雷諾科雷傲最終被ANCAP授予五星安全評級。以下適用于SUV在安全裝備方面的推廣。歐洲NCAP部門進行了一次碰撞測試。 到目前為止，最新的雷諾科雷傲還沒有被列入ANCAP的名單。雖然它的姊妹車日產X-Trail獲得了五星評級。ANCAP分析了歐錦賽NCAP賽果，根據(jù)調整協(xié)議授予五星。 這個等級得益于最近在2018年采用自動緊急制動、巡航控制、限速器和車道偏離警告作為標準配置。雷諾澳大利亞公司董事總經理安德魯摩爾談到這一結果時說： “安全是雷諾的首要任務。因此，我們升級了科雷傲，并增加了標準的安全功能，如AEB和車道偏離警告，以確保ANCAP的5星級安全評級?！?根據(jù)結果，科雷傲在成人乘員保護方面的得分為84%，在兒童乘員保護方面的得分為79%，在行人保護方面的得分為62%。中型SUV的安全輔助系統(tǒng)(包括自動緊急制動)也被評為52%。 五星ANCAP評級適用于2018年6月之后生產的車型以及在澳洲銷售的所有車型。

雷諾科雷傲官方油耗在8.2升到9.76升之間：1。 全新科雷傲的前臉時尚而富有表現(xiàn)力，展現(xiàn)出時尚動感的氣質；進氣格柵整體下移，取消外環(huán)鍍鉻邊框，凸顯SUV車型豪邁大氣的特點；2.新款科雷傲采用了更薄的鍍鉻進氣格柵，大尺寸的雷諾logo，全新的前保險杠，增強了前臉的立體感和層次感。 側面，新款科雷傲延續(xù)了上一代車型突出的腰線和較高的離地間隙，增加了鍍鉻防刮條和全新設計的雙色五幅輪轂，動感十足；3.保留了車身后部的特色設計，車頂后部起到了非常好的裝飾效果。 下面藏著高高的剎車聲，彌漫著大氣；4.全新科雷傲內飾精致，整車設計風格簡約卻不失奢華，選材和做工散發(fā)高端魅力；5.中控臺采用緞面材質，按鍵和旋鈕采用鍍鉻裝飾，盡顯精致優(yōu)雅風格。 駕駛位置可調節(jié)，創(chuàng)造了開闊的視野，大大提高了駕駛的安全性和舒適性。 面積為0.75平方米的全景天窗可以讓駕乘者坐在車內看到整個藍天。

終于遇到科雷傲車友了， 這個車開著還可以，機油的話，用三大什么的就可以，但是如果想要保養(yǎng)周期更長的話，就要選擇品質更高一些的了，我現(xiàn)在用的的是進口GT魔力紅機油，四類PAO的基礎油長效耐用，15000公里保養(yǎng)更換一次沒什么問題，相比之前用的機油保養(yǎng)長效的多，也更劃算。

科雷傲建議選擇全合成機油，國內現(xiàn)在賣得比較好的有三大品牌，進口可以選擇GT魔力紅。四類PAO基礎油，品質上要更好一些，機油的價格不同，品質也不同，如果喜歡激烈駕駛或者頻繁駕駛的車友建議選擇進口高端機油。

成都車展開幕在即，日前雷諾官方也表示將會于8月30日的開幕日當天正式上市新款科雷傲車型。從發(fā)布的官圖以及曝光的信息來看，新款科雷傲不僅在外觀有所變化，部分配置也進行了升級，并且新增了一臺載有2.0L動力的發(fā)動機。外觀方面，新款科雷傲前中網進氣格柵與前保險杠略有變化，雷諾標志略有凸起，整體看起來立體感十足。而在配置方面，新車將對人機交互系統(tǒng)進行升級，并新加入了并線輔助系統(tǒng)。動力方面，新車將2.0升車型，與發(fā)動機相匹配的是一臺CVT變速箱。另外，搭載可輸出171馬力的2.5升發(fā)動機的車型也同時銷售。

準備買車，在科帕奇2.4四驅和科雷傲2.5 四驅選擇，哪個好？網友DGFH說：我選擇了2.5 4豪科雷傲。原因：同位價格中越野性能最好。內飾，外觀做工都很到位。最主要是安全，法國科雷傲就一個韓國三星工廠，5星級碰撞成績。對比起來油耗不高，也不挑油。4S店離家不遠。缺點：小眾車保有量低，4S店少（有諾相隨頂著），進口配件稍貴（小心駕駛），行車顯示的都是英語(開段時間也能記住用來用去也就這幾個功能，別人是看不懂哈。)別的一些小問題都很好的決絕，如起步熄火，倒車無力，低速異響之類都以找到原因。

