特斯拉動能回收開關(guān)已經(jīng)取消，鎖定在原來的標準模式。只有通過改變加速模式和停止模式的設(shè)置，才能改變加速器和制動踏板的踩下和釋放的力度。Model Y的車型上配備了自動緊急制動功能，當系統(tǒng)檢測到車輛正面碰撞無法避免時，自動緊急制動功能會進行制動以降低車輛速度和沖擊力度。而是將動力回收模式下的自動剎車作為日常剎車使用，也就是只踩油門和松油門，一旦估不準就容易追尾。開過特斯拉的車都知道，因為動能回收的存在，特斯拉單踏板模式不需要踩剎車，只需松電門就可以完成減速停車。但是老司機的描述說明他還是按幾十年油車開法來開的，停車要踩剎車。

1、近日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉電動皮卡Cybertruck已經(jīng)開啟預(yù)訂，訂金為1000元人民幣，同時消費者可以選裝在前幾天剛剛漲至64000元人民幣的FSD自動駕駛功能包。2、特斯拉Cybertruck在去年11月底發(fā)布，起售價為39900美元（折合人民幣約為28萬元），頂配三電機車型售價69900美元（折合人民幣約為49萬元），國內(nèi)的售價目前還沒有公布。3、特斯拉首款電動皮卡CyberTruck目前已在中國國內(nèi)開啟預(yù)售，訂金1000元人民幣，可全額退還。

1、特斯拉無論是品質(zhì)專業(yè)性或者特點控制全是十分優(yōu)異的，坐落于行業(yè)頂端，這一點是蔚來ES6目前無法達到相對高度。而產(chǎn)品拼的終究是專業(yè)性，在汽車電動化、智能化這條路上，蔚來應(yīng)向特斯拉電動車學(xué)習的地方還有一些。2、得——特斯拉的失，在這里都可以得。蔚來駕駛感受很好，乘坐體驗更棒，自動駕駛策略比較保守，沒那么激進所以也更安全一些。服務(wù)就不用多說了，在蔚來找到歸屬感。不降價，對老車主好。3、只能說不同戰(zhàn)略方向。所以如果你對電動車的品質(zhì)尤其是乘坐體驗要求較高，這個30-50W的價格區(qū)間，電動車里建議選蔚來。在國內(nèi)買電車一定要有便捷充電條件，最好是有家充樁。

因為這個隔音組件，一些沒有經(jīng)驗的輪胎維修中心會發(fā)現(xiàn)很難修復(fù)特斯拉的輪胎。盡管如此，修補特斯拉輪胎其實很簡單，因為所需要做的就是在覆蓋任何穿孔之前，先將隔音泡沫剝離。熱補：熱補其實就是在冷補的方式上再進行二次加工，用烘烤機對補貼的地方進氣熱加工，把補胎貼更好的融合在車胎里面。防噪音海綿：，有部分特斯拉車輛的輪胎內(nèi)側(cè)有一層防噪音海綿，可在修補時撕掉修補好后用膠粘回即可。拆卸輪胎時，要注意保護胎壓傳感器。，設(shè)置標準輪胎氣壓值：，修補好輪胎后，需要將輪胎氣壓值補至標準值。頂起來的位置要注意，如果修車師傅沒修過特斯拉，建議給他看一下說明書的頂起和舉升那一頁。特斯拉的車胎中間有靜音海綿，需要摳掉才能補胎。補好了以后，裝好車胎，打氣，建議打8，底盤不會那么硬。蘑菇釘。特斯拉補胎時因內(nèi)置靜音棉，需要采用的是蘑菇釘，保證氣密性，密封破口，形成雙重保障，避免補修后漏氣的情況發(fā)生。

總之，特斯拉銀色邊框可以噴黑漆，但需要注意噴涂工藝及配套設(shè)備的要求。汽車底漆一般都是白色或者灰色，黑色車會用白色底漆，白色車會用灰色底漆。汽車底漆的顏色 目前汽車底漆的顏色主要有黑色、白色和灰色三種顏色。

