據(jù)美國(guó)媒體彭博近日?qǐng)?bào)道，英國(guó)維珍集團(tuán)可能參與電動(dòng)汽車的研發(fā)。英國(guó)億萬富翁、維珍集團(tuán)創(chuàng)始人理查德布蘭森(Richard Branson)17日在接受彭博采訪時(shí)表示，維珍集團(tuán)可能會(huì)介入電動(dòng)汽車行業(yè)，開發(fā)電動(dòng)汽車。布蘭森的維珍商業(yè)帝國(guó)涵蓋了飛機(jī)、飛船、手機(jī)和音樂商店，但電動(dòng)汽車可能會(huì)成為他的下一個(gè)目標(biāo)。布蘭森在邁阿密接受彭博采訪時(shí)表示，如果維珍集團(tuán)想要涉足電動(dòng)汽車的研發(fā)，勢(shì)必會(huì)成為特斯拉的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，就像他們?cè)诤娇蘸教祛I(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)一樣。布蘭森的維珍銀河是一家商業(yè)公司，其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手SpaceX由特斯拉首席執(zhí)行官埃隆穆斯卡(Elon Musca)創(chuàng)立。維珍集團(tuán)發(fā)言人NickFox表示，維珍集團(tuán)目前正忙于其f1 E級(jí)賽事，或?qū)⒃谙聜€(gè)季度啟動(dòng)電動(dòng)汽車的研發(fā)工作。目前不僅是特斯拉，全球大部分汽車品牌都在研發(fā)或銷售電動(dòng)汽車。連蘋果都參與進(jìn)來了，谷歌也在研發(fā)無人駕駛汽車。但是，推廣電動(dòng)車并不容易。電動(dòng)汽車的技術(shù)成熟度和續(xù)航里程可能是限制電動(dòng)汽車可持續(xù)發(fā)展的因素。

未來幾年，科技公司可能會(huì)在汽車行業(yè)扮演重要角色。目前，谷歌正在加緊研發(fā)無人駕駛汽車技術(shù)，有傳言稱蘋果也在致力于自己的電動(dòng)汽車項(xiàng)目。對(duì)于寶馬這樣的傳統(tǒng)汽車制造商來說，這個(gè)領(lǐng)域的科技公司的威脅已經(jīng)存在。傳統(tǒng)廠商必須做出調(diào)整，否則就會(huì)落后于時(shí)代。特斯拉害怕寶馬造出最智能的電動(dòng)汽車嗎？據(jù)路透社報(bào)道，寶馬研發(fā)團(tuán)隊(duì)成員KlausFroehlichD board，在幾天前的日內(nèi)瓦車展上表示，他已經(jīng)開發(fā)出了最智能的汽車。是公司核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要組成部分。我們的任務(wù)是保護(hù)我們的商業(yè)模式，我們不能把命運(yùn)交給一家互聯(lián)網(wǎng)公司。他說。否則我們就會(huì)變成富士康那樣專門為蘋果代工，只為其他公司提供金屬機(jī)身的公司。寶馬有一個(gè)清晰的愿景來推動(dòng)這一目標(biāo)。它將加大招聘力度，并調(diào)整一半的研發(fā)人員。d團(tuán)隊(duì)到軟件工程師，他們將成為寶馬未來人工智能無人駕駛汽車的基石。目前，有3萬名員工、承包商和供應(yīng)商承擔(dān)著寶馬研發(fā)的工作，其中只有20%是軟件工程師。

馬斯克很久以前就宣布，特斯拉未來將推出一款純電動(dòng)皮卡，這個(gè)項(xiàng)目有了新的進(jìn)展。日前，馬斯克在推特上回復(fù)稱，他們已經(jīng)在準(zhǔn)備推出一款電動(dòng)皮卡，可能是兩三個(gè)月后。外媒渲染的特斯拉皮卡至于這款皮卡的尺寸，馬斯克曾透露，特斯拉皮卡將類似甚至大于福特F-150，續(xù)航里程為400~500英里，可能更高。在售價(jià)方面，馬斯克認(rèn)為電動(dòng)皮卡的最終售價(jià)應(yīng)該是4.9萬美元，甚至更低。外媒渲染的特斯拉皮卡外觀一直是最神秘的部分。馬斯克曾經(jīng)只是抽象地提到，它的設(shè)計(jì)會(huì)比傳統(tǒng)皮卡更前衛(wèi)、更大膽。對(duì)于一些習(xí)慣了傳統(tǒng)皮卡外形的買家來說，這樣的設(shè)計(jì)可能有點(diǎn)過了。在外媒渲染的特斯拉皮卡性能方面，馬斯克表示，該車將搭載由兩臺(tái)電機(jī)組成的四驅(qū)系統(tǒng)，具有四輪轉(zhuǎn)向功能。全車懸掛可根據(jù)其載重動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)。外媒稱，如果馬斯克披露的價(jià)格屬實(shí)，特斯拉皮卡將在價(jià)格上占據(jù)絕對(duì)優(yōu)勢(shì)，從而擊敗福特和RIVIAN品牌的皮卡產(chǎn)品。

