cx5技術先進，通過性好，燃油經(jīng)濟性也非常好，就是內飾普通，各方面都比r4好啊

檢查ABS傳感器間隙是否正常檢查ABS信號輪是否過臟檢查ABS傳感器自身是否存在故障

您好，您問馬自達哪款車型？

您好，這個應該是后備箱控制模塊故障了，進店檢修。如果我的答案對您有所幫助，請設為最佳答案。

懸掛用料可以停留在紙面，關鍵還得親自去試駕，馬自達車系目前能夠兼顧操控和舒適的最低也得是CX8，CX8以下的都是操控有余，舒適不足，不過兩者兼得車子畢竟還是不便宜啊，寶馬也得5系起步才能算是兩者兼得。

人工方法：按下檔位桿后面的房子鍵 旋轉多功能按鈕找到應用程序 下壓確認 旋轉到保養(yǎng)機油復位 時間復位就ok了

邁巴赫

能不能養(yǎng)得起自己心里最清楚，別人不是你，更何況你也沒必要把自己條件說的這么清楚，買什么車無關房產(chǎn)，無關父母家庭，你喜歡，能買得起就買，買得起也就養(yǎng)的起。

說一下，不用松油門。另外自動擋車D檔都會有換擋沖擊，更不要說手自一體了，貌似CVT換擋才比較平順

美系車有別克、雪佛蘭、福特、林肯、悍馬、凱迪拉克等。

一、原因解析1、火花塞工作不良； 2、真空管漏氣； 3、高壓線漏電； 4、PCV閥堵塞； 5、節(jié)氣門位置傳感器故障； 6、怠速步進馬達故障； 7、怠速控制閥失靈； 8、節(jié)氣門開度不正常； 9、進氣系統(tǒng)漏氣。 二、怠速不穩(wěn)怎么辦?怠速不穩(wěn)表現(xiàn)為：怠速運轉時，發(fā)動機發(fā)抖、轉速不均勻。其產(chǎn)生的原因有：怠速空氣量孔堵塞，怠速裝置工作不良，個別缸火花塞火花過弱，個別氣門密封不嚴，進氣歧管漏氣，點火時間過早或過遲，怠速調整不當?shù)?。發(fā)動機怠速不穩(wěn)時，首先應調整怠速，如怠速調整后故障仍不能消除，則應檢查怠速量孔與怠速空氣量孔是否堵塞，如量孔堵塞，可用汽油或丙酮清洗并用壓縮空氣吹通;如量孔未堵塞，應將發(fā)動機轉速穩(wěn)定在一定的轉速下，察聽進氣歧管或化油器中、下部襯墊處是否漏氣，如出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象，可用緊固螺釘或加、減墊片的方法來排除。如怠速不穩(wěn)的同時伴有發(fā)動機功率下降現(xiàn)象，則應進一步檢查火花塞工作情況、氣門的密封性能及點火時間是否正確，必要時應進行檢修、調整。三、怎樣判別怠速不良?工作正常的發(fā)動機，應能在300-500r/min的轉速范圍內均勻運轉。如果發(fā)動機最低穩(wěn)定轉速超過這個轉速范圍，或在此轉速范圍內發(fā)動機出現(xiàn)熄火、轉速不穩(wěn)，即為無怠速或怠速不良。怠速不良時，可根據(jù)其故障特點將其分為怠速熄火、怠速不穩(wěn)和怠速過高。如發(fā)動機起動后，從低速到高速時運轉良好，但一松開加速踏板后就立即熄火，或是先運轉不穩(wěn)繼而熄火，則為怠速熄火故障。如發(fā)動機怠速運轉不平穩(wěn)，排氣管發(fā)出“突、突”響聲，則一般為怠速不穩(wěn)故障。如發(fā)動機最低穩(wěn)定轉速高于規(guī)定范圍，且又無法使此轉速降低，則為怠速過高或無怠速故障。四、怎樣調整怠速?調整怠速工作，必須在發(fā)動機溫度正常、氣門間隙適當、點火系統(tǒng)情況正常、各管道密封良好、阻風門全開、節(jié)氣門能夠關閉嚴密等正常狀況下進行。調整時，首先旋出節(jié)氣門開度調整螺釘，使發(fā)動機達到最低穩(wěn)定轉速。接著用螺絲刀旋入怠速調整螺釘，當發(fā)動機快要熄火時，再緩慢旋出怠速調整螺釘，使發(fā)動機穩(wěn)定運轉并達到高速。然后再將節(jié)氣門開度調整螺釘旋出，使發(fā)動機的轉速舊能降到最低。然后再調整怠速調整螺釘，使發(fā)動機轉速提高。如此反復進行，直到節(jié)氣門開度最小，發(fā)動機在最低穩(wěn)定轉速下運轉。最后再提高轉速并突然關閉節(jié)氣門，以發(fā)動機不熄火仍然轉動為宜。五、怠速熄火怎么辦?發(fā)動機怠速熄火時，要先根據(jù)實際情況對怠速進行調整。調整后，如故障消失，即為怠速螺釘調整不當。調整后，如故障不能消失，可將節(jié)氣門開大些，使發(fā)動機保持運轉，用棉紗或紙條等檢查化油器、進氣歧管襯墊處是否漏氣，如不漏氣，可拆下怠速量孔進行檢查，并同時吹通怠速油道，然后再裝復試驗，這時如故障消失，說明怠速量孔及怠速油道堵塞。對于裝有怠速截止閥的化油器，還應檢查怠速截止閥電磁線圈電路是否正常，如果是因電磁線圈電路不正常而造成怠速節(jié)油量孔堵死，則應對怠速截止閥進行修理。六、怠速過高怎么辦?發(fā)動機怠速過高時，先應起動發(fā)動機，然后用手控制節(jié)氣門臂，使節(jié)氣門關閉。如此時怠速正常，則為節(jié)氣門拉簧過軟，應更換拉簧。如用手控制關閉節(jié)氣門無效，則應檢查節(jié)氣門軸是否松曠或節(jié)氣門關閉是否嚴密，如節(jié)氣門關閉不嚴或節(jié)氣門軸松曠，則應修整;如節(jié)氣門正常，則應檢查節(jié)氣門下方是否有輕微漏氣，如有應消除漏氣現(xiàn)象，如無應對怠速作進一步調整，直到怠速合適為止。

