現(xiàn)代新IX35為什么比老款便宜？其實(shí)不單單是現(xiàn)代新ix35比老款便宜，幾乎所有韓系車的新款車型都比老款車型要便宜，主要是因?yàn)樵缙陧n系車的“流線型”設(shè)計(jì)廣受車主好評(píng)，再加上現(xiàn)代車型不俗的配置，這才造就了現(xiàn)代車型的銷量神話，但是隨著國產(chǎn)車在近兩年的瘋狂發(fā)展，以及國家政治方面的影響，讓一貫熱銷的韓系車遇冷。驚艷的外觀設(shè)計(jì)和經(jīng)久耐用的質(zhì)量是現(xiàn)代成功的關(guān)鍵早期的現(xiàn)代車可以說在國內(nèi)混的是風(fēng)生水起，在我印象中，我接觸的最早的現(xiàn)代車就是現(xiàn)代索納塔，在2003年的時(shí)候，這款車的最低配售價(jià)高達(dá)17.19萬元，大家試想一下那個(gè)時(shí)候的物價(jià)，換算到今天，現(xiàn)代索納塔也是奔馳、寶馬這個(gè)級(jí)別的，到了后來，逐漸增多的就是現(xiàn)代伊蘭特，直到今天，路上還能看到不少老款現(xiàn)代伊蘭特，我認(rèn)為伊蘭特就是“韓國的普?！?，不但皮實(shí)耐用，售后維修更是便宜的不行，只不過升級(jí)換代之后的伊蘭特悅動(dòng)，反而差了點(diǎn)意思。而整個(gè)現(xiàn)代最巔峰的時(shí)期就是2011年上市的第八代索納塔，這款車一經(jīng)上市就引爆整個(gè)車壇，流線型的車身以及豐富的科技配置，讓無數(shù)的車主趨之若鶩，話說我當(dāng)年也被這款車迷得神魂顛倒，要知道那個(gè)時(shí)候車企的設(shè)計(jì)真的是千篇一律，基本上都是長直的線條勾勒車身，看不出一絲的新意，只有索八打破了這樣的僵局，所以當(dāng)年索八的成功并不是偶然。而現(xiàn)代車型中的扛把子加走量的現(xiàn)代ix35，它的成功也不是偶然的，現(xiàn)代ix35正式引入國內(nèi)的時(shí)間大概是2011年，同時(shí)期的大部分車企都把企業(yè)生產(chǎn)的重心集中在轎車上，只有現(xiàn)代不但在轎車上發(fā)展，還在SUV領(lǐng)域嘗試，所以現(xiàn)代ix35上市之后就取得了不錯(cuò)的成績，最初期現(xiàn)代ix35在上市的時(shí)候，落地價(jià)一度突破20萬，即使這樣，也阻擋不了很多人對(duì)于SUV熱潮的追捧；慢慢的，各大車企開始意識(shí)到SUV的魅力，全部加大精力的研發(fā)SUV車型，而這個(gè)時(shí)候的現(xiàn)代又開始玩起了“騷操作”，和各大車企玩起了“價(jià)格戰(zhàn)”，沒錯(cuò)，在大家紛紛漲價(jià)的時(shí)候，現(xiàn)代ix35的價(jià)格卻不斷的下探，從初期的16萬起步，下探到如今11萬左右的價(jià)格，不得不說這是非常瘋狂的舉動(dòng)，但是同樣換來的，也是消費(fèi)者的熱捧。國產(chǎn)SUV的崛起促使現(xiàn)代ix35瘋狂降價(jià)在嘗到降價(jià)換銷量的甜頭之后，現(xiàn)代ix35又做出了一件讓很多車主比較不能接受的事情，那就是降價(jià)簡配，咱們能看到的車內(nèi)真皮座椅簡配成織布座椅，座椅電動(dòng)調(diào)節(jié)改成手動(dòng)調(diào)節(jié)，這些配置簡配也就算了，就連安全配置方面，現(xiàn)代ix35居然也會(huì)縮水，比如減少氣囊的個(gè)數(shù)、簡配胎壓監(jiān)測以及ESP等等，以至于現(xiàn)代車型全部背上了“死亡率最高車型”的稱號(hào)，而對(duì)于車主來說，行駛安全性是大家最關(guān)注的，現(xiàn)代車型這種刻舟求劍的做法，無疑是自掘墳?zāi)埂６鴩a(chǎn)SUV的瘋狂崛起，或許是壓死現(xiàn)代ix35的最后一根稻草，咱們現(xiàn)在市面上可以看到的熱銷車型就是長城哈佛H6，牢牢占據(jù)國內(nèi)SUV市場的半壁江山，車輛無論是外觀、空間還是科技配置方面，都遠(yuǎn)超于現(xiàn)代ix35，現(xiàn)如今的現(xiàn)代ix35如果和國產(chǎn)車對(duì)比的話，拿不出一絲值得炫耀的地方，價(jià)格比不過國產(chǎn)SUV，內(nèi)飾豪華度比不上國產(chǎn)SUV……唯一能拿得出手的就是它合資車的身份，但是隨著國內(nèi)車企的大成本投入，合資車的身份顯然沒有幾年前那么香了。END現(xiàn)代ix35的新款比老款還便宜，這是偶然，也是必然，早期國內(nèi)SUV市場沒有那么多豐富的資源，所以現(xiàn)代ix35可以做到一家獨(dú)大，但是當(dāng)國產(chǎn)SUV如雨后春筍般瘋狂擴(kuò)張之后，現(xiàn)代ix35的優(yōu)勢蕩然無存，再加上降價(jià)簡配的做法，讓眾多國內(nèi)車主很是失望，長期不改款，也是現(xiàn)代ix35失敗的另外一個(gè)原因。

