不管是它的外觀還是內(nèi)飾設(shè)計(jì)都能符合絕大多數(shù)年輕一族的審美觀。買車的注意事項(xiàng)：1、提車時(shí)，先檢查車況是否良好。2、提車前不要辦理任何手續(xù)。3、點(diǎn)火前檢查檔位。在轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙到點(diǎn)火位置之前要在ACC停留數(shù)秒待油泵給發(fā)動(dòng)機(jī)上汽油。4、檢查外觀，有無(wú)缺陷。5、檢查車門。依次打開(kāi)每個(gè)車門觀察是否有下垂現(xiàn)象。將門慢慢打開(kāi)到推不動(dòng)為止，檢查限位開(kāi)關(guān)是否起作用和異響。