關(guān)閉車輛，按下儀表板上的按鍵，踩下制動踏板，通過點火開關(guān)打開機(jī)動車，不要啟動。等待幾秒鐘，直到屏幕出現(xiàn).松開鑰匙，松開制動踏板，關(guān)閉點火開關(guān)，重新啟動車輛，完成保養(yǎng)燈歸零。機(jī)動車保養(yǎng)燈亮?xí)r，機(jī)動車行駛所在品牌的售后服務(wù)部門需要對機(jī)動車進(jìn)行保養(yǎng)。維修后，車輛維修提示燈將被消除。如果此時機(jī)動車駕駛員不想維修車輛，可以手動消除機(jī)動車維修燈，消除后車輛可以正常行駛。

機(jī)動車上電時，在中控屏幕上找到行車記錄儀的功能，開啟該功能。行車記錄儀記錄車輛前方的視頻文件。如果機(jī)動車使用過程中發(fā)生交通事故，或者碰瓷，行車記錄儀拍攝的視頻可以作為證據(jù)。與機(jī)動車相匹配的行車記錄儀可以記錄車輛的行駛過程，并能以視頻的形式存儲行駛路線、地點和行駛時間，供駕駛員在需要時隨時調(diào)取使用。發(fā)生交通事故時，行車記錄儀中的視頻可以作為證據(jù)，此時視頻不可編輯。

Panamera不使用水平對置發(fā)動機(jī)。這款車使用2.9升v6雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)。Panamera的發(fā)動機(jī)最大功率243kw，最大扭矩450 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5400到6,400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1340到4,900 rpm。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的是一臺8速雙離合變速箱。保時捷panamera的前懸架采用雙搖臂獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。Panamera還有一款混動版，采用兩款發(fā)動機(jī)，一款是2.9升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)，另一款是4.0升雙渦輪增壓發(fā)動機(jī)?；旌蟿恿︸R達(dá)的最大馬力是136?；靹榆囆托阅芨鼜?qiáng)，燃油經(jīng)濟(jì)性更好?；靹榆囆蜑椴咫娛交靹?，插電式混動車型可以使用綠色新能源牌照。如果你對混合動力車型感興趣，可以去試駕一下。在國家政策的鼓勵下，許多消費(fèi)者購買了插電式混合動力汽車。插電式混合動力汽車燃油經(jīng)濟(jì)性更好，尾氣排放更低，更環(huán)保。并且插電式混合動力汽車的續(xù)航里程比純電動汽車更長。保時捷的卡宴也有插電式混動車型。

Cayenne沒有使用水平對置發(fā)動機(jī)，Cayenne使用3.0升v6渦輪增壓發(fā)動機(jī)。這款發(fā)動機(jī)最大功率250kw，最大扭矩450 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5300 ~ 6400 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1340 ~ 5300 rpm。這款發(fā)動機(jī)搭載缸內(nèi)直噴技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和缸體。與這款發(fā)動機(jī)匹配的是8速手自一體變速箱?？ㄑ缜皯覓觳捎枚噙B桿式獨立懸掛，后懸掛采用多連桿式獨立懸掛。Cayenne配備了全時四驅(qū)系統(tǒng)和多片離合器中央差速器?？ㄑ邕€有一款插電式混動車型，搭載2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)。2.0升渦輪增壓發(fā)動機(jī)最大功率185kw，最大扭矩370 Nm，最大功率轉(zhuǎn)速5000 ~ 6000 rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1600 ~ 4500 rpm。該發(fā)動機(jī)采用混合噴射技術(shù)，采用鋁合金氣缸蓋和鑄鐵氣缸體。與這臺發(fā)動機(jī)匹配的電機(jī)最大功率100kw，最大扭矩400 Nm。這款車采用8速手自一體變速箱?？ㄑ绲幕靹影嬉彩撬尿?qū)?；靹榆囆偷那皯覓觳捎枚噙B桿式獨立懸掛，后懸掛也采用多連桿式獨立懸掛。這輛車的燃油經(jīng)濟(jì)性很好。

保時捷macan的機(jī)油加注量在5L左右。因為這款車搭載的是渦輪增壓發(fā)動機(jī)，所以需要使用全合成機(jī)油。保時捷macan建議使用0W級機(jī)油。汽車使用初期，可以更換0W30級機(jī)油。行駛里程達(dá)到3萬公里后，可以使用0W40級機(jī)油。保時捷macan是一款中型suv，采用奧迪Q5的底盤，原廠配備米其林輪胎。保時捷家族式前臉的設(shè)計更加運(yùn)動，看起來像是一輛跨界車。

