得益于更大的車身尺寸，領(lǐng)03的內(nèi)部空間相當(dāng)寬裕。充裕說明體驗者的頭部有很大的富余空間，后排空間并沒有表現(xiàn)出太大的優(yōu)勢，但足以滿足日常乘坐。 馬自達(dá)的空間從來不是它的強(qiáng)項，但前排的空間還不錯。體驗者頭部還有一拳的空間，后排也能滿足日常乘坐，但是一旦超過兩個人就會很擁擠。 雷克薩斯03的后備箱內(nèi)飾比較規(guī)整，但是開口比較小，放大型物件會不方便，而且馬自達(dá)3的后備箱和雷克薩斯03很像。

雷克薩斯03和馬自達(dá)3分別搭載三缸發(fā)動機(jī)和四缸發(fā)動機(jī)。數(shù)據(jù)方面，雷克薩斯03最大功率132kW，最大扭矩265N，馬自達(dá)3最大功率116kW，最大扭矩202Nm。所以雷克薩斯03在數(shù)據(jù)上更勝一籌。不過三缸發(fā)動機(jī)就沒那么討喜了，馬自達(dá)3的四缸發(fā)動機(jī)也有它的優(yōu)勢。 G 03配備7速濕式雙離合變速箱和電子變速桿，馬自達(dá)3配備6速手自一體變速箱。馬自達(dá)出色的升檔邏輯帶來更多駕駛樂趣，而雷克薩斯03則擁有更多駕駛模式。

頸部03的設(shè)計很前衛(wèi)，運動套件多處熏黑，看起來很運動，整體造型很酷，就像一輛豪華跑車。馬自達(dá)仍然使用靈魂設(shè)計。雖然外形沒有柯靈03那么激進(jìn)，但也很運動，很有攻擊性。 領(lǐng)03采用分體式全LED大燈，頂部為日間行車燈，底部為遠(yuǎn)光燈，支持自動切換。這個燈組的造型可以說是很帥了，而馬自達(dá)3也是全LED光源，惡魔之眼的日間行車燈也很亮，但是沒有領(lǐng)03那么豐富多樣。 G 03的尾部采用了貫穿式尾燈設(shè)計，很多地方都進(jìn)行了熏黑處理，很有動感，而馬自達(dá)3則普通很多，沒有運動氣息。

首先需要按一下車輛的一鍵啟動按鍵，然后再按一下多功能方向盤上面的INFO按鍵，隨后再按下seT按鍵。此時在車輛的儀表盤上就會出現(xiàn)車輛保養(yǎng)信息，出現(xiàn)信息后按下off按鍵，就能夠把車輛的保養(yǎng)燈消除。機(jī)動車輛的保養(yǎng)燈亮起說明機(jī)動車輛已經(jīng)到了需要保養(yǎng)的周期，需要將車輛開到售后或者是維修廠對車輛進(jìn)行保養(yǎng)，在車輛保養(yǎng)之后，車輛的保養(yǎng)燈會被清除，在到達(dá)下一次保養(yǎng)周期的時候，保養(yǎng)燈會再次的亮起，如果不想做保養(yǎng)，可以手動進(jìn)行清除。

首先需要把車輛通電，按下多功能方向盤上面的INFO按鍵，然后再按一下多功能方向盤上的set按鍵，等待幾秒鐘時間，儀表盤就會出現(xiàn)車輛保養(yǎng)信息，然后再按下off按鍵，車輛的保養(yǎng)燈就會被歸零，5000km后再次亮起。機(jī)動車輛的保養(yǎng)燈亮起，說明機(jī)動車輛已經(jīng)到了需要保養(yǎng)的周期，需要將機(jī)動車輛行駛到售后或者是維修廠對機(jī)動車輛進(jìn)行保養(yǎng)，經(jīng)過保養(yǎng)的車輛，車輛上的保養(yǎng)燈會被消除，如果此時不想為機(jī)動車輛做保養(yǎng)，可以手動消除機(jī)動車輛的保養(yǎng)燈，消除之后機(jī)動車輛可以正常的使用。

2020款馬自達(dá)3昂克賽拉尊享版售價為17.89萬元。作為頂配車型，標(biāo)配了專屬HUD抬頭顯示、方向盤換擋、自動遠(yuǎn)近光、自適應(yīng)巡航等配置，同時還提供了一些選裝包和更豐富的駕駛輔助功能。尊貴版全價202601元，購車必要費用17221元，其中購置稅15291元，商業(yè)保險費用6480元。 如果貸款購買優(yōu)質(zhì)版，首付77371元，月供3832元，貸款購買總成本215323元，比全款購買多12722元。

