日前，據(jù)外媒報道，寶馬將推出一款名為i1的純電動汽車，車身尺寸預計在1系和i3之間。動力方面，新車可能采用與MINIElectricConcept同平臺的動力系統(tǒng)。據(jù)了解，寶馬預計今年將投資約86億美元用于發(fā)展新能源汽車業(yè)務，部分資金可能用于開發(fā)一款名為i1的新車，其車身尺寸將介于1系和i3之間，其動力系統(tǒng)將來自與MINIElectricConcept相同的平臺，驅(qū)動模式將為前驅(qū)。微電的概念值得一提。2017年底之前，寶馬已經(jīng)注冊了i1，也注冊了ix1到otheriX9的所有名稱，但這些名稱是否會推出相應的車型還有待觀察。不過，至少我們可以確定它的名字是iX3，并且會推出型號。據(jù)悉，寶馬iX3概念版將在4月25日開幕的北京車展上首次亮相，但預計要到2020年才能量產(chǎn)。此外，i4和iNEXT已經(jīng)確定未來推出。我們將繼續(xù)關(guān)注更多關(guān)于寶馬新能源汽車的消息。

今天我來介紹一下寶馬i3電池容量的常識?，F(xiàn)在市面上大部分電動車都很普及，所以當然會涉及到電池容量。對于寶馬i3的電池容量，我們先來介紹一下寶馬i3。寶馬i3電池供電寶馬i3:相比現(xiàn)款車型，新款i3在細節(jié)上更先進，更時尚，更有層次感。新前保險杠的外觀規(guī)劃車看起來充滿了活躍的氣息，新i3變得更加扁平。貫穿尾部的銀色裝飾條是新的規(guī)劃元素。此外，新i3的車身增加了墨爾本紅和皇家藍。新款i3的后部外部變得更加扁平。寶馬i3電池動力續(xù)航：初期裝備的能量電池容量為21.6kWh；車輛0-100km/h加速時間8秒，最大續(xù)航里程257km。銷量無望，占比50%，之后會回落到20%。這款i3將采用后輪驅(qū)動系統(tǒng)，但目前還不清楚最小的I車型是混合動力還是電動汽車。如果是后者，最大續(xù)航里程將達到近百英里。以上是我們介紹的寶馬i3的電池容量。這車真的不錯，請盡快批評電態(tài)！

寶馬i3是大家都很熟悉的純電動汽車。今日i3終端優(yōu)惠10萬元。這款車吸引了很多尋找高端新能源汽車的消費者。根據(jù)寶馬的介紹，i3有著不錯的市場認知度和銷量。寶馬品牌銷售經(jīng)理PieterNota對媒體表示，寶馬i3在第六年依然表現(xiàn)出色，未來幾年仍將是陣容中的一員。根據(jù)計劃，今年年底將推出一款純電車或MINI純電動SUV。聽了這些話，難免會有疑惑。銷量數(shù)據(jù)是否在鼓勵寶馬改變想法，開發(fā)i3的直接繼任者？但我不這么認為。由于i3預計今年銷量在5萬輛左右，所以很難用新車超越這么高的利潤率。寶馬甚至可能增加更高容量的電池組選項和更多的權(quán)力，以保持勢頭。未來i8和i3產(chǎn)量下降的主要原因可能是碳纖維布成本高，這是碳纖維布第一次如此大規(guī)模地應用到量產(chǎn)車上。由于純電動汽車日益激烈的市場細分競爭，寶馬可能別無選擇，只能專注于寶馬主流車型的電動化。寶馬集團計劃到2021年底銷售100萬輛插電式電動汽車。

寶馬i3的更換電池要看使用情況，3到6年內(nèi)可以更換。寶馬i3的長寬高分別為4,020mm、1,775mm和1,600mm，軸距為2,570mm。配備固定傳動比變速箱，后備箱容積260到1100升。寶馬i3最高時速150km/h，最大馬力170hp，最大功率125 kW。驅(qū)動方式為后裝后驅(qū)。前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛，配備胎壓監(jiān)測、前排安全帶未系提醒、兒童座椅接口、定速巡航。

