漢蘭達(dá)保養(yǎng)燈手動(dòng)歸零的步驟：1.手按定A按鍵同時(shí)腳踩住剎車；2.點(diǎn)火開(kāi)關(guān)扭到on即開(kāi)的意思，但不需要啟動(dòng)汽車；3.當(dāng)出現(xiàn)字符閃現(xiàn)或顯示屏閃爍的情況時(shí)，手還是需要按住A按鈕不能松開(kāi)，過(guò)一會(huì)儀表盤(pán)上出現(xiàn)省略符號(hào)即可腳離開(kāi)制動(dòng)踏板與手放開(kāi)A按鈕；4.最后關(guān)閉車輛電源，保養(yǎng)燈即可歸零。保養(yǎng)燈是用來(lái)記錄車輛重要配件使用里程數(shù)，就像一百米跑步里面的計(jì)時(shí)器，能夠起到提醒車主去保養(yǎng)車輛的作用。盡管保養(yǎng)燈亮起對(duì)車輛沒(méi)影響，但需要?dú)w零，保養(yǎng)燈不歸零無(wú)法開(kāi)始記錄時(shí)間來(lái)提醒車主下一次的車輛保養(yǎng)，會(huì)造成車輛性能無(wú)法正常發(fā)揮。保養(yǎng)車輛的好處就是能夠發(fā)揮車輛性能，延長(zhǎng)使用壽命，還會(huì)節(jié)省燃油和減少?gòu)U氣排放，油費(fèi)支出少且環(huán)保。

按下儀表盤(pán)的a按鍵，踩下剎車踏板，機(jī)動(dòng)車輛通電不要啟動(dòng)，等待儀表盤(pán)上出現(xiàn)...的時(shí)候。同時(shí)松開(kāi)按鍵和剎車踏板，將車輛電源關(guān)閉，就完成了保養(yǎng)燈的手動(dòng)歸零方式，等待車輛行駛5000公里后，保養(yǎng)燈重新亮起。機(jī)動(dòng)車輛的保養(yǎng)燈亮起時(shí)，說(shuō)明機(jī)動(dòng)車輛到了需要保養(yǎng)的周期，需要對(duì)機(jī)動(dòng)車輛進(jìn)行定期的保養(yǎng)和維護(hù)，機(jī)動(dòng)車輛在保養(yǎng)時(shí)需要更換車輛的機(jī)油和機(jī)油濾清器，同時(shí)需要檢查機(jī)動(dòng)車輛的易損配件磨損過(guò)于嚴(yán)重的情況，一旦發(fā)現(xiàn)磨損情況過(guò)于嚴(yán)重，需要及時(shí)的進(jìn)行更換，避免影響到車輛的正常使用。

新款漢蘭達(dá)保養(yǎng)燈歸零方法： 1、在發(fā)動(dòng)機(jī)熄火的情況下，壓下轉(zhuǎn)速表下面的短程距離計(jì)數(shù)器復(fù)位按鈕并按??； 2、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，放開(kāi)短程距離計(jì)數(shù)器復(fù)位按鈕，顯示屏出現(xiàn)“SERVICE”標(biāo)志； 3、拉出時(shí)鐘上的分鐘按鈕，向右轉(zhuǎn)動(dòng)分鐘按鈕，顯示屏上出現(xiàn)里程顯示； 4、將發(fā)動(dòng)機(jī)熄火，提醒信息復(fù)位； 5、將點(diǎn)火開(kāi)關(guān)置于ON位置，“SERVICE”標(biāo)志消失。

動(dòng)力方面，銳界ST-line和漢蘭達(dá)也是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。銳界最大馬力245Ps，最大功率180kW，峰值扭矩390Nm，明顯優(yōu)于漢蘭達(dá)的峰值扭矩350Nm。而且支持92號(hào)油，漢蘭達(dá)最低標(biāo)號(hào)是95號(hào)，不挑食的銳界車更放心。 從數(shù)據(jù)上看，銳界的動(dòng)力明顯要高很多，兩車匹配的變速箱也有很大差距。相比漢蘭達(dá)的6AT，銳界的8AT擁有更好的動(dòng)力響應(yīng)和上限，不僅在燃油經(jīng)濟(jì)性上，在駕駛水平上都能帶來(lái)更好的體驗(yàn)到極致。

