這需要在4S的商店修理。汽車傳感器是汽車計算機系統(tǒng)的輸入設備，它轉(zhuǎn)換汽車運行中的各種信息，如車速、各種介質(zhì)的溫度、發(fā)動機的運行狀況等。轉(zhuǎn)換成電信號并傳送給計算機，使發(fā)動機能達到最佳工作狀態(tài)。因為車輛中有很多傳感器，所以在判斷傳感器故障時，不僅要考慮傳感器本身，還要考慮整個故障電路。因此，在查找故障時，不僅要檢查傳感器，還要檢查線束、連接器、傳感器和電子控制單元之間的相關電路。P023600故障碼維護方法：1。p023600故障碼是指渦輪增壓故障，可以檢查進氣壓力、傳感器、電路是否有問題；2.P023E故障代碼適用于所有汽車制造商，集成絕對壓力(傳感器)與渦輪/增壓器助力器傳感器B)相關。3.歧管絕對壓力(MAP)傳感器用于測量進氣歧管中的壓力(真空度)。然后動力總成控制模塊(PCM)以進氣歧管壓力與大氣壓力之差(與發(fā)動機負荷成線性關系)為基礎，確定噴油器的基本噴射量，使發(fā)動機在不同負荷下達到最佳空燃比。4.渦輪增壓器利用發(fā)動機排出的廢氣的慣性力驅(qū)動渦輪，渦輪驅(qū)動同軸葉輪對進氣進行增壓，提高汽車的動力。增壓傳感器也稱為增壓壓力傳感器(BPS)，其作用是將增壓壓力作為電信號傳輸至電子控制單元(ECU)。當歧管絕對壓力(MAP)傳感器和渦輪/增壓器進口壓力之間的信號差在設定時間(2.5秒)內(nèi)超過校正值(通常為10.35千帕)時，出現(xiàn)該故障代碼。

飛度故障代碼：P0171詳細描述如下：系統(tǒng)故障范圍：不適用車型：飛度中文含義：P0171:燃油系統(tǒng)太稀P0172:燃油系統(tǒng)太稠英文含義：對P0171一無所知故障代碼：無故障因果：建議及解決方法：01檢查燃油壓力。燃油壓力是否正常？是，轉(zhuǎn)到步驟02。否，如果壓力過高，更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，然后執(zhí)行步驟10。如果壓力太低，檢查燃油泵、供油管和燃油濾清器。如果正常，更換燃油壓力調(diào)節(jié)器，然后執(zhí)行步驟10。02檢查這些零件有無真空泄漏：02-01 PCV閥02-02 PCV軟管02-03 EVAP碳罐凈化閥02-04節(jié)氣門體02-05進氣歧管02-06制動助力器軟管02-07制動助力器02-08進氣管零件是否正常？是，轉(zhuǎn)到步驟03。否，修理或更換泄漏零件，然后轉(zhuǎn)到步驟10。將點火開關轉(zhuǎn)到LOCK(0)位置。將真空軟管(a)從蒸發(fā)排放碳罐吹洗閥(b)上斷開，然后將真空泵/真空表連接到蒸發(fā)排放碳罐吹洗閥上。用真空吸塵器清理軟管。你保持真空嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟06。否，更換EVAP碳罐清污閥，然后轉(zhuǎn)至步驟10。啟動引擎。在空載條件下(A/T在P或N位置，M/T在空檔位置)，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3,000 rpm，直到散熱器風扇運轉(zhuǎn)，然后讓其怠速運轉(zhuǎn)。07檢查是否存在以下情況：07-01發(fā)動機冷卻液溫度(ECT傳感器1)高于70C(158F)，07-02A/T處于P或N位置(M/T處于空檔位置)，07-03所有電氣負載關閉，08數(shù)據(jù)表中的發(fā)動機轉(zhuǎn)速由HDS監(jiān)控，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2500 rpm。一旦達到發(fā)動機轉(zhuǎn)速，保持加速踏板穩(wěn)定10秒鐘以上。發(fā)動機轉(zhuǎn)速是否從2500轉(zhuǎn)/分變?yōu)?00轉(zhuǎn)/分以上？是，重復步驟08。否，轉(zhuǎn)到步驟09。將發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在2500 rpm，并用HDS檢查數(shù)據(jù)表中的MAF傳感器。大概是4.5-5.5gm/s(L13Z1發(fā)動機)還是4.6-5.7gm/s(L15A7發(fā)動機)？是的，檢查發(fā)動機氣門間隙，必要時進行調(diào)整。如果氣門間隙正常，更換噴油器，然后轉(zhuǎn)至步驟10。否，更換MAF傳感器/IAT傳感器，然后轉(zhuǎn)到步驟10。10將點火開關轉(zhuǎn)到ON(II)位置。1使用HDS復位ECM/PCM。12執(zhí)行發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊怠速學習程序。13起動發(fā)動機。在空載條件下(A/T在P或N位置，M/T在空檔位置)，保持發(fā)動機轉(zhuǎn)速在3,000 rpm，直到散熱器風扇運轉(zhuǎn)，然后讓其怠速運轉(zhuǎn)。14.在以下條件下進行行駛測試：14-P0172發(fā)動機冷卻液溫度(ECT傳感器1)高于70C(158F)，14-02A/T在D檔，M/T在4檔14-03，穩(wěn)定速度為24-120公里/小時(15-75英里/小時)。注：HDS用于監(jiān)測長期燃油修正(LTFUELTRIM)或平均空燃比反饋(AFFBAVE)。如果長期燃油修正/空燃比的平均反饋在0.80-1.25以內(nèi)，此時沒有故障。15使用HDS檢查臨時故障診斷碼或故障診斷碼。是否顯示DTCP0711或P0712？是，檢查MAF傳感器/IAT傳感器、噴油器、EVAP碳罐清污閥和ECM/PCM是否接觸不良或端子松動，然后執(zhí)行步驟01。不，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示其他臨時故障診斷碼，則轉(zhuǎn)至故障診斷與排除以顯示故障診斷碼。