近期，特斯拉分別在上海和溫州設(shè)立了超級(jí)充電站，使得特斯拉在長(zhǎng)三角的充電網(wǎng)絡(luò)不斷擴(kuò)大和完善。由15個(gè)城市組成的大長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)覆蓋了半個(gè)華東地區(qū)，特斯拉車主可以在方圓近40萬平方公里的范圍內(nèi)自由行走。上海特斯拉盛大世界超級(jí)充電站是上海第9座特斯拉超級(jí)充電站，擁有4個(gè)超級(jí)充電停車位。溫州鉑爾曼超級(jí)充電站是溫州首家特斯拉超級(jí)充電站，擁有8個(gè)超級(jí)充電停車位。與特斯拉其他超級(jí)充電站一樣，新開放的兩個(gè)超級(jí)充電站也提供24小時(shí)充電服務(wù)，對(duì)特斯拉車主完全免費(fèi)。超級(jí)充電樁是特斯拉引以為豪的明星產(chǎn)品。它可以在20分鐘和75分鐘內(nèi)為一半的型號(hào)充電。在特斯拉公布的2015年超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)建設(shè)計(jì)劃中，“大長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)”是特斯拉七條重點(diǎn)交付線中的第一條。特斯拉計(jì)劃在長(zhǎng)三角原有超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步拓展至揚(yáng)州、南通、淮安、溫州、臺(tái)州、義務(wù)等6個(gè)城市。長(zhǎng)三角超級(jí)充電網(wǎng)絡(luò)包括南京、常州、無錫、蘇州、上海、杭州、紹興、寧波、舟山等九個(gè)城市。

隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷增長(zhǎng)，奔馳也推出了全新的B級(jí)純電動(dòng)汽車，將匹配電動(dòng)汽車領(lǐng)導(dǎo)者特斯拉的動(dòng)力總成和電池組，性能可見一斑。新款奔馳B級(jí)純電動(dòng)車的內(nèi)飾后備箱很空。從外媒曝光的車型圖片可以看出，這款B級(jí)純電動(dòng)車的內(nèi)飾與北京車展亮相的全新奔馳C260L相似。兩者都在中控區(qū)域上方配備了8.3英寸的觸摸屏，出風(fēng)口也采用了最新的設(shè)計(jì)，非常動(dòng)感。據(jù)悉，奔馳全新的B級(jí)純電動(dòng)汽車配備了一臺(tái)最大扭矩為252磅-英尺的電機(jī)，177馬力和鋰離子電池組，均由特斯拉提供。最高時(shí)速100英里行駛，可以達(dá)到85英里的里程，還是很讓人欣慰的。因?yàn)槭羌冸妱?dòng)車，所以這款車型需要240V電源插座充電。只需要2個(gè)小時(shí)就能快速補(bǔ)充60英里所需的能量，相當(dāng)于總里程的一半以上。充電速度中規(guī)中矩。此外，可折疊后排座椅與大容量后備箱儲(chǔ)物間的空間也是奔馳全新B級(jí)純電動(dòng)車的一大賣點(diǎn)。

