近日，瑞士日內(nèi)瓦警方?jīng)Q定使用寶馬i3作為新一批警車，這也是世界上第一個(gè)使用寶馬i3電動(dòng)車作為警車的例子。以前，日內(nèi)瓦的警察使用寶馬X3。新決議將于下月實(shí)施。寶馬i3配備了一個(gè)170PS，250Nm的電機(jī)。由于其車身采用了輕量化的CFRP碳纖維復(fù)合材料，百公里加速僅為7.2秒，比很多國(guó)家的大排量警車都要快。但是最高時(shí)速150km/h，看起來(lái)很慢，但是開快點(diǎn)也沒多大意義，因?yàn)樽サ匠俚娜诉€是很少的。i3寶馬警車在國(guó)內(nèi)，i3電動(dòng)版44.98萬(wàn)，續(xù)航里程160公里左右。半小時(shí)即可充滿80%的電?？赡苡腥藫?dān)心i3電動(dòng)警察沒電跑了？考慮到日內(nèi)瓦是一個(gè)面積只有5.93平方公里的城市，i3日常通勤絕對(duì)沒問題。

據(jù)美國(guó)媒體left lane news 12 12月6日?qǐng)?bào)道，特斯拉電動(dòng)車公司設(shè)計(jì)總監(jiān)、《Models》的設(shè)計(jì)師FranzvonHolzhausen在接受媒體采訪時(shí)，將寶馬i3電動(dòng)車比作宜家的一件家具。弗蘭茨沃格尼森曾是大眾汽車、通用汽車和馬自達(dá)的設(shè)計(jì)師。他懷疑i3能否達(dá)到寶馬品牌的基本標(biāo)準(zhǔn)，并稱i3代表了“終極駕駛機(jī)器”的神話，暗示這款車無(wú)法提供寶馬品牌基石——的駕駛樂趣。他說(shuō)I3是獨(dú)一無(wú)二的，它的電氣系統(tǒng)非常新穎，不需要“極化”的外觀。不過他真的很欣賞i3的內(nèi)飾用料和座椅。寶馬i3一直被視為特斯拉的潛在威脅，這標(biāo)志著一個(gè)成熟的品牌正在進(jìn)入特斯拉控制的電動(dòng)汽車領(lǐng)域。但是i3的定位是緊湊型城市車，和車型不是一個(gè)級(jí)別的。設(shè)計(jì)師很少互相指責(zé)。

據(jù)外媒報(bào)道，寶馬近日表示，將為其新款i3電動(dòng)汽車配備更小、更快的車載電池充電器。據(jù)悉，這款由寶馬和博世聯(lián)合研發(fā)的充電器可以在半小時(shí)內(nèi)將i3充電至80%。寶馬北美電動(dòng)汽車的寶馬i3電動(dòng)汽車基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)理Robert Seley表示，I系列車型的充電器：是DC快速充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的里程碑。寶馬用了五年時(shí)間證明了大眾DC兩用快速充電器組成的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)將是未來(lái)移動(dòng)工具的重要組成部分。寶馬i3電動(dòng)汽車據(jù)悉，首款寶馬I系DC快充于2014年的一次電動(dòng)汽車大會(huì)上發(fā)布。寶馬也將向特斯拉學(xué)習(xí)，爭(zhēng)取在美國(guó)NRG能源公司eVgo的任何一個(gè)公共快充站免費(fèi)為其加州消費(fèi)者充電。目前這款i3車載電池充電器僅面向加州消費(fèi)者，價(jià)格為6548美元。

毫無(wú)疑問，科技的進(jìn)步使我們的生活更加便利。最近有這么一件有趣的事。據(jù)歐洲汽車媒體worldcarfans報(bào)道，波蘭一家名為IdeaBank的科技公司在四輛寶馬i3電動(dòng)車上安裝了自動(dòng)取款機(jī)。IOS和Android手機(jī)用戶可以隨時(shí)隨地直接下載IdeaBankMoneyCollection應(yīng)用程序來(lái)調(diào)用這些移動(dòng)ATM。此外，客戶還可以提前在地圖上查看i3的位置，提前訂車。雖然這是一項(xiàng)送貨服務(wù)，但它不僅僅意味著披薩外賣。有了這輛車，我們可以隨時(shí)隨地存取款。據(jù)IdeaBank董事會(huì)成員DominikFajbusiewicz稱，第一輛汽車已經(jīng)開始穿梭在華沙的街道上。如果反應(yīng)良好，他們將嘗試將這項(xiàng)服務(wù)擴(kuò)展到波蘭的其他城市。但是，雖然方便，但似乎增加了巡警的工作壓力。

