特斯拉model s是一款全尺寸高性能電動汽車。整車采用高科技配置，科技感十足。特斯拉model s的外觀設(shè)計非常獨特。該車定位為四門轎跑車型。動感的車身，流線型的設(shè)計，給人全新的視覺體驗。這款車的外觀采用了特斯拉家族式的設(shè)計語言。特斯拉model s采用鍍鉻門把手。這個門把手是隱藏的，摸一下門把手就能自動彈出來。充滿科技感的設(shè)計從開門的那一刻就體現(xiàn)出來了。特斯拉model s共推出了四款車型，分別是特斯拉model s70、特斯拉model s90、特斯拉model sp90和特斯拉model sp90d。這款車的官方指導(dǎo)價為64.11-97.93萬元。動力方面，特斯拉model s提供了三種不同容量的電池供消費者選擇，分別為40千瓦時、60千瓦時和85千瓦時。這三種不同容量的電池將為該車提供256公里、370公里和480公里的最大續(xù)航里程。這款車還支持太陽能充電，10個小時就能充滿。

特斯拉model 3已經(jīng)推出了三款不同續(xù)航里程的動力車型，國內(nèi)版特斯拉model 3也已經(jīng)上市。特斯拉model 3的標準續(xù)航版可提供460km的續(xù)航里程，長續(xù)航版可提供590km的續(xù)航里程，高性能全輪驅(qū)動版可提供595km的續(xù)航里程。標準耐力版的電機最大功率175kw，最大扭矩375 Nm。長續(xù)航版的電機最大功率258kw，最大扭矩527 Nm。高性能全驅(qū)版的電機最大功率340kw，最大扭矩639 Nm。特斯拉model 3的充電方式支持快充和慢充?？斐鋾r間1小時，慢充時間10小時。特斯拉model 3是特斯拉生產(chǎn)的第三個系列電動汽車。這款車使用近7000個電池為汽車提供動力。這些電池的型號是NCR 18650。只有使用這種類型的電池，特斯拉才能有更好的性能。為了保護這些電池免受損壞，在電池組附近加固了鋼條和框架。

此次召回影響了875輛Model S，這是其澳大利亞停車場的很大一部分。雖然特斯拉沒有提供銷量統(tǒng)計，但新州道路授權(quán)數(shù)據(jù)顯示，截至2018年底，該州共有972輛特斯拉Model S、Model X和Roadster車型注冊。 特斯拉此前曾于2015年11月召回Model S以糾正安全帶問題，并于2017年5月召回并修復(fù)了電動駐車制動器。 所有的汽車制造商都會不定期地召回汽車。特斯拉的最新舉措是這家美國制造商今年第二次關(guān)閉其Model 3裝配線。該公司正在調(diào)整其設(shè)施，以增加其最實惠車型的產(chǎn)量，這款車尚未在澳大利亞上市。 特斯拉首席執(zhí)行官埃隆馬斯克(Elon Musk)對品牌從小眾品牌轉(zhuǎn)變?yōu)橹髁魈魬?zhàn)者的難度持開放態(tài)度，此前曾將創(chuàng)造挫折的挫敗感描述為“生產(chǎn)地獄”。 該品牌最近在澳大利亞推出了八年保修和道路救援套餐，讓客戶對自己的汽車更加放心。

目前在售的國產(chǎn)特斯拉Model 3車型有三款，分別是標準續(xù)航后驅(qū)升級版、長續(xù)航后驅(qū)版和性能高性能全輪驅(qū)動版。根據(jù)新政策，國產(chǎn)版特斯拉Model 3長壽命后驅(qū)車型價格超過30萬。過渡期后該車不享受補貼，但官方表示過渡期后國產(chǎn)Model 3長壽命后驅(qū)車型價格不變。 2020年1月7日，國內(nèi)版特斯拉Model 3標準續(xù)航后驅(qū)升級版車型已經(jīng)正式交付，長續(xù)航后驅(qū)車型上市時間較短，尚未交付。日前，特斯拉中國表示，原定于2020年6月交付的Model 3長壽命后驅(qū)版已提前下線，將于近期交付。 如果你還不知道2020年新能源汽車補貼政策，可以移步閱讀：《僅補貼30萬元以下 2020年補貼新政發(fā)布》。此外，針對之前國產(chǎn)版Model 3官方降至271550元，我們也對特斯拉進行了專訪。感興趣的朋友可以移步閱讀：《獨家：特斯拉回應(yīng)國產(chǎn)Model 3官降緣由》。

