人們的生活條件也已經(jīng)越來(lái)越好了，所以很多人肯定都會(huì)考慮給自己買汽車，其實(shí)汽車真的是一個(gè)非常不錯(cuò)的代步工具，但是在市面上能夠讓大家選擇的汽車類型也是非常多的，所以大家最好還是挑選適合自己的汽車。比亞迪宋Max這款車值得入手嗎？一、這款汽車的詳細(xì)介紹小編自己其實(shí)并沒(méi)有購(gòu)買這款汽車，但是小編身邊的朋友購(gòu)買了這款汽車，所以小編就詢問(wèn)了朋友的使用感受。其實(shí)這款汽車總體來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的，這款汽車的整體外形設(shè)計(jì)顏值也很高，而且中控有一個(gè)很大的屏幕，所以上市的時(shí)候就受到了大家的追捧，而且這輛汽車的空間也很大，價(jià)格也并沒(méi)有那么貴，所以對(duì)于很多人來(lái)說(shuō)都是能夠接受的。二、汽車值得大家入手小編覺(jué)得每一個(gè)人的實(shí)際情況都不一樣，但是購(gòu)買一輛汽車肯定是需要考慮性價(jià)比的，所以小編就在網(wǎng)絡(luò)上查詢了相關(guān)的信息，發(fā)現(xiàn)了這兩個(gè)汽車的性價(jià)比還是非常高的，雖然這款汽車的整體配置并不是那么高，但是也足夠大家在日常生活中進(jìn)行使用，所以小編的朋友對(duì)于這款汽車還是非常滿意的，一家人出去玩也是完全足夠的，這款汽車的空間是足夠大的，所以也是可以用來(lái)做家用車進(jìn)行使用。小編覺(jué)得這款汽車總體來(lái)說(shuō)還是非常不錯(cuò)的，值得大家入手。三、結(jié)語(yǔ)小編覺(jué)得這款汽車的外形時(shí)尚大氣，而且內(nèi)部的空間也足夠大，所以如果你的家里有小孩或者是老人的話，還是值得購(gòu)買的，因?yàn)楝F(xiàn)在這款汽車有很多優(yōu)惠政策，購(gòu)買這款汽車也并不會(huì)吃虧。所以小編覺(jué)得這款汽車還是非常推薦的，大家也可以詳細(xì)了解相關(guān)信息。

