1， 5年或6-8萬公里必須換新胎輪胎產(chǎn)品的一般使用期限為5年或6-8萬公里，具體情況應(yīng)視當(dāng)?shù)氐缆芳熬唧w使用情況而定。王兆清說作為一種橡膠制品，輪胎在使用過程中會隨著使用時(shí)間加長而老化，消費(fèi)者在使用過程中應(yīng)盡量避免酸堿性物質(zhì)的侵蝕，嚴(yán)格禁止超載、超速使用，并常檢查輪胎充氣壓力，避免小角度擠軋、跨域路基、路牙等。 2， 磨耗標(biāo)記露出或鋼絲簾線破裂一定要更換，新品輪胎的溝槽內(nèi)都有磨耗標(biāo)示，一旦標(biāo)記露出需盡快更換，使用過度的輪胎會發(fā)生危險(xiǎn)的打滑現(xiàn)象，行車時(shí)會出現(xiàn)剎不住或翻車。使用過程中，如果鋼絲簾線露出，或橡膠破裂都非常危險(xiǎn)，不能再使用，需馬上更換。此外，鼓包或凹陷也需馬上更換。 3 謹(jǐn)防選到過期胎國家對汽車輪胎的保質(zhì)期雖沒有特殊的規(guī)定，但輪胎橡膠的保質(zhì)期一般是3—5年，即使是從來沒有用過的輪胎，過了這個(gè)時(shí)期，橡膠和簾線就會老化，鋼絲銹蝕，輪胎表面會出現(xiàn)一些細(xì)小的裂紋，導(dǎo)致輪胎的強(qiáng)度減弱。消費(fèi)者在購買輪胎時(shí)要細(xì)心查看輪胎上輪胎的生產(chǎn)日期，注意胎側(cè)有一組4位數(shù)的編碼。如：0108代表是2008年第01周，也就是2008年1月初生產(chǎn)的，避免買到翻新的輪胎。如果胎面與胎側(cè)使用的橡膠材料有差異，要注意是否是翻新胎。輪胎是橡膠制品，盡管不使用，隨著時(shí)間的推移，橡膠也會老化變質(zhì)，給行車安全構(gòu)成隱患。發(fā)現(xiàn)生產(chǎn)日期超過3年以上的應(yīng)謹(jǐn)慎購買，更不要選購生產(chǎn)日期超過5年以上的產(chǎn)品，選擇輪胎要選3年之內(nèi)的，最好選擇當(dāng)年或上一年的輪胎，越靠近當(dāng)前日期的越好。 4 ，根據(jù)賣點(diǎn)選品牌汽車輪胎盡管琳瑯滿目，但在選購上也有一些竅門。不少品牌輪胎都有自己的獨(dú)特賣點(diǎn)，比如有的輪胎強(qiáng)調(diào)舒適性，一直在降胎噪在做文章；有的輪胎則強(qiáng)調(diào)剎車距離，圍繞行車安全進(jìn)行攻堅(jiān)；而有些品牌則將耐磨作為自己的標(biāo)簽。此外，同一品牌的輪胎也會有對應(yīng)不同功能訴求的花紋和選擇方案，車主可根據(jù)自己的需求來挑選。 5， 根據(jù)路況選花紋選輪胎，除了選品牌還需兼顧車型和路況。比如普通家轎或經(jīng)常在市區(qū)行駛的車輛，選擇舒適度高的花紋就好；如果是SUV和越野車，最好購買兼顧泥濘路面和排水性好的大花紋的輪胎，如果選擇普通胎在泥濘路面容易打滑，通過性可能就會較差。 6 ，改大尺寸費(fèi)油，改小轉(zhuǎn)彎穩(wěn)定性會變差不少車主在更換輪胎時(shí)，為了追求操控性、舒適度，會更換尺寸較大的車胎。改寬胎轉(zhuǎn)彎會更穩(wěn)，但缺點(diǎn)是油耗會增大，原來百公里7個(gè)油，改寬了可能會達(dá)到7.5個(gè)，而且有的車主改得過寬，導(dǎo)致輪胎與護(hù)翼摩擦，對行車安全構(gòu)成威脅。還有一些車主追求節(jié)油性，換窄一些的輪胎，這樣也是不可行的。因?yàn)楦男≈?，著地面積變小，轉(zhuǎn)彎的穩(wěn)定性變差，高速行駛時(shí)容易翻車。建議最好更換原尺寸輪胎。 7 ，同軸輪胎花紋要一致同輪胎軸的花紋要保持一致，才能獲得更好的穩(wěn)定性，花紋不同，磨損程度不一致，會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象，同時(shí)也會導(dǎo)致安全隱患。車主選擇輪胎時(shí)最好做到花紋一致，尺寸一樣。各品牌投放市場的輪胎花色一般比較穩(wěn)定，許多花紋會長期投放，只有個(gè)別會出現(xiàn)缺貨的現(xiàn)象。 8 ，換上胎做個(gè)動平衡換上新胎后，一定要給車子做個(gè)動平衡。舊胎扒下來之后，新胎重新裝上去，重量不一樣了，需要給車子做個(gè)動平衡，如果不做會出現(xiàn)跑偏的現(xiàn)象。一般行駛50000公里后最好進(jìn)行輪胎換位，采用后輪換前輪，左換右的方式。

