樓主別擔心，這是正常的，這是為了安全，不影響對向駕駛員的視線。這是因為以我們中國和歐洲大部分國家為例，左舵汽車的近光燈是左邊低右邊高的。這樣的光型是經(jīng)過科學統(tǒng)計特意做成這樣的效果。因為當你的車在道路上行駛時，左側(cè)是對向行駛的車輛，燈光不能高過對方的車頭，否則會使對方感覺刺眼；而你的右側(cè)是順向行駛的車輛，以及行人或者路牌等等，所以可以稍微高一點，能看的更遠，更安全。這樣的最合理的光型就叫“Z"型光。如滿意請采納。

這種情況是典型的碳罐堵塞現(xiàn)象。首先需要解決碳罐更換的問題。不然的話，以后的直接后果就是油箱吸癟、燃油泵損壞。其次需要加裝灰濾，就在碳罐通大氣的出口端加裝為最好。最后，如果出現(xiàn)油表顯示不準，還得檢查燃油泵，看看滑桿是否變形？一旦變形，就只能更換燃油泵了。

兄弟，油水換一下，離合器三件套換一下，其他的不要動了，會有很好的體驗，費用兩千出點頭，不要到路邊維修店，你可以私信我，我告訴你去哪里修

油耗高有很多原因，可能是因為節(jié)氣門、怠速馬達、進氣門、進氣管和燃燒室及火花塞、噴油嘴等部位積碳過多造成的。因為這些積碳會阻塞怠速通道使怠速馬達卡滯或超出其調(diào)節(jié)范圍，這樣一來會造成怠速低、怠速不穩(wěn)、油耗高和熄火等現(xiàn)象。還有頻繁起停，不勤換擋，油門給的很大，都會造成油耗高。見空當就搶的駕駛習慣，在日常行車中，尤其是交通不暢、等紅燈、變換車道時，常見到這種現(xiàn)象:相鄰車道剛有了點空當，這邊一輛車就突然加速擠過去了，過去了就不得不踩剎車。呆會兒，這邊車道有空當，他一踩油門又擠回來了。等一處信號，他能急加速、急停車四五次。這顯得很瀟灑、很威風、很有生氣，不過代價是油耗大大增加了。增加多少，專家們曾做過加速行駛油耗試驗:讓車輛勻速行駛進入測試路段后，試車員將油門踩到底行駛，完成規(guī)定距離的行駛后發(fā)現(xiàn)，油耗比勻速行駛增加了2~3倍。

車把（方向盤）很輕，造型奇特，續(xù)航實在，動力，在市區(qū)經(jīng)濟模式較肉且夠用，一般用正常模式完全能滿足，運動模式可以秒一切了。安全配置挺全，實不實在得看出事故的表現(xiàn)了。高科技，多媒體配置很一般，僅僅滿足夠用而已，像天窗，右視盲區(qū)，行車記錄儀都是頂配才有（沒車），360全景，全景天窗，智能中控（能安裝app的那種）都沒有，選裝都不行。車漆較?。?15左右），工藝中等偏下，有一點點的車漆部位存在“臟點”。綜合評價，優(yōu)。

1、途觀L 2.0T動力很不錯，EA888發(fā)動機確實很出色，提速快，動力輸出平順，就是匹配7擋雙離合，頓挫感也不明顯，動力上面完全滿足我。2、操控，老實說沒有寶馬X1那么直接干脆，方向盤比較輕，彈性“太足”，開起來是很輕松的，把控很靈活，但至少沒有那么純粹而已，比較，寶馬主打的就是操控。

汽車鍍晶就是，是為車漆提供可靠的漆面密封技術(shù)，高效持久的保護車漆，防止環(huán)境對車漆的顏色帶來的影響。超強柔韌性：賦有柔韌性的結(jié)晶膜層，有效緩解了急速行駛時，沙礫對漆面造成的傷害。超強耐久性：精密且平滑的膜層具有超強附著力，實現(xiàn)前所未有的耐久性，給予漆面長期完美保護。透明的光澤度、抗氧化、防紫外線等。正常2000左右的還可以

消聲器冷凝水出口，所有的完全燃燒排放的都是二氧化碳和水，尾消以前因為溫度高水是以水蒸氣的形式存在，通過尾消后能量消耗了溫度低了水蒸氣冷凝成水滴，這也側(cè)面證明燃燒充分。