對(duì)于北方車主來(lái)說(shuō)，冬季就是純電車的天敵，且不論續(xù)航里程多大，在絕對(duì)的寒冷面前，仍舊還是逃不過(guò)焦慮。真就沒(méi)辦法了嗎？在沈陽(yáng)開(kāi)展e平臺(tái) 3.0冬季實(shí)測(cè)的比亞迪表示：害怕低溫？不存在的。本次試駕實(shí)測(cè)從沈陽(yáng)世茂希爾頓出發(fā)，單圈行駛里程約為107km，行駛兩圈后再加上最后半圈回到酒店，全程大約在280公里。試駕當(dāng)天的最高氣溫為6°度，最低氣溫為-10°，試駕車型為比亞迪海豚 2021款時(shí)尚版，NEDC續(xù)航里程為405km。第一圈駕駛我們選擇的是標(biāo)準(zhǔn)能量回饋，第二圈則是選擇了ECO駕駛模式以及較大能量回饋，而且在試駕過(guò)程中也沒(méi)有關(guān)閉空調(diào)，空調(diào)的溫度設(shè)定為24°，自動(dòng)模式，試駕路線涵蓋城區(qū)路、高速路兩種路況。先來(lái)說(shuō)說(shuō)它的駕駛感受，比亞迪海豚是比亞迪e平臺(tái) 3.0的首款車型，定位是小型SUV。在動(dòng)力方面，它的電機(jī)峰值功率為270kW，峰值扭矩達(dá)到了360Nm，在城區(qū)道路上駕駛時(shí)，電機(jī)的動(dòng)力響應(yīng)非常輕快，超車、轉(zhuǎn)彎時(shí)它擁有非常靈巧、精準(zhǔn)的指向，調(diào)校緊湊的懸架也能給到不錯(cuò)的側(cè)向支撐。經(jīng)過(guò)一天的試駕，我非常喜歡比亞迪海豚的駕駛質(zhì)感，當(dāng)它打開(kāi)了較強(qiáng)的能量回收以及ECO模式，松開(kāi)動(dòng)力踏板后，動(dòng)力在回收過(guò)程中能給駕駛者比較柔和的體驗(yàn)，不會(huì)有很強(qiáng)的拖拽感。兩圈駕駛完畢后，儀表顯示我們一共行駛了282km，其中剩余續(xù)航里程還有84km，SOC剩余電量為21%，最近50公里平均電耗為10.5kWh/100km。因此，通過(guò)計(jì)算我們可以得知，消耗表顯續(xù)航里程321km，那么實(shí)際續(xù)航里程與表顯續(xù)航里程的掉電比例為1:1.138，可見(jiàn)比亞迪海豚在冬季行車，也能達(dá)到標(biāo)定續(xù)航的85%還要多。對(duì)于大部分車主來(lái)說(shuō)，日常代步很少能跑到上百公里，假設(shè)一天上下班來(lái)回跑50公里，按照它的續(xù)航實(shí)力，一周充電一次就足夠了，生活用車還是非常方便的。為什么比亞迪海豚能在低溫環(huán)境表現(xiàn)優(yōu)異？答案在于對(duì)癥下藥。在低溫環(huán)境下，有下面幾個(gè)因素會(huì)直接影響純電車的續(xù)航能力。1.在低溫環(huán)境下，環(huán)境空氣密度變大，空氣阻力變大。2.在低溫環(huán)境下，傳動(dòng)和滾動(dòng)的阻力變大。3.為了保證電池活性，需要耗電給電池加熱。4.乘員艙內(nèi)的采暖需求。電動(dòng)車的能量系統(tǒng)就像一個(gè)蓄水池，消耗與回饋直接決定了續(xù)航的里程，因此，通過(guò)系統(tǒng)性地優(yōu)化，從根本處減少能耗，增加回饋才是解決問(wèn)題的本質(zhì)策略，讓我們來(lái)看看比亞迪海豚是如何答卷的。針對(duì)低溫環(huán)境下增加的空氣阻力，比亞迪海豚在設(shè)計(jì)上采用重心更低、線條更流暢的車身設(shè)計(jì)。此外，針對(duì)電動(dòng)車的特點(diǎn)，還開(kāi)發(fā)出低滾阻輪胎、氣動(dòng)輪輞等多種低阻力技術(shù)，結(jié)合完美的車身比例來(lái)優(yōu)化整車空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，整車風(fēng)阻系數(shù)低至0.21，阻力更小，電耗自然更少。在自身減重以及動(dòng)力集成方面，全新e平臺(tái) 3.0突破動(dòng)力總成電-磁-力-熱-聲多物理場(chǎng)耦合制約難題，開(kāi)發(fā)出了全球首款集成電驅(qū)動(dòng)、充配電、VCU和BMS的八合一深度集成動(dòng)力模塊。通過(guò)功能模塊的系統(tǒng)高度集成，達(dá)到提高空間利用率、減輕重量等目的，具備高度集成、高功率密度、高效率的特點(diǎn)。相比于同級(jí)別車型，比亞迪海豚搭載的動(dòng)力總成重量更輕，體積更小，同時(shí)縮減系統(tǒng)零部件，使得車輛擁有更高的空間利用率，以及更優(yōu)秀的NVH表現(xiàn)。在動(dòng)力方面，比亞迪海豚采用比亞迪自主設(shè)計(jì)制造的發(fā)卡式扁線電機(jī)，具備低損耗、高效率、高散熱性能的優(yōu)質(zhì)特點(diǎn)。制動(dòng)回饋方面，e平臺(tái)3.0標(biāo)配比亞迪與博世聯(lián)合開(kāi)發(fā)的電液制動(dòng)系統(tǒng)，集成了電子制動(dòng)分配、液壓制動(dòng)輔助、車輛行駛動(dòng)態(tài)控制等十余項(xiàng)功能，在保證優(yōu)越的制動(dòng)性能的同時(shí)，最大減速回饋達(dá)加速度達(dá)0.3G，覆蓋日常行車工況，實(shí)現(xiàn)最優(yōu)的制動(dòng)回饋性能。最后，針對(duì)電池包加熱以及乘員艙的取暖需求，全新e平臺(tái) 3.0首創(chuàng)電動(dòng)力總成主動(dòng)產(chǎn)熱的黑科技，通過(guò)熱泵將乘員艙、動(dòng)力電池、電動(dòng)力總成深度集成，電動(dòng)力總成的余熱回收后為熱泵提供輔助熱源，使得熱泵在零下30℃也能夠完全滿足乘員艙采暖需求。除此之外，還首創(chuàng)冷媒直接冷卻加熱式的電池?zé)峁芾?，減少能量傳遞環(huán)節(jié)，進(jìn)一步提升能量利用效率?？偨Y(jié)：作為一款售價(jià)區(qū)間在10-14萬(wàn)元的純電SUV，比亞迪海豚用實(shí)力證明，純電車中沒(méi)有天生的強(qiáng)者，只有不斷進(jìn)步的技術(shù)。從配置上來(lái)看，405公里的續(xù)航對(duì)于日常代步來(lái)說(shuō)是非常夠用了，近郊游玩也不在話下。而且在冬季續(xù)航實(shí)測(cè)中，比亞迪海豚的續(xù)航實(shí)力有目共睹，且全系標(biāo)配熱泵系統(tǒng)，綜合來(lái)看它的確是一款非常值得推薦的純電車型。

要看您的動(dòng)力需求是什么，電動(dòng)車一般是續(xù)航里程作為首要考慮，比亞迪海豚的動(dòng)力更定是夠用的，但是也看更哪款車對(duì)比

比亞迪海豚作為比亞迪海洋系列的首款車型，是基于比亞迪全新的e平臺(tái) 3.0打造的，旨在為消費(fèi)者帶來(lái)更智能、更高效、更環(huán)保的駕乘體驗(yàn)。在動(dòng)力性能方面， 比亞迪海豚搭載全球首款深度集成的八合一電動(dòng)力總成，讓整車電動(dòng)力系統(tǒng)的功率密度提升了20%。該車型的活力版、自由版和時(shí)尚版0-50km/h的加速時(shí)間為3.9秒，騎士版0-50km/h的加速時(shí)間僅3秒，如此優(yōu)秀的動(dòng)力性能放在比亞迪海豚身上，真的很香喲！