故障代碼：P0159描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：燃油或空氣適用車型：所有汽車制造商。氧傳感器電路太慢(第2排，傳感器2)。英文含義：O2傳感器電路響應慢(Bank 2 sensor 2) P0159故障代碼相關知識：氧傳感器的作用是測量發(fā)動機排氣中的含氧量，從而修正噴油量，使發(fā)動機獲得最佳空燃比。在OBD故障代碼中，您經(jīng)常會看到哪個線路和哪個氧傳感器的聲明。第一行是指1缸所在的行，剩下的一行是第二行。無論哪一排，第一個傳感器總是指上游的氧傳感器(催化箱前面)，第二個傳感器總是指下游的氧傳感器(催化箱后面)。氧傳感器監(jiān)視器將跟蹤氧傳感器信號上升和下降期間的電壓變化率。當電壓變化率低于校準值時，電子控制單元(ECU)將開始修改空燃比，以試圖增加氧傳感器的電壓變化率。如果ECU已達到可接受的燃油修正極限或超過可接受的燃油修正時間，但未監(jiān)測到可接受的電壓變化率，則會出現(xiàn)該故障代碼。原因包括燃油中硅導致氧傳感器污染、氧傳感器信號斷路、氧傳感器本身故障、排氣管或排氣歧管泄漏、電子控制模塊(PCM或ECM)故障等。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

發(fā)動機故障指示燈亮是因為尾氣不達標。大眾桑塔納發(fā)動機故障指示燈亮的原因如下。1、尾氣排放不達標。比如燃油不良、三元催化器失效、進氣管積碳過多、噴油嘴堵塞、氧傳感器故障、發(fā)動機偶爾失火等都會導致發(fā)動機故障指示燈亮起。其中，機油品質(zhì)差時，發(fā)動機故障燈最多亮。更換三元催化劑；2、根據(jù)油門踏板傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計、曲軸位置傳感器等故障或線路接觸不良引起的發(fā)動機系統(tǒng)故障燈點亮的相關維修方法；3.一些車輛變速箱系統(tǒng)故障也由發(fā)動機故障指示燈指示。如變速器內(nèi)部故障、打滑、溫度過高等。你需要去修理廠進行修理檢查。

