剛買回來，第一次充電充到60斷電。。然后橘黃色警報燈閃爍，電池那邊還有很大的風扇聲，啟動顯示故障讓去四兒子。。過了一會突然綠燈亮幾下。。故障沒有了，想繼續(xù)充電，可是不行，沒辦法沖。倒出來換了旁邊的撞。。才充幾秒鐘。。斷電。也不知道為啥。。這個設備主動終止什么鬼？？？

如果熄火一會重啟又沒了那就不用管。雪鐵龍車就這樣，我曾近跟修車的探討過，C6這款車電腦管的事情太多，該管的管不該管的也管，而德美日三系一般是只管該管的，其他的人家基本不怎么管，本來法系這么設計是很好的，也是很牛逼的。但是問題來了，以法國人和中國人的技術實力，尤其是中國人研發(fā)的技術實力根本無法駕馭這么牛逼的東西，所以導致后期問題不斷，這就如同前些年的BYD思銳，當時那車的配置被譽為100萬以內和以外都沒有對手，在當時就沒看到民用級的車配備那么齊全的功能的，仿佛那車安上翅膀都能飛。但是實際怎么樣呢，自己的公司根本沒有實力來維護，后期毛病不斷，修的公司最后都放棄了，然后車主怨聲載道，甚至連論壇版主都帶頭抵制，以防后續(xù)有人在上檔。我在想如果當初神龍公司在研發(fā)C6的時候放棄一些自己沒有技術能力解決的配置，而把自己能駕馭的配置做好做強，讓每個買車的用著都順心，是不是結局會跟現在不一樣，能打造中國雪鐵龍的一個真正的傳奇？而不是像現在這樣成為一個笑話，連自己都要放棄的笑話。

那要看你的空調壓縮機是定排的還是變排的如果是變排的話,行駛中如果動力不足的話會在需要發(fā)動機動力的時候自動減小空調功率滿足駕駛需要,實際感受就是空調風突然一下子不冷了,過了幾秒鐘又恢復了

踏板響還是下面分泵那里響哦？如果上面響但總泵沒漏油那些，估計是彈簧或者連接銷處發(fā)出的聲音，抹點黃油就可以了。

汽車發(fā)電機常見故障一般有以下幾種情況1—充電電流過小2—充電電流過大3—充電電流不穩(wěn)定4—發(fā)電機不發(fā)電汽車發(fā)電機常見故障——充電電流過小故障解決辦法：蓄電池在存電不足的情況下，提高發(fā)動機轉速，電流表指針指示較小的充電電流，則為充電電流過小故障。這一般是發(fā)電機本身電壓不足，調節(jié)器技術狀態(tài)不良以及充電線路中電阻增大所致?？砂匆韵虏襟E判斷和排除：檢查蓄電池、發(fā)電機、調節(jié)器和電流表等各機件的接線柱及其導線連接是否牢靠。檢查風扇皮帶是否過松而使發(fā)電機轉速不高。在上述情況正常時，可在發(fā)動機中等轉速下檢查調節(jié)器的限額電壓，拆檢發(fā)電機是否有磨損損壞的異常現象。檢查調節(jié)器活動觸點是否燒蝕或有無氧化物，活動觸點臂與鐵芯間間隙及彈簧拉力是否符合技術要求;調節(jié)器接線有無松動現象。發(fā)現異常現象應及時修復。發(fā)動機在中速以上運轉時，接通前照燈，若電流仍顯示充電，為充電系統技術狀況良好;若電源表顯示放電，為充電電流過小故障，應予檢修。汽車發(fā)電機常見故障——充電電流過大故障解決辦法：汽車電流表指針偏轉到最大充電電流位置;若夜間行車，發(fā)動機轉速高時，就會出現照明和儀表指示燈特別亮。燈泡容易燒毀，分電器觸點燒蝕，蓄電池電解液消耗過快。首先檢查調節(jié)器火線與磁場兩接線柱導線是否接錯，活動觸點是否燒蝕或粘合于常閉狀態(tài)。檢查調節(jié)器時，可拆下磁場接線，若充電電流明顯減小，為調節(jié)器故障，可能是低速觸點燒結分不開，線圈有斷路等，若充電電流仍然很大，可能是磁場接線和電樞接線有短路。首先檢查是否因蓄電池內部短路和嚴重虧電而引起充電電流過大應予檢修。汽車發(fā)電機常見故障——不充電故障解決辦法：發(fā)動機在中等以上轉速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足則為發(fā)電裝置故障。不充電除了傳動皮帶過松打滑，一般要檢查發(fā)電機本身不發(fā)電或調節(jié)器故障，以及充電電路斷路故障。如發(fā)電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通;二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。診斷中提高發(fā)動機轉;開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉放電方向，則為發(fā)電機與調節(jié)器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發(fā)電機或調節(jié)器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過松及發(fā)電機、調節(jié)器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發(fā)動機置于中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向“”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，為充電系統有故障，應予檢修。汽車發(fā)電機常見故障——充電電流不穩(wěn)故障解決辦法：在發(fā)動機怠速以上轉速運轉時，電流表指針左右擺動，顯示間歇充電(有時充電有時又不充電的現象)，一般為發(fā)電機的端電壓不穩(wěn)定。首先應檢查各連接線頭是否松動和接觸不良;皮帶是否過松以及蓄電池的極樁有無松動。若無異常再檢查調節(jié)器觸點是否燒蝕、臟污，線圈或電阻有無接觸不良、斷路等;仍無異常，則應拆檢發(fā)電機內部的技術狀況，并逐項修復。發(fā)電機中速以上運轉時，電流表指示充電，但指針不斷左右擺動，充電電流時大時小，應予檢修。汽車發(fā)電機常見故障——發(fā)電機不發(fā)電故障解決辦法：發(fā)電機不發(fā)電的主要原因是：整流二極管擊穿短路或斷路;激磁繞組短路或斷路;三相定子繞組相問短路或搭鐵;轉子滑環(huán)嚴重氧化臟污，炭刷架損壞或炭刷在刷架中卡住。故障解決辦法：發(fā)動機在中等以上轉速時，電流表指針指示不充電，充電指示燈亮，首先要考慮蓄電池充電情況，若充電不足則為發(fā)電裝置故障。不充電除了傳動皮帶過松打滑，一般要檢查發(fā)電機本身不發(fā)電或調節(jié)器故障，以及充電電路斷路故障。如發(fā)電機內部整流脫落或電樞接線柱底部與二極管元件板接觸處不通;二極管擊穿短路，造成定子繞組燒損;電刷在炭刷架內卡住接觸不良，或磁場繞組斷路等。診斷中提高發(fā)動機轉;開大燈，如電流表指針瞬間的偏轉放電方向，則為發(fā)電機與調節(jié)器工作正常，而是蓄電池充電已足;若電流表指針較大的偏向放電方向，則故障在發(fā)電機或調節(jié)器，應檢查充電線路各接頭是否良好，風扇皮帶是否過松及發(fā)電機、調節(jié)器的技術狀況。首先驗證充電系統是否確實有故障，將發(fā)動機置于中速運轉，在開前照燈的瞬間，電流表指針偏向“”方向或保持原位不動，為蓄電池已充足電，充電系統工作正常。如果電流表指針偏向“一”方向，為充電系統有故障，應予檢修。發(fā)電機故障對電瓶的影響:1:不發(fā)電造成電瓶虧電損壞.2:發(fā)電量低.造成電瓶虧電損壞