全新的IX35相比于老款車型造型上更加的激進(jìn)了?，F(xiàn)代設(shè)計(jì)師想用更加激進(jìn)的造型設(shè)計(jì)吸引消費(fèi)者的目光，但是用激進(jìn)手法設(shè)計(jì)出來的產(chǎn)品并沒有得到消費(fèi)者的認(rèn)可，寶口瓶的中網(wǎng)設(shè)計(jì)山寨風(fēng)十足，與川汽野馬有著異曲同工之妙，而前大燈造型更與野馬T70相似。加上側(cè)面扭曲的造型設(shè)計(jì)，其實(shí)外觀上來說，全新的IX35并沒有老款車型那么優(yōu)秀。

韓國車很奇怪，說好的很好，說不好的很不好，和法系車一樣兩極端化，我個(gè)人觀點(diǎn)，拋開內(nèi)飾，性價(jià)比可以和國產(chǎn)車一較高下，耐用空間大，外觀 時(shí)尚 ，入手沒毛病。 性價(jià)比可以 除了車標(biāo)，其他方面都還行，省心家用沒問題。 2017年12月12上牌，至今已四年多了，什么毛病也沒有，空間大，省心！ 現(xiàn)代ix35于2010年8月上市其真實(shí)口碑，從媒體反饋及投訴情況來看，這款車的口碑和質(zhì)量還是比較好的；目前，新款現(xiàn)代ix35共有4款車型： 1、GDi雙離合兩驅(qū)領(lǐng)先版GLS：搭載1.4T L型4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)； 2、自動(dòng)兩驅(qū)舒適版GL：搭載1.4T L型4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)； 3、240T GDi雙離合兩驅(qū)旗艦版TOP：搭載2.0L L型4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)； 4、2.0L自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先版GLS：搭載2.0L L型4缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)； 其中，GDi雙離合兩驅(qū)領(lǐng)先版GLS和240T GDi雙離合兩驅(qū)旗艦版TOP配置的是7擋干式雙離合(DCT)變速器；而自動(dòng)兩驅(qū)舒適版GL和2.0L自動(dòng)兩驅(qū)領(lǐng)先版GLS配置的是6擋自動(dòng)(AT)變速器。 不看好 價(jià)格便宜質(zhì)量也不錯(cuò)，外觀設(shè)計(jì)也漂亮 油老虎，重，我妹就是這輛車

