既然知道“電路故障”就修好呀。不存電一般是存在短路現(xiàn)象，這是很危險(xiǎn)的！

你好 這個(gè)需要看是什么車(chē)型 一般是進(jìn)氣量過(guò)大再看看別人怎么說(shuō)的。

尾氣故障燈亮的原因有多種：1、燈也就是傳感線路出現(xiàn)問(wèn)題2、排氣筒部件出現(xiàn)損壞或者松動(dòng)3、汽車(chē)的汽油優(yōu)質(zhì)不是很好（但是這個(gè)原因很少會(huì)導(dǎo)致故障燈亮）歸根結(jié)底，不管什么原因?qū)е碌?，都需要及時(shí)去4s店處理，這樣才會(huì)將損失降到最低

你好，這是曲軸位置傳感器的故障，請(qǐng)問(wèn)現(xiàn)在車(chē)是什么狀況。

去專(zhuān)業(yè)店維修！

1. 氧傳感器不好只是能影響耗油，也會(huì)產(chǎn)生動(dòng)力不足。2. 電噴車(chē)為獲得高排氣凈化率，降低排氣中（CO）一氧化碳、（HC）碳?xì)浠衔锖停∟Ox）氮氧化合物成份，必須利用三元催化器。但為了能有效地使用三元催化器，必須精確地控制空燃比，使它始終接近理論空燃比。催化器通常裝在排氣歧管與消聲器之間。氧傳感器具有一種特性，在理論空燃比（14.7：1）附近它輸出的電壓有突變。這種特性被用來(lái)檢測(cè)排氣中氧氣的濃度并反饋給電腦，以控制空燃比。當(dāng)實(shí)際空燃比變高，在排氣中氧氣的濃度增加而氧傳感器把混合氣稀的狀態(tài)（小電動(dòng)勢(shì)：O伏）通知ECU。當(dāng)空燃比比理論空燃比低時(shí)，在排氣中氧氣的濃度降低，而氧傳感器的狀態(tài)（大電動(dòng)勢(shì)：1伏）通知（ECU）電腦。3. ECU根據(jù)來(lái)自氧傳感器的電動(dòng)勢(shì)差別判斷空燃比的低或高，并相應(yīng)地控制噴油持續(xù)的時(shí)間。但是，如氧傳器有故障使輸出的電動(dòng)勢(shì)不正常，（ECU）電腦就不能精確控制空燃比。所以氧傳感器還能彌補(bǔ)由于機(jī)械及電噴系統(tǒng)其它件磨損而引起空燃比的誤差?？梢哉f(shuō)是電噴系統(tǒng)中唯一有“智能”的傳感器。4. 傳感器的作用是測(cè)定發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒后的排氣中氧是否過(guò)剩的信息，即氧氣含量，并把氧氣含量轉(zhuǎn)換成電壓信號(hào)傳遞到發(fā)動(dòng)機(jī)計(jì)算機(jī)，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠?qū)崿F(xiàn)以過(guò)量空氣因數(shù)為目標(biāo)的閉環(huán)控制；確保三元催化轉(zhuǎn)化器對(duì)排氣中的碳?xì)浠衔铮℉C）、一氧化碳（CO）和氮氧化合物（NOX）三種污染物都有最大的轉(zhuǎn)化效率，最大程度地進(jìn)行排放污染物的轉(zhuǎn)化和凈化。

遇到最多的是變速器油壓不夠，制動(dòng)踏板開(kāi)關(guān)觸點(diǎn)損壞引起的故障燈亮。建議您盡快到店用診斷儀看一下故障的詳細(xì)內(nèi)容，故障燈點(diǎn)亮如果故障嚴(yán)重這個(gè)箱子會(huì)強(qiáng)制3檔且加不起油門(mén)的。

高手幫忙回個(gè)。

一、問(wèn)題的現(xiàn)象一般火花塞問(wèn)題會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)工作不良，出現(xiàn)啟動(dòng)困難、怠速不穩(wěn)、加速不良、急加油回火、尾氣超標(biāo)、油耗增多等異?，F(xiàn)象。如果發(fā)動(dòng)機(jī)積碳再?lài)?yán)重會(huì)造成氣門(mén)封閉不嚴(yán)，使某缸因沒(méi)有缸壓而徹底不工作，甚至粘連氣門(mén)使之不回位。此時(shí)氣門(mén)與活塞會(huì)產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)干涉，最終損壞發(fā)動(dòng)機(jī)。由此可見(jiàn)積碳對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的影響是非常巨大的。二、解決辦法1.拔下高壓線接頭時(shí)應(yīng)輕柔，操作時(shí)不可用力搖晃火花塞絕緣體，否則會(huì)破壞火花塞密封性能。2.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻后方可拆卸，當(dāng)旋松所要拆卸的火花塞后，用一根細(xì)軟管逐一吹凈火花塞周?chē)奈畚?，以防火花塞旋出后污物落入燃燒室?nèi)?；鸹ㄈ?spark plugs)，俗稱(chēng)火嘴，它的作用是把高壓導(dǎo)線送來(lái)的脈沖高壓電放電，擊穿火花塞兩電極間空氣，產(chǎn)生電火花以此引燃?xì)飧變?nèi)的混合氣體。主要類(lèi)型有:準(zhǔn)型火花塞、緣體突出型火花塞、電極型火花塞、座型火花塞、極型火花塞、面跳火型火花塞等?；鸹ㄈ墓τ檬菍⑸先f(wàn)伏的高壓電引入燃燒室，并產(chǎn)生電火花點(diǎn)燃混合氣，與點(diǎn)火系統(tǒng)和供油系統(tǒng)配合使發(fā)動(dòng)機(jī)作功，在很大程度上共同決定著發(fā)動(dòng)機(jī)的性能。