15款-3008-1.6T這個車好多毛病你這還沒體現出來，一個月不到就報警了，我是三年不到的車，張緊器換了3個，張緊器配套的鏈條換了1個，空調控制器換了1個，發(fā)電機皮帶及發(fā)電機張緊輪換了2套，發(fā)動機節(jié)氣門蓋總成換了1套，空氣進氣門換了1個，空氣濾總成換了1個，車門膠條掉了4S去換，要拆玻璃，就沒換，高壓泵換了1個，渦輪增壓電池閥換了2個，冷啟動噠噠噠嚴重，高速頻繁報警，輪胎邊緣開裂條紋無數，發(fā)動機底部漏油，這個要觀察看看是什么原因，高速122-128之間方向盤抖動的讓我手癢，你想想看，兩年多的車是不是神車？？還有那個品牌的車有這個車神？薩瓦迪卡37

隨便找個汽修廠，ABS泵和傳感器不是很貴。前幾天公司的奧迪右輪剛更在外面換過，不到2000。一般品牌價格更低

看你描述，像是制冷劑不足造成的，不足的話去添加就OK了。如果排除制冷劑不足的問題，那就去檢測一下空調控制單元，畢竟八代上市也已經快12年了，即使最后一批八代出廠也將近7-8年了，是否因為時間長了電氣性能下降，高溫下電路工作不穩(wěn)定，造成罷工。