保時捷macan油量顯示位于儀表盤上，因為保時捷macan發(fā)動機(jī)本身沒有油尺，所以需要通過車身電腦選檔桿進(jìn)行操作和查看。在檢查機(jī)油油位之前，您應(yīng)該首先在車輛設(shè)置中找到機(jī)油油位選項。你可以操作方向盤右側(cè)的按鈕來了解一下。由于保時捷macan機(jī)油沒有油尺，只有在滿足以下條件時才能進(jìn)行機(jī)油油位測量：車輛正在行駛且行駛距離超過50km，發(fā)動機(jī)較熱(油溫高于65)，發(fā)動機(jī)關(guān)閉120s以上，點火開關(guān)打開。當(dāng)滿足這些條件并且關(guān)閉軟篷時，可以立即測量發(fā)動機(jī)機(jī)油位置。如果不滿足條件，即使打開發(fā)動機(jī)罩后立即起動車輛，也無法檢查發(fā)動機(jī)機(jī)油位置。

保時捷panamera的新能源消耗與3L有關(guān)。續(xù)航里程方面，2.9T車型最大續(xù)航里程為49km，4.0T車型最大續(xù)航里程為59km。最新的保時捷panamera新能源車型是保時捷推出的第三款新能源車型。保時捷從2013年開始生產(chǎn)panamera新能源車型，第三代新能源車型采用插電式混合動力系統(tǒng)。這種新能源車型提高了電動機(jī)的功率，成為一款優(yōu)雅而兇猛的混合動力轎跑車。動力方面，這款車搭載了2.9T發(fā)動機(jī)電機(jī)動力系統(tǒng)和4.0T發(fā)動機(jī)電機(jī)動力系統(tǒng)。其中2.9T發(fā)動機(jī)最大功率340kw，最大扭矩700 Nm，4.0T發(fā)動機(jī)最大功率500kw，最大扭矩850 Nm。保時捷Panamera新能源的外觀設(shè)計與燃油版Panamera相似。整個車身采用家族式設(shè)計，車身線條比較圓潤。車尾增加了擾流板，擾流板會根據(jù)車速自動升降。依靠新能源的優(yōu)勢，這款車省油很多。

在33，336，051分鐘的主頻率(手動)下，Turbo S的E- mixture由Tim Schrick、賽車手和電視主持人駕駛。 哥特蘭環(huán)北環(huán)路(3.2km)雖然已經(jīng)完工，但是南環(huán)路(4.2km)還在建設(shè)中。 Turbo E-Hybrid搭載4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，可產(chǎn)生404kW的功率和770Nm的扭矩。峰值扭矩可以從2100轉(zhuǎn)/分至4500轉(zhuǎn)/分。 轉(zhuǎn)速帶底部裝有外轉(zhuǎn)子永磁同步電機(jī)。電機(jī)可以產(chǎn)生100kW的最大功率和400Nm的扭矩。它可以與14.1千瓦時的電池系統(tǒng)一起使用，并提供100轉(zhuǎn)/分鐘至2300轉(zhuǎn)/分鐘的峰值扭矩。 組合系統(tǒng)產(chǎn)生500千瓦的功率和900納米的扭矩。該系統(tǒng)通過位于電動機(jī)和V8汽油發(fā)動機(jī)之間的八速變矩器自動變速器供油。

最明顯的新增加的是裸露的碳纖維車頂和引擎蓋。保時捷聲稱，與GT3的鎂車頂和1.3公斤的鋁車頂相比，新車頂節(jié)省了498克。 懸架也采用了輕質(zhì)碳纖維，現(xiàn)在高科技材料制成的穩(wěn)定桿和懸架連桿節(jié)省了5.3kg。 保時捷工程師已經(jīng)考慮了每克重量，即使是現(xiàn)在碳纖維材質(zhì)的方向盤飾件和換擋撥片也只節(jié)省了225g。連地毯都減了225克。 不過，Weissach套件的新零件價格從18000美元(約23000美元)起，并不便宜。 如果這還不夠，客戶甚至可以花更多的錢(13，000美元)獲得一套鍛造鎂車輪，以取代標(biāo)準(zhǔn)的鍛造鋁輪輞。雖然在Weissach包裝上有很多額外的錢，但新的rim可以減少11kg的重量。 我已經(jīng)聯(lián)系了保時捷澳大利亞公司，以了解Weissach套裝的當(dāng)?shù)貎r格和時間。新款GT3 RS將于2018年第三季度抵達(dá)澳洲。德國品牌炫耀他們更極端的公路賽車。