日前，特斯拉通過OTA升級(jí)向全球的ModelS和ModelX用戶推送了許多新功能。用戶會(huì)在收到OTA的空中升級(jí)推送后進(jìn)行更新。輕松訪問輕松加速模式等新功能。這種OTA升級(jí)使車輛更加舒適，進(jìn)一步提升了車主的體驗(yàn)。New的便捷出入功能，讓駕駛者進(jìn)出駕駛座更加方便。用戶完成設(shè)置后，停車時(shí)按下P檔，可以得到更大的空置空間，方便進(jìn)出駕駛座?；氐杰嚿虾?，踩下制動(dòng)踏板會(huì)自動(dòng)將方向盤和駕駛員座椅恢復(fù)到上次駕駛設(shè)置。或者通過遙控鍵設(shè)定。這次推送除了other的便捷訪問功能，還有一個(gè)選項(xiàng)是增加了加速模式——輕松模式。除了運(yùn)動(dòng)等憤怒模式，用戶還可以選擇放松作為車輛的加速模式。這種模式可以讓加速更加柔和優(yōu)雅，滿足駕駛者對(duì)動(dòng)力的需求，同時(shí)也表現(xiàn)出對(duì)乘客的關(guān)心。此外，本次升級(jí)還更新了HomeLink車庫(kù)門功能，更加人性化，操作更簡(jiǎn)單。和智能手機(jī)一樣，每一輛特斯拉都可以在其生命周期內(nèi)添加新功能，提升性能，為用戶帶來更好的體驗(yàn)。

日前，我們從Model3微信車主處獲悉，特斯拉開始邀請(qǐng)國(guó)內(nèi)部分車主進(jìn)行NOA功能的保密內(nèi)測(cè)。確認(rèn)用戶將在特斯拉車載系統(tǒng)中收到2019.17版本的最新軟件推送，包括測(cè)試版的NOA功能。NOA是特斯拉全自動(dòng)駕駛升級(jí)包中的一項(xiàng)功能，允許車輛自動(dòng)進(jìn)出高速公路匝道或立交橋岔道，并超車緩慢行駛的車輛。與傳統(tǒng)的自適應(yīng)巡航功能相比，NOA功能的特點(diǎn)是能夠自主判斷進(jìn)出高速和超車時(shí)機(jī)，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)變道和超車，無需人工干預(yù)。值得注意的是，該功能只有在車輛駛?cè)敫咚俟窌r(shí)才能激活。據(jù)了解，NOA功能于去年10月左右在美國(guó)首次測(cè)試，但在中國(guó)一直沒有推出的消息。近日，國(guó)內(nèi)少量Model3車主被邀請(qǐng)參與NOA測(cè)試，這或許意味著該功能距離國(guó)內(nèi)廣大特斯拉車主并不遙遠(yuǎn)。目前還不清楚其他特斯拉車型的國(guó)內(nèi)車主是否收到了邀請(qǐng)。汽車之家將持續(xù)關(guān)注特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)《汽車新聞》近日?qǐng)?bào)道，美國(guó)國(guó)家公路交通安全管理局發(fā)布新規(guī)3360。2018年5月前，所有美國(guó)汽車都應(yīng)標(biāo)配后視攝像頭，以取代現(xiàn)在廣泛使用的后視鏡。美國(guó)電動(dòng)汽車制造商Stella最近聯(lián)合包括通用、豐田和大眾在內(nèi)的12家汽車制造商聯(lián)盟成員向NHTSA提交了一份提案。建議用后視攝像頭代替?zhèn)鹘y(tǒng)的后視鏡。目前，后視鏡在美國(guó)仍被廣泛使用，短時(shí)間內(nèi)無法被攝像頭取代。根據(jù)建議，后視鏡會(huì)增加怠速時(shí)的空氣阻力和油耗。特斯拉創(chuàng)始人埃隆馬斯克(elon musk)兩年前向相關(guān)部門提出申請(qǐng)，希望攝像頭能夠取代后視鏡，但該提議未能通過。自2011年以來，這一提議已被拒絕五次。后視攝像頭出現(xiàn)在概念車上已經(jīng)幾十年了；然而，在過去的五年里，提高駕駛視野已經(jīng)成為汽車技術(shù)研發(fā)的趨勢(shì)。日產(chǎn)采用了后視小圓鏡，實(shí)現(xiàn)了360度無死角視野；本田的LaneWatch功能檢測(cè)車身盲點(diǎn)，減少車輛變道時(shí)的危險(xiǎn)。特斯拉早期的ModelX車型配備了微型攝像頭，但最近發(fā)布的新車都換成了后視鏡。