改裝商StudieDesign和3DDesign推出了寶馬i3的全新改裝方案，座椅比標(biāo)準(zhǔn)款低了20mm。這款電動(dòng)掀背車擁有類似萬(wàn)圣節(jié)的改裝風(fēng)格，包括突出的前唇和車頂擾流板，中網(wǎng)的LED背光，以及NewMAK鋁合金輪轂。內(nèi)飾方面，寶馬i3的桉樹內(nèi)飾改為外觀一致的橙色光面內(nèi)飾，汽車的環(huán)保真皮材質(zhì)也換成了橙色和黑色的Recaro座椅。StudieDesign為寶馬i3配備了可調(diào)節(jié)的音響系統(tǒng)，由油門踏板控制，發(fā)出模擬大排量發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音。這些聲音模擬了六缸發(fā)動(dòng)機(jī)、V8發(fā)動(dòng)機(jī)、V10發(fā)動(dòng)機(jī)甚至V12發(fā)動(dòng)機(jī)，而寶馬i8也以類似的方式模擬了大排量跑車。I8以前很受歡迎，現(xiàn)在更便宜更家用的i3對(duì)改裝商家更有吸引力。伊芙。Ryn的i3 EVO是極致改裝風(fēng)格的代表。

Rip最近宣布，它為寶馬i3電動(dòng)汽車開發(fā)了一種電池管理電子控制單元。此外，i3電動(dòng)車還配備了iDrive觸控系統(tǒng)和駕駛體驗(yàn)控制系統(tǒng)。為Rip i3純電動(dòng)汽車開發(fā)了電子控制器電池管理單元和電池監(jiān)測(cè)傳感單元。以上兩款產(chǎn)品均在德國(guó)巴德紐施塔德Rip工廠生產(chǎn)。電池管理系統(tǒng)由一個(gè)電池管理單元和一個(gè)電池監(jiān)控和傳感單元組成。兩個(gè)控制器的任務(wù)是通過對(duì)高壓電池進(jìn)行均勻充電來(lái)確保高壓電池的最佳性能。行駛過程中，剎車和充電帶來(lái)的功率下降和功率上升，使電池處理處于持續(xù)關(guān)注狀態(tài)。此外，由于不同老化程度和容量的影響，電芯通常表現(xiàn)出不同的電壓水平，這就需要電芯監(jiān)測(cè)傳感器實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)每個(gè)電芯的電壓和溫度。電池管理單元可以處理監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)來(lái)調(diào)整不同的充電狀態(tài)，以確保電池的最佳性能。

據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃明年推出全新純電動(dòng)版寶馬i3，續(xù)航里程450km，有望告別雪佛蘭Bolt和特斯拉MODEL3的威脅。寶馬i3純電動(dòng)版：續(xù)航里程據(jù)悉，新款i3電動(dòng)車將前后改裝。使用密度更高的新電池組，續(xù)航里程可以輕松超過300km，但不會(huì)超過50%，換句話說(shuō)，不會(huì)超過450km。雪佛蘭Bolt續(xù)航383km，特斯拉MODEL3續(xù)航346km，2017款i3純電動(dòng)版續(xù)航僅245km，對(duì)手很難直視。新款i3續(xù)航能力的提升，預(yù)計(jì)至少能在技術(shù)層面給寶馬挽回一些面子。對(duì)寶馬電動(dòng)汽車的大量投資只帶來(lái)了平庸的銷售業(yè)績(jī)。三年來(lái)，寶馬i3的銷量只有6萬(wàn)多輛，與寶馬的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。為了提振銷量，寶馬仍將推出i3的新一代車型，并開始提高續(xù)航能力。