在高速公路和城市街道上成功導(dǎo)航后，特斯拉Model X放下了它的主人，在停車場尋找停車位。最終，特斯拉Model X終于可以看到自己的車位，表現(xiàn)出色的平行車位。這些杰出的創(chuàng)新功能只能通過一系列令人印象深刻的升級來實現(xiàn)。現(xiàn)在，這種增強和高級功能將成為特斯拉所有車型的標準配置。 升級后的功能包括改進的前向雷達、升級的車載計算機和12個升級的超聲波傳感器。它還包括八個環(huán)繞攝像頭。該公司宣布，將通過實際駕駛校準系統(tǒng)后，為客戶提供全自動駕駛。視頻剪輯附在這里。絕對可以看看。埃隆馬斯克(Elon Musk)的公司一直以創(chuàng)新著稱。所以這次升級一定會變得更加精彩。全世界的粉絲和愛好者一定會對這個消息感到滿意。

這大部分歸功于產(chǎn)量的增加，以滿足新特斯拉Model 3的巨大需求(如圖)。希望到2020年第一季度每周能生產(chǎn)5000輛左右的Model3 3s。自從最近在美國投放市場以來，僅生產(chǎn)了260輛Model 3(截至10月2日)。 Model 3只有260輛，還是很稀有的車。特斯拉老板埃隆馬斯克(Elon Musk)制定了雄心勃勃的計劃(像往常一樣)，要在12月前生產(chǎn)2萬輛，但似乎這不會發(fā)生。澳大利亞人已經(jīng)要等到2019年才能開始接收他們的訂單，這可能會進一步推遲。 那么，是什么阻礙了Model 3的生產(chǎn)呢？這主要歸功于內(nèi)華達州沙漠中破紀錄的巨型工廠建筑。具體來說就是電池生產(chǎn)線。而試圖滿足Model S和Model X需求的生產(chǎn)也拖慢了整個進程，造成了損失。 盡管有所下降，但特斯拉的汽車收入增長了10%，達到23.6億美元。然而，它不得不在第三季度投資14億美元，試圖通過擴大制造設(shè)施來維持生產(chǎn)。相比之下，特斯拉第二季度投資了11.6億美元。

該公司宣布第四季度交付了112，095輛汽車，并表示其加州弗里蒙特工廠的年產(chǎn)量預(yù)計將達到415，000輛。這些交付的大部分是模型3。這款車的產(chǎn)量比去年增加了42%，S型和X型的產(chǎn)量比去年減少了29%。 單看2019年第四季度，與第三季度相比，Model 3產(chǎn)量增長9%，Model S和X產(chǎn)量增長10%。特斯拉在財報中表示，到2020年，它應(yīng)該能夠交付超過50萬輛Model 3和Y車型。其明確了“隨著上海Model 3和弗里蒙特Model Y投產(chǎn)”，今年的產(chǎn)量可能會超過交付量。" 作為回報，特斯拉還宣布開始生產(chǎn)其Model Y跨界車，這款車的EPA里程估計從280英里增加到315英里。Y型的交付應(yīng)該在2020年第一季度末開始。特斯拉甚至表示，“我們計劃今年生產(chǎn)有限數(shù)量的特斯拉Semi?！?/div>