日前，據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，特斯拉申請(qǐng)了一項(xiàng)使用激光清潔玻璃的系統(tǒng)專利。該系統(tǒng)可用于清潔擋風(fēng)玻璃、后視鏡甚至相機(jī)上的玻璃。據(jù)悉，該系統(tǒng)可以使用攝像頭檢測(cè)擋風(fēng)玻璃、后視鏡或相機(jī)鏡頭上的碎片，然后激光會(huì)照射碎片，將其從玻璃上燒掉。根據(jù)專利申請(qǐng)所附的插圖，特斯拉ModelS在前蓋、擋泥板和B柱上安裝了激光，用于清潔前置攝像頭和側(cè)攝像頭。特斯拉還提到了使用這項(xiàng)技術(shù)來清除光伏太陽(yáng)能電池板上的玻璃碎片和玻璃涂層。因?yàn)槿魏胃采w太陽(yáng)能電池板的東西都會(huì)阻擋陽(yáng)光直射率，從而減少電池板產(chǎn)生的電力。在此之前，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(elon musk)非常懷疑汽車制造商是否需要激光雷達(dá)傳感器來開發(fā)真正的自動(dòng)駕駛汽車。2019年4月，馬斯克在特斯拉活動(dòng)上宣布了：“任何依賴激光雷達(dá)的人都注定要失敗?！钡珡淖罱膶＠暾?qǐng)來看，特斯拉可能在激光領(lǐng)域找到了新的應(yīng)用。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

今天，歐洲E-NCAP公布了7款新車的碰撞測(cè)試結(jié)果。根據(jù)最新的測(cè)試要求，特斯拉Model3、奔馳B級(jí)、斯柯達(dá)Scala和奔馳GLE均獲得五星評(píng)級(jí)。起亞Ceed和DS3Crossback的標(biāo)準(zhǔn)車型由于缺乏安全配置只能獲得四星評(píng)級(jí)，但兩款車都可以通過可選的安全包獲得五星評(píng)級(jí)。作為本次碰撞測(cè)試Model3中唯一的純電動(dòng)汽車，特斯拉3在成人乘員和兒童乘員方面的得分分別為96%和86%，在行人方面的得分為74%，成績(jī)不錯(cuò)。在安全輔助方面，特斯拉Model3的得分為94%，這使得Model3成為該項(xiàng)目迄今為止得分最高的車型。歐洲-NCAP擁有世界領(lǐng)先的主流碰撞安全測(cè)試標(biāo)準(zhǔn)，一直以嚴(yán)格和全面著稱。是汽車行業(yè)最權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)。自2009年以來，E-NCAP對(duì)每個(gè)型號(hào)采用了統(tǒng)一的星級(jí)評(píng)定，最高為5顆星。車輛安全評(píng)價(jià)包括四個(gè)部分：3360成人保護(hù)、兒童保護(hù)、行人保護(hù)和安全輔助系統(tǒng)?？偡钟伤膫€(gè)部分的測(cè)試成績(jī)加權(quán)計(jì)算得出，同時(shí)保證每個(gè)部分不低于總星級(jí)。

近日，特斯拉官方宣布，ModelY將于美國(guó)時(shí)間3月14日在洛杉磯特斯拉設(shè)計(jì)工作室正式上市。該車型將于2020年正式投產(chǎn)。特斯拉可能計(jì)劃在中國(guó)內(nèi)華達(dá)州和上海的超級(jí)工廠生產(chǎn)ModelY。ModelY是一款全新的SUV。新車將與Model3同平臺(tái)生產(chǎn)，共享75%的零部件。根據(jù)之前的消息，ModelY的車身尺寸會(huì)比Model3大10%左右，相應(yīng)的價(jià)格也會(huì)比Model 3貴10%左右。不過具體售價(jià)還不得而知，但外媒稱ModelY將有助于進(jìn)一步提高特斯拉的盈利能力。由于成本控制嚴(yán)格，預(yù)計(jì)ModelY將使用與Model3相同的電池組，續(xù)航里程可能不如后者。不過新車使用特斯拉第三代超級(jí)充電樁也能獲得250kW的最大充電功率。按照特斯拉的規(guī)劃，上海超級(jí)工廠建成后，Model3和ModelY的年產(chǎn)量將達(dá)到25萬輛。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