1、特斯拉可以換普通雪地胎嗎？不可以因為他的輪轂換不了普通學(xué)地臺用不上。2、不可以。 防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。3、特斯拉的輪胎和普通輪胎有差別，它沒有內(nèi)胎。 與橡膠外胎緊緊相連的是大塊的泡沫，也有人說這就是特斯拉的內(nèi)部隔音泡沭，可以有效地降低路面噪音。

特斯拉可以換普通雪地胎嗎？不可以因為他的輪轂換不了普通學(xué)地臺用不上。不可以。 防爆輪胎學(xué)名叫“泄氣保用輪胎”，英文縮寫RSC。特斯拉的輪胎和普通輪胎有差別，它沒有內(nèi)胎。 與橡膠外胎緊緊相連的是大塊的泡沫，也有人說這就是特斯拉的內(nèi)部隔音泡沭，可以有效地降低路面噪音。

不可以。特斯拉modelx的輪胎是專屬配置的輪胎，是不可襲啟以如禪團使用國產(chǎn)輪胎的。特斯拉MODELX是特斯拉研發(fā)的一款SUV車型，一經(jīng)發(fā)售廣渣橘受無數(shù)的好評和購買。

在德州缺薯納，可以在特斯拉認證授權(quán)服務(wù)中心補胎，也可以到汽車維修店補胎。此外，也可以到當?shù)仄嚵慵袌鲑徺I特斯拉專用胎型的輪胎，伏沒然后去汽車維修店安裝。手轎

汽車音響升級直接換好些的喇叭效果會好嗎?1、屬于人聲類型表現(xiàn)較好的喇叭，靈敏度比較高，用原車主機推動，也可以發(fā)揮不錯的效果。2、喇叭確實是影響音質(zhì)的重要環(huán)節(jié)，如果新喇叭性能優(yōu)于舊喇叭，可以提升效果；如果不如舊喇叭，聲音效果變差。3、不知道是不是大家太注重對音響喇叭等設(shè)備的過多關(guān)注還是沒有明白整個音響系統(tǒng)的運作。很多車主竟然認為調(diào)音是不重要的。汽車音響調(diào)音跟汽車隔音一樣都是影響音質(zhì)表現(xiàn)的關(guān)鍵。4、最簡單的提升就是更換四門中音和高音喇叭，加低音炮涉及到布線、主機和功放等，甚至還需要對全車隔音減震做提升，工程量比較大，最終的效果還不一定好。

雖然特斯拉追求極簡主義，取消實體按鍵等配置，以擴大用戶的使用空間，但很多消費者并不買單。整體內(nèi)飾給人的感覺是非常簡單粗獷。 2 懸架系統(tǒng)不盡如人意根據(jù)很多車主的反應(yīng)，在不太平坦的道路上行駛。特斯拉的很多優(yōu)勢是國產(chǎn)新能源無法比擬的。首先是權(quán)力。我們都知道，坐車最難的就是減輕重量。特斯拉可以在電池、內(nèi)飾和座椅部件上減輕一些重量。一百公斤，車子的重量比會更輕，能耗會更低，加速也會更快，然后才會有操控和駕駛感受。特斯拉不是汽車，而是大型電子產(chǎn)品。特斯拉裝修簡陋，很容易理解。我喜歡特斯拉的室內(nèi)設(shè)計。真的是審美上的兩個人，尤其是沒有按鍵的儀表盤。我完全不能接受習慣的改變。真正奏效的是第三次下行不管價格暴跌，罵特斯拉還是選擇。1 粗獷的做工雖然特斯拉追求極簡主義，取消實體按鍵等配置，以擴大用戶的使用空間，但很多消費者并不為此買單。整體內(nèi)飾給人一種非常簡單粗獷的感覺。 2、懸掛系統(tǒng)不盡如人意。根據(jù)不少車主的反應(yīng)，并沒有那么順利。作為特斯拉成功的秘密武器之一，Model 3多年來積累的全球口碑是眾多車型無法比擬的。圖為現(xiàn)款國產(chǎn)版Model 3。近日，海外媒體再次放出全新Model 3的最新內(nèi)飾，諜照也從側(cè)面印證了這顆“常青樹”即將問世。根據(jù)全新Model S的官方渲染圖，新車在造型方面并沒有太多亮點。延續(xù)了上一代的經(jīng)典設(shè)計，只優(yōu)化了細節(jié)。不過在內(nèi)飾方面，卻有著翻天覆地的變化。新車整套內(nèi)飾進行了重新設(shè)計，為了不至于過于單調(diào)，極簡屬性更加突出。雖然有著25萬元的門檻價，但Model 3是一款對成本要求極高的產(chǎn)品，這是眾所周知的事實。在特斯拉SEXY產(chǎn)品線中，定位時期的Model S可能是代表這個極具顛覆性的品牌最近的核心設(shè)計思想，這個定位旗艦與運動的Taycan競爭。