新款馬自達(dá)3采用了Soul 2.0的設(shè)計語言，比現(xiàn)款顏值更高，前臉大面積中網(wǎng)為主題，外圍設(shè)計更簡潔，尾部造型變化明顯。相框的向下運動，讓整體更加優(yōu)雅。思域犀利的設(shè)計風(fēng)格會更加運動。中網(wǎng)采用分層結(jié)構(gòu)，整體給人一種迎面掃來的感覺。尾部設(shè)計比較復(fù)雜，細(xì)節(jié)強(qiáng)調(diào)運動。 馬自達(dá)3的內(nèi)飾更注重設(shè)計，思域則以實用為主。兩款車均采用三多功能，并配有多媒體和巡航控制。不過馬自達(dá)3的方向盤會更運動，兩車的儀表盤布局也差不多。中控方面，毫無疑問馬自達(dá)的懸浮式大屏更具科技感。 空間方面，兩車前排空間基本持平，后排空間方面，思域腿部空間明顯優(yōu)于馬自達(dá)3，而頭部空間一般。

2020款馬自達(dá)3的空間夠嗎？身高160cm的體驗者坐在前排駕駛座，把座椅調(diào)到最低，頭部空間是兩拳，對于一輛運動A級車來說已經(jīng)不錯了。 前排座位位置不變，同一個體驗者移到后排。屆時頭部仍會有兩拳空間，腿部有近三拳空間，整體表現(xiàn)不錯。但是如果體驗者換一個大一點的，實際體驗效果可能不會太理想。 后備箱地板很平，內(nèi)部很規(guī)整，支持比例放倒。整體來說儲物空間還是比較充裕的。值得一提的是，頂部還有一個一鍵下放按鈕，拿放大物品的時候相當(dāng)方便。

座椅是2020款馬自達(dá)3的一大特色。為了更好地實現(xiàn)人馬融合的體驗，工程師們對座椅進(jìn)行了全新的設(shè)計。通過讓駕駛員在駕駛時保持腰椎的S形狀態(tài)，可以讓乘坐更加舒適，同時也能更好的把握自己的平衡。前排配備舒適配置，主駕駛座椅支持電動調(diào)節(jié)/記憶。 后座的造型變化不大，依然遵循了人人平等的設(shè)計。三個位置都配有頭枕和三點式安全帶，中間還有中央扶手和杯架。

2020款馬自達(dá)3的方向盤樣式采用了全新的設(shè)計，氣囊面積大幅縮小，配合更薄的兩個輔助造型，表現(xiàn)出更強(qiáng)的運動感。整體風(fēng)格有些寶馬丁字褲。此外，兩側(cè)的多功能按鍵采用銀色裝飾，按鍵布局更加合理，質(zhì)感大大提升。 新車方向盤低級別采用塑料材質(zhì)，中高配車型則采用真皮包裹，手感更好，手感非常細(xì)膩。此外，方向盤還集成了娛樂系統(tǒng)、定速巡航等多項關(guān)鍵功能。

馬自達(dá)3和?？怂共患s而同的選擇了大嘴中網(wǎng)，馬自達(dá)3加入了鍍鉻飾條，兼顧了豪華質(zhì)感。?？怂挂驗镾T線套件，堅持了傳統(tǒng)的蜂巢中網(wǎng)，但也更運動。 作為主打運動的兩款緊湊型車，尾部造型非常緊湊，有種溜背的感覺。因為運動套件的原因，福克斯的側(cè)裙更像是一輛性能車。腰線和兩車的線條都很犀利，常規(guī)的中腰線在兩車上都沒有出現(xiàn)。 從尾部線條來看，馬自達(dá)3會更加簡潔，沒有太多設(shè)計后留下的痕跡。福克斯想突出自己的車身線條，從尾燈和車尾包圍的角落就能看出來。排氣尾噴口數(shù)量為兩個，但福克斯選擇全部放在右側(cè)，而馬自達(dá)3左右各有一個。

如果馬自達(dá)3外觀更穩(wěn)重，內(nèi)飾會反客為主。橫向空調(diào)出風(fēng)口是目前的趨勢。中控臺的設(shè)計非常簡潔，幾乎完美的詮釋了T型的造型，而福克斯的設(shè)計非常常規(guī)，不會給你很強(qiáng)的設(shè)計感和豪華感。 中控的覆蓋材料方面，兩款車表現(xiàn)都不錯，能摸到的地方都是軟性材料。做工方面，馬自達(dá)3更占優(yōu)勢，尤其是中控各方面板中，都是真縫線。?？怂沟膬?yōu)勢在于裝飾板是由人造纖維制成的。 門板用的材料還是兩輛車綁的。能摸到的地方都是軟性材質(zhì)，但馬自達(dá)3的做工更細(xì)致。門板處用鍍鉻裝飾條裝飾，更顯上檔次。福克斯的仿碳纖維裝飾板在門板上的效果明顯不如在中控上。

對比馬自達(dá)3和?？怂沟某俗臻g，體驗者身高180cm，前排座椅調(diào)到最低位置，保持舒適的駕駛姿勢。這時候兩車前排座椅的頭部空間差不多，還剩下四個手指左右。 保持前座位置不變，體驗者來到后排。這個時候從圖示中我們可以看出，馬自達(dá)3在頭部空間和腿部空間上相比?？怂惯€是有一定優(yōu)勢的。 兩車后地板中央都有一定程度的凸起，影響乘坐舒適性。座墊長度方面，兩車性能都不是很好，對后排乘客腿部的支撐效果也不好。

