馬自達(dá)最近表示，將在新款馬自達(dá)2混合動力車中使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。此前，馬自達(dá)最近表示，它不會開發(fā)新一代的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。盡管馬自達(dá)首席執(zhí)行官山野龍志表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將不再是馬自達(dá)未來的發(fā)展方向，但該公司仍不愿放棄這項(xiàng)技術(shù)。馬自達(dá)希望再次挖掘這種電力技術(shù)的潛力。此前，馬自達(dá)僅計(jì)劃推出電動版馬自達(dá)2，但現(xiàn)在馬自達(dá)安裝了排量為0.33升的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)子主要負(fù)責(zé)給電池充電，延長了這款車型的續(xù)航里程。馬自達(dá)稱這項(xiàng)技術(shù)為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子增程混合動力。馬自達(dá)希望通過不斷挖掘轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的潛力來幫助改善其車型的環(huán)保性能。旋翼曾經(jīng)是馬自達(dá)很有前途的技術(shù)，在RX-7、RX-8等經(jīng)典車型上都有使用。然而，由于其自身的技術(shù)特點(diǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)并不適合作為主動力源。馬自達(dá)有一種獨(dú)特的方式將其與混合動力技術(shù)相結(jié)合，預(yù)計(jì)會取得巨大成功。

隨著國內(nèi)消費(fèi)者越來越重視小型SUV這一品類，馬自達(dá)推出了全新的小型sucx-30，定位在cx-3和CX-5之間，將于明年下半年正式進(jìn)入國內(nèi)市場。近日，海外汽車媒體曝光了一組關(guān)于馬自達(dá)CX-30的最新消息，這款車在澳洲市場的售價為29990美元，約合人民幣21.07萬元。馬自達(dá)CX-30與新款馬自達(dá)3基于同一平臺打造。它的車身尺寸和長度都優(yōu)于本田繽智。該車在外觀上也做了一些改變。這款車采用了最新的家族式設(shè)計(jì)語言，前臉配有大嘴式進(jìn)氣格柵。這款車內(nèi)部采用格子結(jié)構(gòu)裝飾，類似于目前的一些奔馳車型。其流暢的側(cè)面線條和低矮的車窗線條營造出轎跑SUV的視覺效果。該車搭載2.0L和2.5LSKYACTIV-X發(fā)動機(jī)，適用于24V輕混系統(tǒng)。該車傳動系統(tǒng)匹配6速手自一體變速箱。你不打算從這么優(yōu)秀的車入手嗎？

日前，我們從外媒獲悉，馬自達(dá)首款電動SUV有望在2019年東京車展上亮相。基于馬自達(dá)CX-30，新車配備了143馬力的電機(jī)和35.5千瓦時的電池組。003010“馬自達(dá)CX-30的官方地圖”我們之前曾報(bào)道過馬自達(dá)電動SUV的諜照。從外觀上看，新車基本延續(xù)了馬自達(dá)CX-30的設(shè)計(jì)語言。版本CX-30的加油口在主駕駛側(cè)的后翼子板處，而諜照車懷疑副駕駛側(cè)的后翼子板處有一個充電口，車尾似乎沒有明顯露出的排氣管。003010「馬自達(dá)CX-30官圖」目前新車內(nèi)飾尚未曝光，但有望延續(xù)馬自達(dá)CX-30的整體設(shè)計(jì)。動力方面，新車將搭載143馬力電機(jī)和35.5千瓦時電池組。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

近日有外媒報(bào)道稱，馬自達(dá)將開始加快新能源汽車的研發(fā)，預(yù)計(jì)其插電式混合動力車將于2021年前上市。然而，馬自達(dá)突然宣布加快新能源汽車研發(fā)的原因?qū)嶋H上是為了避免罰款。馬自達(dá)的風(fēng)險來自歐洲。以創(chuàng)馳藍(lán)天科技超高燃油經(jīng)濟(jì)性著稱的馬自達(dá)，由于沒有相應(yīng)的新能源汽車，受到歐盟排放立法的壓力最大。據(jù)報(bào)道，去年，馬自達(dá)的平均碳排放量超過了歐盟標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足2020年起實(shí)施的歐洲排放法規(guī)，馬自達(dá)只能加快電氣化進(jìn)程。我們認(rèn)為，歐洲市場是馬自達(dá)在全球最重要的市場之一。去年，馬自達(dá)超過五分之一的銷售額來自歐洲市場。此外，由于今年全球汽車銷量下降，國內(nèi)工廠因洪水而關(guān)閉，馬自達(dá)的利潤大幅下降。避免被罰款對馬自達(dá)來說非常重要。據(jù)報(bào)道，馬自達(dá)計(jì)劃為可能的140億歐元罰款預(yù)留8800萬美元作為罰款準(zhǔn)備金。然而，這顯然還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠。最好的解決辦法是盡快推出新能源汽車。