1.除了續(xù)航能力大幅提升之外，2022款比亞迪唐EV，還有什么亮點(diǎn)？比如電池，顏值等等，2022款的比亞迪有很多亮點(diǎn)，一起看看吧，從上一代的唐代開(kāi)始，比亞迪就在其汽車的屁股上面，打出了“542”的標(biāo)志，要告訴你的是，這是一輛100在5秒內(nèi)，4輪驅(qū)動(dòng)，100公里油耗不到2升的汽車。新唐的dM-I版繼承了這種力量，而在純電動(dòng)版上，它變成了“540”。2.現(xiàn)在，中期改造的唐，不僅油耗為零，續(xù)航力也提高到CLTC工況700公里(兩驅(qū))和635公里(四驅(qū))。那么除了電池續(xù)航能力大幅提升外，2022年的比亞迪唐EV，還有哪些亮點(diǎn)呢?實(shí)際操作和性能如何?作為第一代純電動(dòng)汽車，比亞迪唐EV在新能源汽車市場(chǎng)馳騁多年。在30萬(wàn)級(jí)純電動(dòng)SUV市場(chǎng)，比亞迪唐EV也創(chuàng)下多項(xiàng)紀(jì)錄。2022年的唐EV在幾天前正式開(kāi)始預(yù)售，在推出24小時(shí)內(nèi)，新車型就有8505輛被訂購(gòu)。6月1日，2022唐EV正式掛牌銷售。這種新車有三種型號(hào)。3.開(kāi)車:地板電會(huì)讓你頭暈，說(shuō)到開(kāi)車，沒(méi)有辦法繞過(guò)電力。新唐EV前后軸仍采用兩臺(tái)永磁同步電機(jī)，動(dòng)力沒(méi)有變化。總功率達(dá)到380kW，相當(dāng)于517馬力，比德國(guó)性能車寶馬X3M雷霆版略大。最大扭矩為680N·m，比老款車型略有提高20N·m。4.第一個(gè)亮點(diǎn)是電池壽命。在電池壽命方面，2022唐EV有了明顯的提升。上一代唐EV的續(xù)航里程為500-550公里，而2022年的唐EV的最大續(xù)航里程為730公里。其他兩種型號(hào)也分別有635KM和600KM的射程。在同級(jí)別純電動(dòng)SUV車型中，2022唐EV的續(xù)航能力可以說(shuō)是難以匹敵。2022唐EV增加了disUS-C智能電控主動(dòng)懸架，能夠更好地適應(yīng)路況，駕駛和乘坐都有相應(yīng)的改善。此外，超智能電動(dòng)四驅(qū)也更加靈活先進(jìn)。它可以根據(jù)路況自動(dòng)調(diào)整車輛比例，大大提高了控制能力。5.在智能駕駛方面，2022唐EV從之前的L2級(jí)智能駕駛輔助系統(tǒng)升級(jí)為L(zhǎng)2.5級(jí)。擁有ACC-SG走走停停全速自適應(yīng)巡航、ICC智能駕駛、3D全息透明圖像系統(tǒng)、APA視覺(jué)融合全場(chǎng)景自動(dòng)泊車等功能。

優(yōu)點(diǎn)：1. 比亞迪e-CVT變速箱提供了更高的動(dòng)力傳輸效率，可以提高汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。2. 比亞迪e-CVT變速箱提供了更平滑的變速體驗(yàn)，可以提高汽車的駕駛樂(lè)趣。3. 比亞迪e-CVT變速箱提供了更低的噪音和振動(dòng)，可以提高汽車的舒適性。缺點(diǎn)：1. 比亞迪e-CVT變速箱的變速響應(yīng)比傳統(tǒng)變速箱慢，可能會(huì)影響汽車的加速性能。2. 比亞迪e-CVT變速箱的維護(hù)和保養(yǎng)成本比傳統(tǒng)變速箱高，可能會(huì)增加汽車的運(yùn)行成本。

比亞迪元plus有四個(gè)檔位。分別是13.28萬(wàn)元，13.98萬(wàn)元，14.28萬(wàn)元，以及15.28萬(wàn)元。比亞迪元Plus，是比亞迪旗下小型SUV汽車。2022年2月19日下午，比亞迪元Plus舉行了上市發(fā)布會(huì)。作為比亞迪元的升級(jí)版，元Plus售價(jià)仍然瞄準(zhǔn)15萬(wàn)元左右區(qū)間，售價(jià)為13.18萬(wàn)元至15.98萬(wàn)元。

2022年11月。2022年11月23日，比亞迪官方宣布比亞迪元plus新能源2022款將上調(diào)部分車型價(jià)格，漲幅在2000元至6000元不等。比亞迪集團(tuán)始終堅(jiān)持“技術(shù)為王,創(chuàng)新為本”的發(fā)展理念,業(yè)務(wù)布局涵蓋乘用車、商用車、電池、電子、新能源和軌道交通等領(lǐng)域,從能源的獲取、存儲(chǔ),再到應(yīng)用,全方位構(gòu)建零排放。