由于尾部設計比較傾斜，尾廂高度沒有奇駿大，不過在常規(guī)模式下，科雷傲依然有450L的尾箱容積。科雷傲的尾廂門打開方式也比較新潮，一般情況只將上半部分打開，這樣已足夠取放大多數(shù)的物品，想要擴展開口面積，可將下半部分也打開，但是并不能全平放倒。說起便捷，后排座椅靠背放倒就是其中一例。D柱兩側下方的把手只要一拉，6/4分割的后排靠背就會順應收起，放倒之后是一個平直的平臺。

科雷傲與奇駿都有全景天窗，但不同的是，奇駿是一整塊，而科雷傲是分成兩段的，前半部分可以完全打開，后半部分只能用于透光。把遮陽板一收，整個車廂立刻開揚通透起來?？评装磷蔚陌砸话悖艘财?，但勝在高坐姿不易疲勞，皮質的座椅質感舒服，長時間不會感覺不適。另外科雷傲的后排靠背與奇駿一樣，具有五段角度可調，滿足不同乘客的需要，對后排乘客的照顧相當?shù)轿弧?/div>

環(huán)保目錄中顯示的雷諾多用途乘用車顯然就是科雷傲車型。從申報信息看，這款車搭載的是型號為M4RK737的2.0L發(fā)動機，與目前風朗車型使用的動力總成屬同一系列。與發(fā)動機匹配的是CVT變速箱。與現(xiàn)款車相比，新款科雷傲在外觀方面有所調整，并且升級人機交互系統(tǒng)、配備了并線輔助系統(tǒng)等。

怠速時，發(fā)動機的安靜表現(xiàn)讓人印象深刻，保持了日產出品發(fā)動機給我們的一貫印象。開動起來，CVT的天性使得動力輸出非常順滑，尤其是在日常駕駛慢行的時候，發(fā)動機轉速總“呆”在2000轉以內小幅浮動；低轉時的動力反應跟奇駿相仿，動力表現(xiàn)和靜音表現(xiàn)都能夠媲美VQ系列發(fā)動機。再來到山路考驗科雷傲，經過幾公里連綿起伏的盤山公路，科雷傲的轉速大都能保持在3000轉以內，能從容應對爬坡過程中的轉彎抹角，CVT的乖巧表現(xiàn)也讓人稱道。當然，遇上需要超車的情況，全力油門下去，車子稍微有點遲滯，但很快轉速就串升至4500轉以上，動力雖不如V6的VQ來得強勁，但也不失信心，因為它已是四缸發(fā)動機陣營的高水準動力。不過，科雷傲所搭載的QR發(fā)動機在3000轉以上噪音就明顯變大，聲音也不算好聽，這也再一次暴露了它與日產VQ系列發(fā)動機之間的差距所在。

編輯點評：改款車型外觀和配置的升級已是必然，官方所說的“高扭矩發(fā)動機”耐人尋味。雷諾官方透露，新款科雷傲將在8月30日開幕的成都車展正式上市。新款科雷傲前臉部分有所改動，配置方面也有所升級。外觀方面，2014款科雷傲采用全新的進氣格柵，看上去像迷人的“櫻桃小嘴”。車身側面增加了一道細長的鍍鉻裝飾條，輪轂也配備全新漩渦狀的樣式。內飾方面幾乎沒有改變，只是中控面板區(qū)域采用了仿木裝飾材料。配置上新增了雙區(qū)調節(jié)空調、R-Link娛樂信息系統(tǒng)。此外，還能選裝Bose高保真音響、盲點警示系統(tǒng)和車后攝像頭。動力方面，預計新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0L和2.5L兩款動力配置。不過，雷諾內部人士稱新車將搭載一系列的“高扭矩發(fā)動機”。底盤方面，新車仍然提供前驅和四驅兩種車型。

