因為美國人不懂車，汽車市場也不成熟，還停留在石油危機(jī)前的階段，標(biāo)致不想拉低自己的段位和通用福特豐田之流玩皮卡，就放棄了。

1.6T高速130轉(zhuǎn)速2500左右，如果我沒記錯的話，晚上再跑跑看看。開空調(diào)100到140提速還是比較輕松，當(dāng)然我車?yán)镏挥袃蓚€人。有一次坐了五個人100以上再提速就感覺不利索了，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速高聲音大但加速感覺不明顯。所以這發(fā)動機(jī)大部分時候我覺得動力夠用，但我還是有些后悔沒上1.8T。三年多了，這個念頭越來越強(qiáng)烈！建議米夠就還是排量大的！

標(biāo)致4008精英版全款購車的落地價格在21.4萬左右，每個地區(qū)的價格都是不同的，就算是同一個省的4S店價格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價的時候店里銷售會拿贈品來抵擋你的砍價，你這個時候別去管什么贈品，一味砍價就是了，啥贈品也不要，就把贈品折價到車價里去，等到什么時候銷售啥贈品也不送了，基本是到了底價區(qū)域了，這個時候你就可以開始索要贈品了，能要到什么要什么。

標(biāo)致508定位中型車，廠商指導(dǎo)價是15.97-25.47萬元，新車車長4870mm，軸距2848mm，配備12.3寸液晶儀表盤、10寸中控屏、自動空調(diào)、原廠互聯(lián)映射，提供運(yùn)動、經(jīng)濟(jì)、舒適3種駕駛模式，使用前麥弗遜 后多連桿式獨(dú)立懸架，使用92號汽油即可。以2019款508先鋒版國VI為例，采用前驅(qū)6擋手自一體變速箱，搭載1.6升渦輪增壓170馬力發(fā)動機(jī)，峰值扭矩250?！っ?，售價15.97萬元。

開始壓根沒想過買4008，雖然上市之初關(guān)注過！但是優(yōu)惠之多降價之猛！有顏值價格實惠打動了我，開始糾結(jié)板懸，試駕后妥協(xié)了！希望不要辜負(fù)我的選擇！

純電是個趨勢，我感覺看效果圖還可以，現(xiàn)在剩下的問題就是續(xù)航有多少了。

18面9月提車，18款精英版1.8T，起步是有點肉，但是只要起來了，再提速不比別的車慢，而且隔音好，本田啥的就是渣渣。目前就是4008神燈問題，去4s店檢測就是加了不純的汽油，建議去石化，常去的點。其他問題我還沒有遇到，很好很別致的小獅子

樓主是不是說錯了，比5008后排空間小吧，4008那后排你確定有508L大？我都開過兩次了，進(jìn)去坐都不知道坐過多少次了。

我不想說勝達(dá)多好，只是現(xiàn)代在迎合消費(fèi)者的態(tài)度上目前看還是非常有誠意的，反觀標(biāo)致，新版本遲遲不出，增值稅降稅也只降了頂配的價格，還說產(chǎn)品沒問題價格沒問題什么的，市場會繼續(xù)懲罰標(biāo)致。我其實也看上5008了，但就在等8at國6，還有進(jìn)一步的降價，但可能標(biāo)致車真的成本太高，也可能廠家反應(yīng)就是慢，總之，我希望看到標(biāo)致對于消費(fèi)者的誠意。

樓主可以忽略我的回復(fù)，我目前不到20000公里。還沒有遇到過這個問題，感覺也希望我的3008不要出現(xiàn)這種情況

拉皮二代C5，底子還是C5，三大件全部一樣。調(diào)校更偏舒適。內(nèi)飾質(zhì)感比三代C5好。和海外的C6僅僅名字一樣而已。完全沒法和海外版C6相比。海外版C6早在12年就停產(chǎn)了……呵呵，所以，國外是沒C6賣的但海外版C6也算是集合了PSA所有黑科技，當(dāng)時也是準(zhǔn)備拿出來吊打豪車的。

說得對，還有就是震動也挺大的，小毛病也不少，我修過ABS泵，傳動球籠，尾燈，這次又加速震動太大，修車的說可能是傳動軸有問題了但是檢查不出來，醉了

408車主路過，不看論壇就覺得這車還不錯，逛下論壇后就有種立馬想換車的沖動。我的408開到第四個年頭了，除了首保在4s做的，其他保養(yǎng)都在外面搞，現(xiàn)在還行，沒出過什么問題