為了產(chǎn)生如此驚人的數(shù)字，保時捷工程師將4.0升V-8發(fā)動機(jī)與八速Tiptronic S變速箱相結(jié)合，該變速箱的結(jié)構(gòu)中集成了一個電機(jī)。你幾乎可以離線獲得扭矩的所有好處，所以這就像開一輛純電動汽車，至少20-30分鐘不坐在充電站。 這套動力總成足以讓豪華SUV的充電速度在3.8秒內(nèi)從0-62英里/小時。它還可以達(dá)到最高時速183英里，即使在賽道上也應(yīng)該夠嚇人了。你可以將SUV設(shè)置為純電動模式，但它仍然可以達(dá)到83英里/小時的速度，這足以應(yīng)對美國的大多數(shù)高速公路事故。 這是電氣化愛好者可以興奮的那種。保時捷在制造爆款車(甚至SUV)方面有著良好的記錄，這是更上一層樓的事情。如果能達(dá)到內(nèi)燃機(jī)真正滅絕的地步，那么至少保證了一個光明的未來。

很明顯，任何保時捷車輛都沒有提供這些座椅，但這些字樣就在墻上。這些專利實際上最初是在2018年4月在德國提交的，但直到最近才與世界知識產(chǎn)權(quán)組織發(fā)布。 圖像顯示座椅隨著方向盤和踏板的移動而傾斜，但在自動模式下并不需要。保時捷之前提到過一些有趣的自動駕駛想法，專門針對賽道。如果出現(xiàn)所謂的“馬克韋伯模式”，即車輛的自動駕駛系統(tǒng)是按照之前一級方程式中車手對特定賽道的理想設(shè)定進(jìn)行預(yù)編程的，該怎么辦？通過這種方式，駕駛員可以在自己駕駛之前“學(xué)習(xí)”賽道。他們所要做的就是一旦準(zhǔn)備好就退出自動駕駛模式。 當(dāng)然，在這種情況下，傾斜座椅是沒有用的。保時捷最有可能想到的是長途駕駛的自動駕駛模式，在這種模式下，駕駛者可以安全地撤退和放松。由于空中的更新，新的Taycan EV有一天可能會配備4級或5級自動駕駛技術(shù)?？紤]到這一點，客戶只需勾選這些新座位的選項框。到目前為止，保時捷還沒有提供這些躺椅何時生產(chǎn)的時間表，但它比許多人想象的要早。

我們都經(jīng)歷過。當(dāng)你的朋友念錯“保時捷”的時候，你和你的朋友聊了多少次，但是他明顯沒有你那么癡迷汽車？這是汽車愛好者激烈爭論的話題之一。合適的機(jī)會慢下來知道你應(yīng)該說保時捷有兩個音節(jié)而不是一個，但是很多人會反駁——尤其是在美國。作為一個車迷，一直聽到它的發(fā)音錯誤會讓你耳朵出血。 但是，如果你敢指出人們做法的錯誤，那么你會顯得很可笑。嗯，保時捷似乎和你一樣厭倦了這個重要的問題。所以為了保持記錄，它發(fā)布了一個很短很真實的視頻，但是只有15秒可以用來用舌頭堅定地說話，以此來教育大家“Por-Sher”(它的Por-Sher)的正確發(fā)音方式。 因此，這場辯論到此結(jié)束。如果你知道誰需要用正確的方式說“Porsche ”,請引導(dǎo)他們觀看這段視頻。它也在保時捷的官方Y(jié)ouTube頻道上，所以沒有爭議。

它更寬，擁有更新的空氣動力學(xué)系統(tǒng)。升級后的剎車系統(tǒng)使其更加強(qiáng)勁。使用特殊輪胎更靈活，第一次使用不同的輪轂sizez。 但最重要的是藏在引擎蓋下。2021款保時捷911 Turbo S采用3.8升六缸水平對置發(fā)動機(jī)，可提供650馬力(比上一代車型增加70馬力)和800牛米的峰值扭矩(比上一代車型增加50牛米)。 發(fā)動機(jī)配備八速自動變速器和全輪驅(qū)動系統(tǒng)。因此，新款2021保時捷911 Turbo S可以在2.7秒內(nèi)從零加速跑到100 km/h。這是超跑的領(lǐng)域，保時捷把它釘死了。 最高時速330 km/h，這是另一個可以寫入任何超跑技術(shù)數(shù)據(jù)表的數(shù)值。 除去交付、加工和處理的1350美元，2021款保時捷911 Turbo S Coupe的價格為20.35萬美元，而Cabriolet的價格為21.63萬美元。