◆ 比亞迪王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車指導(dǎo)價(jià)上漲2000元至6000元11月23日，比亞迪汽車微博發(fā)布消息，比亞迪汽車將對(duì)王朝、海洋及騰勢(shì)相關(guān)新能源車型的官方指導(dǎo)價(jià)進(jìn)行調(diào)整，上調(diào)幅度為2000元至6000元不等，具體車型的調(diào)價(jià)通知將另行發(fā)布?！?奇瑞QQ無(wú)界Pro將今日上市 預(yù)售7.99-10.19萬(wàn)元全新奇瑞QQ無(wú)界Pro將在，新車已經(jīng)正式開(kāi)啟了預(yù)售，預(yù)售價(jià)區(qū)間為7.99-10.19萬(wàn)元?；仡櫷庥^，新車在造型上采用了全新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言進(jìn)行打造，車頭上有封閉式處理的進(jìn)氣格柵，展現(xiàn)出該車純電動(dòng)車的特殊身份。車頭兩側(cè)，搭配有造型犀利的頭燈，內(nèi)部還用LED光源加持，夜間帶來(lái)更為顯眼的辨識(shí)度?！?到2025年上海將建設(shè)各類加氫站70座左右，燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛近期，上海市政府印發(fā)了《上海打造未來(lái)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新高地發(fā)展壯大未來(lái)產(chǎn)業(yè)集群行動(dòng)方案》。2022年11月23日舉行的上海市政府新聞發(fā)布會(huì)上，上海市經(jīng)濟(jì)信息化委主任吳金城介紹稱，上海將在氫能領(lǐng)域，計(jì)劃到2025年，建設(shè)各類加氫站70座左右，建成3到5家國(guó)際一流的創(chuàng)新研發(fā)平臺(tái)，燃料電池汽車保有量突破1萬(wàn)輛，氫能產(chǎn)業(yè)鏈產(chǎn)業(yè)規(guī)模突破1000億元。◆ 中汽協(xié)：1-10月汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1898.3萬(wàn)輛據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析，2022年1-10月，汽車銷量排名前十位的企業(yè)（集團(tuán)）共銷售1898.3萬(wàn)輛，占汽車銷售總量的86.4%。在上述十家企業(yè)中，與上年同期相比，比亞迪股份銷量增速最為明顯，奇瑞汽車、廣汽集團(tuán)和吉利控股也呈兩位數(shù)快速增長(zhǎng)，上汽集團(tuán)微增，其他企業(yè)呈不同程度下降。◆ 北京BJ60正式上市 售23.98-28.58萬(wàn)元硬派越野再添新員，北京越野-北京BJ60正式上市。新車共計(jì)推出5款車型，售價(jià)23.98-28.58萬(wàn)元。其定位中大型SUV，采用非承載式車身，并擁有分時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，搭載2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)+48V輕混系統(tǒng)?！?上汽大通領(lǐng)地上市 售價(jià)25.98-27.98萬(wàn)11月21日，上汽大通領(lǐng)地正式上市，共推出2個(gè)版本3款車型，售價(jià)區(qū)間為25.98-27.98萬(wàn)元。新車定位為豪華硬派全尺寸SUV，除了配備“三把鎖”、支持全地形模式之外，還搭載蜘蛛智聯(lián)2.0智能車機(jī)系統(tǒng)，動(dòng)力采用上汽大通軒轅技術(shù)，集合了2.0T上汽π Bi-Turbo雙增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)、8AT自動(dòng)變速箱以及48V混動(dòng)架構(gòu)。◆ 搭1.5L發(fā)動(dòng)機(jī) 全新廣汽本田繽智即將上市全新廣汽本田繽智將于11月30日正式上市，新車目前已經(jīng)在工信部完成了申報(bào)，外觀上沿用了海外版的造型，動(dòng)力方面搭載1.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。外觀上，新車整體沿用了海外版的造型，新車將推出包括藤花紫在內(nèi)的6款車身顏色，以及格陵蘭白/黑頂雙色、藤花紫/黑頂雙色兩款雙色車身配色可選。前臉部分配備了無(wú)邊框式進(jìn)氣格柵，并于兩側(cè)犀利的頭燈組相連接，同時(shí)前包圍也采用了與車身不同色的撞色設(shè)計(jì)，并配備了銀色的前護(hù)板點(diǎn)綴?！?工信部等三部門：穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi) 深入推進(jìn)消費(fèi)品“三品”全國(guó)行系列活動(dòng)工信部等三部門聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于鞏固回升向好趨勢(shì)加力振作工業(yè)經(jīng)濟(jì)的通知》，《通知》針對(duì)當(dāng)前工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中面臨的突出矛盾困難，提出5個(gè)方面穩(wěn)增長(zhǎng)重點(diǎn)工作舉措，在需求側(cè)著力拉消費(fèi)、促投資、穩(wěn)出口，暢通經(jīng)濟(jì)循環(huán)；在供給側(cè)針對(duì)關(guān)鍵環(huán)節(jié)“卡脖子”、新增長(zhǎng)點(diǎn)支撐不足等結(jié)構(gòu)性制約，著力推進(jìn)補(bǔ)鏈強(qiáng)鏈，加快培育新動(dòng)能。一是加快推動(dòng)重大項(xiàng)目建設(shè)形成實(shí)物工作量。有力有序推進(jìn)制造業(yè)“十四五”相關(guān)規(guī)劃重大工程項(xiàng)目實(shí)施，用好各類政策性工具，支持企業(yè)設(shè)備更新改造投資，引導(dǎo)政府投資基金加大出資力度。二是深挖市場(chǎng)潛能擴(kuò)大消費(fèi)需求。穩(wěn)定汽車等大宗消費(fèi)，深入推進(jìn)消費(fèi)品“三品”全國(guó)行系列活動(dòng)，挖掘綠色消費(fèi)、信息消費(fèi)潛力。三是穩(wěn)定工業(yè)產(chǎn)品出口。落實(shí)好穩(wěn)外貿(mào)政策措施，加強(qiáng)外貿(mào)企業(yè)服務(wù)保障，支持發(fā)展外貿(mào)新業(yè)態(tài)。四是提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平，指導(dǎo)企業(yè)應(yīng)對(duì)疫情沖擊實(shí)現(xiàn)穩(wěn)產(chǎn)達(dá)產(chǎn)，加強(qiáng)能源和重要原材料、關(guān)鍵零部件供應(yīng)保障。五是持續(xù)壯大新動(dòng)能，大力培育先進(jìn)制造業(yè)集群，促進(jìn)新一代信息技術(shù)與制造業(yè)深度融合，加快發(fā)展數(shù)字經(jīng)濟(jì)?！?陜西：“十四五”期間新建各類充電樁35.54萬(wàn)個(gè)為全面貫徹落實(shí)國(guó)家發(fā)展改革委等十部委《關(guān)于進(jìn)一步提升電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)》（發(fā)改能源規(guī)〔2022〕53號(hào)）精神，進(jìn)一步加強(qiáng)電動(dòng)汽車充換電設(shè)施建設(shè)運(yùn)營(yíng)管理，提升充電服務(wù)保障能力，支撐電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展，助力實(shí)現(xiàn)“碳達(dá)峰、碳中和”目標(biāo)，陜西省發(fā)展和改革委員會(huì)等十部門提出關(guān)于進(jìn)一步提升陜西省電動(dòng)汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)保障能力的實(shí)施意見(jiàn)。其中明確，“十四五”期間，陜西省新建各類充電樁35.54萬(wàn)個(gè)。