這就是番新輪胎，所以才會在短短一個(gè)月左右變成灰色，也就是舊臉的顏色，可以和賣家連系請其處理，但效果可能不會太理想。

三角是國產(chǎn)輪胎品牌，質(zhì)量穩(wěn)定性等跟國際品牌有一定距離。一般在低端車型上出現(xiàn)，在國內(nèi)配置三角輪胎比較多的是自主品牌和雪弗蘭的新賽歐！請采納答案，支持我一下。

小型車四輪換位一般要求1萬至2萬公里換一次。四輪換位順序是:左前輪換到左后，右前輪換到右后，左后輪換到右前，右后輪換到左前。有些車主是交叉換位。

【優(yōu)點(diǎn)】：不怕扎胎，壞胎，使用壽命比較長，3到5年，不用打氣，省去了很多售后麻煩?！救秉c(diǎn)】：適應(yīng)路面能力較差，不平的路面比較顛，防震能力差，騎起來比充氣稍微沉一點(diǎn)點(diǎn)。實(shí)心輪胎是相對于充氣輪胎而言的一種輪胎。它的胎體是實(shí)心的，沒有內(nèi)胎沒有氣密層，當(dāng)然也不必充氣。實(shí)心輪胎的高彈性、散熱強(qiáng)、耐磨性好等特點(diǎn)，使得其擁有變形率低，減少維修費(fèi)用及使用壽命長等優(yōu)勢。然而為什么有著如此優(yōu)勢的實(shí)心輪胎卻沒有辦法取代充氣輪胎呢？那是因?yàn)閷?shí)心輪胎過于笨重，并且正是由于其高彈性的特點(diǎn)，使得車輛行駛中的操縱性不是很好。比自行車輪胎如果換成實(shí)心，雖然可以省去輪胎被扎破的憂慮，但一旦遇到稍有不平的路面，就會使自行車彈跳過高，不舒適的同時(shí)更增加了危險(xiǎn)系數(shù)，同時(shí)由于其笨重的特性，會使得騎自行車像騎健身單車一樣費(fèi)勁。那么實(shí)心輪胎究竟適用于哪些地方呢？工業(yè)車輛、軍事車輛、建筑機(jī)械、港口機(jī)場的拖掛車輛等的使用條件一般是，低速且高負(fù)載，此時(shí)實(shí)心輪胎的安全性、耐久性及經(jīng)濟(jì)性就會遠(yuǎn)優(yōu)于充氣輪胎。所以，如卡摩拉速力達(dá)等工業(yè)輪胎廠商一般都是生產(chǎn)實(shí)心輪胎居多。至于哪個(gè)好，看你個(gè)人喜好

一般來說，汽車的車胎氣壓一般在2.2-2.5左右時(shí)正常，轎車輪胎氣壓達(dá)到3.0就明顯過高了。不同車型會有所不同，但不會相差很遠(yuǎn)。

爆胎可能是胎壓過高，也有可能是胎壓過低，得根據(jù)實(shí)際情況分析。爆胎的原因有下面四種：一是輪胎漏氣。在被鐵釘或其他尖銳物刺扎而暫時(shí)沒有把輪胎扎破，輪胎會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，進(jìn)而引起爆胎。二是輪胎氣壓過高。因汽車高速行駛，輪胎溫度升高，氣壓隨之升高，輪胎變形，胎體彈性降低，汽車所受到的動負(fù)荷也增大，如遇到?jīng)_擊會產(chǎn)生內(nèi)裂或爆胎。這也是爆胎事故會在夏季集中爆發(fā)的原因。三是輪胎氣壓不足。當(dāng)汽車高速行駛時(shí)(速度超過120km/h)，輪胎氣壓不足容易造成胎體“諧振動”從而引發(fā)巨大的諧振作用力，如果輪胎不夠結(jié)實(shí)或者已經(jīng)有“傷”，就易爆胎。而且氣壓不足使得輪胎的下沉量增大，在急轉(zhuǎn)彎時(shí)容易造成胎壁著地，而胎壁是輪胎最薄弱的部分，胎壁著地同樣會導(dǎo)致爆胎。四是輪胎“帶病工作”。輪胎在使用時(shí)間過長后磨損嚴(yán)重，冠上已無花紋(或花紋過低)、胎壁變薄，已變成了人們常說的“光頭胎”或已出現(xiàn)了高低不平得“薄弱環(huán)節(jié)”，它將會因?yàn)槌惺懿涣烁咚傩旭偟母邏?、高溫而爆胎?/div>

