在33，336，051分鐘的主頻率(手動(dòng))下，Turbo S的E- mixture由Tim Schrick、賽車(chē)手和電視主持人駕駛。 哥特蘭環(huán)北環(huán)路(3.2km)雖然已經(jīng)完工，但是南環(huán)路(4.2km)還在建設(shè)中。 Turbo E-Hybrid搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可產(chǎn)生404kW的功率和770Nm的扭矩。峰值扭矩可以從2100轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分。 轉(zhuǎn)速帶底部裝有外轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)。電機(jī)可以產(chǎn)生100kW的最大功率和400Nm的扭矩。它可以與14.1千瓦時(shí)的電池系統(tǒng)一起使用，并提供100轉(zhuǎn)/分鐘至2300轉(zhuǎn)/分鐘的峰值扭矩。 組合系統(tǒng)產(chǎn)生500千瓦的功率和900納米的扭矩。該系統(tǒng)通過(guò)位于電動(dòng)機(jī)和V8汽油發(fā)動(dòng)機(jī)之間的八速變矩器自動(dòng)變速器供油。

最明顯的新增加的是裸露的碳纖維車(chē)頂和引擎蓋。保時(shí)捷聲稱(chēng)，與GT3的鎂車(chē)頂和1.3公斤的鋁車(chē)頂相比，新車(chē)頂節(jié)省了498克。 懸架也采用了輕質(zhì)碳纖維，現(xiàn)在高科技材料制成的穩(wěn)定桿和懸架連桿節(jié)省了5.3kg。 保時(shí)捷工程師已經(jīng)考慮了每克重量，即使是現(xiàn)在碳纖維材質(zhì)的方向盤(pán)飾件和換擋撥片也只節(jié)省了225g。連地毯都減了225克。 不過(guò)，Weissach套件的新零件價(jià)格從18000美元(約23000美元)起，并不便宜。 如果這還不夠，客戶甚至可以花更多的錢(qián)(13，000美元)獲得一套鍛造鎂車(chē)輪，以取代標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋁輪輞。雖然在Weissach包裝上有很多額外的錢(qián)，但新的rim可以減少11kg的重量。 我已經(jīng)聯(lián)系了保時(shí)捷澳大利亞公司，以了解Weissach套裝的當(dāng)?shù)貎r(jià)格和時(shí)間。新款GT3 RS將于2018年第三季度抵達(dá)澳洲。德國(guó)品牌炫耀他們更極端的公路賽車(chē)。

為了產(chǎn)生如此驚人的數(shù)字，保時(shí)捷工程師將4.0升V-8發(fā)動(dòng)機(jī)與八速Tiptronic S變速箱相結(jié)合，該變速箱的結(jié)構(gòu)中集成了一個(gè)電機(jī)。你幾乎可以離線獲得扭矩的所有好處，所以這就像開(kāi)一輛純電動(dòng)汽車(chē)，至少20-30分鐘不坐在充電站。 這套動(dòng)力總成足以讓豪華SUV的充電速度在3.8秒內(nèi)從0-62英里/小時(shí)。它還可以達(dá)到最高時(shí)速183英里，即使在賽道上也應(yīng)該夠嚇人了。你可以將SUV設(shè)置為純電動(dòng)模式，但它仍然可以達(dá)到83英里/小時(shí)的速度，這足以應(yīng)對(duì)美國(guó)的大多數(shù)高速公路事故。 這是電氣化愛(ài)好者可以興奮的那種。保時(shí)捷在制造爆款車(chē)(甚至SUV)方面有著良好的記錄，這是更上一層樓的事情。如果能達(dá)到內(nèi)燃機(jī)真正滅絕的地步，那么至少保證了一個(gè)光明的未來(lái)。

