我準備再觀察半年，10.1左右看看雙離合的市場反應，如果可以的話就入手，到那時產(chǎn)能也差不多上來了。其實我還是挺看好這款雙離合四驅(qū)領克的！

要說配置的話都比不上國產(chǎn)車。20萬的國產(chǎn)suv配置那是杠杠的。翼虎油耗確實是這個價位比較高的了，如果不嫌棄雙離合的話就科迪亞克吧，配置也還行，優(yōu)惠也夠大，還是中型SUV，空間也沒得說，外形也好看。當初就是因為雙離合被我pass了?？茨懔?0歲以下沒結婚的話cx4，結了婚家用的話cx5，榮放都很不錯。

隔音沒問題，其他也沒什么問題，油耗我200塊的油跑了410公里而且不是高速，然后就是中控裝了行車記錄儀有電流聲，具體看我發(fā)的帖，綜合下來車子不錯，至于昂科威，我只能說那車不咋滴，可以的話可以去看一下馬自達CX5，最好自己試駕一下，希望能幫到你

按說明書換位，我7000就自己換了，好累啊，翼虎的車胎太重。后輪高，一般轎車用的液壓千斤頂不夠它高，加了塊木頭才頂起來。

我的改了，進口海拉五海拉D1S5000k燈泡拆車法雷奧安定，245豪翼，原車自帶氙燈。改裝后有提升，特別遠光，但是自動安平的大燈好像不能用了，以前陡坡近光照出去會自動壓低，現(xiàn)在不行了

你說的低速摩擦聲不清楚，打你停車后滴滴噠噠聲音那是正常的如果車子沒什么異常情況就屬于正常現(xiàn)象，之所以會有噠噠的聲音是因為持續(xù)高轉后發(fā)動機的溫度會相應增高導致發(fā)動機很熱,，當停車后缸體溫度不均勻降低導致金屬接縫間冷卻收縮，噠噠的聲響是金屬間的摩擦聲音，年代久遠的車尤其明顯。1、可以試試停車之后不要馬上熄火，稍等一會。如果按照這種方法做了之后還會有噠噠的聲音的話,就應該要去4S點檢查一下了。如果停一會再熄火就不會有噠噠的聲音了的話，就說明這聲音是發(fā)動機里面有些金屬部件接縫間由于冷卻收縮導致的摩擦而發(fā)出的聲音。如果是帶渦輪的發(fā)動機則還有可能就是渦輪冷卻的聲音，就是金屬熱漲冷縮的聲音。2、車輛底部的噠噠聲可能來自于三元催化器三元催化器的工作溫度接近1000攝氏度，熄火后內(nèi)部的金屬部件便會發(fā)生熱脹冷縮，并伴有一些噠噠噠的聲響。另外，停車熄火后，若車內(nèi)依然有噠噠的聲音。額，那可能是某些不可描述的事情吧==。3、大多數(shù)熄火后的噠噠聲屬于正?，F(xiàn)象，車友們不必擔心。熄火后發(fā)現(xiàn)有噠噠的聲音時，車友們應先確認是否是以上這些情況，若排除了這些情況，則可能是車輛故障，應及時檢查。

一說翼虎不好就有陰陽怪氣的東西出來。斷腳兩兄弟昂胖子現(xiàn)在都是一體軸了。你翼虎羊角一直沒有官方解釋，別老說什么你看見斷軸了嗎？別騙自己OK？買個存在安全隱患的車誰能開著舒服。

回復樓主，我當時同級別車型也都看了的，翼虎空間確實小，座椅太軟，支撐不夠，內(nèi)飾和?？怂够疽粯?，所以PASS了，你怕天逸發(fā)動機無保護叫4S加送一個原廠的鋼護板，效果杠杠的，至于中控頂面板沒有塘塑，我的感覺是只要做工精致、裝配好比做工用料差的塘塑好，畢竟中控頂板平時又不去摸它，你沒發(fā)現(xiàn)面板塘塑的普通車（豪車除外），太陽暴曬幾年后面板就凹凸不平么？

