重215kg1298ml六個前進檔坐高805mm后減震單筒油壓彈簧前輪為320mm浮動式雙鉆孔碟配對向3活塞卡鉗，后輪為240mm操控性肯定比寶馬好多了，價格在32萬左右，不過要是水貨也就在4到5萬左右

望江鈴木uy125質(zhì)量不錯。UY125，作為輕騎鈴木的一款用“芯”打造的踏板車車，外觀設(shè)計時尚耐看，發(fā)動機源自鈴木的世界品質(zhì)，鈴木UY125超級芯發(fā)動機，總的來說，UY125的出現(xiàn)，也算為國內(nèi)車友提供了更多的選擇。相信僅靠性價比這一點也能夠吸引不少的年輕車友的喜愛。優(yōu)勢價格、6.9+10的動力、超大空間的配置這3個點，也是略強于市場上其他品牌125，因此這臺UY在市場上的競爭也是非常plus的

從實際使用看，豪爵125新款比較耐用。 這兩款都是萬元內(nèi)小踏板中比較有實力的車型，所以在車型的選擇過程中，就會很容易成為預(yù)選和對比的對象，那么這兩款車應(yīng)該如何選呢？可能大多數(shù)車友都會毫不猶豫的說，必須要選UY125，原因很簡單它有鈴木，而USR125沒有。這樣的理由猛一看很有道理，但事實上還是有點過于片面，雖然經(jīng)驗告訴我們摩托車的選擇中首選進口，其次合資最后自主，不過具體車型的選擇還要看它們的真實表現(xiàn)，并不一定就要按照這個公式去進行。?按照題主的說法來看，他對這兩款車型都比較看好，但因為早期選了一款國產(chǎn)的小踏板，使用過程中穩(wěn)定性不是很好，很容易出故障，所以對于這兩款車型的品質(zhì)就會比較看重，甚至于從心底里很懷疑USR125的穩(wěn)定性，有這種顧慮很正常，因為一朝被蛇咬，十年怕井繩，受過傷害很容易就會留下陰影。但就兩款車型的實際表現(xiàn)來看，騎士分享認為USR125的品質(zhì)還是靠得住的，從外觀來說USR125的會好于UY125，這種表現(xiàn)不光是外觀的設(shè)定，而會直接體現(xiàn)在細節(jié)處理上，只要實車去對比這種差異是很容易發(fā)現(xiàn)的。?至于說最核心的動力總成UY125因為采用的是鈴木的超級芯在油耗方面會有一定的優(yōu)勢，但就運轉(zhuǎn)品質(zhì)和動力表現(xiàn)而言USR125絲毫不比它差。USR125所搭載的這款豪爵新研發(fā)的ESS發(fā)動機，實際的表現(xiàn)在整個自主品牌中是比較好的，并且完全可以去叫板合資同排量發(fā)動機，以目前的表現(xiàn)來看，它的穩(wěn)定性也比較好，并沒有暴露出什么問題，至于后期如何因為它是新車型，所以五六年后的表現(xiàn)還不好預(yù)測，但只要使用過程中合理保養(yǎng)也是不會有大問題的。畢竟它在的技術(shù)的應(yīng)用和產(chǎn)品的用料以及組裝上，都是以高規(guī)格展現(xiàn)的，所以新車狀態(tài)下兩款車型之間的發(fā)動機，唯一的差異就是油耗。?既然兩款車型之間的差異已經(jīng)不大，那么應(yīng)該如何選擇呢？這里的選擇其實也比較簡單，如果能夠看到車型優(yōu)勢，并且認可它的表現(xiàn)，就可以選擇豪爵的USR125，如果對于它的表現(xiàn)仍然有顧慮，那么就可以選擇UY125，畢竟這款車比較符合大眾的心理預(yù)期，實際的市場表現(xiàn)也不錯?？偠灾?，這兩款車型選擇UY125很正常屬于隨大流，而選擇USR125就需要勇氣，即便這款車的實際表現(xiàn)非常不錯，但得不到你的認可也是不可能成為首選的。?所以對于題主而言這里面還會有車型實際表現(xiàn)以外的東西，它即是前期的一種陰影，也是對于自主品牌的一種排斥，更多是對于合資品牌的一種依賴，因此最終的選擇還要看自己，我們能做的只是客觀的表達車型的狀態(tài)，給出一個選擇建議。

