漢蘭達的涉水深度：45.5cm涉水深度注意事項：（1）水流過急難以安全跋涉的溪流要駕車通過也是不可能的。湍急的水流可能會將沉重的車沖向下游的深水中，車會在水中熄火或傾覆。（2）要確信溪流的底部是足夠硬實可以承受車的重量，在要通過的水底沒有任何陡坎或大坑。搜尋水底以確保沒有會使車顛簸進水而熄火的大石頭。最大涉水深度指：汽車所能通過的最深水域，也是安全深度，通常單位為毫米（mm），這是評價汽車越野通過性的重要指標之一。

每次發(fā)車后關閉，真麻煩，沒法徹底關閉。這玩意兒我個人以為真心無用，開著啟停過幾條街，一路拿啟動機和電瓶練手。

沒有同時擁有這兩部車子，所以無法真實的對比。不過，我覺得寶馬怎么說也是豪車品牌呢，那身架比漢蘭達要高啊。

從外觀上看，X1雖然在尺寸上已經(jīng)領先了同級別的Q3奔馳GLA等車型，但是和漢蘭達這種中型SUV相比還是有不小的差距。兩款車擺在一起明顯不是一個級別。雖然車身尺寸差距非常明顯，但是X1在第二排座椅的空間上卻完全不輸漢蘭達，因為X1有著2780MM的超大軸距，而且是五座設計，X1的后排腿部空間甚至強于漢蘭達。但是為了加大空間X1犧牲了座椅的舒適性，第二排座椅短且薄毫無舒適性。另外漢蘭達采用了7座設計，在實用性方面完勝

嗯，是這樣，我沒考慮過什么級別，購車預算落地30以內(nèi)，偶爾會任性出個遠門跑去耍耍，對車子空間、故障率比較在意，其他沒太多認識，4s店去看了幾次，試駕嘛！沒啥感覺，如果試駕可以讓我跑1000公里，那可能很快就定下來了，平常呢，也會拿來上班代步，所以，在選擇糾結中，看了銳界，不知真假，問題頗多，漢蘭達我覺得上班代步用車這個不好說，5008呢，說不出，總感覺10多萬的車，標致絕對首選～之前買的標志還沒一年哇，我這也沖動，現(xiàn)在已經(jīng)確定要換，貌似這次換了，至少3年內(nèi)不換車了～綜合上，目前比較中意銳界，標致5008，可以優(yōu)惠很大價格～心動又矛盾～

不錯，我7月22號去店里正好趕上一輛現(xiàn)車，說是訂車車主出國回不來了。本來要貸款，但是銀行的手續(xù)巨麻煩，來回折騰我好幾趟，一氣之下就全款了。26號交的錢，27號把車提出來，4豪內(nèi)外黑現(xiàn)車（本來是去看4尊的，但是至少要等一個月，急性子等不了）。銷售說加1W，家里老爺子左加一個又加一個加到1.35W。銷售送了腳墊后備箱墊，行車記錄儀、備胎防盜這些。最后還送了個封釉，當時沒在意，后來上網(wǎng)查了一下，說是封釉太傷漆了，現(xiàn)在糾結要不要做封釉。鍍晶還是可以的，不怎么傷漆，不過前半年應該不用，除非4S店送的有時間限制。

不要動不動就給別人下定論，先看清楚人家的回復再說。輪胎這種直接與地面接觸的部件工作環(huán)境太惡劣，要是出什么問題豈是說個品牌就能說清楚的，具體根據(jù)路況根據(jù)車況讓4S協(xié)助搞清楚問題所在這才是最直接的辦法。

普拉多沒把途昂當對手，途昂沒把漢蘭達當對手，漢蘭達沒把途觀l當對手。但是銷量上，途昂吊打普拉多，途觀l吊打漢蘭達，無非就是漢蘭達基本上每月比途昂多點銷量而已。。中間還出現(xiàn)過途昂比漢蘭達賣的好。這么神的漢蘭達偶爾也會被途昂超越。

汽油沒有完全燃燒被活塞環(huán)刮到油底殼里面，導致機油液面上升，還只有東風本田的1.5T的渦輪增壓發(fā)動機。其它品牌還沒聽說過。希望我的回答能夠幫助到您,如滿意請采納。