BAIC E系列故障代碼：P0107詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的車型：BAIC E系列中文意思解釋：P0105:進氣壓力傳感器信號不波動(凍結(jié))P0106:氣壓傳感器不合理P0107:進氣壓力傳感器對地短路P0108:進氣壓力傳感器對電源短路。P0107目前無故障。相關知識：無故障因果：P0105: DTC檢測條件01-01進氣壓力傳感器信號在怠速時無波動(結(jié)冰)。0DTC觸發(fā)條件02-02進氣壓力傳感器和發(fā)動機控制單元之間的連接線束存在斷路/短路故障。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02進氣壓力傳感器故障。P0106:進氣壓力傳感器大氣壓力傳感器不合理01 DTC檢測條件01-01怠速狀態(tài)。0DTC觸發(fā)條件02-01進氣壓力傳感器和發(fā)動機控制單元之間的連接線束存在斷路/短路故障。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02進氣壓力傳感器故障。P0107:進氣壓力傳感器在怠速時對地短路01 DTC檢測條件01-01。0DTC觸發(fā)條件02-01進氣壓力傳感器的連接線束對地短路03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02進氣壓力傳感器故障。P0108:怠速狀態(tài)01-01時進氣壓力傳感器對地短路。0DTC觸發(fā)條件02-01進氣壓力傳感器的連接線束對地短路03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02進氣壓力傳感器故障。建議解決方案：01 DTC檢測步驟：在執(zhí)行以下步驟之前，請確認電池電壓是否正常。01-01關閉點火開關。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。01-03打開點火開關。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：使用最新的軟件進行測試。在01-05關閉點火開關，3-5秒后再打開。01-06用診斷儀讀取DTC。01-07如果檢測到DTC，則意味著車輛有故障。請執(zhí)行相應的診斷步驟。如果未檢測到故障診斷碼，則先前檢測到的故障屬于意外故障。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證DTC和癥狀是否存在。02-01拆下進氣壓力傳感器，檢查進氣壓力傳感器的探頭和連接插頭有無裂紋和異常。是，清潔或更換進氣壓力傳感器。不可以，轉(zhuǎn)到步驟02-02斷開進氣壓力傳感器插頭，測量進氣壓力傳感器的1腳和2腳之間的電阻是否在2.5k5%左右。是，轉(zhuǎn)到步驟02-03。不，傳感器有問題。更換進氣壓力傳感器進行修理。02-03當點火開關處于LOCK狀態(tài)時，測量空氣溫度傳感器插頭T4b的針腳1和發(fā)動機控制單元插頭T81的針腳42之間的導通性。是，轉(zhuǎn)到步驟02-04。不，修理線路。02-04當點火開關處于LOCK狀態(tài)時，測量進氣壓力傳感器插頭T4b的針腳2與發(fā)動機控制單元插頭T81的針腳33之間的導通性。轉(zhuǎn)到步驟02-05。沒有修復線。02-05連接診斷儀，讀取“進氣壓力傳感器數(shù)據(jù)流”是否正常。是，轉(zhuǎn)到步驟02-06。不，更換進氣壓力傳感器。02-06更換進氣壓力傳感器，重新診斷，讀取故障代碼，檢查故障代碼是否存在。是的，從其他故障中尋找故障原因。不，更換進氣壓力傳感器。

根據(jù)傳感器的功能不同，影響也不同。大眾朗逸傳感器故障的影響如下。1.轉(zhuǎn)速傳感器損壞癥狀：怠速時發(fā)動機不穩(wěn)定；行駛中車輛起步或減速時發(fā)生瞬間停車或熄火；發(fā)動機加速性能下降；儀表轉(zhuǎn)速顯示有偏差，發(fā)動機故障指示燈亮；2.節(jié)氣門位置傳感器損壞性能：節(jié)氣門位置傳感器故障，不能保證混合氣正確的點火提前角和空燃比。節(jié)氣門位置傳感器必須正確調(diào)整到規(guī)定的電壓值。如果調(diào)節(jié)過低，由于廢氣再循環(huán)系統(tǒng)沒有及時提供足夠的廢氣，加速時會發(fā)生爆震；如果調(diào)節(jié)過高，廢氣再循環(huán)系統(tǒng)會反應過快，提供過多的廢氣，降低功率；3.冷卻液溫度傳感器壞：如果冷卻液溫度傳感器壞了，發(fā)動機會出現(xiàn)怠速不穩(wěn)、著火、熄火或油耗增加的情況。根據(jù)制造商的規(guī)定，使用萬用表在不同的工作溫度下測試冷卻液傳感器的電阻值。懸架有一個車身高度傳感器，車身高度隨負載而變化。前照燈的高度會根據(jù)車身高度的變化自動調(diào)整。傳感器故障的原因不同，造成的影響也不同。

1.進氣口和活塞頂部積碳會導致霧化不良，導致燃燒和點火不充分；2.冷車起步時，尤其是天氣溫度急劇下降時，光線會因為電腦溫度校正問題而不足，但只要溫度下降到一定溫度，沒有波動，變化就會相對穩(wěn)定；3.發(fā)動機里程過長，火花塞工作特性減弱，故障燈亮起。建議去修理廠檢查。榮威750發(fā)動機故障燈的可能原因有很多，但這種故障只能在4s店或修理廠檢查解決。發(fā)動機故障燈可分為以下三類：1 .假故障，報告故障代碼，但工作正常?？赡苁悄硞€操作超出了電腦的控制范圍，電腦反饋了故障碼，可以先排除，再判斷是否有跳轉(zhuǎn)故障碼；2.小故障，無明顯發(fā)動機故障。根據(jù)電腦檢測到的信息，進一步檢查，確實存在某種故障，不影響正常行駛，輕微碰撞。需要及時找到解決方法，比如進氣壓力傳感器故障；3.肉眼和駕駛感覺都能感覺到重大故障，嚴重影響發(fā)動機正常工作，需要立即維修。如果發(fā)動機動力明顯不足，很可能是氧傳感器的問題?？赡苁擒囕v使用的燃油質(zhì)量差，車輛油箱主燃油泵供給壓力不足，燃油軌或噴油器堵塞，影響噴油不暢。建議找專業(yè)人士檢查保養(yǎng)。榮威750作為國內(nèi)首款量產(chǎn)的純英倫汽車設計和技術基因的中高級汽車產(chǎn)品，傳承了英倫貴族氣質(zhì)。榮威750經(jīng)典非凡的外觀源自英國皇室血統(tǒng)，優(yōu)雅高貴。通過對原型車Rover75的改進，軸距增加到2849mm，是同級別車型中最大的。不僅如此，雪茄形的車身賦予了Roewe750完美的比例。同時，全新的歐洲S5-Solution汽車設計理念(即安全、速度、節(jié)能環(huán)保、車內(nèi)空間、運動)首次在中國展出。