散熱很好鈴木UY125于今年4月正式亮相，并逐步在國內(nèi)眾多區(qū)域市場陸續(xù)上市，隨之而來圍繞這款產(chǎn)品的議論也越來越多。在一些車友看來，UY125的造型設(shè)計相較傳統(tǒng)鈴木踏板可謂是歷史性的突破，造型帥氣，而且繼承了“神車”UU的動力優(yōu)勢，無疑將是新一代的“神車”；也有一些車友認為，UY125無非就是共用了UU的動力平臺，只是換了個殼子，價格卻貴了1000多，顯得有些誠意不足。事實究竟如何？UY125究竟值不值得買？圍繞大家的困惑與爭論，我們摩信網(wǎng)特意提了一輛濟南鈴木近期上市的UY125，通過實車測評的方式用事實來為大家解惑，讓大家心里能夠真正有個底，面對濟南鈴木UY125，咱們是應(yīng)該“點贊”，還是“點踩”。先談?wù)勵佒灯鋵嵕驼囃庥^設(shè)計來說，UY125可以算得上是鈴木在國內(nèi)眾多踏板車型中的顏值巔峰，為此不少車友還笑稱“鈴木的設(shè)計師終于放假回來了”，可見大家對于UY的外觀普遍還是挺滿意的。不過審美嘛，本質(zhì)上屬于比較個人的東西，畢竟蘿卜白菜各有所好，但真要把UY125單獨提出來，可圈可點的地方其實真的不少。一直以來，鈴木的踏板車型在車友心中造型普遍都是比較保守的，就算當(dāng)年被車友們津津樂道的樂至110，也是屬于年輕化偏娛樂的一款車型，像UY125這樣第一眼就能給人強烈的“運動感”沖擊的踏板，還真就是第一次。UY125將時尚審美與運動元素的糅合顯然是成功的，它的外形設(shè)計極具張力，整車線條流暢又不失銳利，動感十足。最引人注目的是那雙銳利的鷹眼前大燈造型，兩邊白色示寬燈也有著畫龍點睛般的巧妙靈性。而轉(zhuǎn)向燈的位置，也恰到好處鑲嵌在前大燈的下方，讓前臉輪廓更具立體感。顯然，在UY的造型設(shè)計上，可以非常清晰的捕捉到鈴木家族跑車一脈相承的設(shè)計元素與運動基因。當(dāng)然，最讓人眼前一亮的，無疑就是前面板兩側(cè)與示寬燈相結(jié)合的獨立前側(cè)板，配以醒目的SUZUKI貼花，以及前面板正中間刻意強調(diào)突出的鈴木“S”標(biāo)徽，具有相當(dāng)強的辨識度，行駛在大路上不僅回頭率極高，也絕對不會遇到和其它品牌車型撞臉的尷尬情況，拉風(fēng)程度不言而喻。

落地價共38003元。落地價是指購買一輛車到上牌為止所花的所有費用，除了裸車價，落地價一般還包括購置稅、車船使用稅、車險費用、上牌費用，如果是貸款買車，那么落地價還包括4S店手續(xù)費、GPS費用、車貸利息等其它費用。

不到三萬左右。裸車價格26880元。我跟老板砍了價格，直接26000這款車我了解了很多，品控以及漆水都很不錯，而且質(zhì)量很好。購置稅：2200左右。在支付寶上就可以繳納購置_。保險：花了400左右，在車管所上的保險。上牌：花了幾十塊錢。合計：花了不到三千塊錢你以為買了車就行了嘛。。接下來就是買裝備，改裝配件。頭盔：摩雷士r50s星空黑953元。手套：賽羽四季手套149元。賽羽冬季手套：140元。護膝護肘：賽羽的265元。藍牙耳機：維邁通v9s藍牙耳機624元。競技護杠：司當(dāng)克斯大品牌的護杠599值得擁有，有效的保護了機車，也防止摔倒壓到大腿。競技風(fēng)擋：我換的是黑色加高競技風(fēng)擋90尚比原廠透明的好看多了，擋風(fēng)效果也提高了。防摔牛角：150有效的保護了摔車防止手受傷。排氣管防摔棒：49防止摔車磕到排氣管。起車釘：29方便保養(yǎng)維修洗鏈條。加大腳撐：49元。加大剎車腳墊39元。油箱魚骨貼：60元，防止油箱刮花了。儀表防塵罩：33元。五匹手機支架：150元。水杯架：85元。賽道版貼紙：208貼起來帥多了，動手能力強的小伙伴可以自己貼，我就是自己貼的，兩個小時不到就貼好了。LED燈泡：121自己動手更換的燈泡，比原廠鹵素?zé)魪娞嗔耍瑒邮帜芰姷男』锇榭梢宰约簱Q，就是比較費力氣，因為原廠燈泡插頭真的太緊了，需要耐心慢慢的把它拔下來。以上就是我的購車清單以及各種裝備花的費用。合計3793元。

目前上市的時間，廠家還沒有決定好，說的是年底上市，就是2022.11-12月之間才會上市，具體的是廠家決定時間，還要選擇黃道吉日才可以上市，保證銷量，還有廠家在修改內(nèi)飾。

