拉皮二代C5，底子還是C5，三大件全部一樣。調(diào)校更偏舒適。內(nèi)飾質(zhì)感比三代C5好。和海外的C6僅僅名字一樣而已。完全沒法和海外版C6相比。海外版C6早在12年就停產(chǎn)了……呵呵，所以，國外是沒C6賣的但海外版C6也算是集合了PSA所有黑科技，當時也是準備拿出來吊打豪車的。

說得對，還有就是震動也挺大的，小毛病也不少，我修過ABS泵，傳動球籠，尾燈，這次又加速震動太大，修車的說可能是傳動軸有問題了但是檢查不出來，醉了

408車主路過，不看論壇就覺得這車還不錯，逛下論壇后就有種立馬想換車的沖動。我的408開到第四個年頭了，除了首保在4s做的，其他保養(yǎng)都在外面搞，現(xiàn)在還行，沒出過什么問題

大眾cc都賣不出去多少。反而大眾的旅行車小火一陣。5到7座旅行款，定位在B級車同底盤旅行款，30w左右說不準還有點藍海市場。

標志的車內(nèi)飾比較不精細，但設(shè)計很有法國人認真的感覺，而三菱的駕駛感覺很貼合我們亞洲人的習(xí)慣，個人推薦勁炫。而且在動力方面，三菱一直做得很讓人滿意，壓榨出的動力不是標志比得上的。

其實現(xiàn)在車企都陸續(xù)的進行更換車標的改變，很大程度上是為了迎合市場的不斷變化和大眾審美的改變，尤其是現(xiàn)在汽車技術(shù)的不斷進步和突破，汽車所承載的東西是更加多樣的。我們都知道，車企的發(fā)展動輒都是以幾十上百年的發(fā)展歷程來計算，所以在不同時代的市場定位群體也是不同的。這樣當時比較受歡迎的車標設(shè)計，可能經(jīng)過了一段時間的發(fā)展就顯得比較落后了。這也就意味著車企需要緊跟時代潮流。畢竟吸引用戶關(guān)注才是自己生存下去的關(guān)鍵。而且一般老牌車企的車標都是帶著當時的時代元素和印記。對于更多年輕用戶群體來說，可能是不大容易接受的。所以經(jīng)常更換車標就勢在必行了。還有就是現(xiàn)在能夠進行更換車標的車企，很大一部分是實力比較強大的，畢竟重新更換一個全新的標識如果沒有強大的自信支撐是不敢嘗試的。所以一般在車企更換車標之后，也會吸引很大一部分用戶的關(guān)注，這樣也從側(cè)面進行了自己品牌的一波營銷，可謂是一舉數(shù)得。尤其是現(xiàn)在汽車和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、新能源技術(shù)等等這些之前從未出現(xiàn)過的技術(shù)結(jié)合越發(fā)的緊密。所以在車標上也需要展現(xiàn)自己的全新市場定位。這樣對于車企更換車標來說，肯定是宜早不宜遲。其實不管車企如何更換車標，用戶最為關(guān)注的還是汽車產(chǎn)品性能，而不是說因為一個車標的改變而去選擇，這也意味著車企需要把更多的關(guān)注點集中到汽車產(chǎn)品當中，而不是頻繁的去更換車標。

307置換的5008gt，開了3w2了，去年入冬突然降溫時，提示過一次排放故障，用運動檔開了半小時，第二天重啟就好了。今天中午升級了系統(tǒng)，解決了藍牙聽歌卡頓的問題。其他一切安好。

進退兩難??！說實話車不錯，動力、操控、安全性、舒適度都滿意，就是毛病多，小毛病倒也無所謂，可燒機油咋辦啊，另外廠家售后和極度不負責(zé)的4S讓人無語，很無奈

是130，如果急加速則降檔聲音是大點，勻速120基本聽不見發(fā)動機聲，之前換了發(fā)動機排氣前出口墊，上機腳，后軸承，排氣管尾節(jié)，固定了諧振箱，機艙蓋隔音棉，機油快馳9000全合530，四季熱車，一直用添加劑，偶爾用用手動和S，能自己動手的都自己動手，開車比較激烈，基本高速120多，油耗現(xiàn)在8.5，車老了更要靠養(yǎng)

我的愛車是標致5081.6t致臻版2015年5月買的。在行駛坡道中油門踏板特別緊，使用兩年多時就出現(xiàn)發(fā)動機故障燈告警，到死s店檢測沒有發(fā)現(xiàn)異常，給我車換了節(jié)氣門和真空管并把故障燈刪除。沒多久又出現(xiàn)幾次特別是加大油門時出現(xiàn)。后來我把該車情況向湖北廠家投訴，也把在網(wǎng)上收看到該車投訴類似故障反映多等情況向廠家反饋。幾天后廠家回復(fù)：我的車也過了保質(zhì)期，可以給聯(lián)系修理廠，費用需自理。后來我去了推薦的四s店檢測說是該車高壓電磁閥壞了需自費換里?，F(xiàn)在我也更換了電磁閥，不知故障解決否？