2022款宋Pro DM-i得到了眾多消費(fèi)者的關(guān)注?；鸨び喼?，新車核心參數(shù)配置信息曝光，可以說(shuō)是滿配而來(lái)，誠(chéng)意十足?！翱臁薄笆　薄办o”“順”“綠” 顛覆燃油SUV2022款宋Pro DM-i搭載了比亞迪DM-i超級(jí)混動(dòng)技術(shù)，動(dòng)力系統(tǒng)由驍云-插混專用1.5L高效發(fā)動(dòng)機(jī)、EHS電混系統(tǒng)和DM-i超級(jí)混動(dòng)專用刀片電池構(gòu)成，秉承著“多用電，少用油且高效用油”的理念，在中低速區(qū)間基本使用電驅(qū)行駛，起步階段就能迸發(fā)出強(qiáng)大的低扭輸出，百公里加速達(dá)到7.9秒，領(lǐng)先同級(jí)燃油SUV。2022款宋Pro DM-i百公里虧電油耗4.4升，滿油滿電情況下最高續(xù)航達(dá)1090公里，真正解決了澎湃動(dòng)力和低油耗不兼容的歷史難題。不僅如此，2022款宋Pro DM-i在行駛時(shí)由于以電驅(qū)動(dòng)居多，舍去了傳統(tǒng)的多檔位變速箱，駕控能做到絲滑平順，沒(méi)有頓挫。且2022款宋Pro DM-i可以上綠牌，免購(gòu)置稅，不限行不限號(hào)，出行無(wú)憂。出眾的動(dòng)力系統(tǒng)，要以優(yōu)秀的懸架來(lái)支撐。2022款宋Pro DM-i采用前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿獨(dú)立懸架的設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)比亞迪首席底盤專家漢斯·柯克精心調(diào)校，駕控出色；而且2022款宋Pro DM-i更擁有頂級(jí)NVH調(diào)校，全系標(biāo)配聲學(xué)包等，純正的德系豪華駕乘質(zhì)感油然而生，一外一內(nèi)，動(dòng)靜結(jié)合。2022款宋Pro DM-i分為51公里和110公里兩個(gè)續(xù)航版本，以滿足不同的用戶需求：對(duì)于充電條件良好，日常上下班通勤路程較遠(yuǎn)，可以選擇110KM版本（配備直流快充、充電樁安裝權(quán)益）；對(duì)于充電不方便，推薦51KM版本，完全可以當(dāng)作燃油車使用，油耗低，駕駛性能也好?！咎窖筌囉讶Α?制作海報(bào) 分享到微信 分享到QQ相關(guān)車系捷達(dá)VA3首付1.88萬(wàn)起90%-95%用戶報(bào)名查詢了最新底價(jià)VR看車參配獲取底價(jià)網(wǎng)友還關(guān)注了桑塔納8.79萬(wàn)起詢底價(jià)寶來(lái)9.88萬(wàn)起詢底價(jià)新帝豪6.99萬(wàn)起詢底價(jià)鄭州捷達(dá)VA3最新優(yōu)惠0.30萬(wàn)元，立即查看購(gòu)車優(yōu)惠2023-02-03買車必看，5萬(wàn)元購(gòu)車補(bǔ)貼限量抽半價(jià)購(gòu)車2023-02-03論壇精選推薦走過(guò)就有了銘記---巴塘至八宿從天而降36937曉迎秋露一枝新 不占園中最上春齊魯瀟湘雨193你的要求它都能滿足你，全新雪佛蘭創(chuàng)界RSTony小四哥137打開(kāi)App 查看更多精彩帖子回復(fù)快來(lái)?yè)屔嘲l(fā)呀！打開(kāi)app，汽車生活由此精彩首頁(yè) 論壇 全民討論 正文

比亞迪宋PLUSEV最早推出于2021年3月，2022年5月份，宋PLUSEV再次推出5G版補(bǔ)充車型。由于新車上市時(shí)間不長(zhǎng)，所以2022款宋PLUSEV上市時(shí)間可能在今年年底或2023年年初，新車售價(jià)在15-22萬(wàn)左右。作為首次改款的車型，2022款比亞迪宋PLUSEV外觀變化并不明顯，車輛依舊采用DragonFace3.0設(shè)計(jì)語(yǔ)言，其中EV版本車型前臉采用封閉式格柵設(shè)計(jì)，DM-i版本則采用了大嘴式格柵。車輛的側(cè)面和尾部均延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)，整體顏值還是比較高的。既然新車的外觀變化不大，那么內(nèi)飾自然也不會(huì)有太大的改動(dòng)。2022款比亞迪宋PLUSEV搭載了一款15.6英寸的可旋轉(zhuǎn)式中控屏，在12.3英寸的液晶儀表盤加持下顯得科技感十足。材質(zhì)方面，內(nèi)飾采用大量軟質(zhì)材料及鋼琴面板進(jìn)行覆蓋，營(yíng)造出相對(duì)高檔的視覺(jué)感受。作為一款緊湊型SUV，比亞迪宋PLUSEV的車身尺寸分別為：長(zhǎng)4705mm、寬1890mm、高1680mm，車身軸距為2765mm。整體尺寸和現(xiàn)款車型區(qū)別不大，車輛依舊采用了5座的布局設(shè)計(jì)。2022款比亞迪宋PLUSEV將會(huì)針對(duì)車機(jī)系統(tǒng)作出相對(duì)應(yīng)的升級(jí)，此外部分車型可選裝的配置也更加豐富，整車以“加量不加價(jià)”的方式提升產(chǎn)品力。動(dòng)力方面，EV版車型繼續(xù)搭載184匹馬力的電動(dòng)機(jī)，車輛擁有280牛米的峰值扭矩;電池方面配備71.7kWh的磷酸鐵鋰電池，車輛的NEDC純電續(xù)航里程為505公里。

