質(zhì)量確實(shí)有問題？

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2019-11-28
geilong

第一個(gè)問題，表示慰問;第二個(gè)問題，手冊(cè)注明，每5000---10000公里，必須四輪換位，你不照著手冊(cè)做，那沒人幫得了你的車胎。

如果在眾多行車記錄儀挑選一個(gè)品牌來推薦，這還是很不客觀的，畢竟現(xiàn)在的技術(shù)讓行車記錄儀的品牌之間沒有太多的差距。在功能方面也沒必要選擇一個(gè)功能太多的，比如一些集成了導(dǎo)航、倒車影像或者電子狗的行車記錄儀，他們可能還沒自己的手機(jī)導(dǎo)航、原廠倒車影像好用，因此在選擇行車記錄儀的時(shí)候關(guān)鍵要注意還是分辨率和使用方不方便兩個(gè)方面來進(jìn)行挑選。分辨率方面目前倒不用擔(dān)心，現(xiàn)在行車記錄儀分別率都在720p—1080p之間，有不少行車記錄儀還支持4K，個(gè)人覺得4K沒這個(gè)必要，720P—1080P已經(jīng)足夠能夠拍清情況了。還有不少車主糾結(jié)于廣角度，其實(shí)一般來說只要能覆蓋120°-149°之間就基本可以了，廣角太過容易導(dǎo)致畫面變形，反而有麻煩。使用的方便性方面，我們比較重視安裝方面，現(xiàn)在行車記錄儀主要有三種。第一種就是常見的吸盤式，這種行車記錄儀價(jià)格比較便宜，安裝也很方便，但是缺點(diǎn)在于需要從點(diǎn)煙器拖一根電線，不美觀不說，開車時(shí)候還有可能受到影響。同時(shí)吸盤式在夏天由于太陽的暴曬，吸盤可能會(huì)失去作用，行車記錄儀肯能會(huì)摔壞，因此有條件的消費(fèi)者盡量不要選擇這種。第二種是幾年前比較流行的后視鏡式行車記錄儀，它需要將原廠后視鏡拆下來進(jìn)行安裝，功能也比較多，比如前面說的導(dǎo)航啊、倒車影像啊之類的。但是這種行車記錄儀是用的雙層鏡面，有些人在看這種后視鏡時(shí)會(huì)頭暈，這也是一種安全隱患，而且大多數(shù)這種后視鏡的做工比不上原廠，安裝這種行車記錄儀有點(diǎn)舍本逐末了。第三種是近兩年比較流行的，叫做專車專用隱藏式記錄儀。它安裝于原廠后視鏡后方，可以根據(jù)自己車型和內(nèi)飾的顏色進(jìn)行挑選，具備美觀、占地少、私密性高和不用拆后視鏡的特點(diǎn)，同時(shí)具備手機(jī)APP互聯(lián)，可以通過手機(jī)直接調(diào)取影像非常方便。唯一的缺點(diǎn)是因?yàn)闆]有顯示屏，需要隔三差五要連上手機(jī)看看它是不是在正常工作，不過話說回來這東西要壞還是比較難的?？傮w來說，行車記錄儀沒有太多的花頭，只要根據(jù)自己的經(jīng)濟(jì)能力、個(gè)人喜好進(jìn)行挑選，到專業(yè)的地方進(jìn)行安裝，盡量不要拆卸車上的原裝配件就可以了。

翼虎飛鴿導(dǎo)航可以使用嗎？

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2019-11-28
tamichun

天窗開啟問題？

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2019-11-28
ljs123456

其實(shí)，按照可開啟面積劃分，全景天窗有多種類型：有全封閉式的，有部分開啟式，還有全開啟式。1、全封閉式全景天窗這種天窗是打不開的，不過面積一般是相當(dāng)大，占據(jù)了車頂相當(dāng)大的一部分面積。因此前后排的采光度都很好。2、部分開啟式全景天窗這種類型的全景天窗見得較多。一般是將天窗分成前后兩部分，前面部分的玻璃可以打開并向后層疊在后半部分上，后半部分則打不開。因?yàn)槟芡瑫r(shí)滿足車主對(duì)于天窗能打開以及大面積的需求，所以不少車型采用了這樣的設(shè)計(jì)。3、全開啟式“全景天窗”這種能全部開啟的“全景天窗”（叫大天窗更貼切），實(shí)際上它們比普通天窗的面積大，但比部分開啟式全景天窗面積小。主要是考慮到天窗玻璃開啟后不便于安置的問題，所以天窗的長度一般會(huì)小于車頂長度的一半。另外還有一些天窗結(jié)構(gòu)復(fù)雜的車型（避免廣告嫌疑不列出具體車型），它們也可以全部開啟。例如下面這種百葉窗式全景天窗，由多塊小窗組成，打開時(shí)，小窗折疊在一起并聚集在后端。還有一些廠家為了讓天窗開啟面積盡可能的加大，使用了二段式開啟。外型上和部分開啟式全景天窗差不多，天窗分成前、后兩部分，但是它的后部分卻可以向后打開，前、后部天窗一起層疊在車頂。