馬自達(dá)和豐田是強(qiáng)大的日本汽車品牌。雖然日系汽車品牌在全球范圍內(nèi)都有很好的口碑和銷量，但在電動車領(lǐng)域，日系汽車品牌有自己的技術(shù)積累和設(shè)計(jì)理念，但并不走在行業(yè)的最前沿，這可能與其獨(dú)特的地理環(huán)境和用戶需求有直接關(guān)系。但未來汽油動力汽車被其他新能源技術(shù)取代是大勢所趨，因此也開啟了新的探索之路。據(jù)日本媒體報(bào)道，經(jīng)過兩年的談判，馬自達(dá)和豐田將合作成立一家從事汽車研發(fā)的合資企業(yè)；在美國進(jìn)行研發(fā)和生產(chǎn)，專注于新技術(shù)產(chǎn)品，如電動汽車。兩家公司將在美國建造一座價值16億美元的工廠，但雙方?jīng)]有透露工廠的具體位置，只是表示將創(chuàng)造4000個工作崗位。如果成功，將于2021年投產(chǎn)，預(yù)計(jì)年產(chǎn)能約30萬輛。有趣的是，在這家工廠中，不僅雙方將合作開發(fā)電動汽車，馬自達(dá)還將生產(chǎn)新的跨界車型，豐田也將利用這家工廠生產(chǎn)卡羅拉汽車，以確保這家工廠能夠在量產(chǎn)前將新車物盡其用。

馬自達(dá)最近表示，將在新款馬自達(dá)2混合動力車中使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。此前，馬自達(dá)最近表示，它不會開發(fā)新一代的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。盡管馬自達(dá)首席執(zhí)行官山野陶瓷碗隆志表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將不再是馬自達(dá)未來的發(fā)展方向，但該公司仍不愿放棄這項(xiàng)技術(shù)。馬自達(dá)希望再次挖掘這種電力技術(shù)的潛力。此前，馬自達(dá)僅計(jì)劃推出電動版馬自達(dá)2，但現(xiàn)在馬自達(dá)安裝了排量為0.33升的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)。轉(zhuǎn)子主要負(fù)責(zé)給電池充電，延長了這款車型的續(xù)航里程。馬自達(dá)稱這項(xiàng)技術(shù)為轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)子增程混合動力。馬自達(dá)希望通過不斷挖掘轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的潛力來幫助改善其車型的環(huán)保性能。點(diǎn)評：轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)曾經(jīng)是馬自達(dá)很有前途的技術(shù)，在RX-7、RX-8等經(jīng)典車型上都有使用。然而，由于其自身的技術(shù)特點(diǎn)，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)并不適合作為主動力源。馬自達(dá)有一種獨(dú)特的方式將其與混合動力技術(shù)相結(jié)合，預(yù)計(jì)會取得巨大成功。

馬自達(dá)首款純電動SUV MX-30在上個月舉行的東京車展上正式發(fā)布。該車目前僅在德國銷售，將于2020年正式進(jìn)入市場。近日，據(jù)海外汽車媒體報(bào)道，MX-30FirstEdition特別版車型在荷蘭正式亮相，起價33990歐元。圖為勞斯萊斯庫里南。外觀方面，新車采用了家族式的設(shè)計(jì)語言，進(jìn)氣格柵的凹形設(shè)計(jì)新穎，兩側(cè)保留了標(biāo)志性的鷹眼燈條。車身側(cè)面有很多亮點(diǎn)。采用了時下流行的雙色車身設(shè)計(jì)，后視鏡也采用了黑漆涂裝，整體效果更加運(yùn)動。車門配備了同級別甚至更高級別的車型都沒有的對開車門。要知道這樣的高端配置只有勞斯萊斯這樣的超豪華品牌才能看到。動力方面，新車搭載最大功率105kW，最大扭矩264N.m的單電機(jī)，同時搭載電池容量為35.5kWh的電池組，續(xù)航里程約為210km。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