寶馬i3的電池每三到六年更換一次。寶馬i3的長寬高分別為4,020mm、1,775mm和1,600mm，軸距為2,570mm。車身類型為五門四座兩廂，變速箱為電動車單速變速箱。這款車的發(fā)動機是全電動170馬力電機，最大馬力170ps，最大扭矩125nm。汽車電池是汽車不可缺少的一部分，可分為傳統(tǒng)鉛酸電池和免維護電池。由于電池采用鉛鈣合金作為板柵框架，充電時產(chǎn)生的水分解量小，水分蒸發(fā)低。另外，外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放的硫酸氣體很少。因此，與傳統(tǒng)電池相比，它具有儲存時間長、不添加液體的特點。

寶馬i3是純進口電動車，外觀設計非常時尚，科幻感十足，動力表現(xiàn)也不錯。全新寶馬i3性能沒有提升，長寬高400617751600mm，峰值輸出125kW(170PS)和250nm，最高時速150km/h，百秒破百速度7.3秒。寶馬i3采用后驅(qū)和后驅(qū)布局，電機位于后輪軸后面。輕量化設計使得這款發(fā)動機的重量僅為49公斤。續(xù)航方面，每天200公里的里程沒有變化。性能更強的全新寶馬i3s在特別研發(fā)的運動懸架下，擁有更強的135kW(184PS)和270N.m的動力輸出，百公里加速時間縮短至6.9秒，最高時速150km/h，日行駛里程200km。

根據(jù)寶馬官方介紹，寶馬i3屬于5門4座兩廂純電動緊湊型車。截至2019年12月，市場上共有2019款寶馬i3車型。目前僅推出一款，官方指導價33.98萬元。純電動汽車是目前市場的主流，越來越多的汽車廠商開始生產(chǎn)純電動汽車。與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動汽車不需要汽油，只要按時充電即可，因此一定程度上降低了車輛成本。而且汽車在急速加速時，純電動車的加速感比燃油車更線性，所以加速能力更強。當然，純電動汽車只有電機驅(qū)動，所以基本不會產(chǎn)生污染排放，所以更節(jié)能環(huán)保。而純電動車在偏遠郊區(qū)充電不方便，只能在市區(qū)道路上行駛，不能走太遠。而且純電動車比燃油車貴。一般來說，如果只是用于城市交通，買一輛純電動的車比較合適。如果你經(jīng)常長途旅行，買一輛燃油車。買純電動汽車有利有弊。車主朋友要根據(jù)自己的需求來選擇。

據(jù)寶馬官方介紹，寶馬i3全系標配主副座椅安全氣囊、前后安全氣囊、前后頭部安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、零胎壓駕駛功能、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一般來說，市面上的車都是標配駕駛座和副駕駛座安全氣囊的。當汽車發(fā)生劇烈碰撞時，安全氣囊會自動彈開，減少碰撞帶來的沖擊力，在一定程度上增加駕乘人員的安全性。而且大部分車都標配了ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以在一定程度上增加車的穩(wěn)定性。當然，部分高配車型還配備了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動制動/主動安全系統(tǒng)、道路交通識別系統(tǒng)等，進一步提高了車輛的安全性。使用汽車時，一定要遵守交通規(guī)則，按時檢查汽車的剎車和輪胎，防止安全隱患。

汽車熄火后，顯示屏還亮著。提問者：陳同干最好的回答是英朗的燈光延時叫“跟我回家跟我走”。汽車熄火后，燈光延時關(guān)閉功能為車主提供下車后一段時間的照明。有了這個燈，你就可以看到你周圍的情況。鎖好車，出去幾分鐘。但是這個設置可以取消。