翼虎底盤異響？

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2019-11-28
773731263

第一輛車的選擇，高爾夫GTI vs 福特翼虎運(yùn)動(dòng)版？

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2019-11-28
a1318903

性能版的高爾夫（高爾夫有眾多性能版衍生車型，包括了文中的高爾夫GTI，海外柴油版的高爾夫GTD，最高動(dòng)力版的高爾夫R等等）一向是兼顧了動(dòng)力、油耗、操控、實(shí)用、和價(jià)格的完美車型。但就跟所有革命性的創(chuàng)意一樣，它也招來了很多模仿者，并且這些模仿者也個(gè)個(gè)都力圖兼顧高爾夫所具備的這一系列優(yōu)點(diǎn)。因此大眾也不敢在第七代高爾夫GTI上有絲毫懈怠，為它換用了全新的MQB平臺(tái)生產(chǎn)（更多關(guān)于平臺(tái)的簡介可以點(diǎn)擊文章結(jié)尾處的“閱讀原文”，或在碳元素汽車公眾號(hào)中回復(fù)“K2”查看），使得車身更輕更穩(wěn)固。第一眼看上去，這代GTI跟上一代外形和尺寸都很接近，但其實(shí)它擁有更低的高度，更長的軸距，以及更緊湊的車架結(jié)構(gòu)。車內(nèi)的空間也相應(yīng)地有所增大，內(nèi)飾雖然是熟悉的大眾風(fēng)格，但其實(shí)經(jīng)過了徹底的升級(jí)。動(dòng)力方面，GTI使用了大眾的第三代EA8882.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，經(jīng)過對(duì)排氣閥等部件的調(diào)整，它與A445TFSI上的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)在結(jié)構(gòu)和參數(shù)上都差不多，能夠輸出220匹馬力和350牛米扭矩（上一代GTI為200匹馬力和280牛米扭矩）。而今天它面對(duì)的對(duì)手是來自福特的擁有250匹馬力的福克斯ST。這臺(tái)?？怂筍T不僅僅是來做高爾夫GTI的模仿者的，它更是來擊敗GTI的。我們之所以選擇它，是因?yàn)樗沁@個(gè)級(jí)別中唯一能與GTI抗衡的。福特?？怂筍T首先我們要告訴你一個(gè)從來沒有人告訴過你的秘密：不管你年紀(jì)多大，你在精神上總是會(huì)覺得自己只有19歲。這并不是說你在行為上會(huì)表現(xiàn)得像19歲，只是在腦子里你永遠(yuǎn)感覺自己像19歲。而在?？怂筍T上，你的青春之心會(huì)被它打碎，因?yàn)樗饶愀?dòng)更不成熟。不過我們用年輕不成熟來形容這輛福特，并不是在批評(píng)它，只是在說明它的特點(diǎn)。它極快的轉(zhuǎn)向（方向盤從最左端到最右端總共1.8圈）需要極年輕的反應(yīng)速度來駕馭，當(dāng)你深踩油門時(shí)，方向盤會(huì)猛拽住你的手，同時(shí)235/40R18的寬輪胎會(huì)與250匹馬力發(fā)生激烈地抗衡。在直線上，?？怂筍T從靜止加速到60英里每小時(shí)（96公里每小時(shí)）只需5.7秒，而跑完400米則只用了14.4秒。加速全程都伴隨著一股聲浪——福特的聲浪模擬系統(tǒng)讓這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音達(dá)到了85分貝。不僅聲音很大，這臺(tái)ST還很激情。堅(jiān)硬的底盤調(diào)校會(huì)把路面上的每一絲細(xì)節(jié)都傳遞給駕駛員，而前輪的抓地力即使是在最急的彎中依然非常強(qiáng)大（福克斯ST為前驅(qū)車）。?？