優(yōu)勢(shì)客房：每個(gè)座位都有足夠的空房間。即使空房間滿了，我也不覺得壓抑。動(dòng)力：沒有eco起步很快，在城市里也可以開電動(dòng)車。操控：沒有空擋，方向盤路感反饋極佳，懸掛也不算太硬。舒適型：座椅包裹性好，懸掛舒適，車內(nèi)噪音低。缺點(diǎn)3360噪音急速加速時(shí)，馬達(dá)聲音較大，但尚可接受。它比汽油車安靜得多。內(nèi)飾：目測(cè)，大氣普通，硬塑料比較多。如果換成軟性材料，檔次會(huì)大大提高~就是坐的人太多，動(dòng)力不夠。配置3360配置沒什么特別要說(shuō)的。如果有更大的屏幕就更好了。畢竟約束比較多。動(dòng)機(jī)：動(dòng)力還是有點(diǎn)肉的。畢竟價(jià)格在這里。續(xù)航3360。希望還能挽回一次。現(xiàn)在電價(jià)不便宜，充電慢，時(shí)間長(zhǎng)。

8月，德國(guó)純電動(dòng)汽車銷量強(qiáng)勁。在總銷量超過21.4萬(wàn)輛的乘用車中，電動(dòng)車市場(chǎng)約占0.2%。寶馬i3亮相法蘭克福車展日產(chǎn)聆風(fēng)8月在德國(guó)售出147輛汽車，今年1-8月售出666輛。雷諾當(dāng)月銷量為110輛，今年1-8月銷量為651輛。寶馬拿下了團(tuán)隊(duì)訂單。根據(jù)經(jīng)銷商信息，寶馬i3純電動(dòng)新車注冊(cè)數(shù)量為77輛，將于11月正式上市銷售。Smart沒有提供8月份德國(guó)FortwoElectricDrive8的銷量數(shù)據(jù)，但業(yè)內(nèi)人士估計(jì)其銷量應(yīng)該在前列。三菱和標(biāo)致兩家公司銷售了9輛i-MiEV和iOn純電動(dòng)汽車。插電式混合動(dòng)力車歐寶Ampera同月僅售出20輛。版權(quán)：本文版權(quán)歸第一電氣網(wǎng)所有。歡迎轉(zhuǎn)載，但請(qǐng)務(wù)必注明出處。

1.澳大利亞寶馬i3價(jià)格公布寶馬i3在澳大利亞的價(jià)格公布了。增程版和純電動(dòng)版的起步價(jià)分別為64700美元和59300美元。2.英國(guó)政府投資5億英鎊發(fā)展電動(dòng)汽車。英國(guó)政府宣布，將在2015年至2020年投資5億英鎊，推動(dòng)英國(guó)電動(dòng)汽車的發(fā)展。3.特斯拉加拿大增壓器站將啟動(dòng)。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克宣布，該公司在加拿大的超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)將在6-8周內(nèi)啟動(dòng)。4.美國(guó)媒體估計(jì)特斯拉第三代ModelE售價(jià)5萬(wàn)美元。美國(guó)媒體ValueWalk估計(jì)，特斯拉第三代電動(dòng)汽車ModelE的價(jià)格約為4.5萬(wàn)-5萬(wàn)美元，高于特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克3.5萬(wàn)美元的估計(jì)。5月和4月，美國(guó)電動(dòng)汽車銷量同比增長(zhǎng)20%。今年4月，美國(guó)共售出8605輛插電式電車，同比增長(zhǎng)20.5%。