沒有。河首款SUV車型Q25將在2016年3月28日正式上市，此前昌河汽車曾發(fā)布該車的預(yù)售價為5.59-7.69萬元。與北汽紳寶X25同平臺，定位小型SUV車型，但外觀采用了昌河家族獨特的設(shè)計語言；2、新車將提供炫動白、勁酷灰、率性藍、夢幻金、激情橙、魔力棕和魅惑紅在內(nèi)的7款車漆供消費者選擇；3、內(nèi)飾與X25除了車標(biāo)幾乎一模一樣，新車中控臺采用仿碳纖維紋理的材質(zhì)進行包裹，中控臺頂部配備有獨立7英寸液晶顯示屏；手機智能互聯(lián)系統(tǒng)，據(jù)此前對紳寶X25的試駕體驗來看，系統(tǒng)的操作比較靈活，屏幕反饋較快，在同級中算是較為優(yōu)異的。5.19萬，昌河Q25的前臉極富視覺沖擊力，雙色設(shè)計的前保險杠配合月牙形的日間行車燈，俏麗而不失陽剛，強化了整車的時尚運動氣息，又大大提升了日間行車燈的安全性。用心的設(shè)計師還為前保險杠優(yōu)化了吸能緩沖設(shè)計，大大提升了對車身和行人的保護。這款車大概6.20萬，作為昌河汽車的新生代顏值擔(dān)當(dāng)，昌河Q25的外觀可謂炫動無匹，大膽采用了國際最流行的前高后低轎跑式設(shè)計，不僅線條動感流暢，更有效降低風(fēng)阻系數(shù)。本文僅代表作者觀點，不代表有駕立場。未經(jīng)許可，不得轉(zhuǎn)載。猜你喜歡威朗

2022款鈴木吉姆尼1.5排量車型最大功率為109馬力，最大扭矩為148?！っ祝瑫r配備7速變速箱，在市區(qū)正常行駛時穩(wěn)定性良好，在高速行駛時也表現(xiàn)出色。

鈴木90年代生產(chǎn)的v缸250摩托車叫鈴木KATANA250。鈴木V缸KATANA250是在1991年推出的，250cc車款在外觀和部件使用了和1100同樣的零部件，可以說是一脈相承。因此外觀上非常有KATANA1100的威嚴氣派感，但實際騎上去之后，又會讓你覺得能夠很輕松駕馭，這種外觀和感受上的沖突帶來的感覺非常奇妙。這款小排量katana搭載的是以Bandit為基礎(chǔ)的248cc并列4缸水冷DOHC4氣門發(fā)動機，發(fā)動機被改成側(cè)進氣，并增加了專屬的凸輪及曲軸。

川崎174kg，鈴木178kg。川崎小忍者Ninja250雙缸摩托車，重量是174公斤，另外一款250cc雙缸的Z250摩托車，重量也是174公斤。這款車整車重量178kg，座高790mm，說實話，這樣的重量對于極速提高，還是有不少影響的。鈴木DL250，GSX250，GW250這三個車俗稱“鈴木三劍客”，GW250自重187KG，GSX250自重178KG，DL250自重188KG（不帶三箱），帶了三箱200多公斤。

不，鈴木250的鑰匙并不是一樣的。 鈴木250的鑰匙是按照它的型號來定制的，每個型號的鑰匙都是不同的。 不同型號的鑰匙有不同的功能，其中一些可以用于激活和關(guān)閉汽車，而另一些可以用于添加或刪除鑰匙。 此外，鈴木250的鑰匙還可以用來遠程控制汽車，包括打開和關(guān)閉車門，開啟和關(guān)閉發(fā)動機以及激活和取消報警系統(tǒng)。 因此，可以說，每一把鈴木250的鑰匙都是獨一無二的，因為它們的功能和功能是專為每一個車型而定制的。

鈴木電噴250太子摩托車車況很好。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，鈴木電噴250太子摩托車是一款擁有250cc發(fā)動機的摩托車，具有良好的性能，給騎行者帶來輕松愉快的騎行體驗。而且動力強勁，操控性能優(yōu)秀，加速力也很不錯，可以說是一款性能優(yōu)異的摩托車。