樓主，你醒醒吧。1，現(xiàn)在買車，還要看保值的，只有兩種人，一種是買老爺車的，一種是出差火星三十年才回到地球的；2，你回頭看看你身邊的所有物件：三、四十年前，一個水龍頭可以用五十年，顯然它很保值；一張毛巾可以用5-8年，顯然它很保值；一臺單門冰箱可以用二十年；一輛鳳凰自行車可以用四十年兩代人騎不壞，顯然它很保值；一臺顯像管電視機可以用二十年，顯然它很保值；一臺老桑，十年基本不用換件；二戰(zhàn)時期的嘎斯車，現(xiàn)在還可以跑得呼呼的：................................可現(xiàn)在泥？水龍頭能用十年嗎？毛巾可以用兩年嗎？冰箱能用十年嗎？自行車可以騎五年嗎？LED電視機能用十年嗎？一臺新桑，五年不換件能行嗎？現(xiàn)在的豪車70年后還能跑動嗎？.........................3，除了老爺車有文化價值以外，汽車本來就是消耗品，它的二手價格要受很多因素的影響，選新車看二手市場，這其實是落伍的消費思維。

定速巡航，所有的都是加減1，按住一直加速。acc不一樣，不同廠家設置每次加的速度不一樣，大部分是5和10，當然17款2.0增加了1和10兩種選擇，可能更好一點

關于保險杠這東西，很多人可能第一時間會認為這東西是為了能讓車輛在碰撞的時候吸能，但是，但其實這并不是完全正確，究竟保險杠有多少不為人知的秘密？汽車發(fā)生碰撞時候，力量的傳遞：前方受到撞擊力，由前保險杠把力量分散到兩側的吸能盒然后傳遞給左右前縱梁，再傳遞到車身其他結構。后方受到撞擊力，由后保險杠把碰撞力量傳導到兩側的吸能盒再到左右后縱梁，再傳遞到車身其他結構。低強度的撞擊保險杠可以應付，而高強度的撞擊保險杠起到力量傳遞分散和緩沖的作用，最后傳遞到車身其他結構，然后靠車身結構強度來抵御。美國并不把保險杠看作是安全配置：對于保險杠，美國IIHS并沒有將這個東西看作是什么安全配置，而是作為一個降低低速碰撞損失的配件，因此對保險杠的測試，也是基于這樣的理念，怎樣才能降低損失，降低維系費用。IIHS保險杠碰撞測試共有四項，分別為前、后正面碰撞試驗(速度為10km/h)和前、后側面碰撞試驗(速度為5km/h)。保險杠主要責任是保護行人：因為行人作為弱勢群體，塑料保險杠能夠緩解對行人腿部，尤其是小腿的撞擊力，配合前杠的合理設計，降低行人被撞時的傷害程度。其次才是用來降低速碰撞時車輛零部件損失的。如果保險杠設計的很差勁，發(fā)生碰撞時這些部件的受損可能會很嚴重。如滿意請采納！

嗯，關鍵還是看自己喜不喜歡，18款以前的昂科威也有不少斷軸，銷量不照樣杠杠的？買車有時候真的是看運氣，絕大部分人買下好好的，有些人買下就出問題，真心是運氣問題

翼虎的動力和探界者的差不多，沒有明顯區(qū)別，翼虎感覺前段強一點，所以油門踩了以后比較沖，探界者前期比較溫柔屬于后程發(fā)力。之間測試1.5t翼虎百公里10.01秒，探界者8.9秒。實際我測試翼虎拉四個大人和探界者拉四個大人感覺差不多，都不會有小馬拉大車的感覺。但是因為翼虎自重比探界者對了100kg，相當于多坐兩個人，所以油耗要大很多。另外翼虎把軸距都給了后備箱，所以后備箱比探界者大許多，但是后排乘坐稍微差了一點點。你可以看下我發(fā)的提車帖子，有提到翼虎和探界者。最后對比了很久買了探界者馳界