現(xiàn)如今，時代在進步，人們的生活一天比一天的好，追求的物質生活也越來越高，有車已不再是夢想，讓城市駕駛成為每次越野感受的起點，穿梭在都市叢林，掌控速度與激情。都市駕享小資格調，雷諾科雷傲越野越城市。雷諾新科雷傲的外觀發(fā)生了很大的變化，前臉設計更加時尚，且更具表現(xiàn)力，彰顯了新車型的動感氣質。同時，精致的內飾設計也不負眾望，將眾多全新車內高端配置與駕乘舒適性完美融合，處處體現(xiàn)雷諾汽車的人文關懷。在動力系統(tǒng)的選擇上，新科雷傲依然采用2.5升發(fā)動機，最大輸出功率達到126千瓦（171馬力），與之匹配的CVT無級變速器在保證良好換擋平順性的同時，也提高了燃油經濟性?？评装恋乃尿屝阅芤恢绷钕M者稱道，新車型延續(xù)了這一突出優(yōu)點。可以使駕駛者在自動、前輪驅動、四輪驅動三種模式間隨意轉換。無論穿行在市區(qū)還是郊區(qū)，新科雷傲都能游刃有余。

近日有消息稱，雷諾新款科雷傲有望于8月30日開幕的成都車展上正式上市。新車除外觀小改之外，配置方面也有所升級。雷諾新款科雷傲外觀的變化主要來自前臉部分，新車擁有一個全新的前進氣格柵造型，中間鑲嵌的雷諾LOGO尺寸更加巨大，其設計可謂另類和大膽，不過估計不是人人都能接受得了。此外，新車的輪轂樣式也有變化，新增了黑檀木色的車身顏色。同樣內飾的變化也是不大，新款科雷傲配備了雙溫區(qū)的自動溫控系統(tǒng)、仿實木裝飾以及R-Link信息娛樂系統(tǒng)。此外，該車型還可以預定Bose音頻系統(tǒng)、盲點警報系統(tǒng)以及倒車后視攝像頭。動力方面，新款科雷傲或依然搭載一臺2.5升發(fā)動機，最大輸出功率171馬力，峰值扭矩226Nm，除此之外，新車還有望引入2.0升發(fā)動機車型。傳動系統(tǒng)方面，與發(fā)動機相匹配的是一臺CVT變速箱。

近日，雷諾在阿根廷布宜諾斯艾利斯國際車展上正式發(fā)布了2014款科雷傲。此次發(fā)布的2014款科雷傲為中期小改款車型，該車除了外觀、內飾細節(jié)升級外，配置有所增加。外觀方面，2014款科雷傲具有更大的菱形徽標，前保險杠以及進氣格柵也經過重新設計。輪轂的樣式采用扭曲雙五輻條造型，變得更動感。還新增了一款時下頗為流行的烏木棕色的車身顏色。其他方面并沒有做出更大的改變。內飾方面的變化則是采用仿實木的裝飾。配置方面則配備了雙曲自動空調、P-Link信息系統(tǒng)。而Bose音響、盲區(qū)偵測以及倒車影像都是可以選裝。雷諾尚未發(fā)布動力方面的性能規(guī)格，預計新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的動力配置。編輯點評：小改款車型的測試諜照已經多次曝光，所以可以肯定的是國內市場銷售的科雷傲將伴隨著首批車型的到港而正式上市銷售。

科雷傲的內飾有全黑和上灰下米兩種選擇，整體設計很注重人性化，有很濃的法式個性?？评装恋姆较虮P上最方便的區(qū)域留給了音量控制和巡航和限速系統(tǒng)，很實用。科雷傲作為一款SUV，它的乘坐空間不成問題。新款科雷傲中舒適導航版和豪華導航版的駕駛座具備6向電動調節(jié)和手動腰托，這樣你可以為自己找到適合自己舒適的坐姿，無論你是作為駕駛者或者乘坐者，科雷傲給你的空間感受只能用充裕來形容。后排座椅比較深，中間座椅也設立了頭枕，因為后排地板的平整性，后排即使坐三個人也不會感覺到擁擠。后備箱的容積為450升，內部平整，如果你需要搬運的東西比較多，你可以放倒前排的座椅，那樣后備箱的容積會增加至1380升，科雷傲在這方面很人性化，它在后備箱尾部有個手動扳手，只要你稍微用力一拉，后排座椅就會自動放倒。