很明顯，任何保時(shí)捷車(chē)輛都沒(méi)有提供這些座椅，但這些字樣就在墻上。這些專(zhuān)利實(shí)際上最初是在2018年4月在德國(guó)提交的，但直到最近才與世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布。 圖像顯示座椅隨著方向盤(pán)和踏板的移動(dòng)而傾斜，但在自動(dòng)模式下并不需要。保時(shí)捷之前提到過(guò)一些有趣的自動(dòng)駕駛想法，專(zhuān)門(mén)針對(duì)賽道。如果出現(xiàn)所謂的“馬克韋伯模式”，即車(chē)輛的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)是按照之前一級(jí)方程式中車(chē)手對(duì)特定賽道的理想設(shè)定進(jìn)行預(yù)編程的，該怎么辦？通過(guò)這種方式，駕駛員可以在自己駕駛之前“學(xué)習(xí)”賽道。他們所要做的就是一旦準(zhǔn)備好就退出自動(dòng)駕駛模式。 當(dāng)然，在這種情況下，傾斜座椅是沒(méi)有用的。保時(shí)捷最有可能想到的是長(zhǎng)途駕駛的自動(dòng)駕駛模式，在這種模式下，駕駛者可以安全地撤退和放松。由于空中的更新，新的Taycan EV有一天可能會(huì)配備4級(jí)或5級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)。考慮到這一點(diǎn)，客戶只需勾選這些新座位的選項(xiàng)框。到目前為止，保時(shí)捷還沒(méi)有提供這些躺椅何時(shí)生產(chǎn)的時(shí)間表，但它比許多人想象的要早。

我們都經(jīng)歷過(guò)。當(dāng)你的朋友念錯(cuò)“保時(shí)捷”的時(shí)候，你和你的朋友聊了多少次，但是他明顯沒(méi)有你那么癡迷汽車(chē)？這是汽車(chē)愛(ài)好者激烈爭(zhēng)論的話題之一。合適的機(jī)會(huì)慢下來(lái)知道你應(yīng)該說(shuō)保時(shí)捷有兩個(gè)音節(jié)而不是一個(gè)，但是很多人會(huì)反駁——尤其是在美國(guó)。作為一個(gè)車(chē)迷，一直聽(tīng)到它的發(fā)音錯(cuò)誤會(huì)讓你耳朵出血。 但是，如果你敢指出人們做法的錯(cuò)誤，那么你會(huì)顯得很可笑。嗯，保時(shí)捷似乎和你一樣厭倦了這個(gè)重要的問(wèn)題。所以為了保持記錄，它發(fā)布了一個(gè)很短很真實(shí)的視頻，但是只有15秒可以用來(lái)用舌頭堅(jiān)定地說(shuō)話，以此來(lái)教育大家“Por-Sher”(它的Por-Sher)的正確發(fā)音方式。 因此，這場(chǎng)辯論到此結(jié)束。如果你知道誰(shuí)需要用正確的方式說(shuō)“Porsche ”,請(qǐng)引導(dǎo)他們觀看這段視頻。它也在保時(shí)捷的官方Y(jié)ouTube頻道上，所以沒(méi)有爭(zhēng)議。

它更寬，擁有更新的空氣動(dòng)力學(xué)系統(tǒng)。升級(jí)后的剎車(chē)系統(tǒng)使其更加強(qiáng)勁。使用特殊輪胎更靈活，第一次使用不同的輪轂sizez。 但最重要的是藏在引擎蓋下。2021款保時(shí)捷911 Turbo S采用3.8升六缸水平對(duì)置發(fā)動(dòng)機(jī)，可提供650馬力(比上一代車(chē)型增加70馬力)和800牛米的峰值扭矩(比上一代車(chē)型增加50牛米)。 發(fā)動(dòng)機(jī)配備八速自動(dòng)變速器和全輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)。因此，新款2021保時(shí)捷911 Turbo S可以在2.7秒內(nèi)從零加速跑到100 km/h。這是超跑的領(lǐng)域，保時(shí)捷把它釘死了。 最高時(shí)速330 km/h，這是另一個(gè)可以寫(xiě)入任何超跑技術(shù)數(shù)據(jù)表的數(shù)值。 除去交付、加工和處理的1350美元，2021款保時(shí)捷911 Turbo S Coupe的價(jià)格為20.35萬(wàn)美元，而Cabriolet的價(jià)格為21.63萬(wàn)美元。