應查找聲音的來源。翼虎熄火后發(fā)動機和傳動部件都停止工作了，發(fā)出聲響的部件與動力系統(tǒng)和傳動系統(tǒng)應該沒有多少關系。車頭水箱部位有無響聲需要打開引擎蓋，在未熄火和熄火兩個狀態(tài)下分別聽一下是否出現(xiàn)風扇刮邊聲，從車頭下部查看一下水箱和中冷散熱器前部有無吸入雜物或塑料袋之類的東西。另外，熄火后除繼電器、電磁閥動作有輕微聲響外，部分塑料或金屬部件出現(xiàn)熱脹冷縮現(xiàn)象也會發(fā)出一些聲響，由于西藏地區(qū)海拔高，環(huán)境較為特殊，還可能出現(xiàn)低海拔地區(qū)不會出現(xiàn)的一些問題，不一定是故障。如果不影響車輛正常使用，可以先觀察一下。

樓主你好，我當初跟你一樣糾結過，說實話當初我真的挺看好BX7，我沒把他當?shù)聡放?，我只當他是國產(chǎn)品牌，做到車里的確比翼虎上檔次，車子各方面也不錯，但是沒有長時間的考驗，家里人也***買太冷門的車，保值什么的都是問題，后期維修，最終提了頂配翼虎，都是好車，根據(jù)自己愛好選擇吧。

所有才有每個人想法不一樣，我起點低，最開始是奧拓手動。何況在允許的情況下，想換車就換了唄，一年多花個一兩萬自己高興就好了，生活算來算去不是太委屈？

四輪定位的作用當車輛使用很長時間后，用戶發(fā)現(xiàn)方向轉向沉重、發(fā)抖、跑偏、不正、不歸位或者輪胎單邊磨損，波狀磨損，塊狀磨損，偏磨等不正常磨損，以及用戶駕駛時，車感漂浮、顛簸、搖擺等現(xiàn)象出現(xiàn)時，就應該考慮檢查一下車輪定位值，看看是否偏差太多，及時進行修理。前輪定位包括主銷后傾角、主銷內(nèi)傾角、前輪外傾角和前輪前束四個內(nèi)容。后輪定位包括車輪外傾角和逐個后輪前束。這樣前輪定位和后輪定位總起來說叫車輪定位，也就是常說的四輪定位。車輪定位的作用是使汽車保持穩(wěn)定的直線行駛和轉向輕便，并減少汽車在行駛中輪胎和轉向機件的磨損。主銷后傾角：從側面看車輪，轉向主銷(車輪轉向時的旋轉中心)向后傾倒，稱為主銷后傾角。設置主銷后傾角后，主銷中心線的接地點與車輪中心的地面投影點之間產(chǎn)生距離(稱作主銷縱傾移距，與自行車的前輪叉梁向后傾斜的原理相同)，使車輪的接地點位于轉向主銷延長線的后端，車輪就靠行駛中的滾動阻力被向后拉，使車輪的方向自然朝向行駛方向。設定很大的主銷后傾角可提高直線行駛性能，同時主銷縱傾移距也增大。主銷縱傾移距過大，會使轉向盤沉重，而且由于路面干擾而加劇車輪的前后顛簸。主銷內(nèi)傾角：從車前后方向看輪胎時，主銷軸向車身內(nèi)側傾斜，該角度稱為主銷內(nèi)傾角。當車輪以主銷為中心回轉時，車輪的最低點將陷入路面以下，但實際上車輪下邊緣不可能陷入路面以下，而是將轉向車輪連同整個汽車前部向上抬起一個相應的高度，這樣汽車本身的重力有使轉向車輪回復到原來中間位置的效應，因而方向盤復位容易。此外，主銷內(nèi)傾角還使得主銷軸線與路面交點到車輪中心平面與地面交線的距離減小，從而減小轉向時駕駛員加在方向盤上的力，使轉向操縱輕便，同時也可減少從轉向輪傳到方向盤上的沖擊力。但主銷內(nèi)傾角也不宜過大，否則加速了輪胎的磨損。前輪外傾：從前后方向看車輪時，輪胎并非垂直安裝，而是稍微傾倒呈現(xiàn)“八”字形張開，稱為負外傾，而朝反方向張開時稱正外傾。使用斜線輪胎的鼎盛時期，由于使輪胎傾斜觸地便于方向盤的操作，所以外傾角設得比較大?，F(xiàn)在汽車一般將外傾角設定得很小，接近垂直。汽車裝用扁平子午線輪胎不斷普及，由于子午線輪胎的特性(輪胎花紋剛性大，外胎面寬)，若設定大外傾角會使輪胎磨偏，降低輪胎摩擦力。還由于助力轉向機構的不斷使用，也使外傾角不斷縮小。盡管如此，設定少許的外傾角可對車軸上的車輪軸承施加適當?shù)臋M推力。前輪前束：腳尖向內(nèi)，所謂“內(nèi)八字腳”的意思，指的是左右前輪分別向內(nèi)。采用這種結構目的是修正上述前輪外傾角引起的車輪向外側轉動。如前所述，由于有外傾，方向盤操作變得容易。另一方面，由于車輪傾斜，左右前輪分別向外側轉動，為了修正這個問題，如果左右兩輪帶有向內(nèi)的角度，則正負為零，左右兩輪可保持直線行進，減少輪胎磨損。上述的四種定位值都是前輪定位的指標。后輪定位值與前輪定位值相似，但大多數(shù)轎車的后輪定位不可調(diào)。做四輪定位的要求是什么?答：如果你的車輛說明書里建議的數(shù)據(jù)與四輪定位儀電腦里的數(shù)據(jù)是相同的就是通用的。一般來說，在下列情況需要做四輪定位。1、更換新胎或發(fā)生碰撞事故維修后；2、前后輪胎單側偏磨；3、駕駛時方向盤過重或飄浮發(fā)抖；4、直行時汽車向左或向右跑偏；5、雖無以上狀況，但出于維護目的，建議新車在駕駛3個月后，以后半年或一萬公里一次。四輪定位是汽車維修保養(yǎng)必需的工作內(nèi)容之一。除非在做四輪定位之前存在與它相關的明顯問題，例如直行穩(wěn)定性差等，在四輪定位后您能馬上感覺的到，否則憑感覺您很難判斷做的好不好。由于目前汽修行業(yè)的良莠不齊，維修質(zhì)量相差很大，所以建議您盡量到較好的維修企業(yè)維修以保證四輪定位的質(zhì)量，確保行車安全。四輪定位-它的好處有：1.增強駕駛舒適感；2.減少汽油消耗；3.增加輪胎使用壽命4.保證車輛的直行穩(wěn)定性；5.降低底盤懸掛配件的磨損；6.增強行駛安全