據(jù)外媒報導(dǎo): 新的系列II 鈴木維特拉以更高的 科技 ，微妙的新面貌上市 這是自2015年的當(dāng)前一代鈴木維特拉的中期改款版，在前端進行了細微的重新設(shè)計，采用了全新的LED日間行車燈和重新設(shè)計的保險杠。 有三種型號可供選擇，由現(xiàn)款車型搭載的兩款發(fā)動機提供動力，1.6升Vitara（86kW / 156Nm），1.4升渦輪增壓Vitara Turbo和Vitara Turbo AWD（103kW / 220Nm）。 1.6升發(fā)動機可以使用普通91號汽油，而Turbo車型則需要95號以上。 油耗分別是5.8L / 100km和6.2L / 100km。 所有維特拉車型均配備17英寸合金輪轂，Apple CarPlay和Android Auto兼容性，衛(wèi)星導(dǎo)航，巡航控制，空調(diào)控制，7個安全氣囊，倒車攝像頭和無鑰匙進入作為標(biāo)準(zhǔn)配置。 滑動前扶手也是新的，配有4.2英寸彩色LCD行車電腦和上部儀表板的柔軟（ish）觸摸塑料。 基本級鈴木維特拉車型配備五速手動變速箱，而帶有換擋撥片的六速自動檔的價格要貴一點。 所有型號現(xiàn)在都是五星級碰撞測試成績。 然而，如果小型SUV今天重新測試，它可能不會保住其五星評級。 這是因為只有頂配的Vitara Turbo車型才能配置自動緊急制動（AEB），這是各國碰撞測試機構(gòu)新的五星級的先決條件。 在基本型號上不能通過選配安全包配置AEB自動緊急剎車。 高級Vitara Turbo車型配有AEB，車道偏離警告，自適應(yīng)雷達巡航控制，后方行人穿越警報，遠光輔助，自動LED前燈和盲點監(jiān)控。 丐版的2019款鈴木維特拉車型采用布料座椅，Turbo款車型加入了帶有“幾何圖案”絨面革襯里的皮革座椅。 門也有絨面革。 頂配的鈴木維特拉 Turbo AWD車型為其標(biāo)準(zhǔn)配置列表添加了全景天窗，以及太陽鏡支架和陡坡緩降控制裝置。 所有型號都具有185mm的離地間隙，足以滿足基本的越野需求。 長度為4175毫米的維特拉成為小型SUV類別，其中競爭對手包括最暢銷的三菱ASX，現(xiàn)代科納，斯巴魯XV和馬自達CX-3等。 2018年，鈴木維特拉的售價遠遠高于鈴木標(biāo)桿性的吉姆尼車型，后者憑借其復(fù)古的設(shè)計和隨處可見的堅固性而成為眾人矚目的焦點。 總共有八種顏色可選。 黑珍珠和銀色金屬漆要貴一些，而亞特蘭蒂斯綠松石，亮紅色，銀河灰色，薩凡納象牙色和太陽黃色更貴，因為他們都配了黑色車頂。 鈴木維特拉于1988年首次推出，10年后，在美國科羅拉多州的Pikes Peak登山賽道上，田嶋伸博駕駛了當(dāng)時稱為Suzuki Escudo（也就是鈴木超級維特拉）改裝成732kW的怪獸車輛參加了泥濘場地的比賽。 那臺越野神機配置了一對高轉(zhuǎn)速的2.5升雙渦輪增壓V6發(fā)動機（每個車軸一個），最高時速為336km / h，重量僅為800kg。 當(dāng)然不要指望很快就會再有這樣的一臺。

2007款鈴木隼重量217公斤。1999到2007是鈴木隼的第一代車型，直到2008年才開始變款。第一代車型是1298cc，四沖程的并列四缸發(fā)動機，最大馬力175p，車身重量217公斤。鈴木隼，曾經(jīng)的加速王者，全名叫做鈴木GSX1300鈴木隼。鈴木隼是很多摩友的夢想之車，盡管現(xiàn)在各種品牌的車類百花齊放，但鈴木隼依舊是很多人的夢想之車。有些人會把鈴木隼和鈴木集搞混，當(dāng)然只是小部分的人，在摩托界有一個笑話，鈴木隼騎的時候是隼，等紅燈的時候是集。