此前，我們報(bào)道過豐田與馬自達(dá)簽署了長期合作協(xié)議，雙方將在多個領(lǐng)域展開合作。近日有外媒報(bào)道稱，雙方正計(jì)劃聯(lián)合開發(fā)純電動汽車。以下電動邦將分享豐田馬自達(dá)合作3360的最新消息。我們將共同開發(fā)純電動汽車。根據(jù)雙方此前簽署的協(xié)議條款，兩家公司將成立一個聯(lián)合委員會，該委員會將評估如何最大限度地利用兩家公司各自的優(yōu)勢，以促進(jìn)兩家公司在環(huán)保、安全和動力總成等多個領(lǐng)域的合作。根據(jù)此前的消息，通過雙方的合作，馬自達(dá)將可以獲得豐田燃料電池汽車和插電式混合動力汽車的相關(guān)技術(shù)。作為回報(bào)，豐田將能夠獲得馬自達(dá)SKYACTIV汽油發(fā)動機(jī)和柴油發(fā)動機(jī)的技術(shù)。2016款馬自達(dá)2版最新消息顯示，豐田和馬自達(dá)正計(jì)劃合作打造純電動汽車和汽車互聯(lián)技術(shù)。以上是今日E國分享的豐田馬自達(dá)合作最新消息：3360。我們將共同開發(fā)純電動汽車。此外，雙方將在墨西哥共享一家工廠，生產(chǎn)雅力士和馬自達(dá)2車型。

這款發(fā)動機(jī)曾經(jīng)和馬自達(dá)RX-7一起書寫傳奇，但油耗高、磨損嚴(yán)重等問題也迫使它在一段時間后走下神壇。現(xiàn)在，據(jù)外媒消息，旋轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)將重返馬自達(dá)，但它將不再參與動力輸出，而是被用作發(fā)電機(jī)，為電動機(jī)發(fā)電。關(guān)于這條新聞1。馬自達(dá)計(jì)劃在2019年推出增程型電動汽車，其中轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為發(fā)電機(jī)安裝；2.這款車基于馬自達(dá)即將推出的緊湊型車模塊化平臺，尺寸將與現(xiàn)款馬自達(dá)3相似，可能是一款跨界車；3.曾經(jīng)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)是垂直安裝在車輛上的，但是這次會水平放置在電動車平臺上。國家評論多年來，馬自達(dá)一直試圖讓轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)回來。畢竟，為了開發(fā)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，馬自達(dá)付出了不為人知的財(cái)力、物力和人力，卻白白扔掉，這是很可惜的。此外，馬自達(dá)還推出了馬自達(dá)2增程電動車，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的回歸驗(yàn)證了馬自達(dá)的下一個電動車計(jì)劃。但轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的缺點(diǎn)是否已經(jīng)克服，是否適合發(fā)電機(jī)運(yùn)行，還是未知數(shù)。

8月16日，外媒拍攝到一組馬自達(dá)電動SUV在挪威路試的諜照。從外觀上看，新車特別像CX-5，只是車尾沒有排氣，充電口位于車右后翼子板處。路試馬自達(dá)電動車諜照馬自達(dá)此前曾表示，其首款電動車將定位于CX-3和CX-5之間。所以這次路測的電動車可能是CX-5；在外觀上，殼牌汽車可能不同于后來生產(chǎn)的馬自達(dá)電動汽車。馬自達(dá)CX-5外媒認(rèn)為，馬自達(dá)在電動汽車方面已經(jīng)落后。迄今為止，馬自達(dá)尚未推出全電動汽車，但最近，他們宣布計(jì)劃在美國生產(chǎn)電動汽車，并于明年推出首款全電動汽車。根據(jù)馬自達(dá)的計(jì)劃，到2030年，他們將不再銷售燃油汽車。此外，馬自達(dá)首席執(zhí)行官AkiraMarumoto還透露，2020年，馬自達(dá)和長安汽車將專門為中國市場打造一款電動汽車。長安負(fù)責(zé)采購發(fā)動機(jī)、電池等零部件，馬自達(dá)負(fù)責(zé)整車設(shè)計(jì)等與車身相關(guān)的領(lǐng)域。偵探將繼續(xù)關(guān)注馬自達(dá)電動車的新聞。