綜合外電報(bào)道，本月西歐已有兩家主機(jī)廠倒閉，包括福特比利時(shí)主機(jī)廠和歐寶波鴻主機(jī)廠。因此，當(dāng)?shù)卣氡M一切辦法尋找受助者來解決就業(yè)問題。希望比利時(shí)電動(dòng)汽車制造商呼吁特斯拉入駐。今年12月12日，歐寶位于德國(guó)波鴻的OEM工廠正式關(guān)閉。18日，福特位于Genk的汽車工廠永久關(guān)閉。外媒將西歐的比利時(shí)-荷蘭-德國(guó)形容為“鐵銹帶”，即工業(yè)衰退區(qū)。關(guān)閉兩家工廠是對(duì)這個(gè)地區(qū)的最新打擊。歐寶工廠約3000名員工將失去工作，而亨克工廠的4000人將受到影響。正因如此，歐洲各國(guó)政府和非政府組織都在努力尋找解決就業(yè)問題的新模式，或者尋求其他企業(yè)接管工廠。亨克有人認(rèn)為電動(dòng)汽車將迎來發(fā)展，特斯拉就是其快速擴(kuò)張的代表，于是在網(wǎng)上打出了“WelkomTesla”的口號(hào)。據(jù)統(tǒng)計(jì)機(jī)構(gòu)統(tǒng)計(jì)，2014年上半年，歐洲市場(chǎng)電動(dòng)汽車銷量同比激增91%，達(dá)到23，826輛，其中特斯拉車型和寶馬i3是增長(zhǎng)最快的細(xì)分市場(chǎng)。

據(jù)外媒報(bào)道，奔馳高管大衛(wèi)米多；大衛(wèi)麥卡錫(DavidMcCarthy)今天表示，該公司將在9月份推出一款全新的電動(dòng)汽車，該車將把特斯拉視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。打電話給特斯拉！梅賽德斯-奔馳在9月份推出了一款新的電動(dòng)汽車。據(jù)悉，五月天Seiters-Benz是一款概念車，將是一款基于可擴(kuò)展模塊化平臺(tái)的四門四座電動(dòng)汽車。奔馳消息人士表示，這款新電動(dòng)汽車速度非常快。它的價(jià)格將與特斯拉的車型相同，里程數(shù)也差不多。預(yù)計(jì)2018年上市。然而，奔馳的殺手锏不是它新穎的設(shè)計(jì)，而是它的產(chǎn)量。麥卡錫表示，特斯拉很難在預(yù)算內(nèi)大量生產(chǎn)汽車，但對(duì)于奔馳來說，這根本不是問題。他認(rèn)為奔馳即將推出的汽車對(duì)特斯拉CEO埃隆米德多特(Elon middot)的影響很大；埃隆馬斯克和他的員工對(duì)此擔(dān)憂是正確的。奔馳也有SmartFortwoElectric這樣的低價(jià)電動(dòng)車，但畢竟不是主流。未來特斯拉還可能將重心轉(zhuǎn)移到價(jià)格更低的Model3上，所以即使高端車銷售受阻，特斯拉也不必過度恐慌。

2017年，特斯拉發(fā)布了一款全新的全電動(dòng)超級(jí)跑車Roadster，但是發(fā)布之后，這款車的很多性能參數(shù)都被保密了。近日，外媒披露了該車多項(xiàng)參數(shù)的配置信息，其中1.9s百公里加速著實(shí)讓市面上的眾多超跑望而生畏。據(jù)悉，新款Roadster搭載三電機(jī)全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，前后布局，最高時(shí)速400km/h.電池方面，該車動(dòng)力電池容量達(dá)到了200千瓦時(shí)，續(xù)航可達(dá)1000公里。在加速性能方面，新款Roadster的0-60mph加速時(shí)間僅為1.9秒，但這是可選的SpaceX火箭技術(shù)套件的結(jié)果。此外，該車0-100英里/小時(shí)加速結(jié)果僅為4.2s價(jià)格方面，新款Roadster基礎(chǔ)版在美國(guó)售價(jià)20萬美元，而方正系列售價(jià)25萬美元。產(chǎn)能方面，特斯拉CEO馬斯克透露，該車年產(chǎn)能將限制在1萬輛。今年3月，新款Roadster開始在國(guó)內(nèi)預(yù)訂，普通版訂金33.2萬元，方正系列165.9萬元，方正系列僅1000臺(tái)。