建議到專業(yè)地方檢查并清理各個ABS傳感器,大多故障來自因剎車盤片磨損下來的粉末被ABS傳感器吸附所致,不好再找泵是不是有問題

你這個應該是發(fā)動機有故障了哦，你要去4S檢查，讀一下故障代碼，看看到底是哪里出了問題哦有可能是加的汽油不好

都是復制粘貼的，樓主這個問題不用查，八成是油的問題，我都習慣了，只要油品不好的，就亮，跑完換油故障燈自然就滅

發(fā)動機亮黃燈，是發(fā)動機間隙性故障，這說明發(fā)動機控制系統已檢測出發(fā)動機工況或某傳感器信號出現失準現象。

理論上是應該提供質保，實際上4兒子會以諸多理由拒絕質保，因為你沒在4S保養(yǎng)，就沒有具體的維修記錄，4S會以這個為理由拒絕質保。

發(fā)生剎車（制動）失靈的原因很多，一是對制動系統缺乏必要的保養(yǎng)，剎車總泵里雜質太多、密封不嚴、真空助力泵失效、剎車油過臟或幾種剎車油混合使用受熱后出現氣阻、剎車總泵或分泵漏油、儲氣罐或管路接口漏氣；二是由于操作不當導致機件失靈，如長時間下坡會使剎車片摩擦生熱、剎車轂炭化、剎車功能完全失效；三是由于嚴重超載，在重力加速度的作用下，加大了車輛運動慣性，直接導致剎車失靈。剎車故障的前兆有哪些呢？1、需熱車十幾分鐘才有勁發(fā)動機發(fā)動后，我們一般都會原地熱車不到一分鐘，若出現熱車十幾分鐘后才有勁，就應該考慮是供油管道失壓導致，導致無法及時提供剎車力，這時要檢查真空助力管是不是脫落。2、剎車時顫抖特別是一些老齡車，由于剎車盤或片的表面平整度不好導致剎車顫抖，需要更換新的剎車盤或片。3、剎車踏板不能完全回位，踩兩下才能回位，檢查分泵或總泵皮碗是否發(fā)卡。4、剎車沒勁，就是我們就常說的剎車軟，制動力不足，檢查分泵或總泵是否漏油。5、剎車越來越硬，踩剎車時就高有硬，起步艱難或行進吃力，可能是剎車助力體系的真空儲氣罐里的單向閥壞了，真空度達不到，需要更換配件。

汽車發(fā)動機常見故障及排除方法當汽車發(fā)動機工作不正常，而自診斷系統卻沒有故障碼輸出時，尤其需要依靠操作人員的檢查、判斷，以確定故障的性質和產生故障的部位?，F將汽車發(fā)動機常見故障總結為以下：1.1發(fā)動機不能發(fā)動（1）故障現象：打開點火開關，將點火開關撥到起動位置，發(fā)動機發(fā)動不著。（2）故障產生的可能原因：A.起動系統故障使發(fā)動機不能轉動或轉動太慢：1.蓄電池存電不足、電極樁柱夾松動或電極樁柱氧化嚴重；2電路總保險絲斷；3點火開關故障；4起動機故障；5起動線路斷路或線路連接器接觸不良。B.點火系統故障：1點火線圈工作不良，造成高壓火花弱或沒有高壓火花；2點火器故障；3點火時間不正確。C.燃油噴射系統故障：1油箱內沒有燃油；2燃油泵不工作或泵油壓力過低；3燃油管泄漏變形；4斷路繼電器斷開；5燃油壓力調節(jié)器工作不良；6燃油濾清器過臟。D.進氣系統故障：1怠速控制閥或其控制線路故障；2怠速控制發(fā)閥空氣管破裂或接頭漏氣；3空氣流量計故障。E.ECU故障。

本人14款耀動極光，現在車就扔在4S店換變速箱總成，奉勸你，不管用什么辦法就是要求更換變速箱，我的車什么軟件都升級了，線束換了兩次根本就沒用，只有更換變速箱總成，4S店會讓你提供證據，那你現在車正好有故障修不好就直接讓他換總成，不換就給路虎中國打電話，態(tài)度要強硬，能幫到你的就這么多了，不要期望4S和路虎中國給你修好，這玩意兒只能自己爭取，我為了更換跟它們周旋不少日子了

我的經歷，LED要換帶小透鏡大功率那種，比較貴的在TB.500一對，阿里巴巴400一對批發(fā)價，但是今年五一出現遇到大暴雨LED大燈一片灰白·之后，我決定升級改裝透鏡氙氣大燈組合，馬云加特約實體店施工1100多點，雖然花時間多些，效果十分滿意。我的經歷換普通LED燈泡效果不滿意，亮度不夠和散光，再換小透鏡大功率那種，效果不錯，亮度一流散光很小，唯獨大雨天穿透力弱，經歷高速大暴雨燈光前方一片灰白無法判斷道路狀況之后，再度升級改裝透鏡氙氣大燈，現在總結還是透鏡加氙氣大燈效果最理想，我和朋友吉利博越雙透鏡LED原廠大燈對比，改裝效果比他強好多。LED對經常高速和下雨外出車子不是最佳選擇。

能導致的該故障燈亮起的因素很多，例如：油品質量問題，氧傳感器故障，空氣流量傳感器故障，水溫傳感器損壞等，建議去專業(yè)店或4S店給你檢查下故障碼來判定故障吧，根據檢測故障結果維修，對癥下藥。供參考

我試過這種情況，高速水溫偏高，空調不制冷，低速正常，到同學的修理店檢查水箱上下溫度有偏差，拆開水箱發(fā)現水箱堵死了，清洗完水箱后就沒事了，如果高速水溫高的話基本可以排除風扇問題了

我出現過兩次，是雷達忽然感應到有東西，但是馬上有沒有了，它就系統判斷錯誤！但是馬上又正常了！我注意了一下，兩次都是有電動車和摩托車從后面超我車，而且挨得很近，就出現了這個提示！還會叮的提示音！我個人認為是這樣的！