在整車的電氣化配置方面，宋PLUS EV采用12.3英寸全液晶儀表盤，顯示清晰度較高，UI設(shè)計(jì)得到提升，顯示內(nèi)容豐富，略有遺憾的是，這塊清晰度較高的屏幕沒(méi)能支持AR實(shí)景導(dǎo)航等高端的智能駕駛輔助娛樂(lè)中控屏依舊是比亞迪家族式的旋轉(zhuǎn)屏設(shè)計(jì)，娛樂(lè)系統(tǒng)升級(jí)為DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)，略有驚喜的是宋PLUS EV的DiLink3.0系統(tǒng)已經(jīng)將計(jì)算芯片升級(jí)為高通驍龍665處理器，GPU升級(jí)到了Adreno 610，系統(tǒng)流暢度得到大幅度提升。在軟件適配方面，DiLink3.0自帶應(yīng)用豐富，支持喜馬拉雅，高德地圖等日常使用的APP，同時(shí)DiLink3.0還支持應(yīng)用商店，并可通過(guò)瀏覽器從第三方應(yīng)用商店下載安卓APP。隨著智能手機(jī)普及無(wú)線充電功能， 汽車也追隨潮流，開(kāi)始支持無(wú)線充電功能。宋PLUS EV的手機(jī)無(wú)線充電面板位于檔桿前方，配有防滑墊，但在使用時(shí)，無(wú)線充電慢板的反應(yīng)速度略有些偏慢，手機(jī)放上后需2秒左右左右時(shí)間才能啟動(dòng)充電，不知是何原因。

改款。比亞迪宋EV停產(chǎn)是因推出了全新的“宋PLUSEV”，比亞迪宋PLUSEV即將迎來(lái)改款車型，這款新車主要變化是提升了續(xù)航里程。比亞迪是一家致力于“用技術(shù)創(chuàng)新，滿足人們對(duì)美好生活的向往”的高新技術(shù)企業(yè)。

秦報(bào)價(jià)是18-21萬(wàn)左右，國(guó)家補(bǔ)貼4萬(wàn)，地方補(bǔ)貼應(yīng)該在5-7萬(wàn)左右，西安的地方補(bǔ)貼還沒(méi)出臺(tái)，我反正準(zhǔn)備等補(bǔ)貼出臺(tái)就買秦，也不算太貴。油錢一年也能省不少

比亞迪現(xiàn)在全身心搞新能源了，旗下燃油車關(guān)注度降低，但實(shí)際上其針對(duì)國(guó)內(nèi)普通家庭開(kāi)發(fā)的比亞迪秦燃油車，性價(jià)比還是很高的，無(wú)論從外觀，配置還是動(dòng)力上，都比本田的小車飛度強(qiáng)太多，比亞迪秦燃油版的廠商指導(dǎo)價(jià)在6.49-8.19萬(wàn)元，也就是說(shuō)頂配落地也不到10萬(wàn)元。 首先我們看外觀方面，毫無(wú)疑問(wèn)是比亞迪王朝系列經(jīng)典的Dragon Face前臉，大面積中網(wǎng)采用銀色橫條作為裝飾，龍型畢露，氣場(chǎng)強(qiáng)大，也更符合國(guó)人審美。 車身尺寸方面，長(zhǎng)寬高分別為4675/1770/1480mm，軸距為2670mm。車身側(cè)面線條簡(jiǎn)潔流暢，尤其是后視鏡外殼還用了豪車才有的黑色包裹，運(yùn)動(dòng)感和質(zhì)感都上來(lái)了。車尾平直的線條配合貫穿式的鍍鉻條，視覺(jué)上層次感很強(qiáng)，不規(guī)則多邊形尾燈，非常吸睛，下部隱藏式的排氣布局，低調(diào)含蓄。內(nèi)部環(huán)抱式座艙設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約大氣，銀黑撞色設(shè)計(jì)沉穩(wěn)有內(nèi)涵。中控臺(tái)大量平直的線條，大量采用軟性材質(zhì)包裹提升質(zhì)感。DiLink2.0的10.1英寸自適應(yīng)旋轉(zhuǎn)的中控大屏，配合儀表盤， 科技 感很強(qiáng)，該車多功能方向盤采用皮質(zhì)材料，握感飽滿舒適。配置方面，倒車影像、胎壓監(jiān)測(cè)、地圖導(dǎo)航、語(yǔ)音識(shí)別，定速巡航、車聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駐車、前排無(wú)鑰匙進(jìn)入功能等一應(yīng)俱全。動(dòng)力方面，秦燃油版共有4款車型，其中兩款是1.5L+手動(dòng)5速變速箱，剩下的兩款為1.5L+CVT的版本，最大功率109Ps，峰值扭矩148N·m，匹配CVT無(wú)級(jí)變速箱。采用了無(wú)聲正時(shí)鏈，ERG及VVL的等技術(shù)，實(shí)現(xiàn)功率更好的輸出。秦的底盤調(diào)校是出自前奔馳S級(jí)底盤調(diào)校專家漢斯·柯克所之手，帶給駕駛者濾震舒適度很好。憑借著空間、顏值以及 科技 配置方面的優(yōu)勢(shì)，秦的對(duì)手直指吉利的艾瑞澤GX、帝豪、榮威i5等這些自主緊湊車型，再加上實(shí)際的價(jià)格，其吸引力與競(jìng)爭(zhēng)力可想而知，那些盯著合資品牌，寧愿買飛度的消費(fèi)者不知道怎么想的。