需要檢查車輛尾氣是否達標。別克發(fā)動機故障燈亮的原因如下。1、尾氣排放不達標。比如燃油不良、三元催化器失效、進氣管積碳過多、噴油嘴堵塞、氧傳感器故障、發(fā)動機偶爾失火等都會導致發(fā)動機故障指示燈亮起。其中，機油品質(zhì)差時，發(fā)動機故障指示燈最多亮起。2.故障燈因油門踏板傳感器、節(jié)氣門位置傳感器、空氣流量計、曲軸位置傳感器等故障而亮起。或線路接觸不良等。3.一些車輛傳動系統(tǒng)的故障也由發(fā)動機故障燈指示，如變速器內(nèi)部故障、打滑、高溫等。檢測車輛變速器是否有故障。

故障代碼：P0127詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：燃油或空氣適用車型：所有汽車廠商。入口溫度太高。故障碼知識：IAT傳感器用于將發(fā)動機的進氣溫度以電壓信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，為噴油修正提供參考。如果ECU檢測到IAT傳感器信號過高，就會出現(xiàn)該故障代碼。原因包括(渦輪增壓)中冷器泵故障、中冷器冷卻液過低等。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

破明銳的影響如下：1。如果輪速傳輸，傳感器損壞，ABS會失效；2.如果空氣流量計損壞，發(fā)動機和發(fā)動機轉(zhuǎn)速不會上升；3.氧氣發(fā)射器和傳感器損壞，車輛排放會超標，油耗可能增加；4.如果水溫傳感器損壞，發(fā)動機將難以啟動；5.如果曲軸和凸輪軸轉(zhuǎn)速傳感器同時損壞，發(fā)動機將無法啟動；6.如果油門踏板位置傳感器損壞，發(fā)動機只能以怠速運轉(zhuǎn)。

帕杰羅泵故障的癥狀如下：1。水泵損壞會削弱冷卻循環(huán)能力甚至不循環(huán)，造成“冷卻液沸騰”現(xiàn)象；2.發(fā)動機水泵附近漏水。冷卻液泄漏會在水泵的排氣孔上留下冷卻液顏色的痕跡，導致冷卻液不足后水溫過高等癥狀；3.發(fā)動機工作時，水泵發(fā)出異常噪音。水泵的異響可能是由內(nèi)部異物或軸承磨損引起的。

飛度故障代碼：P0125詳細描述如下：故障屬于系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的車型：飛度中文意思解釋：P0125:ECT傳感器1失效/響應慢；英文意思：目前沒有關于P0125故障碼的知識：目前沒有故障的前因后果；建議和解決方法：01啟動發(fā)動機，讓發(fā)動機怠速運轉(zhuǎn)5分鐘以上。使用HDS檢查數(shù)據(jù)表中的ect傳感器1。它是否顯示約-18C(0F)或更低？是，檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2和發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊是否接觸不良或端子松動。如果正常，更換發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1。否，轉(zhuǎn)到步驟03。將點火開關轉(zhuǎn)到LOCK(0)位置。將發(fā)動機冷卻40C(104F)或更低。使用HDS確保數(shù)據(jù)表中發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1和2之間的溫差約為10C(50F)。起動發(fā)動機并讓其怠速運轉(zhuǎn)，直到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1的溫度上升約70C(158F)。ECT 2是否也顯示約70c(158f)？是，轉(zhuǎn)到步驟07。不，間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2和發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊是否接觸不良或端子松動。檢查恒溫器。恒溫器正常嗎？是，檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1、發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2和發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊是否接觸不良或端子松動。如果正常，更換發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1，然后執(zhí)行步驟08。否，更換節(jié)溫器，然后轉(zhuǎn)到步驟08。將點火開關轉(zhuǎn)到LOCK(0)位置。將發(fā)動機冷卻40C(104F)或更低。10使用HDS檢查數(shù)據(jù)表中發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1和發(fā)動機冷卻液溫度傳感器2之間的溫差是否約為10C(50F)。1起動發(fā)動機并讓其怠速運轉(zhuǎn)，直到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1的溫度上升約70C(158F)。ECT 2是否也顯示約70c(158f)？是，轉(zhuǎn)到步驟01并再次檢查。不，故障排除已經(jīng)完成。

