車輛為朗逸（查成交價|參配|優(yōu)惠政策）1.6L自動檔。已行駛35890公里。連接5051檢測儀后讀出有3個故障碼：08817氧傳感起信號固定在濃 氣缸列1傳感器2間歇式。 08584怠速時系統(tǒng)過濃，氣缸列1靜態(tài). 08568系統(tǒng)過濃推出怠速，氣缸列1靜態(tài)。初步看了下各組數(shù)據(jù)流，并無異常。看見這個故障碼，想到其他維修班組遇見過因為錯裝汽油濾清器引起的故障碼是一樣的。查看維修記錄發(fā)現(xiàn)此車也才換沒多久。想到此車可能也是裝了高壓力的汽油格。升起車輛后檢查汽油格安裝型號正常，于是測量燃油壓力為4BAR為正常值。想到這排放燈不會無緣無故點亮的，肯定還是混合氣在怠速時過濃引起的。分析下混合氣過濃一般是發(fā)動機控制外噴油過多，油壓正常這個排除，還有就是某個原因讓發(fā)動機電腦給出指令讓其噴油過多，只能仔細分析數(shù)據(jù)流，通過引導性功能的讀取數(shù)據(jù)功能對比，發(fā)現(xiàn)有發(fā)動機負荷達到25%?標準應該為20%以下。還有是進氣壓力420MBAR。正常的是250到360之間。懷疑是進氣壓力傳感器，更換后數(shù)值依舊。可能還是進氣系統(tǒng)有輕微漏氣的地方于是用化清劑對進氣歧管進行噴灑實驗。但也未見明顯變化，可能是太細微，噴灑不夠集中。于是用清洗空調的軟

故障釋義為發(fā)動機可燃混合氣過濃 建議到店進行相應檢測 涉及部件較多建議盡快維修。

這種情況還是建議4S專業(yè)檢查檢測處理

于是用化清劑對進氣歧管進行噴灑實驗。但也未見明顯變化，可能是太細微，噴灑不夠集中。于是用清洗空調的軟管接在化清劑上進行實驗，發(fā)現(xiàn)在3缸噴油嘴附近時，進氣壓力數(shù)值下降到300MBR但怠速并無變化，拆開噴油嘴觀察O型圈并無損壞，更換后試車依舊，接著又拆開節(jié)氣門觀察密封圈也正常節(jié)氣門安裝也正常。范圍漸漸縮小，在對3缸處進氣歧管與缸蓋接頭處持續(xù)噴射發(fā)現(xiàn)怠速有明顯的變化，時間長的話有時還會熄火?？磥砉收宵c就在這，拆下進氣歧管，但密封圈也無損壞的現(xiàn)像，于是抱著試一試的態(tài)度對密封圈打膠，裝回后經(jīng)過近一個小時的試車怠速時壓力數(shù)位30MBAR左右。這是已到下班時，客戶接車用車觀察，經(jīng)過15天時間客戶反映故障未在出現(xiàn)，經(jīng)過事后分析故障原因應該是裝車時進氣歧管螺栓為達到力矩，時間過長后進氣歧管輕微變形后引起的，對待此類故障一定要仔細分析數(shù)據(jù)流才能找到故障根源。