近日，寶馬正式發(fā)布了2017款寶馬i3，新車?yán)m(xù)航里程針對(duì)純電動(dòng)版進(jìn)行了調(diào)整和升級(jí)。新車起價(jià)44595美元，約合人民幣29.25萬(wàn)元。看看新寶馬i3配E態(tài)吧！內(nèi)飾外觀變化不大。內(nèi)飾將有兩種新選擇：3360寶騰藍(lán)和黑橡木裝飾。新版本i3有天窗設(shè)計(jì)，新i3還增加了車庫(kù)門開啟檢測(cè)、智能鑰匙、實(shí)時(shí)交通信息、泊車輔助系統(tǒng)、導(dǎo)航等功能。動(dòng)力方面，2017款最顯著的區(qū)別是鋰電池的容量從之前的22千瓦時(shí)升級(jí)到了33千瓦時(shí)。續(xù)航里程從160公里增加到了183公里。正常充電模式下，充滿電需要4.5小時(shí)，比老款多1小時(shí)。在快充模式下，40分鐘內(nèi)可以達(dá)到80%的電量。以上是E國(guó)推出的全新寶馬i3。此外，為了刺激購(gòu)買欲望，北美經(jīng)銷商還將為車主免費(fèi)提供為期兩年的DC快充服務(wù)和為期一天的寶馬性能車駕駛體驗(yàn)中心之旅。

日前，網(wǎng)上曝光了一組海外版2017款寶馬i3的實(shí)拍圖。新款i3的外觀變化不大，只是取消了前臉的藍(lán)色涂裝。動(dòng)力方面，海外版2017款寶馬i3將換上更大容量的電池。新的電池組為33千瓦時(shí)，可以幫助i3獲得至少183公里的續(xù)航里程。2017款寶馬i3目前海外版寶馬i3的電池容量為22 kWh，續(xù)航里程僅為130km。更換新的大容量電池組后，新車的續(xù)航里程可能會(huì)增加到183公里，而這個(gè)續(xù)航里程是純續(xù)駛里程，也就是說(shuō)續(xù)航里程不會(huì)受到天氣狀況或空開的影響。2017款寶馬i3寶馬i3更換了容量更大的電池組，意在提高車型的實(shí)用性。天氣寒冷空曠時(shí)，目前130 km的續(xù)航里程會(huì)進(jìn)一步降低。同時(shí)寶馬i3也受到充電樁不兼容的限制，使得目前i3的使用幾乎局限于日常短途通勤，所以寶馬不得不增加i3的續(xù)航里程。

最近對(duì)汽車尺寸的要求越來(lái)越高。其實(shí)我們都很重視買車。我們不知道哪個(gè)性價(jià)比最高。今天，我們就來(lái)了解一下寶馬i3電動(dòng)車的生活吧！寶馬i3電動(dòng)車壽命如何？新車將對(duì)前保險(xiǎn)杠的外觀進(jìn)行部分調(diào)整，使其幾何外觀特別規(guī)整油膩。寶馬還將對(duì)新車駕駛艙進(jìn)行優(yōu)化，并提供更多內(nèi)外配色供選擇。此外，寶馬還將推出第一版i3S車型，可能會(huì)匹配一臺(tái)可輸出最大功率149kW、峰值扭矩249Nm的電機(jī)，并升級(jí)電池儲(chǔ)備容量，使續(xù)航里程增加320km，7秒內(nèi)完成休整。寶馬首款車型將命名為i3S，扭矩仍為250牛米。100公里，加速到7秒。寶馬i3和i3將采用密度更高的新電池組，但續(xù)航里程不會(huì)超過50%。今天推薦的車都到了。如何看待上面介紹的寶馬i3電動(dòng)車的續(xù)航？希望你能選擇自己喜歡的車。

據(jù)海外媒體報(bào)道，繼2014款寶馬i3電動(dòng)車在歐洲上市后，全新寶馬i3近日正式在美國(guó)市場(chǎng)交付。新車起步價(jià)為41，350美元，汽油版加長(zhǎng)車型為45，200美元。寶馬i3純電動(dòng)汽車在美國(guó)交付目前，已有數(shù)百輛全新i3交付至美國(guó)各地。今年年初，寶馬在全球獲得了1.1萬(wàn)輛i3純電動(dòng)汽車訂單。到今年1月底，美國(guó)市場(chǎng)的訂單數(shù)量已經(jīng)達(dá)到1200架。許多幾個(gè)月前預(yù)訂的客戶仍然需要等待一段時(shí)間才能拿到新車。目前，寶馬正在加緊生產(chǎn)新款i3，以滿足預(yù)訂量。寶馬i3緊湊型純電動(dòng)車是寶馬I系列的首款車型。新車采用傳統(tǒng)造型風(fēng)格，配備增程混合動(dòng)力系統(tǒng)，由22kWh電池組和一組電機(jī)組成。整個(gè)電動(dòng)單元最大輸出功率可達(dá)170馬力，峰值扭矩250牛米。新車百公里加速時(shí)間僅為7秒，純電動(dòng)續(xù)航里程為100英里。兩缸發(fā)動(dòng)機(jī)充電后，續(xù)航里程可進(jìn)一步提升至300公里。