你車上是否有長時間待電的車載電器，如果有那么最好換成其他的給電方式，如果沒有就是蓄電池饋電了，可以找朋友的車或者出租車搭電，車輛啟動以后車，出去多跑一會給蓄電池充電就好了

新車不用打蠟，過半年開始打蠟也差不多，自己買一個蠟，平時沒事洗完車可以自己動手弄，差不多兩三個月打一次蠟，光澤度方面肯定要強一點

車子都是各個傳感器采集信號后傳輸給ECU，ECU收集信號后判斷車子當前狀況并根據(jù)程序輸出指令。如果有傳感器出現(xiàn)問題，ECU不能完全采集信息，則不能合理的做出判斷并發(fā)出指令，給駕駛員的感受就是車子有問題。單位上一輛拉貨的江淮車，有幾天突然出現(xiàn)給油時發(fā)動機聲音明顯增大，而速度則提不起來，排查了各個原因都沒找到問題所在。無意中發(fā)現(xiàn)剎車燈壞了一個，想著順便先換了。哪知道問題居然消失了，之前的發(fā)動機聲音大、不提速的問題都消失了，又恢復正常。后來又壞過一次剎車燈，這些問題又隨之而來，換新燈泡就解決。應該是江淮ECU程序里預置了這個安全規(guī)定，當剎車燈壞了，不能很好的給后車警示，那就限制車速，避免事故發(fā)生。

這個有可能是內(nèi)部密封的問題，你可以先這樣，有條件的話用吹風機加熱一下儀表盤的表面看看能不能把這個水汽烘干。

abs的存在是有道理的，可以保證最大力度剎車的同時還可以保證車輪的走向。遇到險情只能說樓主對地面情況估計不足，而且想提示一下，是拐彎之前就要剎車，入彎的時候要勻速。。邊剎車邊入彎，車輛的極限會被降低。

今天拆噴油嘴來看，是噴呈霧狀，應該正常。后發(fā)現(xiàn)燃油壓力調(diào)節(jié)閥在啟動時會滴油，據(jù)維修技師講這個不正常，應該壞了，但是蓮花燃油壓力調(diào)節(jié)閥在淘寶好像找不到。想請問車友這個東西能在哪里找到，或能夠使用什么品牌什么型號的同樣產(chǎn)品代替？

先查軟軸連接有無斷開，再看里程數(shù)字在開動時是否還增加，如果就是不動了。無需再修理，換塊新的吧。只要車子開動，里的齒輪就在轉(zhuǎn)動，時間長了磨損了，表里的齒輪是塑料的，新的也沒有多少錢。一般設置在內(nèi)，與對稱地放置在一起。轉(zhuǎn)速表是按照磁性原理工作的，它接收中初級電流中斷時產(chǎn)生的，并將此信號轉(zhuǎn)換為可顯示的轉(zhuǎn)速值。越快，產(chǎn)生的脈沖次數(shù)越多，表上顯示的轉(zhuǎn)速值就越大。轎車一般都是電子式轉(zhuǎn)速表，有指針式和液晶數(shù)字顯示式，表內(nèi)有，它將輸送過來的電壓脈沖經(jīng)過計算后驅(qū)動指針移動或數(shù)字顯示。另外還有一種轉(zhuǎn)速表是從發(fā)電機取出送到轉(zhuǎn)速表電路解釋后顯示轉(zhuǎn)速值，不過因受發(fā)電機皮帶打滑等因素影響，數(shù)值不太精確。

輪胎側(cè)面有拉傷、刮傷，基本無法修復，側(cè)面是最薄弱的環(huán)節(jié)，每旋轉(zhuǎn)一圈就要變形一次，為了安全，您自己考慮考慮

哦，不好意思，沒看清你的留言。感覺要給你科普一下。A3B4和A5B5不是一個技術(shù)規(guī)范。A5B5可以包容A1B1，但A5B5并不能包容A3B4。就好像“張明”長大了叫“大張明”，但他跟“張大明”不是同一個人。A1B1和A5B5都是低粘度機油，A3B4是高粘度機油。其100℃運動粘度是不同的，一般來說40的機油100℃運動粘度都在12以上，而30的機油不管是A1B1還是A5B5高的也就在10.5。

15公里自動落鎖

輪胎氣壓在2.3到2.5之間就可以，很多維修店的胎壓表都不準確，也有的學徒工都不知道氣壓多少是正常的。建議您檢查一下。

拆開管子連接處，如果 有三，四滴油流下來， 屬于正?，F(xiàn)象。如果很多油滲漏， 就真有問題了，可以 補充添加了點機油。