馬自達自動擋6AT是六速自動變速箱，變速箱別稱變速器，是用來改變來自發(fā)動機的轉(zhuǎn)速和轉(zhuǎn)矩，并能固定或分擋改變輸出軸和輸入軸傳動比的汽車配件。以馬自達CX4的2021款2.0L自動兩驅(qū)藍天探索版為例：其車身結構為5門5座SUV，油箱容積為45L，整備質(zhì)量為1530kg。馬自達CX4的2021款2.0L自動兩驅(qū)藍天探索版的最高車速達到每小時206千米，長寬高分別為4637mm、185mm、1531mm，軸距為2700mm，進氣形式為自然吸氣，發(fā)動機最大扭矩為252牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速為每分鐘4000轉(zhuǎn)。

馬自達6的機油機濾5000公里或者半年換一次。機油濾清器應具有較強的過濾能力、較低的循環(huán)阻力和較長的使用壽命。一般情況下，潤滑系統(tǒng)中安裝有幾種過濾能力不同的過濾器：過濾集油器、粗濾器和精濾器，分別并聯(lián)或串聯(lián)在主油路中。馬自達VI搭載2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大功率108kw，最大扭矩183nm，匹配5速手自一體變速箱。其前懸掛類型為帶穩(wěn)定桿的雙橫臂獨立懸掛，后懸掛類型為多連桿式獨立懸掛。

馬自達伊瑞怠速550是一臺工作性能良好的普通發(fā)動機。其怠速轉(zhuǎn)速一般為每分鐘550至800轉(zhuǎn)。怠速是指發(fā)動機空載運轉(zhuǎn)的最低轉(zhuǎn)速，它只需要克服其內(nèi)部零件的摩擦阻力，不向外部輸出動力，維持發(fā)動機的穩(wěn)定運轉(zhuǎn)。以伊瑞2015款2.0l自動精英版為例。其車身采用4門5座轎車結構，最高時速200km/h，百公里加速時間10.9秒，最小離地間隙122 mm，動力系統(tǒng)搭載壓縮比為10比1的2.0L自然吸氣發(fā)動機，傳動系統(tǒng)匹配5速手自一體變速箱。

馬自達紅鍵的閃爍意味著：1。沒有鑰匙標志的，是發(fā)動機防盜指示燈，汽車啟動后正常會熄滅。如果不滅，可能是防盜系統(tǒng)的故障，應該去4S店或者汽車修理廠維修；2.鑰匙標志表示車鑰匙電量低。應及時檢查，以確定是否需要更換電池。一旦電池電量不足，應盡快更換。以馬自達阿特茲為例，其長寬高分別為4870mm、1840mm、1445mm，軸距為2830mm，整備質(zhì)量為1518kg。Atz前懸掛為麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛為多連桿式獨立懸掛。

馬自達的電池停電燈是因為供電不足，或者是電池太舊不能儲電，需要更換。以馬自達CX5的2021款2.0L自動兩驅(qū)舒適型為例：它是一款緊湊型5門5座SUV，配備6速手自一體變速箱。其長寬高分別為4555mm、1842mm、1685mm，軸距為2700mm。馬自達CX5的2021款2.0L自動兩驅(qū)舒適型采用2.0L直列四缸發(fā)動機。發(fā)動機最大扭矩200牛米，最大功率114千瓦，油箱容積56L。前懸掛類型采用麥弗遜式獨立懸掛，后懸掛類型采用多連桿式獨立懸掛，輪胎尺寸為225/65R17。

馬自達伊瑞自動變速器熄火的原因是：電路故障，低壓線路短路導致熄火；設備故障，點火線圈、電容器和電子點火模塊故障；油路故障，汽油泵損壞，油管破裂，化油器入口堵塞，油箱缺油。以2015款馬自達6伊瑞自動精英版為例。其車身尺寸為：長4755mm，寬1795mm，高1440mm，軸距2725mm，油箱容積64l，整備質(zhì)量1413kg。2015款馬自達6伊瑞汽車精英版前懸架為雙橫臂扭桿獨立懸架，后懸架為多連桿式獨立懸架。搭載2.0l自然吸氣發(fā)動機，最大馬力147ps，最大功率108kw，最大扭矩184nm，匹配五速手自一體變速箱。

馬自達故障燈的原因如下：傳感器問題：水溫、曲軸位置、空氣流量、進氣溫度、氧傳感器損壞時；保養(yǎng)問題：保養(yǎng)不及時和不良駕駛習慣增加發(fā)動機運行負擔；油質(zhì)問題：車內(nèi)加注的燃油有標簽，不按要求添加會造成發(fā)動機磨損；假故障：行駛中磕碰，篡改發(fā)動機上的一個插頭，ECU出現(xiàn)瞬時信號中斷。以馬自達3昂科威林沫辰2016款兩廂1.5L手動舒適型為例。其車身結構為5門5座掀背車。車身尺寸為：長4461mm，寬1795mm，高1474mm，軸距2700mm。3馬自達昂克賽拉2016款兩廂1.5L手動舒適型搭載1.5L自然吸氣發(fā)動機，最大馬力117ps，最大扭矩148nm，最大功率86kw，匹配6速手自一體變速箱。