引擎蓋下是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動(dòng)機(jī)，可以產(chǎn)生404kW的功率和770Nm的扭矩。這是通過(guò)一個(gè)新的具有主動(dòng)四驅(qū)功能的八速自動(dòng)變速器發(fā)送的。用Sport Chrono套件0-100 km/h的速度沖刺只需要4.1秒，即3.9。 為了提高操控性能，Cayenne Turbo配備了主動(dòng)式三腔空氣懸架，舒適、越野、運(yùn)動(dòng)。保時(shí)捷動(dòng)態(tài)底盤(pán)控制系統(tǒng)還具有由48V電氣系統(tǒng)供電的電動(dòng)側(cè)傾穩(wěn)定功能，以及保時(shí)捷扭矩矢量增強(qiáng)版。聽(tīng)起來(lái)一個(gè)基于大眾MLB Evo的大平臺(tái)需要很多先進(jìn)的輔助工具才能讓卡宴保持一流的標(biāo)桿水平。 內(nèi)部是現(xiàn)代化的豪華裝飾，配備了高清觸摸屏和大多數(shù)控制的顯示器，其曲調(diào)通過(guò)710W Bose環(huán)繞聲系統(tǒng)提供。所有座椅和運(yùn)動(dòng)型方向盤(pán)都是Turbo獨(dú)有的，帶有加熱裝置。 保時(shí)捷澳大利亞確認(rèn)新款卡宴將于2020年年中交付，其價(jià)格(包括常規(guī)車(chē)型的價(jià)格)尚未最終確定。

外觀方面，與現(xiàn)款車(chē)型相比，新車(chē)最明顯的變化是其前大燈的造型，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，但仍繼續(xù)采用保時(shí)捷家族式四點(diǎn)式矩陣式LED日間行車(chē)燈。 側(cè)面和尾部的整體造型變化不大，密集的輻條輪圈和C型側(cè)面進(jìn)氣口的造型符合其跑車(chē)的定位。尾部方面，仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)新車(chē)的尾燈造型也與現(xiàn)款車(chē)型有所不同；雖然下排氣口的形狀和布局與當(dāng)前GTS車(chē)型相同，但其材料不同。此外，據(jù)海外媒體透露，新車(chē)后保險(xiǎn)杠下方也采用了偽裝。最有可能的情況是，新車(chē)尾部下方將采用小型后擴(kuò)散器設(shè)計(jì)。 對(duì)內(nèi)，參考之前曝光的諜照，新車(chē)最大的變化是采用了與保時(shí)捷911車(chē)型相同的全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán)，方向盤(pán)輻條變得更加細(xì)長(zhǎng)。 動(dòng)力方面，外媒報(bào)道稱(chēng)，新車(chē)內(nèi)部代號(hào)為“Lion”的旗艦車(chē)型將采用與Turbo S E-Hybrid相同的動(dòng)力總成，但其輸出功率為832馬力(612千瓦)，比現(xiàn)款車(chē)型的550馬力高出282馬力。目前仍然沒(méi)有更多關(guān)于其他車(chē)型的信息，我們預(yù)計(jì)未來(lái)還會(huì)繼續(xù)使用現(xiàn)款車(chē)型的2.9T V6和4.0T V8發(fā)動(dòng)機(jī)。