輪胎本身是175/65r14的，如果換成185/55r15的輪胎，主要是多花錢，而且還要換輪轂（輪胎車圈），　　　　　　　　剎車應(yīng)該是無影象，對于前輪轉(zhuǎn)向打死來說，由于沒改裝過，不知道…………如果打算換，可以先找個(gè)能裝在車上的試一試…………請采納

換可以，只要是正品就好。 輪胎是汽車上最重要的組成部件之一，它的作用主要有：支持車輛的全部重量，承受汽車的負(fù)荷；傳送牽引和制動的扭力，保證車輪與路面的附著力；減輕和吸收汽車在行駛時(shí)的震動和沖擊力，防止汽車零部件受到劇烈震動和早期損壞，適應(yīng)車輛的高速性能并降低行駛時(shí)的噪音，保證行駛的安全性、操縱穩(wěn)定性、舒適性和節(jié)能經(jīng)濟(jì)性。

前束

扎了釘子不算太大的傷，上高速應(yīng)該沒有問題。另外，補(bǔ)過的胎最好當(dāng)做備胎，要不然就換到后輪，不得已不要再用在前輪

主要是檢查看看輪胎磨損程度　輪胎的使用一般不要超過3年，里程不超過6萬公里。雖然稍稍超過年限和里程也無礙大局，但冬季的低溫和夏季的雨水會使輪胎的濕地抓地力和干地操控性“捉襟見肘”。多關(guān)注側(cè)壁：隨著輪胎橡膠逐漸老化，輪胎側(cè)壁會出現(xiàn)深紋。但只要輪胎側(cè)壁未受撞擊、簾線未斷裂，就可繼續(xù)使用。輪胎側(cè)壁上的三角形標(biāo)志可以幫助車主在胎冠的溝槽找到一個(gè)突起，可以確定輪胎的實(shí)際磨損極限，那個(gè)數(shù)值應(yīng)該大于1.6毫米。

初的f1使用光頭胎，后來fia為了控制f1的車速，就使用有3條溝槽的輪胎，后來又改為四條溝槽的輪胎，可是速度變更了. 以前輪胎表面的花紋是根據(jù)賽道表面的情況來決定的。當(dāng)賽道表面是干燥的時(shí)候，完全平面的輪胎（俗稱“光頭胎”）能創(chuàng)造最好的抓地力，因?yàn)楣忸^胎的接地面積大，因此抓地力極強(qiáng)，賽車在彎道的速度極高。當(dāng)賽道表面有水的時(shí)候，輪胎表面就必須有坑紋，讓輪胎和地面之間的水通過這些坑紋排出，這也是為什么普通車的輪胎表面都有條紋的原因——天總不可能一直不下雨吧！ 一些老資格的車迷知道以前曾用過沒有槽的光面輪胎。但是1998年開始，為了降低賽車的速度，國際汽聯(lián)決定一級方程式賽車中必須使用帶有凹槽的輪胎。今年又要求賽車的前輪必須使用有四根按旋轉(zhuǎn)方向開槽的輪胎。和光頭輪胎相比現(xiàn)在的車胎多了四條縱向的凹槽，這四條凹槽平均地排列在胎面上，它們的最低深度為2.5毫米，凹槽中心線之間的距離為50毫米。順便提一下，這四條凹槽的誕生是應(yīng)國際汽聯(lián)的規(guī)則要求，他們的目的是通過減少輪胎的接地觸面來降低輪胎的抓地性能進(jìn)而降低車速，提高f1賽車的安全系數(shù)。 相關(guān)： 我們都學(xué)過中學(xué)物理，知道相對運(yùn)動的物體之間存在兩種摩擦力——滑動摩擦和滾動摩擦。當(dāng)賽車勻速行駛時(shí)，輪胎和地面之間的摩擦力是滾動摩擦。而當(dāng)賽車加速/減速或者轉(zhuǎn)彎的時(shí)候，就產(chǎn)生了滑動摩擦。 稍微分析就知道這兩個(gè)力之間的作用是相互制約的：如果賽車加速/減速過快，滑動摩擦力的作用將把滾動摩擦力完全抵消，賽車將“失去抓地力”，部分的輪胎表面將相對賽道表面靜止，產(chǎn)生巨大的磨損，造成整個(gè)輪胎表面不再是規(guī)則的圓形，給賽車的行駛帶來震動，使操控更加困難。 為了防止這種情況，牽引力控制系統(tǒng)（控制加速）和防抱死剎車系統(tǒng)（控制減速）應(yīng)運(yùn)而生。而如果轉(zhuǎn)彎過快，失去抓地力的結(jié)果便是賽車失控打滑——賽車會向正在轉(zhuǎn)向的方向打滑。對于好的車手來說，這并不是不可控制的，只要車手在足夠短的時(shí)間內(nèi)反向扭方向盤，賽車便會恢復(fù)抓地力。 試想將一個(gè)長方形的橡皮緊緊按在桌面，然后從上方往一個(gè)方向扭動，看看會發(fā)生什么——橡皮會產(chǎn)生變形，而輪胎也是一樣。輪胎內(nèi)部的應(yīng)力會通過輪胎表面?zhèn)鬟f到賽道上，而如果應(yīng)力來不及釋放便會失去抓地力。這時(shí)候就需要反向給輪胎一個(gè)作用力，讓輪胎回復(fù)正常狀態(tài)。 決定輪胎性能的因素 輪胎的尺寸、輪胎和地面的接觸面大小以及表面花紋、材質(zhì)決定了輪胎的性能。輪胎和地面的接觸面的長寬之比是輪胎的截面比，通常截面比越小的輪胎抓地力越大，這意味著賽車輪胎尺寸要盡可能的大，同時(shí)寬度盡可能寬。然而，尺寸越大的輪胎，阻力也越大，這就需要工程師計(jì)算合理的平衡點(diǎn)。另一方面，低截面比的輪胎比高截面比的輪胎更不容易變形，從而減少了輪胎的內(nèi)部發(fā)熱（部分變形應(yīng)力轉(zhuǎn)化為熱量），使輪胎在極端情況下依然能維持上佳表現(xiàn)。