序言：在這么多自主品牌的汽車?yán)?，比亞迪的水平是處于領(lǐng)先的。而新推出來(lái)的比亞迪唐燃油版也受到了很多人的關(guān)注，總體來(lái)說(shuō)這輛車的亮點(diǎn)還是非常多的，在動(dòng)力方面，比亞迪新一款的唐配備了2.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。一、總體表現(xiàn)還有這雙可變氣門正時(shí)技術(shù)，在動(dòng)力上非常的充足，還提升了能源的燃料效率，還降低了油耗，無(wú)論是起步還是超車，都非常的給力。而比亞迪唐燃油版的官方售價(jià)在12萬(wàn)到17萬(wàn)左右。新一款的比亞迪唐在整體的外觀設(shè)計(jì)上提升了很多，這款車一亮相就帶來(lái)了很高的關(guān)注度，俘獲了不少網(wǎng)友觀眾們的心。二、配置豐富這款車主要配備了胎壓檢測(cè)前后駐車?yán)走_(dá)，倒車影像，自動(dòng)駐車前景天窗等豐富的配置，主副駕駛還可以電動(dòng)調(diào)節(jié)， LED自動(dòng)大燈。電動(dòng)后視鏡折疊等系統(tǒng)，非常的智能，方便?；靹?dòng)版本的比亞迪唐售價(jià)在24萬(wàn)左右，作為國(guó)產(chǎn)車這個(gè)價(jià)格讓很多人覺(jué)得稍微有一些難以接受，但是不同的配置價(jià)位也是不一樣的，這款車的總體表現(xiàn)性能方面都是很有誠(chéng)意的。比亞迪唐的外觀給人留下了很深的印象，在市場(chǎng)上的辨識(shí)度還是非常高的。三、根據(jù)自身需求選擇主要是因?yàn)楸葋喌贤诘搅藠W迪的設(shè)計(jì)總監(jiān)，所以全新式的家族設(shè)計(jì)概念，在比亞迪唐的設(shè)計(jì)上體現(xiàn)了出來(lái)，非常符合現(xiàn)在市場(chǎng)上消費(fèi)者的審美。這款車的內(nèi)飾做工也是非常有質(zhì)感的，還有超大的儲(chǔ)物空間，乘坐的時(shí)候后排空間也是比較大的。全系標(biāo)配12.8英寸的大屏在車?yán)锓浅５膴Z目，因?yàn)槿档谋葋喌咸贫寂鋫淞?.0的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配6檔手自一體的變速箱，所以動(dòng)力非常強(qiáng)勁，油門反應(yīng)也很快。

2021款比亞迪唐家族正式上市，新款共包括一款燃油版、三款混動(dòng)DM版以及兩款純電EV版車型，售價(jià)區(qū)間為16.58-31.48萬(wàn)元。新款比亞迪唐的外觀改變并不太大，只是在細(xì)節(jié)之處有所改變，比如下包圍處的亮黑飾條、熏黑的C柱裝飾等等，整體還是延續(xù)了原來(lái)比較圓潤(rùn)大方的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，還是很符合國(guó)人的口味，其車身尺寸為4870/1950/1725mm，軸距2820mm。相比之下，新款比亞迪唐內(nèi)飾的改變就大一些，首先就是方向盤變?yōu)殡p輻式設(shè)計(jì)且融合了更多功能按鍵，中控區(qū)域空調(diào)出風(fēng)口的位置和造型做出了細(xì)微調(diào)整，相比之前更顯簡(jiǎn)約。當(dāng)然，15.6英寸可旋轉(zhuǎn)的屏幕依舊是它內(nèi)飾最能凸顯 科技 感的地方之一。再來(lái)看新款比亞迪唐的動(dòng)力部分，純?nèi)加桶娲钶d一臺(tái)2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率192馬力，峰值扭矩320牛米，匹配6速手自一體變速箱；插電式混合動(dòng)力DM車型由一套2.0T插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)提供動(dòng)力，系統(tǒng)綜合最大功率為321kW、431kW，系統(tǒng)綜合最大扭矩為650牛米、900牛米，匹配6速雙離合變速箱；純電動(dòng)EV車型配備最新研發(fā)的刀片電池，NEDC續(xù)航里程為565km。接下來(lái)再來(lái)看看各款車型的配置差異！先來(lái)說(shuō)純?nèi)加桶娴谋葋喌咸疲蹆r(jià)16.58萬(wàn)元。這款車型的亮點(diǎn)配置包括：DiPilot 智能駕駛輔助系統(tǒng)、坡道起步控制、陡坡緩降、AUTO HOLD自動(dòng)駐車、胎壓監(jiān)測(cè)、DiLink3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、腳踢感應(yīng)尾門、無(wú)鑰匙進(jìn)入及一鍵啟動(dòng)、PM2.5綠凈系統(tǒng)、負(fù)離子空氣凈化器、主駕座椅記憶、主/副駕座椅加熱和通風(fēng)、主駕座椅8向電動(dòng)調(diào)節(jié)、副駕座椅4向電動(dòng)調(diào)節(jié)、后排雙USB充電接口、氛圍燈、20英寸槍灰色運(yùn)動(dòng)輪轂、星空全景天窗、12.3英寸全液晶儀表盤等等。再來(lái)看比亞迪唐的插電式混合動(dòng)力DM車型，四驅(qū)性能版尊貴型售價(jià)24.53萬(wàn)元（單電機(jī)），系統(tǒng)綜合最大功率321kW，綜合最大扭矩650牛米，電池電量為17.1kWh，NEDC綜合續(xù)航里程81km。四驅(qū)性能版尊貴型（24.53萬(wàn)）+3萬(wàn)元=四驅(qū)高性能版尊榮型（27.53萬(wàn)元）所增加的配置主要包括：動(dòng)力升級(jí)為系統(tǒng)綜合最大功率431kW，綜合最大扭矩900牛米，電池電量為18.5kWh；Brembo高性能剎車卡鉗、全自動(dòng)機(jī)械差速鎖、自動(dòng)防眩目?jī)?nèi)后視鏡、車內(nèi)220V交流插座、腳踢感應(yīng)尾門、后排獨(dú)立自動(dòng)空調(diào)、第三排出風(fēng)口、PM2.5綠凈系統(tǒng)、31色氛圍燈、12.3英寸全液晶儀表盤等。四驅(qū)高性能版尊榮型（27.53萬(wàn)元）+2萬(wàn)元=四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型（29.53萬(wàn)元）所增加的配置主要包括：22寸輪轂、電池電量升級(jí)為22.3kWh、NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程升級(jí)到100km、盲點(diǎn)監(jiān)測(cè)、并線輔助、后向碰撞預(yù)警、外后視鏡倒車自動(dòng)調(diào)節(jié)、揚(yáng)聲器增加至12個(gè)、可變阻尼懸架、主駕座椅記憶、方向盤記憶、外后視鏡記憶、座椅腰撐、龍鱗紋豪華真皮座椅等。最后來(lái)看比亞迪唐的純電動(dòng)EV車型，長(zhǎng)續(xù)航版尊榮型售價(jià)29.975萬(wàn)元，它和四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型（31.48萬(wàn)）相差了1.505萬(wàn)元，兩者的主要區(qū)別如下： （1）前者為前驅(qū)，NEDC綜合工況純電續(xù)駛里程為565公里，后者是四驅(qū)，NEDC續(xù)駛里程為505公里； （2）前者配備20寸輪轂，后者為22寸； （3）后者比前者多了Brembo高性能剎車卡鉗、雙曲率外后視鏡、主駕座椅記憶、方向盤記憶、外后視鏡記憶、主副駕腰部支撐、主副駕頭枕調(diào)節(jié)、主副駕腿托、龍爪之痕數(shù)字化面板、龍鱗紋豪華真皮座椅等。比亞迪唐這次有燃油、混動(dòng)、純電三款動(dòng)力版本，具體要選什么動(dòng)力還是要看個(gè)人真正的需求。而在3款混動(dòng)車型中，筆者最推薦四驅(qū)高性能版尊榮型（27.53萬(wàn)元）；2款純電車型中，筆者推薦四驅(qū)高性能版創(chuàng)世旗艦型（31.48萬(wàn)），因?yàn)橥扑]的這兩款車型相比售價(jià)，它們所增加的配置還是非常有性價(jià)比的。