寶馬i3的車身尺寸是多少？車身尺寸方面，該車長寬高分別為4020*1775*1600mm，軸距為2570mm。該車自2013年上市，2019年首次改款。新車依然保持了原有的基本造型和設計。此外，體型也有一些變化。這輛車的外觀變化不大。相比老款，整體變化不大，緊湊的車身還是很搶眼的。從車頭來看，這款車采用家族式設計，車頭的進氣格柵依然采用家族式設計。腎形的進氣格柵辨識度很高，車頭的大燈讓車頭看起來很時尚。值得一提的是，這款車的內(nèi)飾、中控臺頂部、門板都采用了大量的可降解環(huán)保材料，還采用了大面積的軟性材料進行包裹，更能體現(xiàn)這款新能源車的身份。中間顯示器采用了目前最流行的懸浮式設計。值得一提的是，這款車雖然定位為小型車，但是后排空之間的表現(xiàn)還是很出色的，空出來的頭部和腿部不會感覺緊湊。

寶馬i3的車型定位是什么？根據(jù)寶馬官方介紹，寶馬i3屬于5門4座兩廂純電動緊湊型車。截至2019年12月，市場上共有2019款寶馬i3車型，目前僅推出一款。純電動汽車是目前市場的主流，越來越多的汽車廠商開始生產(chǎn)純電動汽車。與傳統(tǒng)燃油車相比，純電動汽車不需要汽油，只要按時充電即可，因此一定程度上降低了車輛成本。而且汽車在急速加速時，純電動車的加速感比燃油車更線性，所以加速能力更強。當然，純電動汽車只有電機驅(qū)動，所以基本不會產(chǎn)生污染排放，所以更節(jié)能環(huán)保。而純電動車在偏遠郊區(qū)充電不方便，只能在市區(qū)道路上行駛，不能走太遠。而且純電動車比燃油車貴。一般來說，如果只是用于城市交通，買一輛純電動的車比較合適。如果你經(jīng)常長途旅行，買一輛燃油車。買純電動汽車有利有弊。車主朋友要根據(jù)自己的需求來選擇。

寶馬i3發(fā)動機是什么？寶馬i3是寶馬推出的一款電動汽車，配備了電動機。動力方面，寶馬i3的電機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。傳動系統(tǒng)方面，電動車單速變速箱匹配發(fā)動機。作為寶馬推出的首款電動汽車，這款車采用了全新的設計，其設計風格已經(jīng)席卷了整個新能源汽車領(lǐng)域。這款車的定位是小型車，超短的前后懸掛設計讓車輪盡可能分布在車身的四個角落。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4020*1775*1600mm，軸距為2570 mm雖然這款車的定位比較小，但是這款車的內(nèi)部空間非常可觀，這款車的內(nèi)部空間可以滿足日常車輛的需求。這款車依舊采用家族式設計，車頭的進氣格柵依舊采用寶馬家族的雙腎設計。兩側(cè)規(guī)則的大燈和下方凸起的造型非常醒目，使得該車的前臉非常具有辨識度。總的來說，作為一款純電動車，這款車的綜合性能是很不錯的。

寶馬i3有幾種顏色可供選擇。寶馬i3有八種顏色，分別是電光黑、橘色、刺山柑白、銀色、穆本紅、礦物灰、質(zhì)子藍、英倫藍。作為一款中期改款車型，全新寶馬i3在外觀上并沒有太大變化，整車造型依然采用家族式設計。該車前臉采用寶馬家族式雙腎進氣格柵，格柵采用封閉式設計，沒有真正意義上的進氣口，使得該車前臉看起來更加時尚。從車身側(cè)面看，這款車的設計是圓形的。車身尺寸方面，這款車的長寬高分別為4020*1775*1600mm，軸距為2570 mm緊湊的車身在公路上行駛時擁有極高的轉(zhuǎn)彎率。寶馬i3開門和普通車不一樣。對開門設計提高了這款車的檔次和時尚感。動力方面，這款車的電機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。傳動系統(tǒng)方面，電動車單速變速箱匹配發(fā)動機，最大續(xù)航里程340 km。這款車的動力可以滿足日常用車需求。