近日，寶馬計(jì)劃召回19，130輛2014-2017年生產(chǎn)的i3增程型電動(dòng)汽車，原因可能是燃油蒸氣泄漏和線路摩擦起火。問題：油箱排氣管附近的電線摩擦后可能磨損，露出電線，會(huì)導(dǎo)致封閉的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)燃油蒸氣泄漏，增加火災(zāi)風(fēng)險(xiǎn)。傷害/死亡：與此問題相關(guān)的已知傷害或死亡人數(shù)為零。一家非美國(guó)經(jīng)銷商在車輛上發(fā)現(xiàn)了這種情況。寶馬當(dāng)場(chǎng)檢查了車輛，看到了其他可能導(dǎo)致事故的跡象，然后下令召回。維修：從4月3日開始，寶馬經(jīng)銷商將檢查燃油排放管道，必要時(shí)進(jìn)行更換。對(duì)于所有召回的車輛，寶馬將在油箱通風(fēng)管和電池電纜套管之間安裝一個(gè)夾子，以防止接觸和可能的磨損。這次修理是免費(fèi)的。如果有3360寶馬，會(huì)通知所有車主，或者車主可以致電寶馬客服咨詢。車主還可以通過在寶馬安全召回網(wǎng)站或safercar.gov/vin輸入車輛識(shí)別號(hào)來(lái)檢查他們的車輛是否受到影響.

寶馬i3純電動(dòng)車?yán)m(xù)航怎么樣？一般來(lái)說(shuō)，提到電動(dòng)車，大家的第一印象就是續(xù)航時(shí)間短。據(jù)德國(guó)媒體報(bào)道，寶馬計(jì)劃明年推出全新i3純電動(dòng)版，續(xù)航里程450km，有望告別雪佛蘭Bolt和特斯拉MODEL3的威脅。寶馬i3純電動(dòng)車?yán)m(xù)航怎么樣？據(jù)悉，新款i3電動(dòng)車將前后改裝，采用密度更高的新電池組。續(xù)航里程可以輕松超過300公里，但續(xù)航里程不會(huì)超過50%，換句話說(shuō)，不會(huì)超過450公里。雪佛蘭Bolt續(xù)航383km，特斯拉MODEL3續(xù)航346km，2017款i3純電動(dòng)版續(xù)航僅245km，對(duì)手很難直視。新款i3續(xù)航能力的提升，預(yù)計(jì)至少能在技術(shù)層面給寶馬挽回一些面子。對(duì)寶馬電動(dòng)汽車的大量投資只帶來(lái)了平庸的銷售業(yè)績(jī)。三年來(lái)，寶馬i3的銷量只有6萬(wàn)多輛，與寶馬的預(yù)期相差甚遠(yuǎn)。為了提振銷量，寶馬仍將推出i3的新一代車型，并開始提高續(xù)航能力。

近日，寶馬官方宣布旗下i3車型可使用深圳市新能源汽車購(gòu)車指標(biāo)，深圳用戶購(gòu)買華晨寶馬5系插電混動(dòng)版也可使用當(dāng)?shù)匦履茉雌嚺普?。圖為寶馬i3和5系的插電混動(dòng)版。據(jù)了解，寶馬i3目前在深圳有兩家5S經(jīng)銷商銷售，而5系插電混動(dòng)版可以在深圳所有授權(quán)經(jīng)銷商處購(gòu)買。需要注意的是，目前使用新能源車指標(biāo)購(gòu)買i3只能選擇44.98萬(wàn)元的純電動(dòng)版，增程式車型暫時(shí)還是需要傳統(tǒng)燃油車指標(biāo)。動(dòng)力方面，寶馬i3電動(dòng)版搭載一臺(tái)最大功率170馬力，峰值扭矩250牛米的電動(dòng)機(jī)，由一組22千瓦的鋰離子電池供電。官方公布新車0-100km/h加速時(shí)間為7.2秒，最大續(xù)航里程為160 km。華晨寶馬5系插電混動(dòng)版由2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)、容量為40安時(shí)的鋰離子電池組和電機(jī)組成。傳動(dòng)部分匹配8速自動(dòng)變速箱，新車在純電動(dòng)模式下可行駛58公里。