銀行有利息，福特金融官方?jīng)]說有沒有費用但是說免息?？墒莝sss會和你要手續(xù)費啦、建檔費啦、簽字文本費啦（這個是我編的）反正就是收你錢。所以你做為消費者就要貨比兩家，銀行如果算算利息少就用銀行的，銷售商如果有合作金融算上爛七八糟費用比銀行少就用銷售商的貸款。舉例：我買翼虎時就少5萬塊錢，銀行是4全套兩年4000利息；福特金融ssss要我3800手續(xù)費和500建檔費，那我果斷銀行啊，便宜一箱油錢啊。小聲告訴你，問ssss一定要問還有別的費用嗎？不然你決定后哐茨給你來個XX費，你鬧心不。喜歡麻煩選下最佳答案謝謝。

1、輪轂上的膠是出廠時輪轂上有一個圓形的塑料遮擋膜，去掉后殘膠，用清潔劑去掉就好了，但一次搞不干凈，透明的看不出來，沾灰后才看得到，就是你說的擦掉過短時間又出來了；2、縫隙進灰，基本都這樣，但灰是道不了車里面的，覺得不順眼就增加密封條，但增加的密封條會增加關門的力度；3、低溫下啟動可能一下起不來，機油流動性差粘度高，增加啟動阻力，噠噠幾下認為正常，起來電腦增加供油量客服機油潤滑效果不好的阻力，所以轉速高，過一會兒就下來了，氣溫低排氣量，肯定很多白煙，和呼吸一樣的。啟動后一會你熄火再啟動，肯定好很多，機油潤滑，發(fā)動機溫度都有提升，啟動和第一次完全不一樣。所以車車個人認為沒有問題

幾年前SUV剛流行，本來比同平臺A級車水分就大，現(xiàn)在逐漸普及了，價格越來越回歸理性了好不，你還真以為值原來那錢啊。造車成本比同級別B級車要少的多，定價卻高得多。就瞅準了sur在國內(nèi)認可這點