寶馬i3續(xù)航里程有多遠？寶馬i3最大續(xù)航里程340公里。動力方面，寶馬i3的電機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。傳動系統(tǒng)方面，電動車單速變速箱匹配發(fā)動機。2016年，i3將容量為60A h的電池升級為94A h，這款車使用的電池組也從22kW h升級為33 kW h，2019年，這款車迎來了全新的車型，將電池組的能量提升至42.2kW h，并配備了一套由12個電池單元組成的8個電池模塊，以及這款車的最大續(xù)航里程。值得一提的是，這款車還提供了兩種充電模式，一種是快充模式，一種是慢充模式。在快充模式下，汽車可以在30分鐘內(nèi)從0充到80%。在慢充模式下，汽車充滿電需要8個小時。此外，這款車還配備了電池溫控系統(tǒng)，可以降低電池組的熱量，更好地滿足電池組快速充電的需求?？偟膩碚f，這車的綜合性能還是很優(yōu)秀的，日常使用還是夠用的。

寶馬i3使用幾個電機。寶馬i3是單電機車型，后置電機。寶馬i3是寶馬旗下的純電動小型車。這款車的電機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。這款車用的是三元鋰電池。大部分純電動汽車和插電式混合動力汽車都會使用三元鋰電池，這是未來的趨勢。三元鋰電池能量密度更高，重量更輕。三元鋰電池的正極由三元材料制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、鋁制成，有的三元鋰電池由鎳、鈷、錳制成。MIIT給出的寶馬i3續(xù)航里程為340公里。MIIT在一些理想條件下測試續(xù)航里程，所以在實際使用中，這款車的續(xù)航里程會更低。寶馬i3前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。麥弗遜懸架是一種廣泛使用的獨立懸架。其結(jié)構(gòu)非常簡單，成本非常低。麥弗遜懸架只有一個L型控制臂，幾乎不占發(fā)動機艙。多連桿懸架是在雙橫臂懸架的基礎(chǔ)上改進而來的。雙橫臂懸架的兩個橫臂變成了獨立的連桿。

寶馬i3是混動車嗎？這是純電動車，不是混動車。寶馬i3是一款純電動微型車，搭載170馬力的電機，最大扭矩250牛米。寶馬i3用的是鋰離子電池。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。純電動汽車有很多優(yōu)點。這款車的電機在行駛時沒有過多的抖動和噪音，行駛時車內(nèi)的安靜性更好。純電動汽車的動力輸出也更適合走走停停的城市道路。純電動汽車也有一些缺點。這類車輛的電池性能會隨著充放電次數(shù)的增加而下降，車主需要在行駛幾年后更換電池。純電動汽車充電速度比較慢，續(xù)航里程比較低。純電動汽車的續(xù)航里程會受到很多因素的影響，比如溫度、是否打開空開開關(guān)等。純電動汽車沒有發(fā)動機，所以這些車輛的空調(diào)系統(tǒng)完全靠電力運行。如果在行駛過程中打開了空鍵，續(xù)航里程將會減少。純電動汽車的電池性能會受到溫度的影響，冬季使用會降低續(xù)航里程。