問題一：鈴木摩托車怎么樣 我現(xiàn)在騎的就是鈴木的鉆豹！已經(jīng)3年5萬公里了，車子基本上補過一次胎就沒有修過，同時我身邊的朋友也有好多騎鈴木系的車子，覺得質(zhì)貳上很好！做工很精細，漆水也不錯！震動也很小，油耗也很低，就是起步提速稍肉，不及本田雅馬哈之類的！不過作為代步車子已經(jīng)很不錯了！跑高速60碼以上提速要優(yōu)于其他品牌。總體來講很不錯！ 問題二：鈴木款摩托車質(zhì)量如何，省油嗎?價位多少. 5分 鈴木是日本的，中國現(xiàn)在買不到純?nèi)毡锯從?。建議你買中日合資的豪爵鈴木，或是輕騎鈴木，特別豪爵鈴木，質(zhì)量相當(dāng)好，買不不后悔。踏板摩托相對帶檔的摩托，要費油一點。建議你買豪爵鈴木新海王星，或者天龍星，價格九千多。記住，除了豪爵鈴木和騎鈴木，國產(chǎn)其他的所謂鈴木都是假的。 問題三：鈴木摩托車到底好不好 曾經(jīng)是世界上最快的摩托車---SUZUKI鈴木的隼（sǔn），據(jù)說是鈴木的工程師在設(shè)計“隼”的時候就是受到了這種飛禽的觸動，要制造出世界上最好的摩托車就要同“隼”那樣在空氣中以最小的力量飛行，同時速度超越極限?！蚌馈钡闹甭纷罡咚俣冗_到312公里/時，是名副其實的速度機器。而低轉(zhuǎn)速區(qū)域的強勁爆發(fā)力一直是鈴木引以為傲的不傳之密。 這臺車現(xiàn)在日本的售價大約在142萬日元左右，這樣的價格在日本可以買一臺豐田的花冠。 問題四：什么摩托車才叫真正的鈴木??？ 合資品牌里面有 豪爵鈴木 嗎 在中國什么樣的鈴木才是真品鈴木摩托SUZUKI？ 目前市場上商家自稱是鈴木的有:輕騎鈴木摩托、金城鈴木摩托、豪爵鈴木摩托、長春鈴木摩托。到底誰是真正的鈴木摩托呢？鈴木系的合資公司原有濟南的輕騎鈴木（2005年輕騎集團宣布破產(chǎn)，中方股東由輕騎集團變更為中國兵器裝備部南方工業(yè)集團，中日雙方各持50%股份。自此，輕騎鈴木徹底擺脫了拖累自己多年的輕騎集團）。南京的金城鈴木、長春的長春鈴木三家整車合資公司，大長江公司（豪爵）與鈴木不是合資公司，大長江公司（豪爵）的由來是1991年11月，廣西大進公司、長春鈴木公司、江門市 *** 3家共同出資組建的大長江公司，該公司名字取廣西大進公司、長春鈴木公司、江門市3個公司的頭一個字，為大長江。大長江公司在王大威的統(tǒng)帥下，開始了借長春鈴木之橋打擦邊球，在中國市場上使用鈴木商標(biāo)，巧傍鈴木，采用國產(chǎn)件裝配，打鈴木商標(biāo)，給鈴木交錢，后來，日本鈴木公司陸續(xù)從金城鈴木公司、長春鈴木公司撤資，自此輕騎鈴木公司成為日本鈴木在國內(nèi)僅有的一家整車合資公司。豪爵、金城、長鈴都不是真正的鈴木。而輕騎鈴木，是實實在在的鈴木品質(zhì)，世界名車。豪爵巧傍鈴木,借橋之路走得太遠，采用的配件全是國產(chǎn)件，甚至還有一些無錫常州的配件（大家都知道無錫常州是中國的摩托車水貨生產(chǎn)基地，目前大部分廠都已倒閉）。在中國，很多消費者搞不清什么是豪爵，什么是鈴木，認為豪爵就是鈴木。這是對豪爵的誤讀，作為一個有責(zé)任感的企業(yè)，一定會認為這其中有不道德的因素，最起碼沒有善待自己的上帝，或者說對豪爵的上帝制造了“感情欺騙”和“價值欺騙”。假如豪爵和鈴木兩個品牌在市場上，讓消費者分得很清，或者豪爵的經(jīng)銷網(wǎng)絡(luò)能夠明確地告知，豪爵還有今天的市場地位嗎？摩托車其他企業(yè)要問，豪爵自己也要問問。 而金城，拿歷史糊弄消費者，2005年日本鈴木就不和金城合資了，還說是金城鈴木。有鈴木純正血統(tǒng)的,是輕騎鈴木! 在中國什么樣的鈴木才是真品鈴木SUZUKI？ 1：生產(chǎn)企業(yè)名稱。 國家工商局注冊登記的摩托車生產(chǎn)企業(yè)名稱是經(jīng)過嚴格審查有法律依據(jù)的。就是摩托車的大架標(biāo)牌上所打出有《鈴木》兩字者才是國家工商局認可的鈴木公司。如果沒有，則是國家不認可的。國家工商局目前只認可一個鈴木公司，那就是真品鈴木！ 2：商標(biāo)。 在摩托車的車頭車架，油箱，座包，發(fā)動機，消聲器，等關(guān)鍵部分都打上獨立的鈴木（SUZUKI）商標(biāo)的才是真正的鈴木。只在車頭牌，招牌等地方打鈴木兩個字的是沒有經(jīng)過合法授權(quán)不具有法律效力的，真品鈴木全是獨立的鈴木商標(biāo)。 3：鈴木出口生產(chǎn)基地。 真品鈴木檢驗標(biāo)準(zhǔn)里面非常重要的一條就是我們中國人生產(chǎn)的鈴木車達到了日本鈴木的標(biāo)準(zhǔn)！經(jīng)過日本鈴木出口到世界各地！?。∫虼?，被日本鈴木授予了：海外出口生產(chǎn)基地。真品鈴木出口日本和世界各地。 4：鈴木全球3S營銷網(wǎng)絡(luò)。 真品鈴木不光在產(chǎn)品質(zhì)量得到日本鈴木的認可，營消網(wǎng)絡(luò)也同樣表現(xiàn)突出，獲得授權(quán)在中國建立〈鈴木全球3S營銷網(wǎng)絡(luò)〉，為我們消費者打造無憂服務(wù)工程。 5：鈴木模范海外工廠。 真品鈴木與日本鈴木“同研發(fā)同標(biāo)準(zhǔn)同設(shè)備同管理同品牌同品質(zhì)”。確保讓中國消費者感受日本鈴木車的整車質(zhì)量和騎乘舒適，所以2003年真品鈴木被日本鈴木公司授予：“海外模范工廠”證書。 6：產(chǎn)品： 真品鈴木所生產(chǎn)和銷售的產(chǎn)品是不斷的根據(jù)消費者的需求進行量身定做。如：現(xiàn)在的真品鈴木GT百公里油耗是1。6升，如果不是則一般百公里油耗在2。1升左右，真正的鈴木太子是在原來鈴木太子的基礎(chǔ)上進行了37處技術(shù)升級后的新款太子，而真品鈴木有了更新?lián)Q代的全新太子則老款鈴木...... 問題五：鈴木摩托車怎么樣 你好，鈴木牌摩托車總體來說是非常不錯的，鈴木在國內(nèi)有三個合資企業(yè)，分別是豪爵鈴木，輕騎鈴木，金城鈴木，除此三家以外的其他都是冒牌貨，看你的選擇了 問題六：濟南鈴木摩托車怎么樣 濟南鈴木（即濟南輕騎鈴木）是鈴木在國內(nèi)的正規(guī)合資企業(yè)，生產(chǎn)的全部產(chǎn)品都是鈴木技術(shù)和鈴木標(biāo)的車型，產(chǎn)品質(zhì)量一向比較好，只是車的款式型號少一些，價格高一點。 問題七：鈴木驪馳摩托車怎么樣 蠻好的 問題八：鈴木彎梁摩托車怎么樣 答：現(xiàn)在的鈴木彎梁110有濟南鈴木的賽馳、賽勝和豪爵鈴木的暢迪三種，并且每種有不同的配置和細分車型，賽馳價格一般在5000－6000元間，賽勝價格在6000－6500元間，暢迪價格在5600－6000元左右。 問題九：鈴木摩托車怎么樣 質(zhì)量過硬，可靠，摩托車主要看發(fā)動機，發(fā)動機跑起來很靜，聲音很好聽，就是好車