1、汽車的動(dòng)力直接影響車身的駕駛感受，所以很多人買車的時(shí)候都很在意動(dòng)力，現(xiàn)代ix35就很好。搭載2.0L自吸發(fā)動(dòng)機(jī)和1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為160馬力和140馬力，最大扭矩分別為193牛米和242牛米。動(dòng)力好，駕駛感優(yōu)秀，這點(diǎn)已經(jīng)做到了2、燈光方面，與2012款相比，車型外觀沒有變化，但新增的日光燈、燈眉、尾燈LED燈提升了整車的質(zhì)感，更加時(shí)尚；2.空間方面，整個(gè)停車空間在同級(jí)別上更好，后備箱更大，后排中間是平的，可以讓后排中間的乘客更舒適，整體能力可以滿足家庭的需求。3、除此之外，這輛車最讓人享受的就是它的駕駛體驗(yàn)。它的車身尺寸在緊湊型suv中偏大，內(nèi)部空間非常充裕。另外，前懸架采用麥弗遜式獨(dú)立懸架，后懸架采用多連桿式獨(dú)立懸架。韓系車的調(diào)校風(fēng)格硬朗，操控和駕駛感不錯(cuò)，舒適性表現(xiàn)一般。不過這款車的內(nèi)飾用料恰到好處，乘坐舒適。

三十萬公里左右。名馭配備了2.0L雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī)，保養(yǎng)好的情況下能跑三十萬公里。現(xiàn)代名馭上面用的是老款的索納塔發(fā)動(dòng)機(jī)，2.0排量自動(dòng)擋的車型百公里綜合油耗在11個(gè)左右。

方向盤下面有個(gè)把手一樣的東西，往下?lián)芫涂梢哉{(diào)節(jié)了，調(diào)節(jié)到合適的位置后，那個(gè)在往上恢復(fù)原位就行了

現(xiàn)代索納塔8轉(zhuǎn)向角方向盤調(diào)整到雙手自然伸出握住方向盤的9點(diǎn)和3點(diǎn)位置最好。調(diào)節(jié)汽車方向盤前后距離、角度的前提，是確定座椅主要參數(shù)已經(jīng)充分調(diào)節(jié)到合理位置，方向盤的前后距離調(diào)節(jié)，是自然坐姿狀態(tài)下，單手伸出慢慢搭在方向盤最上方，手臂維持一般伸直僅僅微微彎曲的狀態(tài)。

檢查一下看是哪里壞了，是開關(guān)還是電機(jī)。如果是電機(jī)，更換。更換之前，如果需要解手剎，可以把電機(jī)拆開

您好！這款車的平均油耗在8.5個(gè)左右，油耗跟個(gè)人駕駛習(xí)慣及路況關(guān)系很大 的，建議您平時(shí)不要大腳油門起步，保持60-80碼勻速行車，多進(jìn)行路況預(yù)判，少踩剎車，紅綠燈路口多利用滑行，減少不必要的負(fù)重，油耗就會(huì)下來的，祝您用車愉快！如果我的回復(fù)能幫到您，請(qǐng)幫忙選為最佳答案，非常感激！

悅動(dòng)1.6L自動(dòng)擋百公里平均耗油6.5-9.4L，但實(shí)際耗油跟多方面因素有關(guān)，所以具體的油耗應(yīng)以實(shí)際使用為準(zhǔn)！