我們要求員工提交洗手盆的創(chuàng)意，并期望獲得幾個優(yōu)秀獲獎?wù)叩倪x擇。伙計，我們錯了。我們收到了180多條建議，有些很有趣，有些很有動力，有些令人不快，但大多數(shù)都很聰明，這讓我們的決定變得復(fù)雜。經(jīng)過兩輪投票，幾次辯論和一些悲傷的情緒，我們把它縮小到我們最喜歡的兩個?，F(xiàn)在，就看讀者的了。 第一種選擇：汽車和。這意味著我們不再需要名稱中的駕駛員部分，從而使我們Model 3的自動駕駛功能取笑它。 第二種選擇：CL1CKB8。提醒一下，在這里，像所有的網(wǎng)絡(luò)媒體一樣，總瀏覽量是可以付費的。 你最喜歡哪一個？在下面的投票中投票。獲勝者將被印在車牌上，在這個過程中，你將能夠在40，000英里的真實世界測試中通過打印和在線查看照片。 請稍后再來查看我們新款特斯拉的官方介紹評論，并在后續(xù)工作中關(guān)注后續(xù)更新。與此同時，你可以閱讀我們上一個長期特斯拉的所有信息，這是我們在2015年至2017年使用的車型。

上周，我們看到特斯拉每天都用火車將碎石運到Giga在柏林的工地?，F(xiàn)在，電動汽車制造商正在使用卡車。我們不知道為什么，但我們可能會發(fā)現(xiàn)特斯拉為什么把火車改成卡車。 特斯拉在歐洲的第一家超級工廠進展順利，柏林超級工廠似乎有望在2021年完工，并在2021年7月生產(chǎn)Y型電動跨界車。

標致208由60位歐洲汽車記者評選，共獲得281分，足以榮耀年度“歐洲年度汽車”的稱號。它擊敗了特斯拉Model 3(242分)、保時捷Taycan(222分)、雷諾Clio(211分)、福特Puma(209分)、豐田卡羅拉(152分)和寶馬1系(133分)。 評審團贊賞208 '的大膽設(shè)計和技術(shù)，包括在傳統(tǒng)內(nèi)燃機或全電動版本之間進行選擇。 標致表示，自上市以來，已有近11萬客戶訂購了新款208，其中15%用于全電動版本。 標致今年的208勝利是標致第六次獲得年度歐洲汽車大獎。從歷史上看，2017年獲3008，2014年獲308，2002年獲307，1998年獲405，1969年獲504。這使得標致躋身“歐洲年度最佳汽車”獎的前三名。

特斯拉在發(fā)布說明中表示，這些改進來自代碼“提高電機和氣候控制系統(tǒng)的效率”。換句話說，特斯拉在Model 3的更新中提到的“效率包”似乎是圍繞軟件展開的。 不確定這是否適用于Model 3的所有者，或者是否所有現(xiàn)有的Model Y實例都將被更新。Model Y上市才幾個月，所以有可能覆蓋現(xiàn)有的所有車型。 特斯拉過去通過軟件提高續(xù)航里程，一些Model 3版本增加了15英里。2019年。即便如此，它還是很容易受到歡迎——這一點很重要，因為它對抵御大眾ID.4等競爭對手至關(guān)重要

特斯拉指出，由于新車交付效率的提高，其新車庫存有所下降。汽車制造商的庫存越少越好。備用車輛上的閑置車輛就是閑錢。 該公司交付了15，200輛S型和X型以及124，100輛3型和Y型汽車。特斯拉在報告中沒有將銷售數(shù)據(jù)細分為單個車輛。 自2020年初以來，特斯拉已售出31.8萬輛汽車。如果加州弗里蒙特和中國上海的工廠因加州疫情而暫時關(guān)閉，這個數(shù)字可能會更高。弗里蒙特的工廠是特斯拉與阿拉米達縣摩擦的根源，隨后特斯拉開始提起訴訟。 從2019年第三季度開始，這家汽車廠商之前的車輛交付記錄是11.2萬輛。