4月11日消息，近日，特斯拉中國官網(wǎng)顯示，特斯拉全新量產(chǎn)跑車Roadster已在中國開啟預(yù)訂，這或許意味著這款誕生5年的超級跑車即將與國內(nèi)消費者見面。官網(wǎng)顯示，預(yù)訂Roadster的首付款（押金）為33.2萬元，可在交付前隨時退還。押金只能通過電匯匯出。新款Roadster 已經(jīng)是該系列的第二代車型。樣車于2017年正式發(fā)布，新車外觀采用特斯拉極簡造型風格，整體車身較低，兩側(cè)輪眉較寬。這些線條旨在最大限度地發(fā)揮空氣動力學(xué)工程的優(yōu)勢。雖然這是一款純電動超級跑車，但得益于電機空間的優(yōu)化，這款車依然可以搭載四名乘客（2+2座椅布局）。同時，新車的玻璃車頂還可以拆卸收納在后備箱中，隨時變身敞篷車。內(nèi)飾部分的造型非?？苹?。簡單的中央空調(diào)沒有彎曲的元素。走秀采用大尺寸弧形豎屏，配備賽車座椅和方向盤，并繼續(xù)沿用取消儀表盤的設(shè)計。動力系統(tǒng)方面，新車將搭載一前兩后三電機四驅(qū)。最大車輪扭矩將達到10,000Nm，最高時速將超過400公里/小時，0-60英里/小時（96公里）/小時加速時間為1.8秒。四分之一英里加速時間為8.8 秒。續(xù)航方面，新車還將搭載容量超過200kWh的4680電池，續(xù)航1300公里。此外，新車還可搭載SpaceX火箭加速套件。突破百分百僅需1.2秒，四分之一英里（約402米）加速時間為6.5秒。它是世界上速度最快的量產(chǎn)跑車。目前，官方還沒有正式公布國內(nèi)的最終售價。新車預(yù)計售價在150萬元至230萬元之間，2023年實現(xiàn)量產(chǎn)。