今天要介紹的知識(shí)是全新寶馬i3車型。你對(duì)新寶馬i3車型了解多少？在眾多的新能源汽車中，我們有沒有一款心儀的新能源汽車？下面就來(lái)詳細(xì)介紹一下寶馬i3新車型吧！寶馬i3全新3360外觀寶馬i3量產(chǎn)版在造型上采用了其概念車的諸多規(guī)劃元素。為了減輕整車重量，車內(nèi)使用了大量的碳纖維材料。寶馬i3全新3360動(dòng)力寶馬i3有兩種動(dòng)力選擇。純版搭載一臺(tái)最大功率170馬力，最大扭矩250牛米的電機(jī)，由一組22千瓦的鋰離子電池供電。百公里加速時(shí)間7.2秒，最高時(shí)速150公里。增程混動(dòng)版相比純電版增加了雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由鋰電池提供動(dòng)力，綜合續(xù)航里程300公里。寶馬i3的電池組可以支持快充，電池組完成80%充電只需要一個(gè)小時(shí)。全新寶馬i3是介紹的具體內(nèi)容?？赐杲榻B，可以更了解寶馬i3！記得保存我們的最愛！

昨晚，寶馬i3電動(dòng)車在北京奧林匹克公園正式上市。i3有兩種型號(hào)。純電版和增程混動(dòng)版售價(jià)分別為44.98萬(wàn)元和51.68萬(wàn)元。寶馬i3寶馬i3量產(chǎn)版采用了其概念車的很多設(shè)計(jì)元素。為了減輕整車重量，車內(nèi)使用了大量的碳纖維材料。車身尺寸方面，其長(zhǎng)寬高分別為3999/1775/1578mm，軸距為2570mm。寶馬i3動(dòng)力方面，寶馬i3有兩種動(dòng)力選擇。電動(dòng)版搭載最大功率170馬力的電機(jī)，最大扭矩250牛米。它由一組22 kW的鋰離子電池提供動(dòng)力，百公里加速時(shí)間為7.2秒，最高時(shí)速為150 km/h，與純電動(dòng)版相比，增程混動(dòng)版增加了一臺(tái)雙缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，由鋰電池提供動(dòng)力，綜合續(xù)航里程為300 km。寶馬i3據(jù)悉，寶馬i3的電池組可以支持快充模式，電池組完成80%充電只需要一個(gè)小時(shí)。

日前，海外媒體拍攝到寶馬全新i3路試的諜照，新車的動(dòng)力系統(tǒng)將得到加強(qiáng)。預(yù)計(jì)2017年正式上市，2018年投放海外市場(chǎng)。下面，我們就和大家分享一組全新寶馬i3路試的諜照。全新寶馬i3外觀路試諜照3360在外媒拍攝的諜照中，測(cè)試車的車身使用了大量的偽裝。所以，雖然有消息稱新款i3在很多細(xì)節(jié)上會(huì)采用新的設(shè)計(jì)，但是測(cè)試車并沒有表現(xiàn)出太大的變化。不過在前面，我們還是發(fā)現(xiàn)測(cè)試車霧燈區(qū)域的線條會(huì)有變化。相信前保險(xiǎn)杠整體會(huì)采用新的樣式。全新寶馬i3路試諜照：動(dòng)力系統(tǒng)，新車相比現(xiàn)款車型將有明顯提升。其中性能最強(qiáng)的S車型上，最大功率將達(dá)到203馬力，峰值扭矩249N米，最大續(xù)航里程達(dá)到320公里左右。全新寶馬i3路試諜照分享到此結(jié)束。I系的發(fā)布意味著寶馬將加速新能源汽車和智能汽車的發(fā)展。我們期待寶馬帶給我們更多耳目一新的產(chǎn)品。