真正的馬自達(dá)3搭載升級版SKYACTIV-G 2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率158馬力，峰值扭矩2020牛米，而真正的福克斯搭載1.5T三缸渦輪增壓發(fā)動機(jī)，最大功率184馬力，峰值扭矩243牛米。 變速箱方面，馬自達(dá)3匹配的是6速手自一體變速箱，簡稱6AT，而福克斯搭載的是自家的8AT變速箱。旋鈕式換擋方式也很符合家族中的大哥蒙迪歐和金牛座，階級感很好。

2020款馬自達(dá)3的內(nèi)飾延續(xù)了簡約的設(shè)計風(fēng)格，除了前懸浮屏之外，其他功能全部隱藏。作為一款運動型車，內(nèi)飾布局的設(shè)計有利于駕駛者，所有功能都圍繞主駕展開，保證在享受駕駛樂趣的同時，車內(nèi)所有操作觸手可及。 材質(zhì)是體現(xiàn)車內(nèi)檔次感的地方。新款馬自達(dá)3中控采用了大量的軟搪塑，底部還有一個真皮包裹用真縫線裝飾。做工也很嚴(yán)謹(jǐn)，觀感相當(dāng)出眾。與現(xiàn)金相比，可謂天壤之別。 至于車門的材質(zhì)，除了前門保持現(xiàn)有水平外，后門也有進(jìn)步。例如，上邊緣也由軟搪塑制成。雖然手感比前門略硬，但相比現(xiàn)款車型的硬塑料，質(zhì)感還是有很大提升。

第一次上手，2020款馬自達(dá)3還是給人很熟悉的感覺。油門適中，輕踩，車速會迅速上升。在積極的動態(tài)響應(yīng)下，它仍然可以提供非常快速和線性的啟動性能。 中后段的再加速依然是典型的傳統(tǒng)自然吸氣發(fā)動機(jī)的乘坐舒適性風(fēng)格。雖然沒有渦輪增壓快，但憑借排量優(yōu)勢和智能變速箱，依然可以提供密集而悠長的加速力。 需要緊急加速時，深踩油門踏板即可。此時變速箱會換擋到6000轉(zhuǎn)以上，保證發(fā)動機(jī)處于最強(qiáng)功率區(qū)間，可以讓駕駛者更快的完成加速超車動作。

2020款馬自達(dá)3匹配的傳動系統(tǒng)是創(chuàng)馳藍(lán)天的6速手自一體變速箱，但沒有運動模式。好在手動模式和換擋撥片還是能讓駕駛者有足夠的樂趣的。 駕駛時，這款6AT變速箱延續(xù)了之前的優(yōu)秀表現(xiàn)，總能恰到好處的理解駕駛者的意圖。無論是降檔還是升檔，都可以非常主動果斷，時刻與駕駛者保持同步。 當(dāng)你輕踩油門時，變速箱會非常迅速的完成升檔，整個加速過程非常流暢自然。深踩油門，馬上降幾檔，會像打了雞血一樣把發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速提升到高速區(qū)間，不會輕易升檔。 馬自達(dá)對這款6AT的邏輯和傳動比進(jìn)行了優(yōu)化，擁有更好的乘坐舒適性表現(xiàn)。比如受油變速箱快速加速升檔時，沒有像現(xiàn)款車型那樣出現(xiàn)明顯的頓挫。

2020款馬自達(dá)3的轉(zhuǎn)向依然秉承了馬自達(dá)細(xì)膩精準(zhǔn)的風(fēng)格，力度適中，旋轉(zhuǎn)細(xì)膩自然，指向性極佳。無論是日常駕駛還是賽道測試，都能獲得不錯的駕駛樂趣。 除了精確轉(zhuǎn)向，新車還配備了第二代GVC(矢量控制系統(tǒng))，通過控制發(fā)動機(jī)的扭矩響應(yīng)和制動內(nèi)側(cè)車輪來幫助車輛轉(zhuǎn)彎。最明顯的感覺就是圍繞著8字環(huán)節(jié)。隨著車速的提高，駕駛員不需要不斷調(diào)整方向來完成轉(zhuǎn)彎。

2020款馬自達(dá)3在外觀上采用了全新的設(shè)計語言，比現(xiàn)款車型更加運動，同時也是更加精致高級的視覺效果。新車有六種車身顏色支持。其中，小編對看起來不錯的幻影銀更感興趣。 全新馬自達(dá)3的車身顏色有晶魂紅、鉑金鋼灰、幻影銀和珠光白、琉璃棕、極夜黑等。配合車身相對高級的視覺效果，整車給人的檔次非常高。

2020款馬自達(dá)3品質(zhì)版價格比品質(zhì)版高9000元，但對應(yīng)的配置增加比預(yù)期多一點。品質(zhì)版在舒適性配置和便利性配置上都有了很大的提升，在性價比方面品質(zhì)版更好。相比之下，品質(zhì)版升級了高級真皮座椅、真皮方向盤、真皮換擋桿、雙區(qū)自動空調(diào)。 品質(zhì)版還增加了外后視鏡電動折疊、外后視鏡加熱、雙開天窗、遙控關(guān)窗、無鑰匙進(jìn)入、定速巡航和遮陽板照明。