特斯拉雨刮器的開啟方式有兩種，一種是通過撥桿開啟，另一種是通過中控屏上的按鈕進行調(diào)節(jié)。 如果想在中控屏開啟特斯拉雨刷，可以直接點擊中控屏車輛狀態(tài)區(qū)的前雨刷圖標（如下圖）。當顏色為藍色時，證明雨刷開啟，灰色為雨刷關(guān)閉狀態(tài)。 此外，在方向盤左側(cè)的拉桿上方還有一個快捷開關(guān)按鈕，通過這個快捷按鈕也可以開啟雨刮器。具體操作方法是： 1、只需按一下此按鈕，雨刮器就會啟動一次； 2、長按此開關(guān)，雨刮器噴水清潔前擋風玻璃； 3、如果要調(diào)節(jié)雨刮頻率，可以點擊中控屏上的雨刮按鈕，可以看到四個不同檔位用于調(diào)節(jié)雨刮頻率，分別是： (1) 第一檔：間歇式慢檔； (2)二檔：間歇快檔； (3)三檔：連續(xù)慢檔； (4)四檔：連續(xù)快檔。 4、調(diào)整自動雨刷模式。特斯拉雨刮器的自動模式將不同于傳統(tǒng)汽車。如果特斯拉汽車的攝像頭識別到路上有雨雪，或者前擋風玻璃上有水，車輛就會自動開啟雨刷功能。 特斯拉雨刷是怎么噴水的 開啟特斯拉雨刷噴水前，確保雨刷水瓶內(nèi)有水，以免雨刷擦干前擋風玻璃。 特斯拉雨刮器的噴水開啟方式有兩種。一種是按住方向盤左后方的控制桿。杠桿頂部有一個按鈕。只需按住，前擋風玻璃就會噴水。然后雨刷器將啟動。長按松開后，雨刮器會左右刮兩下，最后幾秒鐘后，刮第三次后雨刮器會自動關(guān)閉。 二是通過中控屏開啟噴水。只要我們長按拉桿上方的按鈕，中控頁面也會跳轉(zhuǎn)到雨刮器控制界面，然后點擊開啟按鈕。

很多車主一聽到特斯拉Model 3的單踏板模式，就以為整車只有一個踏板。事實上，它不是。實際上，它配備了兩個踏板：加速器和制動器。單踏板是指駕駛員可以通過油門踏板完成起步、減速、制動等一系列操作。在Model 3的單踏板模式下，一旦松開油門踏板，車輛就會進入能量回收狀態(tài)，產(chǎn)生類似于剎車的減速效果，因此可以在一定程度上增加車輛的續(xù)航里程。不過，這也會帶來另一個弊端，那就是會迫使車主改變自己的駕駛習慣。在一般路況下，這種反向扭矩用于在不踩制動踏板的情況下減速或停車。這種肌肉記憶，遇到緊急情況，會慌張甚至忘記踩剎車，會帶來嚴重的安全隱患。不過，這并不代表單踏板模式就沒用了。只要在日常駕駛中采用單踏板模式，還是可以給我們帶來很多好處的，比如增加續(xù)航里程、減少剎車片的磨損、緩解駕駛疲勞等。等待。而如果你想嘗試用好單踏板模式，你需要做到以下幾點：1. 找出車輛勻速行駛的臨界點。是指開啟動能回收后，踩下油門踏板后，車輛保持穩(wěn)定動力并勻速行駛的踏板位置。如果油門踏板不能一直保持在勻速位置運行，車輛就會出現(xiàn)停頓。2、在日常駕駛過程中，一定要養(yǎng)成良好的駕駛習慣。如果要加速，注意不要將油門踏板猛踩到底，而是勻速踩下油門踏板；減速時，盡量勻速抬起油門踏板，而不是像開燃油車那樣一松油門，否則車輛會急剎車，使乘客感到很不舒服。3、即使你已經(jīng)完全適應(yīng)了單踏板駕駛模式，你也要時刻牢記，在緊急情況下，不要只松開油門踏板，或者把油門踏板當作剎車，而要踩下制動踏板直到車輛平穩(wěn)停下。