本人是408車主2016年買的，車子的外觀內(nèi)飾油耗各方面都不錯，而且動力澎湃，美中不足的是減震差勁，過減速帶只能慢慢過

你要到中型車或者所謂的B級車這個概念，就不光是夠大就行了，外殼大只是中型車的一個標準，你的其他方面也得跟的上，但408除了體型靠近中型車以外，其他的方面比如他的設(shè)計思路，動力，懸架，軸距，依舊是從308這個級別的車改出來的，老馬6的體型小那是歷史原因了，你得看看它是哪年出的，就像現(xiàn)在的100塊錢和10年前的100塊錢還能是一個購買力么？當然說408以后升級成中型車，508取消掉或者干脆升級成C級車，那也不是不可能的事情，本來這種東西就沒有硬性標準，就看廠家怎么開發(fā)，怎么規(guī)劃產(chǎn)品定位

非常正確，盡誤導(dǎo)人家，都是不懂這款1.2t發(fā)動機的，本人之前就是神龍公司的，這款1.2t發(fā)動機很強悍，在市區(qū)開感覺和1.6t的不大

【】自帶材料到4S保養(yǎng)：必須要提前與你想去的4S溝通（不同地區(qū)的4S做法不同），以免不必要的扯皮！【】兩年時間如若里程不多（3W以內(nèi)）則無必要完全按B保來，按A 做吧：1.必須換的：機油（豐儉由人）、機濾、汽油濾、兩空濾（4S較貴可考慮自己換、壇里有很多自行更換的精華貼）、油箱碳罐灰塵濾清器（原車本身無的則不必換），冷卻液（兩年必換可不管里程）；2.檢查后視情況再決定是否更換的：火花塞、剎車油（測含水率）、剎車片（這個也可自行在外面換——最好標雪專修或大連鎖店、剎車泵需電腦復(fù)位）；3.其它與A保一樣繼續(xù)檢查，發(fā)動機清洗、保護、節(jié)氣門清洗看平常用車情況來定，無故障報警、熱車怠速穩(wěn)定的不必做。

我之前去過我這邊的4S店哈，不是說的置換豪華版，精英版可以置換。如果個人愿意置換豪華版的話反正要多幾萬的。之前是說的按購車發(fā)票的90%置換，但是過了很長時間估計沒人去置換，現(xiàn)在的確是原價置換。反正4S容易挖坑哈，謝謝你提醒。

查詢或者處理車輛違章的方法有很多種，其中一種最方便快捷最準確的就是可去交管12123APP上查詢一下，交管12123APP上可以處理交通違法的行為方便快捷，可以處理本人名下或者非本人名下已經(jīng)備案的機動車非現(xiàn)場違法行為，可以處理警告或200元以下，記6分（含）以下處罰的非現(xiàn)場違法行為，并且會有圖像和時間地點顯示非本人名下的車輛的必須在備案之后才可以處理相關(guān)的交通違章。如果當采用第三方渠道處理時要考慮到有延遲性，可以等幾天之后再進行查詢

同款車，13年四月提，你這些問題都沒遇到！鑰匙電池也從來沒換，不過最近鎖車時要按好幾下，不知是我換的車鑰匙的按鍵不太好用了，還是電池快沒電了，開后備箱和解鎖沒問題……估計是按鍵問題！

你了解過法系車嗎？三大件差嗎？THP6屆沃德十佳發(fā)動機，愛信三代6AT，法系的板懸名聲在外。。。其實標志的車，能吐槽的就是無四驅(qū)和板懸，但是做工絕對比日系同價位的要好，設(shè)計感前衛(wèi)大膽。法系車，敗在定價上，車本身還是可以的。如果老老實實在17--22W這個價位，我選他。

我是世嘉換的308s，緊湊換緊湊，外界的質(zhì)疑就是覺得花了錢沒長進。大家選車側(cè)重不同，需求不同，不用在意群眾看法。我換這個有幾點提升:1靜音好了，以前1.6世嘉跑高速，太吵了。2換成自動擋了，天天平均20的時速，可算是開車不那么累了（不過樂趣確實少了...）3換成2箱車，停車方便了，老久小區(qū)，車位緊張，短點就是好。再就是后備箱其實用起來更舒服了。4有了esp，氣囊也多了。5以前的車快6年了，快該換零件了，減震，剎車，離合片。不換也沒事，就是行車品質(zhì)差點。6燒包，買了新車心里爽了7對了，新車6年年檢省事，最后我說下，我1.2t和以前1.6自然油耗基本一樣。當初幻想的省2個油沒實現(xiàn)成。