所有品牌想同價(jià)格級別的產(chǎn)品性能差異都不大, 而且馬牌和橫濱的雪地胎產(chǎn)品都不止一個(gè)系列, 不過現(xiàn)在的中小尺寸平價(jià)花紋系列的雪地胎都是國內(nèi)代工的, 和品牌關(guān)系不大, 價(jià)格合適瞅哪個(gè)順眼買哪個(gè)就行

胎面扎釘子是可以補(bǔ)胎的，建議使用蘑菇釘補(bǔ)胎。胎壁和胎肩扎釘子是不能補(bǔ)胎的，需要更換輪胎了。

如果您需要購買新胎，建議您所買的輪胎規(guī)格建議要和原車裝配的輪胎規(guī)格一致，如有需要更改輪胎規(guī)格，必須去專業(yè)的改裝店進(jìn)行輪胎升級，或者咨詢汽車生產(chǎn)廠商。輪胎改裝時(shí)需要考慮以下各種因素：1.當(dāng)?shù)亟煌l例(不會影響車輛年檢通過、車輛保修等)；2.輪胎的速度和負(fù)載指數(shù)；3.輪輞的規(guī)格，如：寬度和偏移度等；4.空間；5.車子的懸掛系統(tǒng)；6.(重要的)輪胎的負(fù)重半徑保持不變；所以建議輪胎規(guī)格轉(zhuǎn)換和安裝等事宜必須由專業(yè)人員進(jìn)行。必要時(shí)向汽車制造廠咨詢有關(guān)法律法規(guī)事宜。

我的輪胎是175/70R13的，想改裝為185/55R15，若這樣改裝后輪胎外徑會變小，時(shí)速會比原車胎慢每小時(shí)2公里，這樣動力輸出是增加 輪胎升級，胎高相差不得超過10mm 這樣改裝可行 優(yōu)點(diǎn)：安全度更高——胎面加寬，使輪胎接地面積增大，抓地力增強(qiáng)，故安全度提高。操控性更好——減少偏滑及漂浮現(xiàn)象，使操控性更佳更靈活剎車性更佳——胎面加寬，摩擦面積增大，縮短制動距離行駛更平穩(wěn)——低扁平率的輪胎，轉(zhuǎn)彎時(shí)能降低車身傾斜度個(gè)性更張揚(yáng)——寬闊的胎面與加大直徑的鋁合金輪圈，更凸顯高貴的價(jià)值感“輪圈升級”的注意事項(xiàng)：輪圈升級后輪胎的側(cè)面會變薄，緩沖性能也隨之有所降低。升級不能改變外直徑，如果改變了外直徑，車輪有可能會擦到車身，并可能會導(dǎo)致計(jì)速器出現(xiàn)偏差。輪圈升級必須選擇與外直徑相近的輪胎。缺點(diǎn)：由于胎面放寬，摩擦阻力增大，油耗略有增加，但據(jù)權(quán)威機(jī)構(gòu)測定，每百公里油耗增加不足1升。由于輪胎的扁平率降低，舒適性略有下降，但隨著路面狀況的日趨平整，影響減弱。

一萬公里交叉互換下。

維京更適合中國道路行駛，可以說優(yōu)越性更強(qiáng)

輪胎有橡膠有裂紋說明輪胎橡膠已經(jīng)老化了，建議更換輪胎