故障代碼：P0118詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：燃油或空氣適用車型：所有汽車制造商。發(fā)動機冷卻液溫度傳感器—電路輸入電壓高英文含義：目前沒有關于P0118故障碼的知識：1。車輛上冷卻液溫度傳感器的位置和功能：a)。冷卻液溫度傳感器一般安裝在發(fā)動機循環(huán)水返回水箱的地方，節(jié)溫器前。b)檢測發(fā)動機循環(huán)冷卻液的溫度。2.冷卻液溫度傳感器的類型、結(jié)構原理和影響：a)。冷卻液溫度傳感器有兩根線，一根是發(fā)動機ECU提供的5V電壓THA，另一根是E2，在發(fā)動機內(nèi)部接地；b)是負溫度系數(shù)，根據(jù)電阻的變化產(chǎn)生不同的信號電壓。c)冷卻液溫度傳感器的信號是發(fā)動機計算機計算和確定噴油量的參考信號。前因后果：1。故障碼解釋發(fā)動機冷卻液溫度(ECT)傳感器通過熱敏電阻的原理，將發(fā)動機冷卻液溫度以電信號的形式傳遞給電子控制單元(ECU)，作為校正燃油噴射和點火的依據(jù)。如果ECU檢測到發(fā)動機冷卻液溫度傳感器的信號高于最大自檢值(4.6V或-50C)，該故障代碼將出現(xiàn)。建議和解決方法：1。故障原因a)。冷卻液是否充足；b)冷卻系統(tǒng)中的恒溫器、水泵、冷卻風扇是否正常工作，冷卻液是否循環(huán)；c)冷卻液溫度傳感器及其接線是否存在短路、斷路和接觸不良；d)進行測試.ECU故障。2.處理方法a)。如果出現(xiàn)此故障碼，檢查冷卻液是否充足；如果沒有，請補充充足；如果出現(xiàn)不確定性或其他故障，請致電專業(yè)技術人員。b)定期檢查冷卻液是否充足，并及時更換發(fā)動機冷卻液。一般周期為2年或4萬公里。具體周期時間以各車型制造商規(guī)定的周期為準。

電子油門位置傳感器1的故障代碼太高。故障引入系統(tǒng)持續(xù)監(jiān)控電子節(jié)氣門位置傳感器1信號的電壓。當電子節(jié)氣門位置傳感器1的信號在一段時間內(nèi)大于實際上不可能的特定值時，系統(tǒng)判斷電子節(jié)氣門位置傳感器1的信號電路電壓過高。英文含義：不知道P0123故障代碼：無故障因果：P0123:電子節(jié)氣門位置傳感器1信號電路電壓過高01檢測條件01-01行駛周期。02可能原因02-01電子節(jié)氣門位置傳感器故障。02-02電子油門傳感器針腳2(線束側(cè))和發(fā)動機控制單元針腳78(線束側(cè))之間的電路開路。02-03電子油門傳感器的針腳3和針腳2(線束側(cè))之間短路。02-04電子油門傳感器的針腳3和針腳6(線束側(cè))之間短路。02-05電子油門傳感器針腳6(線束側(cè))和發(fā)動機控制單元針腳54(線束側(cè))之間的電路對電源短路。02-06電子節(jié)氣門傳感器或發(fā)動機控制單元接頭的針腳腐蝕或彎曲。02-07發(fā)動機控制單元故障。建議解決方案：01。確認故障代碼的有效性。01-01.清除歷史故障代碼。如果連續(xù)三個行駛周期檢測到當前故障，則確認故障。01-02該故障點亮MIL燈。是，轉(zhuǎn)至步驟02否，轉(zhuǎn)至間歇性故障檢查02檢查傳感器電路是否開路02-01斷開電子節(jié)氣門位置傳感器的接頭。02-02斷開發(fā)動機控制單元的連接器。02-03檢查以下電路的電阻：02-03-01傳感器2針腳(線束側(cè))-發(fā)動機控制單元78針腳(線束側(cè))。02-03-02傳感器針腳3(線束側(cè))-發(fā)動機控制單元針腳32(線束側(cè))。02-03-03傳感器針腳6(線束側(cè))-發(fā)動機控制單元針腳54(線束側(cè))02-04電阻是否大于10K？02-05重新連接傳感器連接器。02-06重新連接發(fā)動機控制單元的連接器。是，修理或更換開路線束，轉(zhuǎn)到步驟06否，轉(zhuǎn)到步驟03 03檢查傳感器電路是否短路03-01斷開電子節(jié)氣門位置傳感器的接頭。03-02斷開發(fā)動機控制單元的連接器。03-03檢查以下電路有無短路：03-03-01傳感器3針腳(線束側(cè))-傳感器2針腳(線束側(cè))。03-03-02傳感器3針(線束側(cè))-傳感器6針(線束側(cè))03-03-03的電阻值是否在1左右？03-04傳感器針腳6(線束側(cè))-發(fā)動機控制單元對電源短路03-05重新連接傳感器接頭。03-06重新連接發(fā)動機控制單元的連接器。是，修理或更換短路線束，轉(zhuǎn)到步驟06否，轉(zhuǎn)到步驟04 04檢查接頭針腳是否異常04-01關閉點火鑰匙。04-02斷開電子油門位置傳感器連接器。04-03斷開發(fā)動機控制單元的連接器。04-04檢查連接器引腳是否腐蝕或彎曲。針腳04-05是否異常？是，修理或更換連接器。否，在步驟05中檢查發(fā)動機控制單元。05-01斷開電子油門位置傳感器的連接器。05-02將點火開關轉(zhuǎn)到on。05-03檢查以下電路的電壓：電子節(jié)氣門位置傳感器針腳4(線束側(cè))-車身接地05-04電壓是否約為0V？05-05重新連接電子油門位置傳感器的接頭。是，修理或更換電子節(jié)氣門傳感器。否，修理或更換發(fā)動機控制單元06。再次檢查故障診斷碼是否輸出06-01，以確認所有連接器都已連接。06-02將點火開關轉(zhuǎn)到on。06-03連接診斷儀并清除故障代碼。06-04進行駕駛循環(huán)測試。06-05讀取故障診斷碼。再次輸出DTC？是，確認是否滿足相應的測試條件，并根據(jù)診斷程序重新檢查。不，故障已經(jīng)修復。