搜一下：國(guó)四電噴德龍336馬力爬坡無(wú)力，油嘴，油濾，空濾都換，增壓機(jī)檢查，尿素泵更換，無(wú)故障代碼！請(qǐng)教老師

該傳感器與車(chē)速和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速一起可為發(fā)動(dòng)機(jī)ECU提供檔位信息，用來(lái)優(yōu)化噴油時(shí)間。離合器開(kāi)關(guān)一般位于離合器踏板支架上。

大神們，請(qǐng)教下，我的導(dǎo)航是買(mǎi)車(chē)的時(shí)候SSSS送的，也不知道是什么牌子的。但是內(nèi)存卡跟U盤(pán)里面的歌曲都播放不了是怎么回事?。磕茏x取到歌，但是點(diǎn)擊播放就想卡死一樣，沒(méi)有反應(yīng)，只有光碟可以。買(mǎi)來(lái)才兩個(gè)月啊。先感謝大神們指導(dǎo)！?。?！馬上找SS店 不要猶豫 我的導(dǎo)航都換過(guò)三臺(tái)了 最后換了一個(gè)二代導(dǎo)航還OK啦

新車(chē)出現(xiàn)這樣的問(wèn)題，最好去店里檢測(cè)檢查一下放心。

親，你這問(wèn)題問(wèn)的不好回答啊

樓主您好，消除故障碼不是解決的辦法，需要找到實(shí)際的故障現(xiàn)象，要用電腦檢測(cè)一下，是哪方面的故障，不知樓主是否使用中有異常，如加速不良等現(xiàn)象，或行駛中故障燈閃等現(xiàn)象，如有建議檢查點(diǎn)火系統(tǒng)，如沒(méi)有，檢查一下發(fā)動(dòng)機(jī)的積碳否嚴(yán)重，樓主是否定期保養(yǎng)，清洗積碳，或有沒(méi)有去異地，異地汽油也不好，可能會(huì)導(dǎo)致故障燈亮，建議樓主去專(zhuān)修檢查以上項(xiàng)目，如我的回答可以幫助您，請(qǐng)您采納最佳。謝謝。

車(chē)輛為朗逸1.6L自動(dòng)檔。已行駛35890公里。連接5051檢測(cè)儀后讀出有3個(gè)故障碼：08817氧傳感起信號(hào)固定在濃 氣缸列1傳感器2間歇式。 08584怠速時(shí)系統(tǒng)過(guò)濃，氣缸列1靜態(tài). 08568系統(tǒng)過(guò)濃推出怠速，氣缸列1靜態(tài)。初步看了下各組數(shù)據(jù)流，并無(wú)異常。看見(jiàn)這個(gè)故障碼，想到其他維修班組遇見(jiàn)過(guò)因?yàn)殄e(cuò)裝汽油濾清器引起的故障碼是一樣的。查看維修記錄發(fā)現(xiàn)此車(chē)也才換沒(méi)多久。想到此車(chē)可能也是裝了高壓力的汽油格。升起車(chē)輛后檢查汽油格安裝型號(hào)正常，于是測(cè)量燃油壓力為4BAR為正常值。想到這排放燈不會(huì)無(wú)緣無(wú)故點(diǎn)亮的，肯定還是混合氣在怠速時(shí)過(guò)濃引起的。分析下混合氣過(guò)濃一般是發(fā)動(dòng)機(jī)控制外噴油過(guò)多，油壓正常這個(gè)排除，還有就是某個(gè)原因讓發(fā)動(dòng)機(jī)電腦給出指令讓其噴油過(guò)多，只能仔細(xì)分析數(shù)據(jù)流，通過(guò)引導(dǎo)性功能的讀取數(shù)據(jù)功能對(duì)比，發(fā)現(xiàn)有發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷達(dá)到25%?標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)該為20%以下。還有是進(jìn)氣壓力420MBAR。正常的是250到360之間。懷疑是進(jìn)氣壓力傳感器，更換后數(shù)值依舊?？赡苓€是進(jìn)氣系統(tǒng)有輕微漏氣的地方于是用化清劑對(duì)進(jìn)氣歧管進(jìn)行噴灑實(shí)驗(yàn)。但也未見(jiàn)明顯變化，可能是太細(xì)微，噴灑不夠集中。于是用清洗空調(diào)的軟

很可能是電瓶故障或者正極線路接觸不良。

安全氣囊系統(tǒng)故障應(yīng)及時(shí)到服務(wù)站進(jìn)行檢查，用診斷儀確定大概的故障原因再進(jìn)行維修。移動(dòng)座椅比較容易造成安全帶預(yù)張緊器接觸不良導(dǎo)致安全氣囊系統(tǒng)故障。

發(fā)動(dòng)機(jī)溫度較低的時(shí)候出現(xiàn)失火故障一般是由于進(jìn)氣門(mén)積碳造成的，發(fā)動(dòng)機(jī)溫度正常后出現(xiàn)失火故障就要檢查一下點(diǎn)火系統(tǒng)是否存在問(wèn)題了。

建議更換一家4s店進(jìn)行檢查維修，以免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)超出保修范圍。并記錄每次診斷時(shí)讀取到的故障碼若為同一故障碼則可判定此傳感器有故障。若已更換過(guò)此傳感器則可能是線路或發(fā)動(dòng)機(jī)ecu存在故障。 僅供參考 希望對(duì)您有所幫助