大眾cc都賣不出去多少。反而大眾的旅行車小火一陣。5到7座旅行款，定位在B級車同底盤旅行款，30w左右說不準(zhǔn)還有點藍(lán)海市場。

標(biāo)志的車內(nèi)飾比較不精細(xì)，但設(shè)計很有法國人認(rèn)真的感覺，而三菱的駕駛感覺很貼合我們亞洲人的習(xí)慣，個人推薦勁炫。而且在動力方面，三菱一直做得很讓人滿意，壓榨出的動力不是標(biāo)志比得上的。

其實現(xiàn)在車企都陸續(xù)的進(jìn)行更換車標(biāo)的改變，很大程度上是為了迎合市場的不斷變化和大眾審美的改變，尤其是現(xiàn)在汽車技術(shù)的不斷進(jìn)步和突破，汽車所承載的東西是更加多樣的。我們都知道，車企的發(fā)展動輒都是以幾十上百年的發(fā)展歷程來計算，所以在不同時代的市場定位群體也是不同的。這樣當(dāng)時比較受歡迎的車標(biāo)設(shè)計，可能經(jīng)過了一段時間的發(fā)展就顯得比較落后了。這也就意味著車企需要緊跟時代潮流。畢竟吸引用戶關(guān)注才是自己生存下去的關(guān)鍵。而且一般老牌車企的車標(biāo)都是帶著當(dāng)時的時代元素和印記。對于更多年輕用戶群體來說，可能是不大容易接受的。所以經(jīng)常更換車標(biāo)就勢在必行了。還有就是現(xiàn)在能夠進(jìn)行更換車標(biāo)的車企，很大一部分是實力比較強(qiáng)大的，畢竟重新更換一個全新的標(biāo)識如果沒有強(qiáng)大的自信支撐是不敢嘗試的。所以一般在車企更換車標(biāo)之后，也會吸引很大一部分用戶的關(guān)注，這樣也從側(cè)面進(jìn)行了自己品牌的一波營銷，可謂是一舉數(shù)得。尤其是現(xiàn)在汽車和互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、人工智能技術(shù)、新能源技術(shù)等等這些之前從未出現(xiàn)過的技術(shù)結(jié)合越發(fā)的緊密。所以在車標(biāo)上也需要展現(xiàn)自己的全新市場定位。這樣對于車企更換車標(biāo)來說，肯定是宜早不宜遲。其實不管車企如何更換車標(biāo)，用戶最為關(guān)注的還是汽車產(chǎn)品性能，而不是說因為一個車標(biāo)的改變而去選擇，這也意味著車企需要把更多的關(guān)注點集中到汽車產(chǎn)品當(dāng)中，而不是頻繁的去更換車標(biāo)。

307置換的5008gt，開了3w2了，去年入冬突然降溫時，提示過一次排放故障，用運(yùn)動檔開了半小時，第二天重啟就好了。今天中午升級了系統(tǒng)，解決了藍(lán)牙聽歌卡頓的問題。其他一切安好。

進(jìn)退兩難?。≌f實話車不錯，動力、操控、安全性、舒適度都滿意，就是毛病多，小毛病倒也無所謂，可燒機(jī)油咋辦啊，另外廠家售后和極度不負(fù)責(zé)的4S讓人無語，很無奈

是130，如果急加速則降檔聲音是大點，勻速120基本聽不見發(fā)動機(jī)聲，之前換了發(fā)動機(jī)排氣前出口墊，上機(jī)腳，后軸承，排氣管尾節(jié)，固定了諧振箱，機(jī)艙蓋隔音棉，機(jī)油快馳9000全合530，四季熱車，一直用添加劑，偶爾用用手動和S，能自己動手的都自己動手，開車比較激烈，基本高速120多，油耗現(xiàn)在8.5，車?yán)狭烁筐B(yǎng)

我的愛車是標(biāo)致5081.6t致臻版2015年5月買的。在行駛坡道中油門踏板特別緊，使用兩年多時就出現(xiàn)發(fā)動機(jī)故障燈告警，到死s店檢測沒有發(fā)現(xiàn)異常，給我車換了節(jié)氣門和真空管并把故障燈刪除。沒多久又出現(xiàn)幾次特別是加大油門時出現(xiàn)。后來我把該車情況向湖北廠家投訴，也把在網(wǎng)上收看到該車投訴類似故障反映多等情況向廠家反饋。幾天后廠家回復(fù)：我的車也過了保質(zhì)期，可以給聯(lián)系修理廠，費(fèi)用需自理。后來我去了推薦的四s店檢測說是該車高壓電磁閥壞了需自費(fèi)換里?，F(xiàn)在我也更換了電磁閥，不知故障解決否？