07款鈴木隼不可以改裝新款的外殼。根據(jù)查詢相關(guān)資料信息，1、任何單位或者個人不得拼裝機動車或者擅自改變機動車已登記的結(jié)構(gòu)、構(gòu)造及特征。車輛的結(jié)構(gòu)包括車身顏色、長、寬、高四個硬性的標(biāo)準(zhǔn)以及發(fā)動機和相關(guān)的技術(shù)參數(shù)。2、因此，車輛改裝是否合法，關(guān)鍵是看車輛是否與行駛證上的照片相符；與車輛出廠技術(shù)參數(shù)是否相符。不符合的，就不能通過年檢。

2022鈴木隼長寬高是2140mmx740mmx1165mm。2022鈴木隼外形總體遵循原始設(shè)計，局部進行了空氣動力學(xué)設(shè)計，指在減小高速阻力以及提高穩(wěn)定性。車把與騎手的距離近了12毫米。采用了新的KYB懸架，完全可調(diào)；前制動為Brembo Stylema徑向安裝式對四卡鉗配320毫米浮動雙碟，制動性能有望提高。引入了最新的博世ABS系統(tǒng)。儀表板還是進行了一些調(diào)整，在轉(zhuǎn)速和速度表之間設(shè)置了一個矩形LCD液晶儀表，可顯示騎行模式，牽引力控制，傾斜角度顯示，以及時鐘和環(huán)境溫度等。發(fā)展歷史：第一代的 GSX1300R Hayabusa 隼、在 1999 年首次推出，搭載一副直列四汽缸、排汽量 1,299 cc（缸徑、行程為 81 mm x 63 mm）的發(fā)動機，最大動力輸出 175 匹。到 2008 年，Suzuki 推出了第二代的隼（初期型），發(fā)動機的排汽量增大至 1,340 cc（缸徑、行程為 81 mm x 65 mm），最大馬力輸出大幅飆升 197 匹。2013 年，在第二代隼的基礎(chǔ)上、推出了經(jīng)過小改進的后期型。