馬自達CX-3是進口車型，現(xiàn)在國產(chǎn)的CX-3都是從日本進口的。技術，隔音，配置都不錯，價格和2.0排量的昂克賽拉一樣，超值。唯一的缺點是CX-3s基于馬自達2平臺生產(chǎn)，尺寸比昂克賽拉小一圈。馬自達CX3車型定位小型SUV。車身尺寸方面，長寬高分別為4275x1765x1548mm，軸距為2570mm。高配版的高度是1552mm。馬自達CX-3將進口到中國，以填補市場空白。他的總體表現(xiàn)類似于馬自達CX-4和馬自達CX-5。這款車的起步價預計在13萬左右。外觀方面，設計獲得了紅點設計獎。

馬自達變速箱的壽命一般是30-40萬公里。變速箱是改變速比和運動方向的裝置。用于汽車、拖拉機、船舶、機床及各種機器上，根據(jù)不同的工況，改變從主動軸傳遞到從動軸的扭矩、速度和運動方向。齒輪箱一般由一個箱體和幾個齒輪副組成。阿特茲是長安馬自達旗下的一款中型車。以阿特茲2021款2.5l藍天運動版為例。其車身采用4門5座轎車結構，最高時速226km/h，動力系統(tǒng)搭載2.5L自然吸氣發(fā)動機，壓縮比13比1。其車身采用鋁合金材質(zhì)，傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。

12月3日，馬自達宣布今年11月將在中國市場銷售20，465輛汽車，與去年11月的12，187輛相比增長67.9%。在馬自達汽車公司的兩家合資企業(yè)中，一汽馬自達今年11月國內(nèi)市場銷量為12，634輛，同比增長55.2%；長安馬自達上月售出7831輛汽車，同比增長93.5%。1月至11月，馬自達在中國銷售了163，036輛汽車，同比下降約4%。

馬自達應該是最多的；電動車領域；冷靜點。中國一家汽車公司尚未推出電動汽車。然而，就在近日，外媒報道稱，馬自達將于2020年推出首款電動汽車，新車將基于全新的電動平臺打造。馬自達CX-5據(jù)悉，這款電動車將是一款SUV，尺寸將介于馬自達CX-3和CX-5之間。同時，該車還將推出增程版，配備相當于兩個鞋盒的尺寸。小型旋轉(zhuǎn)發(fā)動機作為增程器。

在早期，豐田與馬自達簽署了長期合作協(xié)議，涵蓋電動汽車和車聯(lián)網(wǎng)等至少10個合作領域。去年，雙方就擴大混合動力系統(tǒng)合作進行了磋商。近日有外媒報道稱，雙方正計劃聯(lián)合開發(fā)純電動汽車，或基于豐田燃料電池技術和混合動力技術。與馬自達的戰(zhàn)略合作意味著日本汽車制造商將進一步依靠合作來發(fā)展他們的技術和促進汽車工業(yè)。馬自達和豐田將在墨西哥共享一家汽車工廠，生產(chǎn)馬自達2車型和豐田雅力士車型。

據(jù)海外媒體報道，馬自達目前正在研究柴電混合動力系統(tǒng)，預計該動力總成將在亞洲和歐洲市場使用和推出。根據(jù)這份報告，馬自達將在2016年左右開始銷售配備柴電混合動力技術的車型，但尚不知道哪種車型將率先銷售。業(yè)內(nèi)人士推測，海外馬自達3將極有可能第一個吃螃蟹。目前在海外，新一代馬自達3搭載的是由2.0L汽油發(fā)動機和電動機組成的混動系統(tǒng)。這套系統(tǒng)百公里油耗只有3.2L。據(jù)悉，在馬自達新開發(fā)的柴電混合動力系統(tǒng)中，柴油發(fā)動機將扮演主要動力角色，電動汽車將作為輔助。報道稱，該系統(tǒng)將油耗降低了30%，降至百公里2.5升。

據(jù)外媒報道，馬自達首席執(zhí)行官Akiramarumoto近日透露，計劃于2020年推出一款面向中國市場的電動汽車，將與中國長安汽車集團共同開發(fā)。長安負責采購發(fā)動機、電池等零部件，馬自達負責整車設計等與車身相關的領域。此外，盡管中國正在放寬對外國乘用車制造商的資本限制，但馬自達將繼續(xù)與長安分享所有權。丸本莉子表示，目前沒有增持長安股份的計劃。馬自達還將推出自主研發(fā)的電動汽車，并于2020年在日本、西方市場和其他地區(qū)上市。關于新能源汽車的規(guī)劃，馬自達原本計劃在2021年推出首款電動汽車，但現(xiàn)在明顯加快了研發(fā)；其電動汽車的研發(fā)和生產(chǎn)流程。