現(xiàn)在說(shuō)這種情況是否會(huì)持續(xù)還為時(shí)過(guò)早。在第二季度，911的銷(xiāo)量超過(guò)了Taycan、718和Panamera。但隨著新常態(tài)的出現(xiàn)，三季度全行業(yè)銷(xiāo)量回升。如果保持這種模式，可能是美國(guó)傳統(tǒng)汽車(chē)制造商的電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量超過(guò)其更成熟產(chǎn)品的首例。 尤其是當(dāng)你把它和Panamera(一款更大、更貴、更成熟的車(chē))對(duì)比時(shí)，它似乎成了一個(gè)分水嶺。特斯拉最初證明了電動(dòng)汽車(chē)的銷(xiāo)量可能會(huì)超越其競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，但Taycan可能會(huì)表明來(lái)自同一品牌的電動(dòng)汽車(chē)可以迅速超越其內(nèi)燃汽車(chē)。即使面對(duì)電動(dòng)汽車(chē)的價(jià)格溢價(jià)和物流挑戰(zhàn)，人們也可能準(zhǔn)備好跳樓。 當(dāng)然，所有這些都伴隨著適量的鹽。首先，保時(shí)捷較富裕的客戶可能不會(huì)太擔(dān)心價(jià)格權(quán)衡。此外，產(chǎn)品在最新時(shí)往往表現(xiàn)良好，這使得Taycan優(yōu)于Panamera，而改款車(chē)型尚未上市。然而，最重要的是，這可能是異?，F(xiàn)象的四分之一。但是，如果這成為一種趨勢(shì)，可能預(yù)示著即使是非特斯拉電動(dòng)車(chē)也比傳統(tǒng)電動(dòng)車(chē)更受歡迎。

兩個(gè)版本的最高時(shí)速都是260公里，但續(xù)航里程不同：來(lái)自渦輪增壓版和412，450公里——對(duì)于Turbo S來(lái)說(shuō)，然而同樣重要的是，“泰康”已經(jīng)做好了在不損失動(dòng)力的情況下一遍又一遍展現(xiàn)玄特性的準(zhǔn)備。 Taycan項(xiàng)目底盤(pán)開(kāi)發(fā)負(fù)責(zé)人英戈艾伯斯告訴《至少要開(kāi)車(chē)》。他承諾“司機(jī)開(kāi)車(chē)前會(huì)很累”。據(jù)他介紹，電動(dòng)汽車(chē)在啟動(dòng)控制模式下可以讓你盡可能加速，因?yàn)樗墓δ懿皇芗夹g(shù)限制，只受駕駛員限制。艾伯斯補(bǔ)充道：“在你能力的極限下，從20公里/小時(shí)或者25公里/小時(shí)的靜止?fàn)顟B(tài)出發(fā)，最高時(shí)速可以達(dá)到200公里/小時(shí)，你就放棄了。”

保時(shí)捷的Twitter賬戶宣布，寶石藍(lán)金屬漆于4月12日被宣布為獲勝者，此前近一個(gè)月的Twitter民意調(diào)查將64種顏色相互對(duì)立。比賽從你下面看到的圖片開(kāi)始，它分為64種顏色和4個(gè)類(lèi)別。這些類(lèi)別包括古典色組、現(xiàn)代色組、金屬色組和非金屬色組。 在《瘋狂三月》的術(shù)語(yǔ)中，“四強(qiáng)”來(lái)自每一個(gè)類(lèi)別中的一個(gè)。 四名決賽選手分別是非金屬組的巫毒藍(lán)(一號(hào)種子)、經(jīng)典組的衛(wèi)紅(七號(hào)種子)、現(xiàn)代組的邁阿密藍(lán)(五號(hào)種子)，當(dāng)然還有金屬組的寶石藍(lán)metallic(藍(lán)色)(#2號(hào)種子)。 藍(lán)寶石金屬藍(lán)在最終投票中以51%比49%擊敗邁阿密藍(lán)。最終投票共有2945人參與，藍(lán)寶石金屬藍(lán)寶石1501票，邁阿密藍(lán)寶石1444票。只差57票。 考慮到Twitter用戶所屬的年輕人群，如果年齡較大的保時(shí)捷粉絲有機(jī)會(huì)對(duì)這些民意調(diào)查進(jìn)行投票，很可能會(huì)出現(xiàn)不同的結(jié)果。