本田CR-V故障代碼：P0122具體描述如下：系統(tǒng)故障范圍：無適用車型：本田CR-V中文解釋：p 0122:TP傳感器A電路電壓低；英文意思：不知道P0122故障代碼：不知道故障的前因后果：建議和解決方法：01將點火開關轉(zhuǎn)到on (2)。使用HDS清除故障診斷碼。使用HDS檢查數(shù)據(jù)表中的TP傳感器A。是0.3V左右還是更低？是，轉(zhuǎn)到步驟4。不，間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。檢查節(jié)氣門體和ECM/PCM之間的端子連接是否不良或松動。使用HDS檢查故障診斷碼或臨時故障診斷碼。DTC P0122和P0222是否同時顯示？是，轉(zhuǎn)到步驟10。否，轉(zhuǎn)到步驟5。關閉點火開關。斷開節(jié)氣門體的6P插頭。使用HDS短接SCS線路。斷開ECM/PCM插頭C(44芯)。檢查節(jié)氣門體6芯插頭的端子1和車身接地之間的導通性。它導電嗎？是，糾正ECM/PCM(C20)和節(jié)氣門體之間的短路，然后執(zhí)行步驟18。否，轉(zhuǎn)到步驟23。10測量節(jié)氣門體6芯插頭端子2和車身接地之間的電壓。電壓是否在5V左右？是，轉(zhuǎn)到步驟16。否，轉(zhuǎn)到步驟11。1關閉點火開關。12使用HDS短接SCS線路。13關閉ECM/PCM插頭C(44芯)。14斷開節(jié)氣門體的6芯插頭。15檢查ECM/PCM插頭端子C12和節(jié)氣門體6芯插頭端子2之間的導通性。它導電嗎？是，轉(zhuǎn)到步驟23。否，排除ECM/PCM(C12)和節(jié)氣門體之間的開路故障，然后執(zhí)行步驟18。16關閉點火開關。17更換節(jié)氣門體。18重新連接所有插頭。19將點火開關轉(zhuǎn)到ON(II)。20用HDS復位ECM/PCM。執(zhí)行發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊怠速學習程序。22使用HDS檢查故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否顯示DTC P0122？是，檢查節(jié)氣門體和ECM/PCM端子之間的連接是否良好或松動，然后執(zhí)行步驟1。否，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示其他故障診斷碼或臨時故障診斷碼，則排除故障診斷碼。重新連接所有插頭。如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊不是最新的軟件，升級發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊或更換一個功能正常的發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊。25使用HDS檢查故障診斷碼或臨時故障診斷碼。是否顯示DTC P0122？是，檢查節(jié)氣門體和ECM/PCM端子之間的連接是否良好或松動。如果發(fā)動機控制模塊/動力總成系統(tǒng)控制模塊已經(jīng)更新，則更換一個良好的發(fā)動機控制模塊/動力總成系統(tǒng)控制模塊，并重新檢查。如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊已被更換，進行步驟1。不，如果ECM/PCM軟件已經(jīng)升級，則故障排除已經(jīng)完成。如果更換了發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊，則更換原來的發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊。如果顯示其他故障診斷碼或臨時故障診斷碼，則排除故障診斷碼。

故障代碼：P0254描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：燃油或空氣適用車型：所有汽車制造商。噴油泵A—電路電壓高(凸輪/轉(zhuǎn)子/噴油器)。英文意思：目前對P0254故障碼一無所知：1。車輛上噴油泵的位置和功能：a)。噴油泵的一端連接到燃油軌，噴嘴位于每個氣缸的入口處。b)噴油泵的作用是根據(jù)發(fā)動機電腦的指令，將適量的燃油噴入發(fā)動機的各個氣缸。2.噴油泵的類型、結(jié)構原理及影響：a)。噴油泵本身是一個常閉閥(常閉閥是指沒有控制信號輸入時，閥門總是關閉的；當沒有控制信號輸入時，常開閥始終處于開啟狀態(tài)。閥針上下移動來控制閥門的開啟和關閉。當ECU發(fā)出噴油指令時，其電壓信號會使電流流過噴油器內(nèi)的線圈，產(chǎn)生磁場將閥針吸上來，打開閥門，燃油從噴油孔噴出。原因和結(jié)果：沒有建議或解決方案：沒有.

