第八代凱美瑞的造型也比以前激進(jìn)了很多,不過好在它提供了普通版和鋒尚版兩種外觀可供選擇。普通版的造型宜家宜商,中網(wǎng)的紡錘形格柵有點(diǎn)雷克薩斯ES的神韻。鋒尚版的四出排氣看上去很有野性,配合小尾翼以及雙色車身顯得動感十足。乘坐空間方面,八代凱美瑞的軸距為2825mm,十代雅閣的軸距為2830mm,軸距上只差了5mm。實際乘坐起來,凱美瑞和雅閣的空間感相似,都是這個級別正常的表現(xiàn)。在動力上,雅閣這次將1.5T調(diào)成了兩種功率來替代之前的2.0L和2.4L自然吸氣發(fā)動機(jī)。其中低功率版本為130kW,最大扭矩230N·m,高功率版本最大功率143kW,最大扭矩260N·m。這樣的動力水平帶動雅閣并不會吃力,甚至由于渦輪的加入還能獲得比上一代自吸更加爽快的加速。第八代凱美瑞依然堅持走自吸加混動的路線。其中2.5L發(fā)動機(jī)的熱效率達(dá)到驚人的40%,這臺發(fā)動機(jī)集成了歧管噴射缸內(nèi)直噴雙噴射系統(tǒng)。在低負(fù)載情況下,雙噴射系統(tǒng)可以實現(xiàn)分層燃燒,提高熱效率。此外,在發(fā)動機(jī)的正時調(diào)節(jié)、氣門夾角、關(guān)鍵部件輕量化處理上等方面也有提升,做到了高動力低油耗??赡苡械娜藭f,凱美瑞2.5L配8AT的百公里加速還比不過雅閣的1.5T高功配CVT??墒乾F(xiàn)實用車中又會有多少人去比零到一百加速,在正常的城市工況下,2.5L自然吸氣發(fā)動機(jī)配8AT的平順性和靜謐性是1.5T渦輪增壓發(fā)動機(jī)給不了的。此外,高速上2.5L的動力儲備也是小排量渦輪望塵莫及的。更別說之前1.5T的CR-V還爆出過機(jī)油門事件,而豐田的自然吸氣配AT的耐用性卻是有口皆碑。小智認(rèn)為,豐田的動力組合更適合普通消費(fèi)者。同時第八代凱美瑞還是國內(nèi)首款基于TNGA架構(gòu)打造的車型,TNGA架構(gòu)使得第八代凱美瑞的重心更低,盲區(qū)更小,操控更加得心應(yīng)手。TNGA架構(gòu)還能縮短整車的開發(fā)周期,部件的通用性也降低了整車的研發(fā)成本。安全性上,八代凱美瑞全系標(biāo)配了10安全氣囊,而十代雅閣卻根據(jù)配置的不同在氣囊數(shù)上做起了文章。最低配的兩款車型僅配備了4安全氣囊,而高配車型也只配備了6安全氣囊,在安全配置上,雅閣真的有點(diǎn)不厚道。雅閣和凱美瑞的性價比如何?兩部車的性價比又是如何呢?我們不妨用“智選車”里的神器來對比一下。這里我們選取雅閣和凱美瑞關(guān)注度較高的兩款車型來對比一下,其中雅閣為售價22.98萬元的260TURBO旗艦版,凱美瑞為21.98萬元的2.5G豪華版。雖然兩個車的差價差了1萬元,但是我們“智選車”的神器也可以算出這兩個車的性價比高低。從上面的結(jié)果可以看出,和頂配雅閣相比,凱美瑞2.5G豪華版的性價比更高一些。