怂筍T的制動(dòng)能力也很強(qiáng)，從70英里每小時(shí)（112公里每小時(shí)）到靜止的剎車距離僅需51米，這讓它在任何速度下都能保持從容。ST就像是一個(gè)永遠(yuǎn)在放暑假的少年，時(shí)刻想跟你一起玩?zhèn)€倒立，但有的時(shí)候人也會(huì)想像成年人那樣坐在吧臺(tái)前慢慢地喝一杯啤酒……它的內(nèi)飾就跟所有福特一樣堪憂，坐在駕駛座上會(huì)被各種棱角頂?shù)?，座椅也比高爾夫GTI更狹窄。內(nèi)飾材料的質(zhì)量雖然還行，但是缺少大眾上的一些豪華車級(jí)別的元素。我們很喜歡福克斯ST的存在，它讓你感覺像是在看自己過去的老相冊(cè)。雖然我們有時(shí)侯會(huì)希望自己回到19歲，但事實(shí)上我們已經(jīng)不是19歲了。與高爾夫GTI相比，?？怂筍T帶給你的樂趣是轉(zhuǎn)瞬即逝的。福特制造出了一股年輕的源泉，只可惜它的功效是暫時(shí)性的。高爾夫GTI從性能到實(shí)用性，新的高爾夫GTI全面的超越了它的上一代車型，它就像一個(gè)優(yōu)等生一樣，能把所有的事情都很輕松地做好。這一代GTI比它的前輩快了很多，提速非常容易，沒有任何渦輪延遲，并且動(dòng)力在任何轉(zhuǎn)速下都很充沛。它從靜止加速到60英里每小時(shí)（96公里每小時(shí)）用時(shí)5.6秒，而跑完400米用了14.2秒，表現(xiàn)均超過了?？怂筍T。這輛車身上的最新一代2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)著實(shí)令人喜愛，在全油門下，它可以發(fā)出80分貝的虛擬音樂，并且不像?？怂筍T那樣會(huì)縈繞在你耳邊不去，GTI的聲浪會(huì)在你差不多聽夠的時(shí)候慢慢消散在背景音樂中。同時(shí)這輛高爾夫GTI1420公斤的車重也比它的對(duì)手福克斯（1452公斤）和它自己的前輩上一代GTI（1460公斤）都要輕。新的可變轉(zhuǎn)向比的方向盤從最左端到最右端需要打2.1圈，在高速公路上能夠保持十足的穩(wěn)定，而在彎道中又能恢復(fù)靈敏，提供線性的力度變化。在上一代GTI上較弱的剎車感覺，在這一代上變得像保時(shí)捷一樣有力，GTI從70英里每小時(shí)（112公里每小時(shí)）到靜止的剎車距離只用了48米，又一次勝過了?？怂筍T。在前麥弗遜后四連桿懸架的幫助下，高爾夫GTI的側(cè)傾也被很好地控制著，雖然它不像?？怂筍T那樣喜歡甩尾，但它依然充滿駕駛樂趣。即使在舒適模式下，GTI也能根據(jù)底盤需要適時(shí)地提高路面回饋感，整個(gè)操控感讓人感覺十分從容。內(nèi)飾方面，高質(zhì)量的材質(zhì)被諧調(diào)且有品位地布置在車廂中，中控臺(tái)上8英寸大的多功能顯示屏略微向駕駛員方向傾斜，整體感覺十分嚴(yán)謹(jǐn)。高爾夫GTI在這場對(duì)比中勝在它能做到?？怂筍T所能做到的一切，而又能把一切做得恰到好處。這就是我們今天要告訴你的第二個(gè)秘密：成為成年人重要的一點(diǎn)在于，懂得什么時(shí)候不要把事情做過頭。（原文來源：CarandDriver）碳元素總結(jié)：也許你可以用二十多萬買到一輛從來不會(huì)開下公路的SUV，買到一輛從來不會(huì)讓司機(jī)開的長軸距中國特色轎車，買到一輛換貼了豪華品牌標(biāo)識(shí)但動(dòng)力低于GTI的普通高爾夫（A3相當(dāng)于高爾夫的“換標(biāo)”產(chǎn)品，但與GTI動(dòng)力總成相同的A345TFSI售價(jià)要31.98萬—32.48萬），但是你真的需要它們嗎？你的座駕可以更有駕駛樂趣，又完全能夠滿足日用的所有需要。你所要做的，只是給自己多一個(gè)選項(xiàng)。