外觀方面，馬自達(dá)CX-8采用了家族最新的魂動(dòng)前臉設(shè)計(jì)，造型時(shí)尚年輕，而漢蘭達(dá)則采用梯形鍍鉻進(jìn)氣格柵，營(yíng)造出穩(wěn)重霸氣的形象。兩車車尾設(shè)計(jì)飽滿，風(fēng)格迥異。CX-8的城市SUV味道更濃，精致感更強(qiáng)，老少皆宜。漢蘭達(dá)的線條比較死板一點(diǎn)，適合比較成熟的人。 尾部細(xì)節(jié)方面，CX-8的雙排氣管采用了鍍鉻裝飾，看起來(lái)更加時(shí)尚，而漢蘭達(dá)則采用了傳統(tǒng)的單排樣式，設(shè)計(jì)感一般。

馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)的內(nèi)飾風(fēng)格具有明顯的家族特征。CX 8采用對(duì)稱設(shè)計(jì)，看起來(lái)很簡(jiǎn)單。另外中控臺(tái)包裹了大量的軟塑料材質(zhì)，比較厚，而漢蘭達(dá)的中控臺(tái)設(shè)計(jì)更豐富，但是面板材質(zhì)一般。 CX-8的真皮方向盤(pán)比漢蘭達(dá)的硬塑料材質(zhì)握感更舒適，巡航控制功能更多，而漢蘭達(dá)的方向盤(pán)更大，設(shè)計(jì)也很精致，也不差。 CX-8中央控制配備了一個(gè)7英寸的浮動(dòng)觸摸屏。這套系統(tǒng)在家庭中很常見(jiàn)，操作簡(jiǎn)單，而漢蘭達(dá)的6.1寸稍微小一點(diǎn)，集成了一些簡(jiǎn)單的功能，旁邊還有一些輔助按鍵。

馬自達(dá)CX-8和漢蘭達(dá)座椅都用織物包裹。支撐方面，CX-8在人體工程學(xué)方面更勝一籌，漢蘭達(dá)采用米色風(fēng)格內(nèi)飾，讓家居氛圍更加突出。此外，CX-8在座椅調(diào)節(jié)方面具有副座椅高度的雙向調(diào)節(jié)功能。 第三排座椅7座SUV的競(jìng)爭(zhēng)焦點(diǎn)。從座椅來(lái)看，CX-8的第三排主要是雙座，比漢蘭達(dá)的扁平化設(shè)計(jì)要厚一些。不過(guò)空間方面，漢蘭達(dá)第三排更寬，空間優(yōu)化更到位。

漢蘭達(dá)騎士版的空間怎么樣？來(lái)試試實(shí)際體驗(yàn)吧。身高1米83的體驗(yàn)者坐在前排。調(diào)整好最佳坐姿后，他在前排頭部空間得到一個(gè)拳頭和兩個(gè)手指。座椅內(nèi)飾材質(zhì)為皮革和合成革的組合，但棕色配色為騎土版專屬。前排座椅支持電動(dòng)前后和靠背調(diào)節(jié)，駕駛員座椅支持電動(dòng)腰部支撐調(diào)節(jié)。 體驗(yàn)者在漢蘭達(dá)騎士版第二排座椅上移動(dòng)到底，腿部空間兩指，頭部空間一拳。第二排座椅有三個(gè)獨(dú)立的頭枕，支持前后和靠背的調(diào)節(jié)。同時(shí)，第二排可以由兩個(gè)部件鋪設(shè)。把第二排座椅挪到前面，腿部空間留一拳左右。 同樣的體驗(yàn)者在漢蘭達(dá)騎士版第三排可以獲得四指的頭部空間，而腿部基本達(dá)到第二排座椅。第三排座椅的靠背比較薄，但還是配備了兩個(gè)獨(dú)立的頭枕，靠背可以稍微調(diào)節(jié)。 漢蘭達(dá)的后備箱開(kāi)口較大，布局規(guī)整，另外兩排座椅完全放倒，形成一個(gè)平整的平臺(tái)。