說到目前最知名的新能源汽車品牌，相信很多人第一時間都會想到特斯拉。該品牌的Model 3車型一直位居新能源汽車銷量榜首。該車型受到了很多年輕人和家庭用戶的青睞，那么特斯拉3的落地價是多少呢？ 從特斯拉官網(wǎng)可以了解到，目前在售的特斯拉Model 3為2022款。該車推出了后驅(qū)版和高性能四驅(qū)版兩款車型。新車售價19.10-36.79元左右。 特斯拉Model 3新車指導(dǎo)價車型價格（萬元） 2022后輪驅(qū)動版29.10 2022 Performance高性能全輪驅(qū)動版36.79 這兩款配置車型的主要區(qū)別體現(xiàn)在動力和驅(qū)動形式上。后驅(qū)版官方0-100km/h加速時間為6.1秒，而四驅(qū)高性能版加速時間低至3.3秒。再加上兩款車的配置相差不大，所以大部分消費者都會選擇更便宜的后驅(qū)版，那么這款Model 3的落地價格是多少呢？ 特斯拉Model 3（后驅(qū)版）落地價廠家指導(dǎo)價29.1萬元裸車價29.1萬元交強險950元商業(yè)險8000元購置稅0元注冊費500元車船使用稅0元總價300450可以看出，2022款特斯拉Model 3后驅(qū)版的落地價在30萬出頭，相對可以接受。當然，由于特斯拉Model 3的價格可能會隨著時間的推移而發(fā)生變化，具體價格以消費者購車時官方公布為準。 如果大家對速度有很高的追求，購車預(yù)算也比較寬裕，多加7萬到8萬元選擇四驅(qū)高性能版也是很劃算的。落地價也會高出8萬元左右。

雖然特斯拉還沒有公共關(guān)系部門，但可以指望埃隆馬斯克不時以積極的方式給我們帶來驚喜。他最近接受了粉絲的請求，現(xiàn)在將增強型自動駕駛儀帶回整個特斯拉產(chǎn)品線。它的價格為6,000 美元，是標準自動駕駛儀和特斯拉產(chǎn)品上價值12,000 美元的全自動駕駛功能之間的天然橋梁。這位粉絲就是特雷弗佩奇(Trevor Page)，他是特斯拉車主在線論壇的創(chuàng)始人。在看到新西蘭和澳大利亞的特斯拉客戶將有機會購買增強版Autopilot 的消息后，他在推特上發(fā)表了自己的想法。特斯拉需要把它帶給每個人。 FSD 對于你得到的東西來說太貴了。他說。雖然佩奇說他認為這是一項正在進行的工作，但當馬斯克本人用“好的”回應(yīng)這條推文時，這真是太好了。無論如何，對于那些在完全自動駕駛技術(shù)尚未真正實現(xiàn)其最高目標的情況下無法證明花費12,000 美元的人來說，這是一個很大的進步。變化也來得很快，因為Autopilot 的增強版已經(jīng)在特斯拉產(chǎn)品線中推出。與標準Autopilot 不同，Enhanced Autopilot 使車輛能夠自動變換車道、在高速公路上停車，并由車主從遠處召喚。Fully Self-Driving 專為城市街道而不是高速公路設(shè)計，并增加了交通燈和停車標志控制以及未來在城市街道上自動駕駛的承諾。鑒于一些用戶在城市環(huán)境中發(fā)現(xiàn)的許多問題，難怪有些人可能會選擇Enhanced Autopilot 而不是FSD。值得注意的是，Enhanced Autopilot 于2016 年首次推出，作為超越普通Autopilot 的重要一步，但在2019 年FSD 到來時停產(chǎn)?，F(xiàn)在它回來了，我們認為它可能比FSD 更受歡迎，至少在所有承諾的功能使其成為旗艦技術(shù)包。