TeslaModelS是特斯拉汽車公司生產(chǎn)的全尺寸高性能電動(dòng)汽車。外觀方面，該車定位為四門轎跑車型，動(dòng)感的車身線條令人過目不忘。我們先從電動(dòng)狀態(tài)來看一下特斯拉的內(nèi)飾示意圖。特斯拉的全電子儀表盤和17英寸中控面板是車型的亮點(diǎn)。除了雙閃燈和乘客艙按鈕，所有控制操作都在中控面板上完成，沒有復(fù)雜的按鈕。非常好用，控制屏幕大，反應(yīng)快。基本上和大ipad沒什么區(qū)別。很多人也質(zhì)疑純電子中控臺(tái)。系統(tǒng)出現(xiàn)故障或者被病毒入侵怎么辦？到目前為止，ModelS還沒有收到類似的報(bào)告。據(jù)介紹，即使中控出現(xiàn)故障，也不會(huì)影響正常行駛和安全，動(dòng)力系統(tǒng)也不會(huì)。特斯拉內(nèi)飾：動(dòng)力與傳統(tǒng)汽車相比，車型結(jié)構(gòu)相當(dāng)簡(jiǎn)單。主要部件包括電機(jī)、變頻器、車輪、減震制動(dòng)系統(tǒng)、整層的電池組。沒有發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱和傳動(dòng)軸，特斯拉官方說車型的易損件很少，真正轉(zhuǎn)動(dòng)的部件只有車輪和電機(jī)。

上周，特斯拉發(fā)布了最新版本的7.0軟件。此次升級(jí)的一個(gè)重要部分是引入了期待已久的自動(dòng)駕駛功能，這意味著特斯拉的部分車型在某些情況下可以自動(dòng)駕駛。從之前汽車測(cè)評(píng)媒體在紐約曼哈頓西區(qū)高速公路上的測(cè)量來看，雖然看起來還是有點(diǎn)緊張，但是“自動(dòng)駕駛”的體驗(yàn)還是相當(dāng)不錯(cuò)的。然而，特斯拉在自動(dòng)駕駛安全上的精力似乎主要集中在防止追尾、側(cè)滑、碰撞和行車燈上，沒有考慮超速行駛。據(jù)外媒報(bào)道，美國(guó)佛羅里達(dá)州一名車主在60區(qū)開車時(shí)被交警攔下。一個(gè)原因是時(shí)速70英里，另一個(gè)原因是他的手一離開方向盤就被抓住了。根據(jù)當(dāng)?shù)亟煌ㄒ?guī)則，開車時(shí)必須控制好方向盤。這也成為全球首例對(duì)特斯拉自動(dòng)駕駛的處罰。其實(shí)這哥們真倒霉。根據(jù)自動(dòng)駕駛儀的設(shè)置，這只是一個(gè)輔助駕駛系統(tǒng)，遠(yuǎn)沒有達(dá)到自動(dòng)駕駛的水平。事實(shí)上，如果汽車感覺到駕駛員的手離開方向盤有一段時(shí)間，它就會(huì)發(fā)出警報(bào)。或許，這件事可以促使特斯拉解決設(shè)計(jì)自動(dòng)駕駛時(shí)那些考慮不周的細(xì)節(jié)。

據(jù)海外媒體報(bào)道，危險(xiǎn)駕駛不再局限于傳統(tǒng)電動(dòng)車。電動(dòng)車危險(xiǎn)駕駛似乎很嚴(yán)重。至少在美國(guó)舊金山，特斯拉車型的車主有很多這樣的問題。危險(xiǎn)駕駛通常更容易發(fā)生在豪華車車主身上。眾所周知，奔馳的駕齡從來不長(zhǎng)，柏林寶馬起火事故想必大家記憶猶新。況且凱迪拉克和保時(shí)捷經(jīng)常發(fā)生致命車禍，大燈經(jīng)常被砸。但在舊金山灣區(qū)和硅谷，特斯拉ModelS的事件就更不可思議了。在這些領(lǐng)域，特斯拉ModelS受到那些技術(shù)從業(yè)者的青睞，這款11萬美元的電動(dòng)車價(jià)格完全符合這些人的收入標(biāo)準(zhǔn)。特斯拉的購(gòu)車說明中還特別提醒車主，——配備鋰電池的汽車更容易起火，并給出一些其他重要警示。但據(jù)美國(guó)Engadget網(wǎng)站前主編RyanBlock透露，他曾在推特上分享了一份文件，其中包含了特斯拉ModelS用戶的一些統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)來自各種法庭申請(qǐng)和訴訟文件。這些數(shù)據(jù)表明，特斯拉車型的車主更傾向于危險(xiǎn)駕駛，他們的行為包括酒駕、吸毒和一些怪異的性行為。