日前，我們從相關媒體獲悉，豐田和馬自達將與汽車零部件制造商電裝成立一家名為EVC的合資公司。精神，未來將致力于電動汽車的制造。預計2021年正式投產(chǎn)，已創(chuàng)下30萬輛的年產(chǎn)量。DensoCorporation是全球第三大汽車零部件供應商，也是日本最大的供應商，目前是豐田集團的子公司。與馬自達和豐田合作的主要原因是世界各國都在推行新能源汽車，而新能源汽車的銷售比例有限。所以在大環(huán)境下，通過資源整合發(fā)展電動汽車無疑是最好的解決方案。此前，豐田和馬自達也公布了未來的新能源計劃，這次強強聯(lián)合最終會產(chǎn)生什么樣的化學反應，我們拭目以待。

馬自達12月26日宣布，在與日本警方對CX-5車型試駕過程中的事故進行調(diào)查后，未發(fā)現(xiàn)該車型的自動剎車系統(tǒng)存在故障。2013年11月，一位潛在客戶在駕駛CX-5SUV時遭遇車禍。事故發(fā)生在日本埼玉縣，造成司機頸部受傷，坐在副駕駛的經(jīng)銷店員工手臂骨折。據(jù)悉，馬自達CX-5越野車在測試CX-5自動剎車系統(tǒng)的功能時發(fā)生了上述事故。該車在駛向聚氨酯護欄時未能及時停車，撞上了鋼制護欄。當?shù)鼐搅⒓唇槿?，并與馬自達聯(lián)合調(diào)查這一事件。根據(jù)警方的信息，馬自達CX-5的自動剎車系統(tǒng)只適用于時速低于30公里的情況。11月份的事故部分原因可能是人為失誤。

日前，外媒報道稱，馬自達首款純電動SUV有望在2019年東京車展上亮相。基于新車CX-30打造，預計2020年正式上市。從我們之前報道的電動SUV諜照來看，新車外觀與馬自達CX-30基本一致，只是車尾沒有排氣，充電口位于車右后翼子板處。動力方面，外媒稱新車將搭載最大功率為105kW的永磁同步電機和35.5kWh的電池組，NEDC的續(xù)航里程尚不清楚。馬自達CX-30此外，馬自達首席執(zhí)行官AkiraMarumoto還透露，2020年，馬自達和長安汽車將專門為中國市場打造一款電動汽車。長安負責采購動力電機、電池和其他零部件，而馬自達則負責車輛設計和其他與車身相關的領域。我們將繼續(xù)關注馬自達電動車的新聞。

在今年的廣汽車展上，馬自達發(fā)布了旗下所有車型，并宣布啟動第二波核心品牌推廣活動。中國馬自達首席執(zhí)行官渡邊博彥在接受采訪時表示，馬自達明年的所有品牌推廣活動仍將圍繞創(chuàng)馳藍天科技展開。馬自達目前，馬自達在中國銷售的車型中，有三款車型搭載了創(chuàng)馳藍天技術，但今年7月上市的一汽馬自達CX-7仍未搭載該技術。對此，渡邊表示，馬自達沒有在CX-7和CX-9上安裝創(chuàng)馳藍天技術的計劃。與此同時，馬自達沒有將新能源汽車投入生產(chǎn)的計劃。據(jù)渡邊透露，今年前10個月，長安馬自達和一汽馬自達合資公司的業(yè)績表現(xiàn)不一，前者銷量同比增長72.0%，后者銷量同比下降7.8%，主要是因為長安馬自達3昂克賽拉和一汽馬自達6阿特茲的表現(xiàn)不同。杜玄巖表示，下一階段，一汽馬自達將著力提升阿特茲的銷量。

根據(jù)馬自達官方的計劃，該品牌將于2020年向市場推出一款純電動SUV，并在23日開幕的東京車展上首次發(fā)布。近日，海外汽車媒體曝光了一組關于這款車的最新消息。新車將被命名為MX-30，外觀的設計語言與家族在售車型略有不同。圖為馬自達e-TPV測試車。從已知的信息來看，新車造型更為方正，前進氣格柵內(nèi)凹，但依然保持了簡約的家族式設計理念。側(cè)輪眉處的線條比較直，讓車身的視覺效果更加有力。C柱位置的車頂線呈明顯的下降趨勢。側(cè)后視鏡外殼熏黑，雙色車身設計。動力方面，新車搭載最大功率105kW，最大扭矩265N.m的單電機，同時搭載電池容量為35.5kWh的電池組，WLTP下最大續(xù)航里程為240km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。

MX-30是馬自達首款純電動汽車，與本田繽智/XR-V、豐田C-HR和大眾T-Cross處于同一水平。新車在上個月的東京汽車展上首次亮相。近日，馬自達新款MX-30已在海外上市并預訂。新車起價410萬日元，計劃明年下半年交付客戶。新車車身配備了多項安全系統(tǒng)，包括交通標志識別、車道偏離預警、雷達自適應巡航系統(tǒng)等。外觀方面，新車前臉采用了封閉式格柵設計，較為簡潔，搭配圓形一體式大燈。側(cè)C柱后部采用滑背造型，配備18英寸多輻鋁制輪轂，車門采用對開門設計，極為豪華。動力方面，新車采用純電動驅(qū)動。電機系統(tǒng)最大功率105kW，峰值扭矩265N.m，車身搭載35.5kWh電池組，WLTP工況下續(xù)航200km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達的信息或觀點僅代表作者觀點，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點。