途樂(lè)七座版的前格柵采用了大量的鍍鉻裝飾，前臉造型更加鮮明。矩陣式LED大燈與前格柵相連，拉長(zhǎng)了前臉，視覺(jué)效果更加犀利。漢蘭達(dá)騎士版巨大的梯形中網(wǎng)采用啞光金和熏黑漆裝飾，風(fēng)格更加突出，彰顯個(gè)性。近光燈為L(zhǎng)ED燈源，燈組內(nèi)部加入金色鍍鉻元素。 兩款車的車尾造型簡(jiǎn)潔飽滿，沒(méi)有太多花哨的設(shè)計(jì)元素，都延續(xù)了自己家族式的設(shè)計(jì)風(fēng)格。兩車尾燈均為L(zhǎng)ED光源，但漢蘭達(dá)騎士版尾燈內(nèi)部采用了熏黑處理，與車身細(xì)節(jié)相呼應(yīng)。

漢蘭達(dá)這款車型還是很有市場(chǎng)的。買(mǎi)車后，很多人也關(guān)心它的首保。其首保里程為5000公里，每次保養(yǎng)的價(jià)格為10000公里/次。 在首保的時(shí)候，廠家的優(yōu)惠是免費(fèi)贈(zèng)送一次檢查和一次免費(fèi)的小保修，包括更換機(jī)油和機(jī)油濾芯，當(dāng)然還有免費(fèi)的工時(shí)費(fèi)。

漢蘭達(dá)目前在售的18款車型都是2.0T排量版本。保險(xiǎn)方面，因?yàn)榉謩e是五座和七座，所以保險(xiǎn)費(fèi)用還是有很大差別的。如交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率分別為950元和1100元。 還有商業(yè)險(xiǎn)，在5184-6292元之間。合計(jì)下來(lái)，總保費(fèi)在6134-7392元之間。按這款銷量相對(duì)較好的四驅(qū)豪華版七座計(jì)算，每年6921元，三年總花費(fèi)20763元。

漢蘭達(dá)整體動(dòng)態(tài)穩(wěn)定性很好。沙漠穿越，最重要的是保持油門(mén)，保持高扭矩輸出，保持車的動(dòng)力不間斷，這叫快走。 各種暗坑，小沙袋，會(huì)時(shí)不時(shí)的搶你的方向。漢蘭達(dá)車頭的指向性更加精準(zhǔn)，也有助于沙漠行駛時(shí)不斷修正方向，保證車身的正常軌跡。 當(dāng)輪胎失去附著力，在松軟的沙地上空轉(zhuǎn)時(shí)，四驅(qū)系統(tǒng)會(huì)及時(shí)夾緊打滑的車輪，將驅(qū)動(dòng)力傳遞給牽引力更好的車輪，從而擺脫困境。 很明顯，你可以感受到這臺(tái)2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)充沛的低速扭矩，穩(wěn)定油門(mén)，及時(shí)修正方向。漢蘭達(dá)還是可以輕松完成一個(gè)不太難的沙坡。 在穿越未鋪砌的路面，尤其是碎石路時(shí)，對(duì)車輛是一個(gè)極大的考驗(yàn)。連續(xù)的搓板路不僅對(duì)輪胎、懸掛、車身整體剛性提出了很高的要求。 漢蘭達(dá)懸架的韌性和行駛性都很出色。在保證一定舒適性的前提下，能夠平穩(wěn)支撐車身。偶爾會(huì)有石頭扔在輪子上。當(dāng)車身傾斜時(shí)，你可以感覺(jué)到車架和底盤(pán)非常緊密，沒(méi)有任何異響。

本田UR-V和漢蘭達(dá)的前臉設(shè)計(jì)風(fēng)格有些相似。兩者都采用了大尺寸的進(jìn)氣格柵和鍍鉻裝飾條，非常大氣。個(gè)人覺(jué)得本田UR-V更協(xié)調(diào)。車身側(cè)面，本田UR-V采用了更豐富的車身線條，采用了動(dòng)感的后滑式。漢蘭達(dá)線條比較直，整體比較厚重，所以UR-V會(huì)更有動(dòng)感。 UR-V的尾部設(shè)計(jì)更加動(dòng)感酷炫，辨識(shí)度比較高，而漢蘭達(dá)則比較簡(jiǎn)潔，依然是厚重硬朗的風(fēng)格。相比漢蘭達(dá)的平尾，本田UR-V的雙面方形鍍鉻排氣口很有攻擊性。