北京時(shí)間7月30日，根據(jù)特斯拉提交的最新季度申報(bào)文件，該公司與上海市政府簽署了為期50年的經(jīng)營(yíng)租賃協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，特斯拉上海工廠將從2023年底開始產(chǎn)生年度稅收，每年繳納22.3億元稅款，否則將返還土地?！柑厮估虾９S」關(guān)于特斯拉上海工廠的土地使用權(quán)，特斯拉與上海市政府簽訂了經(jīng)營(yíng)租賃協(xié)議；根據(jù)協(xié)議，特斯拉必須在未來五年內(nèi)向上海工廠投資140.8億元。此外，從2023年底開始，特斯拉每年要繳納22.3億元的稅款，否則土地就得還。針對(duì)特斯拉model 3，特斯拉相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，“如果特斯拉未能滿足上述協(xié)議的要求，土地將被收回，但剩余的土地租賃、建筑物和固定資產(chǎn)將由特斯拉進(jìn)行補(bǔ)償；但上海工廠正式投產(chǎn)后，即使實(shí)際產(chǎn)量遠(yuǎn)低于特斯拉的預(yù)期目標(biāo)，也能達(dá)到上述投資支出要求和稅收目標(biāo)。”此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

自TeslaSemi發(fā)布以來，其預(yù)定數(shù)量持續(xù)增長(zhǎng)。近日，外媒報(bào)道稱，desmines-basedRuan運(yùn)輸服務(wù)公司已經(jīng)訂購(gòu)了5輛TeslaSemi，新車預(yù)計(jì)將于明年交付，售價(jià)約為18萬美元。戴明基德隆運(yùn)輸服務(wù)公司一直是高效運(yùn)輸物流的領(lǐng)導(dǎo)者。此次與特斯拉的合作，改變了以往的運(yùn)營(yíng)模式，采用了全新的交通方式。與此同時(shí)，據(jù)desmines-baseduruan運(yùn)輸服務(wù)公司稱，在車輛正式交付之前，他們將在加州進(jìn)行原型測(cè)試。雖然TeslaSemi每輛車要支付約18萬美元，這遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于他們過去支付10萬美元的傳統(tǒng)柴油車型，但據(jù)desmines-basedRuan的運(yùn)輸服務(wù)副總裁稱，通過與特斯拉的合作，他們的使用成本可以降低。同時(shí)，由于特斯拉開發(fā)的自動(dòng)駕駛技術(shù)，司機(jī)和貨物將更加安全，這可以幫助desmines-based dru an運(yùn)輸服務(wù)公司繼續(xù)擁有領(lǐng)先于同行的服務(wù)和可靠性。與此同時(shí)，上周發(fā)現(xiàn)TeslaSemi原型出現(xiàn)在美國(guó)街頭。

特斯拉近日發(fā)表聲明稱，特斯拉已經(jīng)聘請(qǐng)奧迪高管彼得霍奇控股公司為公司新任副總裁，負(fù)責(zé)汽車生產(chǎn)。特斯拉表示，Hotch Hodinger的任務(wù)將是優(yōu)化特斯拉ModelS和ModelX的生產(chǎn)，提高產(chǎn)量，并幫助為Model3車型設(shè)計(jì)靈活且具有成本效益的生產(chǎn)項(xiàng)目。根據(jù)特斯拉公布的最新數(shù)據(jù)，Model3全球預(yù)訂量已經(jīng)接近40萬輛，中國(guó)大陸市場(chǎng)已經(jīng)成為Model3全球第二大預(yù)訂市場(chǎng)。特斯拉首席執(zhí)行官伊隆米多(elon Mido)；馬斯克還預(yù)測(cè)，2017年下半年Model3的產(chǎn)量將達(dá)到10-20萬輛。據(jù)了解，霍奇控股在奧迪任職期間一直負(fù)責(zé)奧迪A4、A5和Q5汽車的生產(chǎn)，每年生產(chǎn)約40萬輛汽車，管理數(shù)千名奧迪員工。但業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，即使能招到關(guān)鍵人才，也很難實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。供應(yīng)鏈出現(xiàn)任何問題，都可能導(dǎo)致Model3無法在計(jì)劃時(shí)間明年7月1日之前開始量產(chǎn)。即使特斯拉零部件供應(yīng)商如期交貨，他們?nèi)匀恍枰诮衲昴甑浊伴_始超級(jí)工廠電池生產(chǎn)，但是。不是所有事情都能按計(jì)劃順利進(jìn)行。