;?????現(xiàn)代的雙離合變速箱目前來看還算是成熟的。現(xiàn)代所搭載雙離合的車型目前有領(lǐng)動(dòng)，菲斯塔以及ix35等等車型，因?yàn)榇钶d雙離合的這幾款車型上市還不是太久，大概只有個(gè)一兩年的時(shí)間，所以就目前這一兩年消費(fèi)者對(duì)于現(xiàn)代雙離合變速箱的反饋來說還是不錯(cuò)的。當(dāng)然了，畢竟雙離合并不是現(xiàn)代或者韓系車的強(qiáng)項(xiàng)，所以真正要看出一款變速箱是否可靠，還需要更多的時(shí)間用于考量。??????現(xiàn)代的干式雙離合質(zhì)量怎么樣？??????目前來看這款變速箱的反響還可以，并沒有接到太多的投訴。不過還是建議在購買前最好進(jìn)行試駕，以此來檢驗(yàn)這款變速箱是否適合你。而作為干式雙離合，在起步的時(shí)候出現(xiàn)瞬間發(fā)抖，換擋時(shí)頓挫等問題也實(shí)屬正常，這是干式雙離合的通病。????????????當(dāng)然了，作為干式雙離合，在散熱性能本來就與濕式雙離合有著一定距離。由于干式雙離合的工作環(huán)境是暴露在空氣中，所以在工作的時(shí)候經(jīng)常出現(xiàn)冷卻不足的情況。特別是在城市道路中，長期的緩慢行駛以及啟停次數(shù)，導(dǎo)致干式雙離合的熱量沒辦法很好的排出去，從而使得離合器升溫嚴(yán)重，最后引發(fā)機(jī)械故障。????????????而濕式離合器就很好的解決了這個(gè)問題。由于濕式離合器是泡在油液里，所以其散熱方式也是我們所說的水冷散熱，散熱效率大大高于干式離合器。而現(xiàn)在的濕式離合器大部分與1.5T的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)相配。在面對(duì)城市道路的時(shí)候，又因?yàn)橛屠涞碾x合器使得熱量流失太快，離合器的效率下降，在長期使用之后雙離合變速箱會(huì)變得極其不穩(wěn)定。

往左邊轉(zhuǎn)，然后有一個(gè)簾子，拉開來，里面就有一個(gè)保險(xiǎn)絲。先點(diǎn)中間的一點(diǎn)，再點(diǎn)四個(gè)角上的，就可以接通了 呵呵，很久以前做的任務(wù)，不知道你要的是不是這個(gè)？

你好。是曲軸位置傳感器線束有損壞的希望我的回答能夠幫助到你

北京現(xiàn)代兩廂車有4款，分別是：i30、瑞納、瑞奕、飛思。i30在歐洲設(shè)計(jì)，從外觀內(nèi)飾、安全、動(dòng)力操控方面都保持了原汁原味的歐洲風(fēng)格。瑞納是北京現(xiàn)代公司聯(lián)合現(xiàn)代北美公司以及歐洲設(shè)計(jì)中心共同設(shè)計(jì)開發(fā)的一款車型。瑞奕是GMC旗下的一款普通轎車，擁有緊湊的車身長度，兩廂車特有的線條也更符合年輕消費(fèi)者的審美。飛思來源于其同名概念車，定位為個(gè)性跑車。北京現(xiàn)代汽車有限公司是一家產(chǎn)銷汽車的中外合資公司，于2002年10月18日成立，總部位于北京。北京現(xiàn)代的產(chǎn)品線涵蓋了A0級(jí)、A級(jí)、B級(jí)及SUV細(xì)分市場。

有。機(jī)油噴嘴是一種活塞冷卻咀，為防止15款現(xiàn)代25中缸活塞過熱，在活塞內(nèi)側(cè)，將發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑油進(jìn)行霧狀噴射，可以降低溫度。在缸體下部的油道中，每個(gè)活塞都會(huì)有機(jī)油噴嘴，它是負(fù)責(zé)機(jī)油壓力噴射的，冷卻活塞作用。