日前，馬自達(dá)發(fā)布了其首款量產(chǎn)電動汽車的預(yù)告片，曝光了新車內(nèi)飾的部分細(xì)節(jié)。電子TPV將在10月份的東京車展上正式亮相。從預(yù)告片中，我們可以看到車輛內(nèi)部使用了許多回收纖維和環(huán)保材料，以呼應(yīng)其作為純電動汽車的地位。此外，車輛可采用帶旋鈕多媒體控制機(jī)構(gòu)的換擋桿旋鈕，旋鈕旋鈕前方隱約可見多媒體屏幕。此次發(fā)布的預(yù)告片雖然細(xì)節(jié)不多，但足以引起我們的食欲，一探究竟?！癳-TPV套管測試車”此前，外媒拍攝到了馬自達(dá)為這款電動汽車打造的套管測試車。測試車基于馬自達(dá)CX-30，因此電動汽車將被定位為純電動SUV。據(jù)外媒消息，新車將搭載一臺最大功率為143馬力、最大扭矩為265牛米的電機(jī)，與之匹配的電池組為35.5千瓦小時，新車將在即將舉行的東京車展上正式亮相，預(yù)計(jì)將于2020年晚些時候上市。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)計(jì)劃使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為未來品牌的插電式混合動力汽車的發(fā)動機(jī)。旋翼體積小，功率大，既能滿足駕駛樂趣，又能減少排放。此外，馬自達(dá)宣布將在2019年首次亮相純電動汽車，并計(jì)劃在2030年前實(shí)現(xiàn)所有車型的電氣化布局。news _ Default _ aa 1d 37 af 0 ce 94 e 89 b 47086 bcfb 413 be當(dāng)各大汽車廠商都在使用活塞式發(fā)動機(jī)的時候，馬自達(dá)卻以使用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)而聞名，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)以其體積小、功率大、美觀大方、結(jié)構(gòu)簡單而深受消費(fèi)者的喜愛。但由于轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)在節(jié)能環(huán)保方面的性能并不突出，其后續(xù)的使用和發(fā)展并不理想。然而，通過馬自達(dá)將電氣化與轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)相結(jié)合的決定，這可能是改變其命運(yùn)的途徑。據(jù)悉，馬自達(dá)計(jì)劃在2030年前將95%的車型布局為插電式混合動力汽車，其余5%為純電動汽車。馬自達(dá)官方還表示，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的插電式混合動力系統(tǒng)將提供卓越的靜音和性能表現(xiàn)，同時帶來更好的節(jié)能性能。

據(jù)《日經(jīng)新聞》報(bào)道，豐田汽車與馬自達(dá)汽車達(dá)成環(huán)保技術(shù)全面合作伙伴關(guān)系的談判已進(jìn)入最后階段。面對日益嚴(yán)格的環(huán)保法規(guī)、不斷上漲的生產(chǎn)成本和日益激烈的新興市場競爭，兩家公司希望尋求優(yōu)勢。據(jù)路透社報(bào)道，消息人士稱，豐田正在考慮向馬自達(dá)提供燃料電池和插電式混合動力技術(shù)。馬自達(dá)將與豐田分享創(chuàng)馳藍(lán)天科技的汽油和柴油節(jié)油技術(shù)。在Mirai未來組合決定與豐田結(jié)盟之前，馬自達(dá)一直在努力開發(fā)自己的燃料電池汽車技術(shù)。豐田已經(jīng)批量生產(chǎn)了Mirai未來組合，這是世界上唯一面向大眾市場的氫燃料電池汽車。豐田表示，氫燃料電池汽車是最有希望取代傳統(tǒng)汽車的零排放汽車。即將發(fā)售的燃料電池車Mirai未來組合，加滿一次油可以行駛700公里左右，加滿油只需要3分鐘左右，相當(dāng)于目前汽油車加滿油所需的時間。據(jù)了解，豐田已經(jīng)決定免費(fèi)分享部分燃料電池技術(shù)專利，希望以此加速基礎(chǔ)設(shè)施的發(fā)展。目前，豐田和馬自達(dá)還沒有透露更多的合作信息。