很多車主一聽到特斯拉Model 3的單踏板模式，就以為整車只有一個踏板。事實上，它不是。實際上，它配備了兩個踏板：加速器和制動器。單踏板是指駕駛員可以通過油門踏板完成起步、減速、制動等一系列操作。 在Model 3的單踏板模式下，一旦松開油門踏板，車輛就會進入能量回收狀態(tài)，產(chǎn)生類似于剎車的減速效果，因此可以在一定程度上增加車輛的續(xù)航里程。 不過，這也會帶來另一個弊端，那就是會迫使車主改變自己的駕駛習慣。在一般路況下，這種反向扭矩用于在不踩制動踏板的情況下減速或停車。這種肌肉記憶，遇到緊急情況，會慌張甚至忘記踩剎車，會帶來嚴重的安全隱患。 不過，這并不代表單踏板模式就沒用了。只要在日常駕駛中采用單踏板模式，還是可以給我們帶來很多好處的，比如增加續(xù)航里程、減少剎車片的磨損、緩解駕駛疲勞等。等待。而如果你想嘗試用好單踏板模式，你需要做到以下幾點： 1. 找出車輛勻速行駛的臨界點。是指開啟動能回收后，踩下油門踏板后，車輛保持穩(wěn)定動力并勻速行駛的踏板位置。如果油門踏板不能一直保持在勻速位置運行，車輛就會出現(xiàn)停頓。 2、在日常駕駛過程中，一定要養(yǎng)成良好的駕駛習慣。如果要加速，注意不要將油門踏板猛踩到底，而是勻速踩下油門踏板；減速時，盡量勻速抬起油門踏板，而不是像開燃油車那樣一松油門，否則車輛會急剎車，使乘客感到很不舒服。 3、即使你已經(jīng)完全適應(yīng)了單踏板駕駛模式，你也要時刻牢記，在緊急情況下，不要只松開油門踏板，或者把油門踏板當作剎車，而要踩下制動踏板直到車輛平穩(wěn)停下。

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，現(xiàn)在很多品牌車型的內(nèi)飾都可以在有限的成本內(nèi)營造出科技感、設(shè)計感或者豪華感，而特斯拉的內(nèi)飾相比之下就顯得非常簡單了，作為一款平均售價超過500萬的特斯拉。 30萬，為什么要把內(nèi)飾做的這么簡單？有幾個原因： 1.符合極簡設(shè)計風格 事實上，特斯拉從內(nèi)到外都充滿了極簡色彩。其品牌調(diào)性純粹是為了加速可持續(xù)發(fā)展的能量。 LOGO設(shè)計的非常簡潔，車身的造型也是用幾行線條勾勒出來的。是的，為了將極簡主義貫徹到底，特斯拉的設(shè)計師們也將車輛的內(nèi)飾設(shè)計的非常簡潔。 2、突出車輛的智能化 特斯拉幾乎將車內(nèi)的大部分物理按鍵都集成到了中控面板中。極簡的內(nèi)飾設(shè)計風格，從側(cè)面凸顯整車的智能化，更顯未來科技。其前衛(wèi)簡約的內(nèi)飾裝修風格目前正被眾多車企所借鑒。 3. 節(jié)約成本 相比于在內(nèi)飾裝配上大量使用皮革、鍍鉻飾條等材料，特斯拉簡潔的內(nèi)飾可以大大節(jié)省生產(chǎn)成本，這應(yīng)該是特斯拉采用極簡內(nèi)飾的主要原因。 為什么特斯拉的內(nèi)飾不豪華？ 其實以特斯拉的實力，把內(nèi)飾做的豪華并不難，但是很多人認為特斯拉不做內(nèi)飾的豪華主要是為了節(jié)約成本。特斯拉想要盡可能地降低成本，以獲取更多的利潤，這無可厚非。 不過個人認為，特斯拉并沒有把內(nèi)飾做的豪華，其實是為了凸顯其特立獨行的風格?，F(xiàn)在各大車企都在把內(nèi)飾做的越來越豪華，特斯拉選擇了亮劍。走斜坡，把內(nèi)飾做的極簡，與奢華的內(nèi)飾形成鮮明對比，正是這種差異化，才能幫助特斯拉吸引消費者。