該刊物還稱，馬斯克已經(jīng)超越微軟聯(lián)合創(chuàng)始人比爾蓋茨，成為世界第二富豪。這是一個令人印象深刻的成就，但亞馬遜的創(chuàng)始人杰夫貝索斯仍然是世界上最富有的人。如果蓋茨給慈善機構(gòu)的捐款不超過27億美元(20.2英鎊/22.7歐元)，蓋茨將軍將領(lǐng)先于馬斯克。 彭博表示，馬斯克大約四分之三的凈資產(chǎn)來自他在特斯拉的股份，特斯拉的市值超過500億美元(374.4英鎊/420.9億歐元)。后者超過了福特、通用和戴姆勒的總市值。馬斯克也持有SpaceX的股份，但顯然他的凈資產(chǎn)增長不如特斯拉。 特斯拉股價周一上漲6.6%，周二上漲5.1%，至每股548.53美元，今年迄今上漲523%。 當然，關(guān)于特斯拉高昂的股價是否有現(xiàn)實基礎(chǔ)，有很多爭論。大多數(shù)人可能會拒絕，因為特斯拉是一個比較小的汽車制造商。該公司第三季度生產(chǎn)了145，036輛汽車，同期交付了139，300輛汽車。相比之下，通用汽車第三季度在北美銷售了765，001輛汽車，在全球銷售了1，793，311輛汽車。

據(jù)勃蘭登堡州環(huán)境部稱，特斯拉尚未為計劃中的超級電池工廠申請建設(shè)許可。格林黑德市市長阿恩克里斯蒂亞尼(Arne Christiani)提到：我一直明白，在建設(shè)汽車工廠的同時，還要建設(shè)配套的電池工廠，尤其是這個電池工廠生產(chǎn)的電池也會有更環(huán)保的新技術(shù)。 “但在一起正式開始之前，特斯拉需要準備一份申請表，一些許可程序是必要的?！笨死锼沟賮喣嵴f。同時，勃蘭登堡環(huán)境部相關(guān)負責人也透露，環(huán)境部尚未收到特斯拉制造電池的申請。 根據(jù)之前的報道，特斯拉除了在柏林建設(shè)整車超級工廠外，還計劃建設(shè)電池工廠，這個新建的電池工廠將負責生產(chǎn)定制的4680電芯。在德國聯(lián)邦經(jīng)濟部上周組織的歐洲電池大會上，馬斯克表示，這家電池工廠每年可以生產(chǎn)100GWh的電池。如果開足馬力，總量將達到每年200到250GWh。

據(jù)InsideEVs網(wǎng)站報道，該專利適用于安裝帶有尖銳折痕的平面擋風玻璃特斯拉。 這項專利設(shè)計不像傳統(tǒng)系統(tǒng)那樣從一個固定點樞轉(zhuǎn)，而是使用一個電磁塊，在擋風玻璃的整個長度上水平移動。 可以理解為雨刮臂從移動塊樞轉(zhuǎn)，這樣可以更快的覆蓋擋風玻璃。 這種設(shè)計可以被認為是安裝在擋風玻璃下的軌道，只有一個移動塊用磁鐵系統(tǒng)懸停——幾乎與磁懸浮子彈列車相同。 該專利指出，這種設(shè)計減少了摩擦，從而提高了車輛電池的效率。 然而，這并不是首次公開展示電動汽車時，特斯拉Cyber truck上沒有任何可見雨刷的雨刷理論。 網(wǎng)上的傳言暗示可以使用特斯拉員工的另一項專利，其中激光可以蒸發(fā)擋風玻璃上的水。 特斯拉的另一位粉絲建議，該公司可以使用“氣刀”系統(tǒng)，即一層高壓空氣被推過擋風玻璃，以去除玻璃上的水分。 雖然電磁雨刷的理論最有希望成為現(xiàn)實，但汽車廠商的專利往往會被放棄，取而代之的是更傳統(tǒng)更可靠的技術(shù)。

FSD性能比英偉達目前的特斯拉技術(shù)快21倍。今年春天，眾所周知，F(xiàn)SD微芯片將在德克薩斯州的三星工廠生產(chǎn)。同時，馬斯克承諾，隨著新系統(tǒng)的推出，該品牌的電動汽車將成為具有第五級自動駕駛功能的機器人汽車。 同時，特斯拉電動汽車配備了autopilot，可以沿著高速公路獨立駕駛汽車，操縱、剎車、加速。此外，呼叫功能可供車主使用。如果汽車在60米的半徑內(nèi)，它可以使司機從停車場遠程“呼叫”汽車。由機主手機的GPS信號引導(dǎo)。 看看特斯拉如何實現(xiàn)自動駕駛。很久 早些時候就知道特斯拉發(fā)布了雙引擎安裝的Model 3的付費更新：只需2000美元，你就可以讓電動汽車跑得更快。在新的固件版本中，0至97公里/小時的加速時間將從4.4秒縮短至3.9秒。