引擎蓋下是4.0升雙渦輪增壓V8發(fā)動機(jī)，可以產(chǎn)生404kW的功率和770Nm的扭矩。這是通過一個新的具有主動四驅(qū)功能的八速自動變速器發(fā)送的。用Sport Chrono套件0-100 km/h的速度沖刺只需要4.1秒，即3.9。 為了提高操控性能，Cayenne Turbo配備了主動式三腔空氣懸架，舒適、越野、運(yùn)動。保時捷動態(tài)底盤控制系統(tǒng)還具有由48V電氣系統(tǒng)供電的電動側(cè)傾穩(wěn)定功能，以及保時捷扭矩矢量增強(qiáng)版。聽起來一個基于大眾MLB Evo的大平臺需要很多先進(jìn)的輔助工具才能讓卡宴保持一流的標(biāo)桿水平。 內(nèi)部是現(xiàn)代化的豪華裝飾，配備了高清觸摸屏和大多數(shù)控制的顯示器，其曲調(diào)通過710W Bose環(huán)繞聲系統(tǒng)提供。所有座椅和運(yùn)動型方向盤都是Turbo獨有的，帶有加熱裝置。 保時捷澳大利亞確認(rèn)新款卡宴將于2020年年中交付，其價格(包括常規(guī)車型的價格)尚未最終確定。

外觀方面，與現(xiàn)款車型相比，新車最明顯的變化是其前大燈的造型，燈腔內(nèi)部結(jié)構(gòu)有所調(diào)整，但仍繼續(xù)采用保時捷家族式四點式矩陣式LED日間行車燈。 側(cè)面和尾部的整體造型變化不大，密集的輻條輪圈和C型側(cè)面進(jìn)氣口的造型符合其跑車的定位。尾部方面，仔細(xì)觀察后發(fā)現(xiàn)新車的尾燈造型也與現(xiàn)款車型有所不同；雖然下排氣口的形狀和布局與當(dāng)前GTS車型相同，但其材料不同。此外，據(jù)海外媒體透露，新車后保險杠下方也采用了偽裝。最有可能的情況是，新車尾部下方將采用小型后擴(kuò)散器設(shè)計。 對內(nèi)，參考之前曝光的諜照，新車最大的變化是采用了與保時捷911車型相同的全新設(shè)計的方向盤，方向盤輻條變得更加細(xì)長。 動力方面，外媒報道稱，新車內(nèi)部代號為“Lion”的旗艦車型將采用與Turbo S E-Hybrid相同的動力總成，但其輸出功率為832馬力(612千瓦)，比現(xiàn)款車型的550馬力高出282馬力。目前仍然沒有更多關(guān)于其他車型的信息，我們預(yù)計未來還會繼續(xù)使用現(xiàn)款車型的2.9T V6和4.0T V8發(fā)動機(jī)。

現(xiàn)在說這種情況是否會持續(xù)還為時過早。在第二季度，911的銷量超過了Taycan、718和Panamera。但隨著新常態(tài)的出現(xiàn)，三季度全行業(yè)銷量回升。如果保持這種模式，可能是美國傳統(tǒng)汽車制造商的電動汽車銷量超過其更成熟產(chǎn)品的首例。 尤其是當(dāng)你把它和Panamera(一款更大、更貴、更成熟的車)對比時，它似乎成了一個分水嶺。特斯拉最初證明了電動汽車的銷量可能會超越其競爭對手，但Taycan可能會表明來自同一品牌的電動汽車可以迅速超越其內(nèi)燃汽車。即使面對電動汽車的價格溢價和物流挑戰(zhàn)，人們也可能準(zhǔn)備好跳樓。 當(dāng)然，所有這些都伴隨著適量的鹽。首先，保時捷較富裕的客戶可能不會太擔(dān)心價格權(quán)衡。此外，產(chǎn)品在最新時往往表現(xiàn)良好，這使得Taycan優(yōu)于Panamera，而改款車型尚未上市。然而，最重要的是，這可能是異?，F(xiàn)象的四分之一。但是，如果這成為一種趨勢，可能預(yù)示著即使是非特斯拉電動車也比傳統(tǒng)電動車更受歡迎。