外觀上看，2014款科雷傲重新設計了前保險杠以及進氣格柵，相比于現(xiàn)款車型，新車的進氣格柵通過三根鍍鉻亮條已經和前臉更加完美的實現(xiàn)了融合，雷諾碩大的車標也得以更好的凸顯。這樣的改進讓新車前臉的整體效果相比現(xiàn)款車型更加強烈。車輪則采用雙五輻的花瓣造型示人，同樣透露出更多精致的設計感。整車顏色也增加了一款時下頗為流行的烏木棕。至于其他方面的變化，2014款科雷傲并沒有做出更大的改變。車輛內部的變化則是配備了雙曲自動空調、P-Link信息系統(tǒng)以及仿實木的裝飾。選裝件方面則包括Bose音響、盲區(qū)偵測以及倒車影像。動力方面，雷諾并沒有做出明確表示，預計新車將延續(xù)現(xiàn)款車型的2.0L和2.5L兩款動力配置。但據(jù)官方表示，未來還將提供大扭矩發(fā)動機，并有前驅和四驅兩種驅動形式可以選擇。

科雷傲這副底盤，跟奇駿、逍客的調較并無太大差異。行過爛路時，懸掛在硬朗中略帶一些韌性，路面震動雖不能完全隔絕，但頭段沖擊已有一定緩沖；彎中的側傾控制也比較得體，在盤旋的山路中前進有一定信心，還有就是科雷傲的轉向表現(xiàn)比奇駿、逍客也要更舒服細膩一些。不過，科雷傲的體型不比奇駿小，重心也偏高，包括駕駛員的坐姿也不能調得較低，所以論公路操控表現(xiàn)，科雷傲跟逍客有一定差距，只與奇駿相當。行走爛路時，科雷傲有與奇駿、逍客相近的離地間距，還配備了適應越野用途的輪胎。當然，這類城市SUV行走的爛路，終究還沒有脫離“路”，對四驅系統(tǒng)的要求更多是考慮底盤扎實與否，在這方面，科雷傲的實際表現(xiàn)能滿足這樣的功能要求，唯一就是在高速行駛時第二排會明顯聽到后方傳入的噪音。

據(jù)有關媒體報道，新款雷諾科雷傲將于8月30日開幕的成都車展正式上市。新車改進幅度不大，只是外觀進行了小幅調整，并采用一款2.0L發(fā)動機。外觀方面，新款雷諾科雷傲采用了新的前格柵設計，更細的鍍鉻格柵條幅配合大尺寸車標，增強了前臉的層次感。另外新款雷諾科雷傲還采用了新的輪轂造型以及更多的顏色選擇，如黑檀褐色。內飾方面，新款科雷傲依舊采用現(xiàn)款車型的內飾風格，但采用了提升視覺檔次的仿實木裝飾和新的R-Link信息娛樂系統(tǒng)，另外新車還可提供BOSS音響、盲點警示和倒車影像系統(tǒng)等實用配置。我們從可靠渠道獲悉，新款科雷傲采用了代號為M4RK737的2.0L發(fā)動機，最大功率101kW(137PS)，最大扭矩191Nm，與之匹配的是CVT無級變速箱，該發(fā)動機也運用到現(xiàn)款的風朗上。

科雷傲沒有用過硬的線條來刻意裝扮越野車的硬派，也沒有過多圓滑的弧線來抒寫轎車的柔情，總體上科雷傲的設計在雷諾車型里不算太前衛(wèi)，但它全身都是雷諾的設計風格，這對中國消費者來說還比較新鮮，所以科雷傲也能讓人感覺個性洋溢。正因如此，我們發(fā)現(xiàn)它能吸引不少路人的眼光，也說明科雷傲的外形設計還是有一定魅力的。作為一款越野車與轎車相結合的跨界產品，動感的后尾翼是標準配備，17寸輪轂上裝備的是跨界車常用輪胎，前后保險桿的銀色下護板是選配件，光鮮是夠光鮮，但只有標配的黑色護板是最實用的。另外，科雷傲身上還有個特別吸引人的地方，那就是它的全景天窗，這在同價位的對手身上并不常見。

1、點火開關保持在 ON 狀態(tài)，發(fā)動機停轉，2、點按雨刮開關中間的按鈕，直到儀表顯示屏上出現(xiàn)“0”KM 字樣，3、按住儀表板上的按鈕大約 5 秒鐘，直到儀表上顯示“5000”KM字樣，松開按鈕完成保養(yǎng)燈復位。