總體來講漢蘭達是以全方位保護駕乘者安全為設計理念：全車設計5SRS空氣囊 2SRS空氣簾，車輛受到強烈碰撞時，可以更大范圍地緩解對駕、乘人員頭部、胸部、膝部的傷害。同時，前排座椅頭部主動保護系統(tǒng)在車輛后方發(fā)生低速碰撞時，前排座椅頭部主動保護系統(tǒng)可即刻啟動，緩解對駕乘人員頸部的沖擊力，有效減輕可能給駕乘者的頭、頸部帶來的傷害。GOA車身在發(fā)生碰撞時可以有效將吸引沖擊力 高強度駕駛艙，前輪采用17英寸通風盤式制動器，后輪采用17英寸實心盤式制動器，以提供優(yōu)異的制動力。VSC車身穩(wěn)定控制系統(tǒng) TRC牽引力控制系統(tǒng)， ABS防抱死制動系統(tǒng) EBD電子制動力分配系統(tǒng)，BA剎車輔助系統(tǒng)，當然行車時必須牢系安全帶，不進行危險的駕駛操作才能確保安全。

個人覺得漢蘭達夠霸氣，操控性強，運行平穩(wěn)。保值率高，質(zhì)量更穩(wěn)定。

推薦車型：雪佛蘭科帕奇　　7座車型價格：26.38萬　　推薦理由：空間靈活寬敞，專業(yè)SUV底盤適應各種路況推薦車型：菲亞特菲躍　　7座車型價格：27.48萬　　推薦理由：內(nèi)部空間源于劇院設計，后排乘客擁有出色的視野推薦車型：現(xiàn)代新勝達　　7座車型價格：25.18-28.68萬　　推薦理由：外形大氣磅礴，配置豐富出眾推薦車型：豐田漢蘭達　　7座車型價格：29.88-42.98萬　　推薦理由：乘坐舒適，技術成熟

廠家生產(chǎn)汽車都是批量，配置都是加上去，全國多少漢蘭達，一年多少事故拆車件，大把的，找個配件找個師傅裝，一樣

跟導航一樣，屬于小BUG，暫時沒有完美解決辦法，有一個簡易辦法是調(diào)整至carlife，然后不連手機，就不會發(fā)聲了。

降溫小技巧車內(nèi)高溫先開空調(diào)外循環(huán)夏天停放在烈日下的汽車，車內(nèi)溫度可能高達攝氏六七十度，這時應先把車門、車窗打開，等兩三分鐘熱氣排出后再坐進去發(fā)動汽車，且不要急于關上車窗，先打開空調(diào)外循環(huán)，待車廂內(nèi)外溫度相近時，再關閉車窗，啟用內(nèi)循環(huán)。這樣雖然開始時熱了點，但避免了發(fā)動機啟動時過大的負荷，同時空調(diào)壓縮機也能很快進入到最佳工作狀態(tài)，所以是最好的選擇。另外，內(nèi)循環(huán)使用時間長了會造成車內(nèi)空氣含氧量降低，發(fā)動機不完全燃燒產(chǎn)生的一氧化碳等有害氣體也可能在車內(nèi)累積，所以必須適時定期切換到外循環(huán)模式，讓車外的新鮮空氣吹進來。開冷氣時將出風口向上同時，空調(diào)出風口的方向也很有講究。開冷氣時將出風口向上，因為冷空氣會自動下沉的。另外，空調(diào)溫度不要調(diào)得太低，風速不要太小。自動恒溫空調(diào)一般車廂內(nèi)外溫差不要超過10度。非恒溫式空調(diào)，可先把冷氣溫度設在最低，風速開到最大，等覺得冷時再把溫度調(diào)高一點，把風速降一擋，如還冷，再將溫度調(diào)高些，然后將風速降下來，反復這樣才是正確操作。一般開22-26度。省油小竅門堵車時打開車窗在行駛中適當關閉空調(diào)對省油幫助不小，因為長時間使用空調(diào)會使冷凝器壓力過大，這不僅會對制冷系統(tǒng)造成損耗，而且也會降低空調(diào)的制冷效果。所以，在車內(nèi)溫度已經(jīng)讓您暑氣頓消的時候，不妨將空調(diào)關閉一會兒。除了在行駛中適當關閉空調(diào)，在堵車的時候最好也讓空調(diào)歇歇。因為堵車時車輛是在怠速運轉(zhuǎn)，這時候空調(diào)的效能也比較低，而且發(fā)動機的負擔也較大，所以在堵車的時候最好打開車窗吹吹自然風，等車輛跑起來以后再打開空調(diào)。到目的地前先關空調(diào)在到達目的地前三五分鐘關掉空調(diào)，不僅可以降低油耗，更能避免空調(diào)產(chǎn)生異味，做到一舉多得。空調(diào)異味的產(chǎn)生，大多是由于空調(diào)管道內(nèi)的冷凝水形成一個陰暗潮濕的環(huán)境，使得霉菌的繁衍而造成的。而在停車前幾分鐘關掉空調(diào)，同時適當加大風量，在停車前使空調(diào)管道內(nèi)的溫度回升，就可以減少冷凝水的產(chǎn)生而保持空調(diào)系統(tǒng)的相對干燥，霉菌自然也就沒有了生存的空間。