Everrati Automotive Limited保時(shí)捷海灣簽名版首次亮相，將展出至9月5日展覽結(jié)束。今年早些時(shí)候，我們看到了另一輛Everrati的電動(dòng)964，但它沒(méi)有噴漆。保時(shí)捷將坐在Everrati的另一件藝術(shù)品旁邊，這是一輛由Superformance創(chuàng)作的電動(dòng)福特GT40。 標(biāo)志性的藍(lán)色和橙色涂裝方案下使用了911碳纖維車(chē)身元素。電力來(lái)自一個(gè)53千瓦時(shí)的電池，連接到一個(gè)先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)。Everrati說(shuō)它適合180英里的航行?！斑@取決于駕駛風(fēng)格。” 動(dòng)力系統(tǒng)向后輪發(fā)送500馬力的功率和369磅-英尺的扭矩，所有這些都可以在幾乎為零的速度下提供。Everrati指出，它的功率是1990年最初的保時(shí)捷964的兩倍多。據(jù)該公司稱(chēng)，它可以在不到4秒的時(shí)間內(nèi)達(dá)到60英里/小時(shí)。

今年早些時(shí)候，該公司宣布與RUF合作，為Project Sandbox提供引擎。這款雙渦輪增壓六缸發(fā)動(dòng)機(jī)基于2022款保時(shí)捷911 Turbo，可產(chǎn)生超過(guò)750馬力和685磅-英尺的扭矩。作為參考，標(biāo)準(zhǔn)的992 911 Turbo S可產(chǎn)生640馬力和590磅英尺的功率。現(xiàn)代959不僅速度驚人，而且聽(tīng)起來(lái)很棒，因?yàn)榈诙€(gè)合作伙伴給了這個(gè)項(xiàng)目一個(gè)傳奇的名字。 Marc Philipp Gemballa將與Akrapovic合作，為Project Sandbox打造定制的鈦合金排氣系統(tǒng)。該公司表示，這一新系統(tǒng)將專(zhuān)注于RUF升級(jí)版六缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“輕質(zhì)、設(shè)計(jì)和獨(dú)特的聲音體驗(yàn)”。庫(kù)存的992 911 Turbo聽(tīng)起來(lái)比即將推出的車(chē)型沙啞得多，由于采用了雙渦輪增壓器，這款車(chē)型顯得悶悶不樂(lè)。

在現(xiàn)實(shí)條件下，保時(shí)捷Taycan Turbo一次充電只能行駛約230英里，——仍然是——的可觀里程，盡管它處于寒冷的條件下，并充分發(fā)揮了其性能潛力。 稍微輕松一點(diǎn)或者堅(jiān)持更多的城市駕駛，充電后的續(xù)航里程會(huì)上升到250英里左右。 剎車(chē) 保時(shí)捷并不注重單踏板駕駛，而是盡可能保持“傳統(tǒng)”跑車(chē)的感覺(jué)。再生效率非常好，但是除了傳統(tǒng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)強(qiáng)度之外，在任何情況下都需要使用制動(dòng)踏板。 費(fèi)用 Taycan真正的優(yōu)勢(shì)在于充電能力。在Type 2上，CCS高達(dá)270 kW，AC高達(dá)11 kW，這意味著即使使用大電池，充電時(shí)間也可以保持在最短。在超快的速度上，充電到80%可能需要20分鐘左右。