近日，外媒報(bào)道稱，馬自達(dá)宣布將使用小型大功率轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為未來增程式電動汽車的發(fā)動機(jī)，以滿足駕駛樂趣并減少排放。這一次，轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)將作為發(fā)電機(jī)回到馬自達(dá)，純粹用于發(fā)電，增加電動汽車的電池壽命，不參與功率輸出。消息稱，該品牌新款CX-30上市時，負(fù)責(zé)動力總成研發(fā)的高管IchiroHirose表示，馬自達(dá)開發(fā)了一種靈活的轉(zhuǎn)子混合動力平臺，效率高，可以滿足嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，可以在世界各地銷售，為當(dāng)前增程式電動汽車的發(fā)展提供了重要的幫助。據(jù)了解，雖然之前就有人呼吁復(fù)興馬自達(dá)的轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)，并將其裝在跑車上，但馬自達(dá)目前并沒有這樣做，而是將轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)作為增程電動車的發(fā)電機(jī)。馬自達(dá)官員表示，他們對采用轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)的插電式混合動力車型非常有信心，這種車型將比市場上的氣電車型更安靜，性能也更好。我們將持續(xù)關(guān)注更多關(guān)于馬自達(dá)轉(zhuǎn)子發(fā)動機(jī)插電式車型的信息。此內(nèi)容轉(zhuǎn)載。在任何情況下，本文所表達(dá)的信息或觀點(diǎn)僅代表作者觀點(diǎn)，不代表本網(wǎng)同意或支持其觀點(diǎn)。

首先，拿出機(jī)械鑰匙。然后用紙巾把鉛筆包好，防止塑料破損，插入中間縫，然后不要用力旋轉(zhuǎn)。然后繼續(xù)插入撬開的縫隙，再轉(zhuǎn)動一次。這次要稍微費(fèi)點(diǎn)力氣才能撬開。稍微用力，撬開，用面巾紙包好。打開后蓋，只能看到電池蓋。你在電路板上看不到任何東西。只能更換電池，不用擔(dān)心有什么零件或者東西掉出來。

I-stop功能是馬自達(dá)的發(fā)動機(jī)自動啟停系統(tǒng)。當(dāng)此功能打開時，發(fā)動機(jī)將在行駛的車輛停止后自動關(guān)閉。當(dāng)駕駛員抬起剎車時，發(fā)動機(jī)將再次重啟，從而節(jié)省油耗。如果馬自達(dá)停止，儀表板顯示黃色i-stop燈，則自動起停功能已關(guān)閉。如果停車時黃燈熄滅或綠燈亮起，說明功能恢復(fù)正常。

一汽馬自達(dá)新阿特茲于2019年8月20日正式上市。如果對動力沒有太高的要求，就修改一下外觀，比如換個更漂亮的輪圈，加一些運(yùn)動套件。此外，內(nèi)飾也可以稍加修改，比如更換碳纖維裝飾板和運(yùn)動座椅。如果有性能要求，可以更換性能更好的運(yùn)動輪胎、剎車盤、剎車片，更換進(jìn)排氣系統(tǒng)、減震系統(tǒng)，刷機(jī)提升動力。

馬自達(dá)cx4的油箱為45L，外形尺寸為長4637mm，寬1855mm，高1524mm，軸距為2700mm。其車身結(jié)構(gòu)為5門5座。它是一汽馬自達(dá)旗下的一款緊湊型SUV。馬自達(dá)cx4搭載2.0L自然吸氣發(fā)動機(jī)，匹配6速手自一體變速箱。最大馬力158馬力，116千瓦，6400轉(zhuǎn)，202牛米，4000轉(zhuǎn)。

2019年8月20日，全新馬自達(dá)阿特茲正式上市。此次共推出6款車型，其中2.5L藍(lán)天運(yùn)動版最值得購買。因?yàn)閾碛懈鼜?qiáng)勁的2.5L發(fā)動機(jī)和更大的19寸輪圈，配置只比2.0L藍(lán)天尊享版少了一個平行輔助，價格也只貴了10萬元。不能虧，不能被這一千塊錢騙。相反，你可以購買更強(qiáng)的動力總成和更具侵略性的外觀。

馬自達(dá)CX4配備了多功能方向盤。多功能方向盤按鍵是指方向盤兩側(cè)的幾組不同的功能鍵，包括音響控制、語音控制、藍(lán)牙電話、定速巡航、開關(guān)儀表顯示、中控面板顯示等相關(guān)按鍵。通過多功能方向盤，駕駛員可以直接在方向盤上控制汽車的大部分功能，這樣他就不需要分散注意力去尋找中控臺上的功能按鈕，可以更專注于前方，提高駕駛安全性。