胎壓2.5說的是公斤，夏天比較合適，冬天的話要3公斤，因為熱脹冷縮，胎壓大了省油但相對來說的話行車會抖

我不知道你說的保養(yǎng)是日常維護還是去4s店換機油及濾芯，我暫且按換機油等項目吧，這類保養(yǎng)不是按時間的，一般是按公里數(shù)計算的，當然除非停了非常長的時間才會有必要保養(yǎng)的，對于新車的保養(yǎng)時間各個廠家及品牌都會有自己的標準，一般新車的維護使用手冊上是有規(guī)定的，籠統(tǒng)的歸納一下，一般新車的第一次保養(yǎng)時間大概在三千到五千公里之間

看你這么認真回復，謝謝啊。如果底盤的軟硬舒適是靠成本用料和懸架方式?jīng)Q定，那就是大家都用點好材料，都用多連桿就行了，那byd還挖什么奔馳底盤大師來干什么？那韓系的底盤為什么做不過歐系？美系？國產(chǎn)品牌為什么還要請什么歐洲團隊調教，什么英國蓮花底盤團隊調教。如果只是材料選擇和懸架設計就能底盤，那馬自達三和福克斯還有什么秘密？最后我這帖子內容里有提到奇瑞二字嗎？你就說我這帖子黑奇瑞。太敏感了吧

馬自達cx4有魂動紅、光白、星際藍、幻影銀、極夜黑、紫晶檀、晶鉆灰等多種顏色。相對來說魄動紅更好看，更加適合馬自達cx4。汽車顏色作為汽車造型設計的一部分，直接由設計師主導受到汽車造型的因素影響。

有消息說，馬自達計劃將于 2020 年推出兩款電動車，其中一款就是搭載轉子發(fā)動機的增程式電動車。昔日的內燃機王者不再為動力的輸出建功立業(yè)，而是埋頭苦干“為愛發(fā)電”......此后，世間多了一個名詞：轉子增程器。馬自達為此在日本還專門注冊了專利。全新的轉子增程器設計設計非常緊湊，它將被安置在車后排地板下，利用定向噴油器向燃燒室噴油解決轉子的一直以來的潤滑問題。2015 年，馬自達和豐田正式簽訂協(xié)議，合作的目的很直白簡要， 豐田惦記馬自達的創(chuàng)馳藍天技術，馬自達需要豐田燃料電池和混動科技的幫忙。其實早在 2011 年左右就有端倪，馬自達當時一臺混動版的馬 6 原型車被曝光，據(jù)了解，當時這臺車混動部分的技術就是由豐田提供，不過可惜的是，混動版馬自達 6 一直沒有上市。2017 年 8 月，豐田和馬自達進行了股權交換。豐田持馬自達的 5.05% 股權，馬自達則是持豐田 0.5% 的股份。今年三月，兩家人在美國成立合資公司，并攜手在美國投資 16 億美元建廠，本月就會開工。新工廠預計 2021 年正式投產(chǎn)，年產(chǎn)能 30 萬，兩家各占一半。馬自達生產(chǎn) 15 萬輛 SUV，豐田則是 15 萬輛 2020 款豐田卡羅拉。?

這個車主要是高速噪音太大，主要是從底盤位置傳上來的，除非做底盤隔音，如果只做四個車門和換靜音胎的話，估計效果不大。

機腳好像都是假的，不是原廠的！原廠的一個大概400左右的！火花塞有馬自達專用？據(jù)說沒有呢，我不好評論。我前些天換的京東買的NGK馬5適用火花塞，跟原車型號一樣！原車火花塞拆下來沒有馬自達標識的??！

找個老司機一塊去，首先要看車輛生產(chǎn)日期，輪胎生產(chǎn)日期，聽聽發(fā)動機聲音是否規(guī)則，看看輪胎磨損情況，各漆面是否有刮痕，各個燈光全部開啟檢查，機艙各液面(防凍液，剎車油)是否在正常值，備胎，三角架，隨車工具，滅火器〔這個問4s要〕，發(fā)票合格證保養(yǎng)手冊，使用說明書等等，祝用車愉快

沒問題的，普通機油.建議以后每5000公里或半年更換一次.喜跑高速與急加速的及自駕游愛好者.可換進口大品牌全合成機油.此油能對高速及惡劣條件下的發(fā)動機起全面的保護作用.是首選.市內代步多的建議每行駛8000公里左右或10個月更換一次.天天基本跑高速路及路況好的或行駛里程太少的可以1年或1萬公里一次.如果取其中,采用半合成機油的或國產(chǎn)全合成機油的,可以最大行駛7500公里或8個月更換一次.回答車友問題是我的榮幸,.