除了展示其現(xiàn)有車(chē)輛，工作室還允許客戶預(yù)訂試駕、配置購(gòu)買(mǎi)內(nèi)容和瀏覽保時(shí)捷的生活方式商品系列，并有一個(gè)私人咖啡廳提供內(nèi)部餐飲服務(wù)。 這是保時(shí)捷在全球開(kāi)設(shè)的第20家工作室。保時(shí)捷澳大利亞公司首席執(zhí)行官丹尼爾施莫林格(Daniel SchMollinger)表示，新空間旨在將產(chǎn)品帶給客戶。 “我們的零售模式正在為未來(lái)發(fā)展，所以很高興看到澳大利亞的第一家保時(shí)捷工作室已經(jīng)開(kāi)業(yè)，”Schmollinger說(shuō)。 “去年年底，我們開(kāi)設(shè)了第一家‘目的地保時(shí)捷’經(jīng)銷(xiāo)商，這也是我們的第一家保時(shí)捷工作室。這些令人興奮的新接觸點(diǎn)為我們提供了一種與保時(shí)捷車(chē)主互動(dòng)的不同方式，無(wú)論他們是新車(chē)主還是老車(chē)主。 “保時(shí)捷工作室是志同道合者(無(wú)論是保時(shí)捷車(chē)主還是車(chē)迷)了解我們的品牌、產(chǎn)品和技術(shù)并與之互動(dòng)的好地方?！?保時(shí)捷最近宣布，其對(duì)合成燃料的數(shù)百萬(wàn)美元投資將包括其在澳大利亞的生產(chǎn)設(shè)施，因?yàn)檫@家德國(guó)制造商已撥款近1億美元開(kāi)發(fā)燃料，以確保內(nèi)燃機(jī)的使用壽命。

保時(shí)捷Paramera 2020的內(nèi)飾既實(shí)用又實(shí)用：1。2020款保時(shí)捷全新Panamera車(chē)身的整體輪廓變化不大，部分細(xì)節(jié)進(jìn)行了調(diào)整，使其看起來(lái)比上一代車(chē)型更加扁平。調(diào)整主要集中在大燈和進(jìn)氣格柵。融入更多直線后，視覺(jué)運(yùn)動(dòng)感明顯提升；2.此外，新款Panamera還配備了全新的四點(diǎn)式LED日間行車(chē)燈。有兩個(gè)版本供消費(fèi)者選擇。9保時(shí)捷panamera Panamera車(chē)身線條圓潤(rùn)流暢，沒(méi)有任何棱角，展現(xiàn)出成熟的保時(shí)捷設(shè)計(jì)風(fēng)格；3.2020保時(shí)捷Panamera 4S儀表盤(pán)具有液晶顯示屏的行車(chē)電腦顯示功能，超大的液晶顯示屏配有倒車(chē)?yán)走_(dá)模擬圖像。還有一個(gè)氣動(dòng)懸掛系統(tǒng)，可以根據(jù)需要在每個(gè)彈簧中提供額外的充氣，還有一個(gè)后擾流板，可以自動(dòng)提升和調(diào)整角度，以確保主動(dòng)的空氣動(dòng)力學(xué)性能。本文到此結(jié)束，希望對(duì)你有所幫助。

1.保時(shí)捷卡曼價(jià)格約72.8萬(wàn)元：1。 2.主要功能區(qū)集中在中控面板，一個(gè)大液晶屏實(shí)現(xiàn)了其娛樂(lè)系統(tǒng)和行車(chē)電腦的大部分功能；2.手機(jī)連接功能的全鍵盤(pán)設(shè)計(jì)，可以通過(guò)方向盤(pán)控制鍵完成接聽(tīng)等操作。 3.此外，Cayman還配備了區(qū)域自動(dòng)恒溫空調(diào)、座椅加熱、自動(dòng)換碟機(jī)等。 4.3.三環(huán)跑車(chē)儀表盤(pán)。轉(zhuǎn)速表位于中間最大的刻度盤(pán)上。車(chē)速表最大刻度為280Km\/h，6速手動(dòng)變速箱的Cayman最高車(chē)速可達(dá)260 km \/h，同時(shí)儀表盤(pán)上還配有車(chē)速實(shí)時(shí)數(shù)字顯示和檔位顯示。