比亞迪宋plus-dmi是目前比亞迪汽車集團(tuán)旗下最火爆的一款緊湊級(jí)SUV。該車型搭載比亞迪自主研發(fā)生產(chǎn)的dmi油電混合動(dòng)力系統(tǒng)。也是目前汽車市場(chǎng)上最好的一款油電混合系統(tǒng)，比亞迪宋plusdmi整車生產(chǎn)在西安比亞迪基地。動(dòng)力方面宋PLUS-DM-i搭載了驍云-插混專用的1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為110馬力，這應(yīng)該得益于電機(jī)在車輛起步時(shí)帶來(lái)的初段加速能力。在高速與山路的駕駛過(guò)程中，Sport模式下宋PLUS-DM-i的動(dòng)力十分豐沛，即便是100km/h-120km/h的加速過(guò)程中，也能讓人體驗(yàn)到推背感。油耗方面DM-i技術(shù)是“以電為主的混動(dòng)技術(shù)”。高速工況下，發(fā)動(dòng)機(jī)與電機(jī)同時(shí)做工，支持車輛運(yùn)行，同時(shí)為電池補(bǔ)電。低速工況下則以純電為主，如果電能不足，發(fā)動(dòng)機(jī)則會(huì)介入為電池補(bǔ)電，以此實(shí)現(xiàn)較高的燃油經(jīng)濟(jì)性。內(nèi)飾方面除了一以貫之的科技感外，車內(nèi)大量使用了軟皮包裹，仿皮座椅的包裹性、支撐性也十分優(yōu)秀?？臻g表現(xiàn)上，即便坐在后排，較長(zhǎng)的坐墊、可調(diào)節(jié)角度的后排座椅、較寬敞的膝部空間，也讓乘客在長(zhǎng)途旅行中較為愜意。

比亞迪海豹2022款配置如下：外觀上，比亞迪海豹延續(xù)了Ocean-X概念車的設(shè)計(jì)風(fēng)格，采用了全新的比亞迪海洋美學(xué)設(shè)計(jì)理念，視覺(jué)上更為運(yùn)動(dòng)，封閉式格柵設(shè)計(jì)則很好地展現(xiàn)了其新能源的身份。車身尺寸方面，新車長(zhǎng)寬高分別為4800/1875/1460mm，軸距2920mm。側(cè)面部分，海豹采用了溜背式的設(shè)計(jì)，后車窗采用隱私玻璃，后方還加入一塊帶有波點(diǎn)紋理的飾板，配備隱藏式車門把手和花瓣樣式的輪轂造型，車尾則采用壓尾設(shè)計(jì)，更加動(dòng)感，貫穿式尾燈很有特色，后包圍采用類似擴(kuò)散器的設(shè)計(jì)。動(dòng)力方面，550km續(xù)航版本將搭載150kW單電機(jī)；650km續(xù)航版本對(duì)應(yīng)的是前后雙電機(jī)，總功率390kW；700km續(xù)航版本對(duì)應(yīng)的是230kW單電機(jī)。同時(shí)，在e平臺(tái)3.0技術(shù)的賦能下，海豹將提供后驅(qū)/四驅(qū)動(dòng)力架構(gòu)、前雙叉臂+后五連桿的底盤懸掛，零百加速最快可達(dá)3.8秒。

比亞迪海豹純電動(dòng)車2022款是比亞迪公司研制生產(chǎn)的新能源汽車，是中文車。