如果不要四驅(qū)，為什么買個SUV？何不如買臺奧德賽那類的MPV，空間大，7個座位都更舒適。雖然漢蘭達的四驅(qū)只能在軸間分配，交叉軸不行，通行能力還是高多了，有些坡度的非輔裝路面，或比較陡的坡，四驅(qū)的作用就顯出來了。

個人經(jīng)歷僅供參考從2000年開始松花江吉利愛麗舍蒙迪歐RAV4這幾個車最滿意的RAV4馬上2年沒出過任何毛病其次愛麗舍開6年除漏氟以外其它沒毛病蒙迪歐開11個月安全氣囊故障連續(xù)修理3次最后大鬧4S才給修好,修好后直接置換掉吉利松花江那基本上每月都得去4S指定的地方修車單位公車哈佛H52.4開了7年多倒是那都不壞在換車估計大眾和豐田之間選(進口)

我把這一句寫在最前面，就是擔心你根本不會好好讀我寫的內(nèi)容。這次算是我懇請你好好理解我說的內(nèi)容，OK？你既然要解釋，我給你解釋一次，僅此一次，看不懂也別煩我了。大指揮官的9AT傳動比范圍在一檔4.713和九檔的0.48之間，由此可以計算出傳動比跨度為4.713除以0.48等于9.81875。9AT有9個前進檔，也就是8個跨度，所以平均每個檔位之間的平均跨度為9.81875除以8等于1.22734375。銳界6AT的傳動比范圍在一檔4.484和六檔的0.742之間，計算傳動比跨度為6.043，5個檔位的平均傳動比跨度為1.209。我之前給你舉過例子，總傳動比跨度就像一架梯子，檔位數(shù)就相當于用了多少個臺階。不否認9AT的臺階數(shù)量占絕對優(yōu)勢，但同時要看到這個梯子太長了，即使用了9個臺階，每一個臺階的高度也還是更高的。從上面計算的數(shù)字就可以看出，9AT每個檔位之間的跨度確實比6AT要大，也就是說齒比綿密度更低。齒比更綿密的概念，指的就是各檔位之間的跨度小，這樣的話，各檔位之間重合的速度區(qū)間更大，換檔時發(fā)動機轉(zhuǎn)速的變化范圍就更小，也就是說換檔的平順度更高(不考慮調(diào)校情況下)。我算得這個“平均傳動比跨度”雖然不是很嚴謹，至少能表示出不同變速箱的某種特性，而且至少我能搜到使用了類似概念的文章作為支撐的。但是，你說的那個“齒輪綿密度”是查不到定義的，這是你為什么算不出任何數(shù)值可以用來衡量兩個變速箱差別的原因。

Jeep大指揮官、大眾途昂都采用了年輕且硬朗的外觀設計風格，不過相比之下大指揮官的造型相比另外一款車型要更加硬派，見棱見角的設計很有家族特色。此外，在外部配置差異上，也是各具亮點，不過綜合來看大指揮官的配置科技含量更高，除了全LED頭燈還有感應后備廂等非常實用的配置。Jeep大指揮官、大眾途昂在國內(nèi)合資中型SUV市場都是關注度很高的車型，許多消費者在購車時都會在這幾款車之間抉擇一番，對比來看，Jeep大指揮官除了擁有動感、硬朗的設計以外，無論在內(nèi)飾豪華感、配置水平、乘坐空間還是動力等方面，在對手面前都表現(xiàn)得十分搶眼，并且價格也很有誠意，無論家用還是商用都能輕松勝任，整體表現(xiàn)最為全面。樓主可以再咨詢一下你們版主如滿意請采納

300h的混動，肯定不會給大漢匹配，大漢如果出混動，那就是rx450h級別的3.5電池，按照原來的3.5頂配大漢的定價加3w就要到45w，估計沒市場的，而且淡淡為國內(nèi)出這么一個沒銷量的混動漢蘭達，不太可能