寶馬i3有哪些安全配置？根據(jù)寶馬官方介紹，寶馬i3全系標配主副駕駛座安全氣囊、前后排安全氣囊、前后排頭部安全氣囊、胎壓監(jiān)測系統(tǒng)、零胎壓駕駛功能、ISOFIX兒童座椅接口、ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)和車身穩(wěn)定系統(tǒng)。一般來說，市面上的車都是標配駕駛座和副駕駛座安全氣囊的。當汽車發(fā)生劇烈碰撞時，安全氣囊會自動彈開，減少碰撞帶來的沖擊力，在一定程度上增加駕乘人員的安全性。而且大部分車都標配了ABS防抱死制動系統(tǒng)、制動力分配系統(tǒng)、制動輔助系統(tǒng)、牽引力控制系統(tǒng)、車身穩(wěn)定系統(tǒng)，可以在一定程度上增加車的穩(wěn)定性。當然，部分高配車型還配備了車道偏離預警系統(tǒng)、車道保持輔助系統(tǒng)、主動制動/主動安全系統(tǒng)、道路交通識別系統(tǒng)等，進一步提高了車輛的安全性。使用汽車時，一定要遵守交通規(guī)則，按時檢查汽車的剎車和輪胎，防止安全隱患。

寶馬i3續(xù)航里程有多遠？工信部給的這款車續(xù)航里程是340公里。寶馬i3是純電動汽車。工信部測的續(xù)航里程是在一些理想條件下測得的，所以實際續(xù)航里程會低一些。純電動汽車的續(xù)航里程會受到很多因素的影響，比如溫度、風向、胎壓、是否打開空開開關(guān)等。純電動汽車沒有發(fā)動機，空調(diào)系統(tǒng)完全靠電力運行。如果在行駛過程中打開空開關(guān)，續(xù)航里程將會減少。純電動汽車的電池性能也會受到溫度的影響。如果車輛在冬季使用，電池性能會受到影響，續(xù)航里程會降低。寶馬i3為單電機車型，搭載125kw電機，最大扭矩250 Nm。這款車的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。如果對寶馬i3感興趣，可以去當?shù)貙汃R4s店試駕。純電動車的質(zhì)感不錯，而且這款車的電機在行駛時沒有多余的噪音和抖動，所以純電動車內(nèi)部的安靜度很好。純電動汽車的動力輸出方式也更適合走走停停的城市道路。

寶馬i3續(xù)航多遠？寶馬i3的續(xù)航里程在340公里左右，這是工信部給出的數(shù)據(jù)。實際使用中續(xù)航里程會更低，因為工信部測試過一些理想情況下的續(xù)航里程。純電動汽車的續(xù)航里程會受到很多因素的影響，比如空開開關(guān)是否打開、環(huán)境溫度、風向等。寶馬i3是單電機車型。這款車的電機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。這款車的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。純電動汽車的動力響應速度更快，電機的動力輸出方式也不同于普通汽油機和柴油機。一般汽油機和柴油機都需要達到一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩，而電動機則不需要。當油門踏板踩到底時，電機可以立即輸出最大扭矩。純電動汽車的這種動力輸出模式更適合在走走停停的城市道路上行駛。寶馬i3前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，提高汽車的操控性和舒適性。

寶馬i3用什么電池？寶馬i3用的是鋰離子電池，其實就是鋰電池。寶馬i3是寶馬旗下的一款純電動小型車，自上市以來受到了眾多消費者的歡迎。寶馬i3是單電機車型。這款車的電機最大功率125kw，最大扭矩250 Nm。寶馬i3的電機是后置的，所以這款車也是后輪驅(qū)動。寶馬i3前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。多連桿式獨立懸架可以改善車輪的地面性能，從而提高車輪的抓地力，改善抓地力，提高汽車的操控性。如果你對寶馬i3感興趣，可以試試。開車的感覺真好。純電動汽車的動力輸出方式不同于普通內(nèi)燃機汽車。一般汽油機和柴油機都需要達到一定的轉(zhuǎn)速才能輸出最大扭矩，而電動機則不需要。當油門踏板踩到底時，電機可以立即輸出最大扭矩。純電動汽車的動力響應非常迅速，更適合在走走停停的城市道路上行駛。純電動汽車是未來汽車發(fā)展的趨勢，總有一天會完全取代內(nèi)燃機。