故事始于上世紀80年代初期。 川崎于1983年推出了第一代忍者、Ninja GPZ900R ，極速高達248km/h，震驚世界的同時，打響了高速運動車型競速比拼之戰(zhàn)。為此，它還被搬上熒幕，出現(xiàn)在經(jīng)典電影《壯志凌云》中。 業(yè)界一致認為，川崎Nigja GPZ900R的誕生，擊發(fā)了世界車企極限競速的開始信號。在未來的歲月里，本田、雅馬哈和比摩塔（Bimota）等制造商加快了高速運動車型的研發(fā)步伐。極速桂冠在激烈的競爭中頻繁易主。比如，鼎鼎大名的本田“超級黑鳥”CBR1100XX曾在1996年贏得了極速之冠。 在這場競速比拼中，鈴木似乎始終保持靜默！就在人們都不看好鈴木的時候，鈴木給了競爭對手意想不到的答案：1999年，鈴木對外發(fā)表申明， 其新量產(chǎn)車型GSX 1300 R Hayabusa百公里加速僅為2.7秒，以312km/h刷新極速記錄。 川崎Nigja GPZ900R被拋在了后面，就連川崎ZX-12R也不是Hayabusa的對手。甚至世界上最快的超跑蘭博基尼Diablo GT，雖然極速達到了344km/h，但百公里加速成績才3.6秒。 一時間， 鈴木GSX 1300 R Hayabusa被世界公認為最快的量產(chǎn)摩托車。“Hayabusa”這個極其兇狠的名字開始被人們記住。 說到 “Hayabusa” 這個名字，坊間盛傳一段笑談。當(dāng)“Hayabusa”這個車型代號公布時，本田表示很不爽。 因為，“Hayabusa”翻譯過來是“隼鳥”（后面簡稱為“隼”），在日本語中意指“百富勤 獵鷹”，速度極快，異常兇猛，是黑鳥的天敵。而本田CBR1100XX的代號正是“黑鳥”，認為鈴木是意有所指。 正當(dāng)川崎欲更新ZX-12R并表示要創(chuàng)下322km/h極速新記錄時。日本政府和歐洲各國不愿意了，據(jù)當(dāng)時媒體報道，日本政府致信所有摩托車制造商，要求結(jié)束這輪速度比賽，認為“速度之戰(zhàn)”很恐怖、很荒唐，歐洲進口車禁令嚴格，遂與歐洲聯(lián)合下達了限速禁令！2000年，日系、歐系各家車企似乎達成了“紳士協(xié)議”，速度之戰(zhàn)宣告結(jié)束。 日本和歐洲制造商之間的協(xié)議實際上非常簡單： 從2000年開始生產(chǎn)的所有摩托車，極速限制在300km/h。 包括寶馬S1000RR、杜卡迪Panigale R和川崎忍者H2這些“神獸”在內(nèi)均受到了管制。所以，對于崇拜陸地飛行器的收藏家來說，第一年（1999年）鈴木隼具有極高價值，因為它尚未受到限制。 然而，紳士協(xié)議在遵守了7年之后，被MV Agusta奧古斯塔打破！MV Agusta在2007年底發(fā)布的2008款MV Agusta F4 1000R 312（F4 1000 R的替代產(chǎn)品），擁有183馬力（136千瓦）和115牛米動力， 最高時速312 km/h。 當(dāng)然，它并非合法上路的量產(chǎn)車?，F(xiàn)在的局面是，合法公路仿賽表顯均為299Km/h，誰也不敢越雷池一步。超過300Km/h極速車，如典型的增壓怪獸H2R只能在賽道內(nèi)出沒。 鈴木隼的外觀設(shè)計從了新增配色，車身輪廓一直沒變過，全包圍整流罩在風(fēng)洞中開發(fā)，具有極低CW（阻力系數(shù)），塑造出的經(jīng)典外觀，經(jīng)久不膩，鈴木有絕對自信！這就是為什么它保持19年不變的原因。即使放在當(dāng)下，它依然還是那么耐看，那么受歡迎，并擁有大量有擁躉。 從2008年開始，鈴木隼的排量擴容到1300cc，提升了制動性能，新增了配色，2013開始值入ABS系統(tǒng)，除此之外，它的基本設(shè)計語言和理念仍然保持不變。 時至今日，討論極速已沒有太大意義。現(xiàn)代 科技 加持下，許多賽道車極速都超越了鈴木隼！但它在專業(yè)賽道400米加速賽上卻所向披靡，改裝渦輪增壓套件非常方便，無需進行任何重大更改，可以將最大功率輕松提高到300HP。當(dāng)然，為了防止側(cè)翻，一般都需要加長后擺臂。 這么好的引擎，鈴木并沒有大面積擴充其他新車型，僅僅是在2007年推出了B-King運動旅行車。同樣非常經(jīng)典。 在2017年歐4標(biāo)準(zhǔn)的引入帶給鈴木隼Hayabusa無法快速克服的障礙。因此，她在歷經(jīng)近20年后的2018年不得不退出歐洲市場。鈴木隼真的在歐洲停產(chǎn)了?。?！這個消息讓所有人感到惋惜！現(xiàn)在我們能看到的是仍在美國銷售的鈴木隼，世界各地的隼迷也仍希望能有全新Hayabusa。 眾所周知，鈴木放棄Hayabusa生產(chǎn)的決定與歐盟采用的日益嚴格的排放標(biāo)準(zhǔn)直接相關(guān)，歐盟自2017年以來對所有新型摩托車都強制采用了歐4標(biāo)準(zhǔn)。從2019年1月1日起，或在該法規(guī)的“過渡”期結(jié)束時，Euro3排放的Hayabusa都會成為“非法”車輛。到2020年，更嚴苛的Euro5號排放法規(guī)也將生效。所以，光有一腔熱情是不行的，過不了排放關(guān)，鈴木隼就真的要成為 歷史 。 ...... 然而，2019年的劇情又有了反轉(zhuǎn)！此時，鈴木宣布其強大的GSX-R 1300 Hayabusa（鈴木隼）退役的消息才1年，一則“使用新的Euro 5引擎的新鈴木隼將于2021年推出”的傳聞在網(wǎng)絡(luò)盛傳。讓粉絲重燃希望！ 這則鈴木隼復(fù)出的最新傳聞，來自英國自行車協(xié)會，該協(xié)會發(fā)表了由日本專利局發(fā)布的關(guān)于GSX-R 1300 Hayabusa的兩項專利申請圖紙，涉及控制排放的技術(shù)要素以及油底殼的設(shè)計（防止機油滲透）。 除上述兩項更新之外，圖紙還顯示了新車的其他部件，似乎可以證實：下一代鈴木隼將擁用全新的、更纖薄的車架，更高性能的排氣系統(tǒng)。 根據(jù)網(wǎng)絡(luò)引用“來自日本可靠消息來源”，2021款鈴木隼發(fā)動機將擴容100cc，以補償因Euro5標(biāo)準(zhǔn)的限制而導(dǎo)致的動力“損失”。據(jù)業(yè)界推測，新的水冷直列四缸引擎最大功率可能達到220馬力，再次成為性能最高的超級摩托車。 鈴木隼是一款被公認的非常成熟且功能強大的車型。不可否認的是，鈴木隼在摩托車領(lǐng)域留下了深刻的印記，它是不需要任何想象力的傳奇。即使沒有騎過該車的人，也會因其顯赫名聲而尊敬她。二手市場上它仍然是最搶手車型之一。 故事就講到這兒，欲知后事如何，等到2021年再做分解！！