馬斯克在推特上表示，他“為特斯拉團隊實現(xiàn)這一重要里程碑感到驕傲”。 為了在2020年結(jié)束果汁的銷售，馬斯克在推特上表示，今年最后三天交付的所有特斯拉汽車都將免費獲得該公司為期三個月的“全自動駕駛”選項。購買自動駕駛選項需要10，000美元，目前有少數(shù)客戶正在公共道路上測試測試版自動駕駛軟件。 所有在一年最后三天內(nèi)交付的特斯拉汽車都將免費獲得三個月的完全自動駕駛選項。交付文件必須在12月31日午夜前完成。 特斯拉的股價已經(jīng)連續(xù)五個季度盈利，被納入標準普爾(Standard & amp標普500指數(shù)去年12月，因此其股價較去年上漲了700%以上。

提議改變的原因包括可能缺乏繼續(xù)支持雷達系統(tǒng)的組件，這是一種削減成本的措施，特別是考慮到價格更低的特斯拉汽車，和/或基于攝像頭的系統(tǒng)如此之好，以至于雷達不是真正需要的。 因為有可能；但是，目前的視覺功能所涉及的誤差似乎都沒有完全解決。特別是——遠光燈在使用Autopilot時會發(fā)出一些車主報告。 就在昨天，Reddit的成員Jaws12發(fā)帖稱，在克利夫蘭拿起自己全新的Model Y后，發(fā)現(xiàn)Autopilot本質(zhì)上是強迫車主在使用Autopilot時開啟自動遠光燈功能。

然而，在任何正在進行的工作中，特斯拉的相機系統(tǒng)都存在一些錯誤。例如，遠光燈功能可以控制其大燈，并在被牽引的車輛與道路部分重疊時檢測避讓。為了調(diào)整潛在的和當前的問題，使用了各種常見的——和一些不常見的——場景來調(diào)整特斯拉5級FSD。 事實上，正如最近一篇關(guān)于特斯拉FSD神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)開發(fā)的文章中所解釋的那樣，據(jù)報道，它依賴于超過1500萬英里的數(shù)據(jù)來識別和創(chuàng)建場景模擬，以測試最新版本的FSD。然而，在等待一再承諾的FSD Beta 9版本的同時，F(xiàn)SD用戶對他們在當前版本的Auto Pilot和FSD中面臨的一些現(xiàn)實場景提出了質(zhì)疑，即特斯拉如何處理死角。 今天發(fā)布了一個新的YouTube頻道，解決了死角問題，問特斯拉汽車的八個攝像頭是否足夠做到真正的全自動駕駛，比依靠我們的感官更安全。 這是一個解釋問題的視頻和一個非常簡單的解決方案，可以幫助FSD變得更加安全。

這是新特斯拉FSD v9測試版的改進，更好地實時響應(yīng)情況。圖形用戶界面也有了很大的改進，帶來了流暢流暢的體驗。 簡單來說，特斯拉FSD v9 Beta有一個漂亮的新用戶界面，看起來比之前的版本好一點。但仍有更大的改進空間。 特斯拉V9Beta缺少的是 特斯拉FSD v9 Beta缺乏理解其他人和手勢的能力。但是，根據(jù)Elon Musk的說法，F(xiàn)SD Beta的未來版本將理解手勢和聲音。這是5級全自動駕駛的必要步驟，因為當建筑工人和警察指示汽車應(yīng)該去哪里時，汽車需要能夠做出反應(yīng)。 特斯拉也為其FSD軟件的未來版本做了一些準備。其中之一是實時檢測環(huán)境變化，如雪、雨或路上的障礙物。