1，特斯拉在中國生產(chǎn)工廠什么時候在哪里開工建設(shè) 特斯拉中國工廠于2019年1月7日在上海破土動工。工廠位于上海臨港地區(qū)。我不明白你的意思？2，特斯拉什么時候進入中國建廠 別著急，澳洲最大的電池廠建起來了。中國唯一的優(yōu)勢是靠近市場。之前傳聞在上海建廠基本沒有優(yōu)勢，土地貴，特斯拉不需要太多勞動力。需要的是設(shè)施齊全、交通便宜、土地便宜的地方，但中國不一定是最好的選擇3，特斯拉公司是怎么創(chuàng)建過來的據(jù)說和布加迪威龍有關(guān)拒絕照抄百 特斯拉是一家回收航天器和研發(fā)新能源汽車（電動汽車）的公司。這與布加迪威龍無關(guān)。布加迪威龍是歐洲內(nèi)燃機汽車行業(yè)的典范。布加迪現(xiàn)在是大眾旗下的高端子公司。車系，特斯拉和布加迪沒有關(guān)系，不懂==！4，特斯拉汽車是什么時候進入中國的呢 特斯拉于2012年4月22日正式進入中國，第一批特斯拉用戶在這一天從特斯拉汽車公司CEO手中接過自己的車鑰匙。 Tesla Pull 將先進的機動車技術(shù)帶入了這個國家。特斯拉的出現(xiàn)，除了帶來純電動汽車技術(shù)的飛躍，也帶來了對舊環(huán)境的顛覆。他倡導(dǎo)的網(wǎng)絡(luò)直銷理念在美國已經(jīng)取得了很大的成功。這與美國現(xiàn)行的以州為基礎(chǔ)的特許經(jīng)營制度相矛盾，只能在聯(lián)邦立法層面加以改變。在高速公路沿線建設(shè)超級充電站，也必須向國家的傳統(tǒng)勢力妥協(xié)。更何況他主導(dǎo)的純電動汽車技術(shù)與石油壟斷巨頭的利益格格不入。中國的情況也不容樂觀。特斯拉的商標注冊權(quán)除了需要花很大的功夫搞定外，他的直銷方式也與中國汽車行業(yè)的4S店營銷方式存在著巨大的沖突。經(jīng)銷商，再通過總經(jīng)銷商、經(jīng)銷商、4S店進行銷售。好在北京的旗艦店在經(jīng)歷了一段時間的停滯后，終于重新開始籌備，可能很快就要開張了。希望這家充滿活力的公司能夠真正像蘋果iPhone一樣引領(lǐng)科技，顛覆過去，開創(chuàng)未來。

特斯拉不僅可以使用特斯拉超級充電樁充電，還可以使用國家電網(wǎng)充電樁充電，甚至家用電都可以充電，只要將充電器接上汽車插頭就可以充電。這種充電方式非常方便，尤其是對于沒有固定停車位和充電樁的車主來說，可以說是一種非常不錯且性價比很高的充電方式。通常，特斯拉可以使用220V 10A/16A的插座充電，而普通家用電表大多為220V 40A，插座大多為10V 16A。因此，只要將特斯拉隨附的充電線連接到相應(yīng)的插頭上，然后通過中控選擇充電電流，即可為車輛充電。不過，特斯拉雖然可以用家用電充電，但是它的充電時間很慢，比如：1、使用220V10A家用電充電，每小時只能充電2.2kwh，增加續(xù)航里程7-10km，從沒電到充滿大約需要40小時；2、使用220V16A，每小時充電3.52kwh，續(xù)航里程可增加10-18km，從沒電到充滿電需要25小時。除了用家用電充電，特斯拉還可以通過超級充電站、第三方充電樁和4s店進行充電。1、第三方充電樁特斯拉配備了兩個充電口，一個是特斯拉超級充電口，一個是國標充電口。也就是說，特斯拉的標準充電口可以使用第三個充電樁進行充電。這種方式對于距離超級充電樁較遠的車輛來說非常好，可以極大的解決電量不足的問題。2、超級充電樁這是特斯拉最省時的充電方式，充電速度也很快。一小時可以增加300km到500km的續(xù)航，有時甚至可以增加700km的續(xù)航。對于很多車主來說，是一種很好的充電方式。3、4s存儲充電充電屬于新能源汽車售后服務(wù)的范圍，所以很多4S店都會有充電樁，而且充電速度也很快。每充電1小時，續(xù)航可增加480km。