鈴木隼從99年開始生產(chǎn),一直到08年之前都沒有什么特別的變化 03年前后發(fā)動機容量稍微有點變化 除此之外 每年都稍作變動 例如轉(zhuǎn)向燈罩的顏色什么什么的 無關(guān)緊要 08年做了一次變款 有很大的變化 一般都把99至07年的統(tǒng)稱為老款隼 08年至今的 稱為新款隼 之前鈴木車沒有進入中國市場 所以你要買 只能去日本本土買 然后走海關(guān)運回來 算上高昂的稅費 大約在30萬人民幣左右 2011年鈴木準(zhǔn)備進入中國 其中有2011款的隼 預(yù)計售價也在30萬人民幣上下 我只騎過06年的隼 百公里油耗看你怎么算 如果你檔檔進入紅區(qū)換擋 百公里將近20個油 如果正常跑10個左右 如果你高速 百公里8~9個也是有可能的 另外99年生產(chǎn)鈴木隼的目的是爭奪全世界跑得最快的摩托車的名號 所以最高的設(shè)計時速是340公里 車的儀表盤上最高也是340公里 實際可以跑到350~360公里 03年的時候 世界安全組織因為摩托車高速事故率太高 從而限制了摩托車的最高時速 限制在了300公里以內(nèi) 不允許超過300公里 所以各大摩托車生產(chǎn)廠商都在車里加了限速器 并且是加密的 讓車在跑到299公里的時候 停止供油 斷火 不再提供動力 也就是03年以后的隼 最高時速是299公里每小時 夠詳細了么?