北京現(xiàn)代set鍵在儀表盤上。儀表盤上有兩個(gè)按鍵。左邊一個(gè)有時(shí)間符號(hào)，右邊一個(gè)是SET設(shè)置鍵。北京現(xiàn)代秉承綠色，品質(zhì)，智能，高效的生產(chǎn)理念，集柔性化生產(chǎn)，精細(xì)化運(yùn)營，人性化管理于一身，依托先進(jìn)的智能化設(shè)備和國際化的生產(chǎn)管理體系，致力于打造高品質(zhì)智能化環(huán)境友好型的整車制造工廠。北京現(xiàn)代介紹北京現(xiàn)代生產(chǎn)基地位于北京，河北，重慶三地，五座整車工廠年產(chǎn)能力超過百萬輛，員工總數(shù)11000余人。作為中國汽車市場的主流車企，17年來北京現(xiàn)代共推出索納塔系列，伊蘭特系列，途勝系列，新名圖，新一代ix35，菲斯塔，第四代勝達(dá)等車型達(dá)34款。北京現(xiàn)代在不斷完善企業(yè)產(chǎn)品陣營、升級(jí)產(chǎn)品技術(shù)的同時(shí)，始終堅(jiān)持追求卓越品質(zhì)的經(jīng)營理念，將品質(zhì)理念全面貫徹到設(shè)計(jì)，采購，生產(chǎn)，銷售，售后等各個(gè)環(huán)節(jié)。在全球知名公司JDPower公布的中國新車質(zhì)量研究IQS和中國車輛可靠性研究VDS，中國汽車銷售滿意度SSI。

領(lǐng)先有天窗，而時(shí)尚沒有，一個(gè)是智能鑰匙帶一鍵啟動(dòng)，一個(gè)沒有，一個(gè)有倒車?yán)走_(dá)，另一個(gè)沒有的，，，，，，后續(xù)，這些是最讓你關(guān)注的

也就相當(dāng)于現(xiàn)在汽車時(shí)速50公里左右吧，不過馬奔跑是的速度并不能持續(xù)很久的

這是兩個(gè)個(gè)性鮮明的品牌，一個(gè)平庸經(jīng)典，一個(gè)時(shí)尚靚麗，哪個(gè)品牌好一點(diǎn)，或許早已在你心中有了答案，其實(shí)上面這些數(shù)據(jù)，并不是說一定要分清哪個(gè)品牌的質(zhì)量更好，每個(gè)品牌車型都會(huì)有故障，只是高低而已，而我們則是要盡量避免那些故障率高的車型?，F(xiàn)代汽車相比于大眾汽車在產(chǎn)品布局方面有眾多優(yōu)勢，主要原因是，現(xiàn)代汽車的技術(shù)種類繁多，可選擇的方案很多。比如車輛的變速器，大眾只有DSG可自由搭配，而現(xiàn)代汽車，則擁有6AT、8AT、CVT和DCT變速器，可根據(jù)市場的需求隨意搭配。就車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)而言，大眾汽車主要集中于1.4T和2.0T兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，而現(xiàn)代汽車則擁有1.4T、1.5T、1.6T和2.0T等發(fā)動(dòng)機(jī)，并且現(xiàn)代的1.4T、1.6T乃是明星發(fā)動(dòng)機(jī)，得到了全球的任何，榮獲“沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)”的榮譽(yù)。現(xiàn)代汽車最近幾年也開發(fā)了氫燃料電池技術(shù)，混動(dòng)和純電動(dòng)技術(shù)，其中氫燃料電池領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備更是穩(wěn)居全球榜首，混動(dòng)和純電動(dòng)汽車的銷量也穩(wěn)居全球Top5，足見，現(xiàn)代汽車在新技術(shù)領(lǐng)域會(huì)擁有更高的話語權(quán)，就產(chǎn)品競爭力而言，現(xiàn)代比大眾優(yōu)秀了很多。

1460千克。可以坐5人。最重不要超過2000千克。 北京現(xiàn)代的途勝（Tucson）自05年上市以來，銷量就一直穩(wěn)中有升，位于市場前列，而且有越走越快的趨勢。途勝作為主打年輕市場的城市SUV，其輪廓分明、剛中帶柔的車身線條使整車透露著幾分歐洲車的氣息，而短促的尾部更造就出一個(gè)年輕動(dòng)感的整體風(fēng)格。這一切，都成就了途勝鮮明的個(gè)性，也注定了途勝在街道上必然會(huì)成為眾車中的焦點(diǎn)而備受矚目。