兩個版本的最高時速都是260公里，但續(xù)航里程不同：來自渦輪增壓版和412，450公里——對于Turbo S來說，然而同樣重要的是，“泰康”已經(jīng)做好了在不損失動力的情況下一遍又一遍展現(xiàn)玄特性的準(zhǔn)備。 Taycan項目底盤開發(fā)負(fù)責(zé)人英戈艾伯斯告訴《至少要開車》。他承諾“司機(jī)開車前會很累”。據(jù)他介紹，電動汽車在啟動控制模式下可以讓你盡可能加速，因為它的功能不受技術(shù)限制，只受駕駛員限制。艾伯斯補(bǔ)充道：“在你能力的極限下，從20公里/小時或者25公里/小時的靜止?fàn)顟B(tài)出發(fā)，最高時速可以達(dá)到200公里/小時，你就放棄了。”

保時捷的Twitter賬戶宣布，寶石藍(lán)金屬漆于4月12日被宣布為獲勝者，此前近一個月的Twitter民意調(diào)查將64種顏色相互對立。比賽從你下面看到的圖片開始，它分為64種顏色和4個類別。這些類別包括古典色組、現(xiàn)代色組、金屬色組和非金屬色組。 在《瘋狂三月》的術(shù)語中，“四強(qiáng)”來自每一個類別中的一個。 四名決賽選手分別是非金屬組的巫毒藍(lán)(一號種子)、經(jīng)典組的衛(wèi)紅(七號種子)、現(xiàn)代組的邁阿密藍(lán)(五號種子)，當(dāng)然還有金屬組的寶石藍(lán)metallic(藍(lán)色)(#2號種子)。 藍(lán)寶石金屬藍(lán)在最終投票中以51%比49%擊敗邁阿密藍(lán)。最終投票共有2945人參與，藍(lán)寶石金屬藍(lán)寶石1501票，邁阿密藍(lán)寶石1444票。只差57票。 考慮到Twitter用戶所屬的年輕人群，如果年齡較大的保時捷粉絲有機(jī)會對這些民意調(diào)查進(jìn)行投票，很可能會出現(xiàn)不同的結(jié)果。

Everrati Automotive Limited保時捷海灣簽名版首次亮相，將展出至9月5日展覽結(jié)束。今年早些時候，我們看到了另一輛Everrati的電動964，但它沒有噴漆。保時捷將坐在Everrati的另一件藝術(shù)品旁邊，這是一輛由Superformance創(chuàng)作的電動福特GT40。 標(biāo)志性的藍(lán)色和橙色涂裝方案下使用了911碳纖維車身元素。電力來自一個53千瓦時的電池，連接到一個先進(jìn)的電池管理系統(tǒng)。Everrati說它適合180英里的航行?！斑@取決于駕駛風(fēng)格?！?動力系統(tǒng)向后輪發(fā)送500馬力的功率和369磅-英尺的扭矩，所有這些都可以在幾乎為零的速度下提供。Everrati指出，它的功率是1990年最初的保時捷964的兩倍多。據(jù)該公司稱，它可以在不到4秒的時間內(nèi)達(dá)到60英里/小時。

今年早些時候，該公司宣布與RUF合作，為Project Sandbox提供引擎。這款雙渦輪增壓六缸發(fā)動機(jī)基于2022款保時捷911 Turbo，可產(chǎn)生超過750馬力和685磅-英尺的扭矩。作為參考，標(biāo)準(zhǔn)的992 911 Turbo S可產(chǎn)生640馬力和590磅英尺的功率?，F(xiàn)代959不僅速度驚人，而且聽起來很棒，因為第二個合作伙伴給了這個項目一個傳奇的名字。 Marc Philipp Gemballa將與Akrapovic合作，為Project Sandbox打造定制的鈦合金排氣系統(tǒng)。該公司表示，這一新系統(tǒng)將專注于RUF升級版六缸發(fā)動機(jī)的“輕質(zhì)、設(shè)計和獨特的聲音體驗”。庫存的992 911 Turbo聽起來比即將推出的車型沙啞得多，由于采用了雙渦輪增壓器，這款車型顯得悶悶不樂。