BAIC E系列故障代碼：P0202詳細介紹，故障屬于系統(tǒng)范圍：暫不適用：BAIC E系列中文意思解釋：P0202:雙缸噴油器控制電路開路；P0265氣缸噴油器控制電路對地短路；臨時P0202故障代碼未知：p 0202:02從DTC觸發(fā)條件02-01氣缸噴射器到發(fā)動機控制單元。02-02雙缸噴油器從接地上斷開。02-03雙缸噴油器對蓄電池電壓短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02氣缸噴油器故障。03-03前艙保險絲FB06失效。P0264氣缸噴油器控制電路對地短路01發(fā)動機怠速時故障診斷碼檢測條件01-01。02故障診斷碼觸發(fā)條件02-01氣缸噴油器對地短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02氣缸噴油器故障。P0265氣缸噴油器控制電路電源短路01 DTC檢測條件01-01是發(fā)動機怠速時。02故障診斷碼觸發(fā)條件02-01氣缸噴油器對蓄電池電壓短路。03故障的可能原因03-01線束或插頭故障。03-02氣缸噴油器故障。及解決方法：01 DTC檢查步驟：在執(zhí)行以下步驟前，確認蓄電池電壓正常。關閉01-01點火開關。01-02將診斷儀器BDS連接到車輛診斷接口。打開01-03點火開關。01-04用診斷儀讀取并清除DTC。提示：檢查最新的軟件。關閉點火開關01-05，3-5秒后再次打開。01-06用診斷儀讀取DTC。當檢測到01-07DTC時，車輛有故障。請采取適當?shù)脑\斷步驟。02診斷步驟：提示：排除故障后，重新驗證是否有DTC和癥狀。檢查02-01噴油器電源保險絲FB06(15a)是否正常。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-02。不，更換保險絲FB06。斷開02-02雙缸噴油器的插頭，測量1號針腳是否為電池電壓。是，轉(zhuǎn)到步驟02-04。不，我想修理線路。斷開02-03雙缸噴油器的插頭，將數(shù)字萬用表轉(zhuǎn)到歐姆檔，分別連接噴油器的兩個針腳。20時，額定電阻為11-16。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-05。不，注射器出故障了。注射器已被更換。當02-04點火開關處于LOCK狀態(tài)時，測量雙缸噴油器T2f的針腳2與發(fā)動機控制單元插頭T81的針腳6之間是否導通。是，繼續(xù)執(zhí)行步驟02-06。不，我想修理線路。02-05更換雙缸噴油器，再次路試，讀取故障碼，看看有沒有故障碼。可以，從其他癥狀尋找故障原因。不，排除故障。