1.保時(shí)捷356a只要手續(xù)齊全就允許上路：1。 2.各種細(xì)節(jié)的設(shè)計(jì)也很精致。 3.——多年后，緊湊厚實(shí)的車(chē)身造型、短小的前后懸掛、簡(jiǎn)潔明快的鋁制車(chē)身線條，依然能引起人們的無(wú)限回味；2.1131ml排量的水平對(duì)置4缸風(fēng)冷發(fā)動(dòng)機(jī)，原本是一款熱門(mén)產(chǎn)品。 4.因?yàn)閯?dòng)力強(qiáng)勁，車(chē)身輕巧，空氣動(dòng)力學(xué)良好，最高時(shí)速可達(dá)140km \/h；3.為了適應(yīng)中置發(fā)動(dòng)機(jī)的布局，將發(fā)動(dòng)機(jī)翻轉(zhuǎn)180度，使離合器和4速變速器都朝向后方。 5.當(dāng)然356也有一些缺點(diǎn)，主要是大眾的前后懸掛，包括扭力彈簧，和新車(chē)架不太協(xié)調(diào)。

1.保時(shí)捷cayman二手車(chē)：1。 2.作為保時(shí)捷的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，cayman的價(jià)格會(huì)相對(duì)優(yōu)惠一些，但是對(duì)于熱愛(ài)敞篷跑車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)就沒(méi)那么好了。 3.cayman保時(shí)捷coupe空間不大，是硬頂跑車(chē)。 4.所以，如果你想要一輛敞篷車(chē)，或者4門(mén)轎跑車(chē)，或者空間大的suv，那么保時(shí)捷cayman不適合你。 5.總的來(lái)說(shuō)，相比同級(jí)入門(mén)級(jí)跑車(chē)Boxster，cayman更運(yùn)動(dòng)，Boxster更時(shí)尚；2.看價(jià)格：Cayman保時(shí)捷是最暢銷(xiāo)的車(chē)之一，指導(dǎo)價(jià)58.8萬(wàn)元；同級(jí)別跑車(chē)Boxster的指導(dǎo)價(jià)為59.8萬(wàn)元。 6.相對(duì)而言，開(kāi)曼略占優(yōu)勢(shì)；3.最后看優(yōu)惠：根據(jù)上海近期的優(yōu)惠行情，開(kāi)曼的價(jià)格優(yōu)惠一般在1-2萬(wàn)之間，現(xiàn)在車(chē)不多；而B(niǎo)oxster這種同級(jí)別的跑車(chē)，大多是期貨，目前很少有車(chē)。 7.一般每家店加價(jià)3.5萬(wàn)左右。

1.保時(shí)捷cayman二手車(chē)：1。 2.作為保時(shí)捷的入門(mén)級(jí)跑車(chē)，cayman的價(jià)格會(huì)相對(duì)優(yōu)惠一些，但是對(duì)于熱愛(ài)敞篷跑車(chē)的朋友來(lái)說(shuō)就沒(méi)那么好了。 3.cayman保時(shí)捷coupe空間不大，是硬頂跑車(chē)。 4.所以，如果你想要一輛敞篷車(chē)，或者4門(mén)轎跑車(chē)，或者空間大的suv，那么保時(shí)捷cayman不適合你。 5.總的來(lái)說(shuō)，相比同級(jí)入門(mén)級(jí)跑車(chē)Boxster，cayman更運(yùn)動(dòng)，Boxster更時(shí)尚；2.看價(jià)格：Cayman保時(shí)捷是最暢銷(xiāo)的車(chē)之一，指導(dǎo)價(jià)58.8萬(wàn)元；同級(jí)別跑車(chē)Boxster的指導(dǎo)價(jià)為59.8萬(wàn)元。 6.相對(duì)而言，開(kāi)曼略占優(yōu)勢(shì)；3.最后看優(yōu)惠：根據(jù)上海近期的優(yōu)惠行情，開(kāi)曼的價(jià)格優(yōu)惠一般在1-2萬(wàn)之間，現(xiàn)在車(chē)不多；而B(niǎo)oxster這種同級(jí)別的跑車(chē)，大多是期貨，目前很少有車(chē)。 7.一般每家店加價(jià)3.5萬(wàn)左右。