Sidi的故障代碼：P0118詳細描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：目前沒有適用的車型：Sidi的中文意思解釋：P0118:ECT傳感器1電路高壓英文意思：不知道故障代碼：不知道故障的前因后果：建議及解決方法：01將點火開關轉(zhuǎn)到ON (II)位置。使用HDS檢查數(shù)據(jù)表中的ect傳感器1。它是否顯示約-40C(-40F)或更低，或4.90 V或更高？是，轉(zhuǎn)到步驟03。不，間歇性故障，此時系統(tǒng)正常。檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1和發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊是否接觸不良或端子松動。將點火開關轉(zhuǎn)到鎖定位置。斷開發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1的2針連接器。用跨接導線連接發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1的2針連接器的端子1和2。將點火開關轉(zhuǎn)到ON (II)位置。使用HDS檢查數(shù)據(jù)表中的ECT傳感器1。是大約-40C(-40F)或更低，還是4.90 V或更高？是，轉(zhuǎn)到步驟08。不，走20步。將點火開關轉(zhuǎn)到鎖定位置。從發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1的2針接頭上拆下跨接導線。10將點火開關轉(zhuǎn)到ON (II)位置。1測量發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1的2針連接器端子1和車身接地之間的電壓。是5 V左右嗎？可以，經(jīng)歷12步。否，轉(zhuǎn)到步驟16。12將點火開關轉(zhuǎn)到LOCK (0)位置。使用HDS穿越SCS線。14斷開ECM/PCM接頭B (49針腳49)。15檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1的2針連接器端子2和ECM/PCM連接器端子B34之間的導通性。它導電嗎？是，繼續(xù)執(zhí)行步驟27。否，修理ECM/PCM (B34)和ECT傳感器1之間的開路線束，然后執(zhí)行步驟22。16將點火開關轉(zhuǎn)到LOCK (0)位置。使用HDS穿越SCS線。18斷開ECM/PCM接頭B (49針腳49)。19檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1的2針連接器端子1和發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊連接器端子B24之間的導通性。它導電嗎？是，繼續(xù)執(zhí)行步驟27。否，修理ECM/PCM (B24)和ECT傳感器1之間的開路線束，然后執(zhí)行步驟22。將點火開關轉(zhuǎn)到LOCK (0)位置。更換發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1。重新連接所有連接器。23將點火開關轉(zhuǎn)到ON (II)位置。24使用HDS復位ECM/PCM。25執(zhí)行發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊怠速學習程序。26使用HDS檢查臨時故障診斷碼或故障診斷碼。是否顯示DTC P0118？是，檢查ECT傳感器1和ECM/PCM是否接觸不良或端子松動，然后執(zhí)行步驟01。不，故障排除已經(jīng)完成。如果顯示其他臨時故障診斷碼，則轉(zhuǎn)至故障診斷與排除以顯示故障診斷碼。重新連接所有連接器。28如果發(fā)動機控制模塊/動力傳動系控制模塊的軟件版本不是最新的，請用已知良好的發(fā)動機控制模塊/動力傳動系控制模塊進行更新或更換。29使用HDS檢查臨時故障診斷碼或故障診斷碼。是否顯示DTC P0118？是，檢查發(fā)動機冷卻液溫度傳感器1和發(fā)動機控制模塊/動力總成控制模塊是否接觸不良或端子松動。如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊已經(jīng)更新，用已知良好的發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊更換它，并重新檢查它。如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊已經(jīng)更換，則轉(zhuǎn)至步驟01。否，如果ECM/PCM已經(jīng)更新，則故障排除已經(jīng)完成。如果發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊已經(jīng)更換，則更換原來的發(fā)動機控制模塊/動力系統(tǒng)控制模塊。如果顯示其他臨時故障診斷碼，則轉(zhuǎn)至故障診斷與排除以顯示故障診斷碼。

卡羅拉曲軸傳感器的故障診斷可以在修理廠或4S店進行?？_拉曲軸傳感器的故障診斷方法如下：1。檢查曲軸位置傳感器與脈沖輪(目標輪)之間的正常間隙應大于0.5毫米，小于1.2毫米。如果脈沖輪安裝不正確，過大或過小都可能導致信號偏差。2.關閉點火開關并斷開曲軸位置傳感器的插頭。測量傳感器的第一端和第二端之間應該有400 ~ 600的電阻。如果不在這個數(shù)值范圍內(nèi)，可以判斷是曲軸位置傳感器本身有故障，應該更換傳感器。曲軸位置傳感器的兩根信號線與屏蔽線絕緣；3.打開點火開關，測量兩條信號線的接地電壓應為1.4V，這是發(fā)動機控制單元在信號線上的預設電壓。啟動起動機時，如果傳感器、信號線、發(fā)動機控制單元開路或短路，電腦無法接收曲軸位置信號，發(fā)動機無法啟動。曲軸位置傳感器的信號電壓應該接近1.6伏。

故障代碼：P0150描述如下：故障的系統(tǒng)范圍：燃油或空氣適用車型：所有汽車制造商。O2傳感器電路故障(組2傳感器1)英文含義：目前沒有P0150故障碼。相關知識：1。車輛上熱氧傳感器的位置和功能：a)。加熱型氧傳感器位于排氣管中三元催化劑的前面。b)功能是監(jiān)測廢氣中的氧含量，從而實現(xiàn)發(fā)動機的閉環(huán)控制。2.下游氧傳感器的類型、結(jié)構原理和影響：a)。氧傳感器有四根導線，分別是低信號輸出電平、高信號輸出電平、正極加熱元件和負極加熱元件。乙)的.對控制發(fā)動機的噴油量影響很大。前因后果：1。故障碼解釋前氧傳感器的作用是檢測發(fā)動機排氣中的氧含量，并向ECU發(fā)送反饋信號，然后ECU控制噴油器噴油持續(xù)時間的增減，從而將混合氣的空燃比控制在最佳空燃比附近。如果ECU檢測到氧傳感器的信號電壓不在標準范圍內(nèi)，就會出現(xiàn)該故障代碼。建議和解決辦法：1。故障原因a)。檢查是否添加了劣質(zhì)燃料b)。檢查機械原因引起的壓縮泄漏是否導致火災c)。檢查點火系統(tǒng)是否存在故障d)。檢查燃油系統(tǒng)是否存在故障e)。檢查進氣系統(tǒng)是否存在故障f)。檢查EGR系統(tǒng)是否有故障g)。檢查氧傳感器及其電路是否存在故障h)。檢查ECU是否有故障2。解決方法a)如果故障沒有解決或有其他故障，請致電專業(yè)技術人員。b)平時去正規(guī)加油站加油，按照車輛說明書進行定期保養(yǎng)。