從車的整體設(shè)計(jì)和布局來(lái)看，本田UR-V和漢蘭達(dá)有著明顯的區(qū)別，其中UR-V表現(xiàn)出更多的豪華感和科技感，而漢蘭達(dá)則更為實(shí)用，在時(shí)尚感上確實(shí)不如UR-V。 UR-V方向盤(pán)采用頭層牛皮手工包裹，并配有換擋撥片。它的質(zhì)感比漢蘭達(dá)好。UR-V儀表盤(pán)科技感更強(qiáng)，尤其是上下分屏的中央液晶屏。漢蘭達(dá)的儀表盤(pán)就普通多了，雙圓形設(shè)計(jì)，中間是小屏幕。 UR-V采用懸浮式設(shè)計(jì)的中控大屏，可以多角度調(diào)節(jié)，非常人性化。漢蘭達(dá)的中控屏幕設(shè)計(jì)中規(guī)中矩。雖然尺寸夠大，但是物理按鍵還是留的太多了。

北美新一代2020款漢蘭達(dá)車型標(biāo)配八座兩種布局，中高配可選行政座椅，7座布局為2 2 3。未來(lái)預(yù)計(jì)提供6座或7座布局，大概率2 2 3。 第四代車長(zhǎng)度增加60mm，全部用于車內(nèi)空間。所以第二排座椅前后滑動(dòng)距離比現(xiàn)款增加了1.2英寸，進(jìn)一步增加了第二排和第三排的腿距。 新車型更寬的后門(mén)將使乘客比以前更容易進(jìn)入第三排。此外，全系標(biāo)配的三區(qū)空調(diào)也讓第三排乘客感覺(jué)更好。

直觀來(lái)看，兩款車型的個(gè)性設(shè)計(jì)截然不同。如果仔細(xì)看昂克橫幅，中網(wǎng)在尺寸上有飛翼logo，加上鍍鉻飾條，看起來(lái)更加精致。漢蘭達(dá)的中網(wǎng)線條搭配銀牙，顯示出一種兇狠的感覺(jué)。 另外大燈方面，昂科威標(biāo)配LED大燈，分體設(shè)計(jì)的關(guān)鍵看個(gè)人喜好。至于漢蘭達(dá)的大燈，也是比較整體的，光源也不是特別高檔。 昂克旗在體型上更勝一籌。昂科威旗因?yàn)镈柱造型，看起來(lái)比漢蘭達(dá)長(zhǎng)很多，但實(shí)際尺寸差別并不太大。車尾的設(shè)計(jì)上，昂科威的視覺(jué)中樞比較高，豐富的線條和貫穿式的鍍鉻飾條顯得豪華，漢蘭達(dá)則表現(xiàn)得很規(guī)矩。

往內(nèi)飾看，風(fēng)格差異還是比較明顯的。昂科威的中控臺(tái)向駕駛員一側(cè)傾斜，營(yíng)造出不錯(cuò)的豪華感。漢蘭達(dá)比較實(shí)用，簡(jiǎn)潔方便是很高的追求。 在材質(zhì)上，昂克奇采用了很多皮質(zhì)包裹的軟性材質(zhì)。漢蘭達(dá)雖然是軟料，但確實(shí)略缺高級(jí)感。至于方向盤(pán)，是真皮的，握感和質(zhì)感都不錯(cuò)，昂克旗更好。 帶有機(jī)械指針和液晶屏的儀表盤(pán)是從兩款中選出來(lái)的，昂科威的屏幕顯示效果還是不錯(cuò)的。漢蘭達(dá)主要是機(jī)械儀表，顯示的信息比較直接。

太空騎行上，兩款車型分別進(jìn)入昂科威和漢蘭達(dá)的前車，調(diào)整座椅位置，保持合適的坐姿。一米八的身高體驗(yàn)者進(jìn)入太空騎行，昂克其頭部還剩一拳左右，而漢蘭達(dá)有4指。 昂科威和漢蘭達(dá)的第二排座椅前后調(diào)節(jié)幅度非常大，一定程度上為第三排提供了更好的乘坐空間。調(diào)整結(jié)束，漢蘭達(dá)完全拿下腿部空間，昂科威頭部空間扳回一城。 該車第二排座椅都支持靠背角度可調(diào)節(jié)，但漢蘭達(dá)可調(diào)節(jié)角度的選擇范圍更大。中間座椅有軟墊和頭枕，地板幾乎是平的，腿部空間沒(méi)有漢蘭達(dá)大。

兩款車型搭載發(fā)動(dòng)機(jī)，均為2.0T排量車型。動(dòng)力參數(shù)方面，昂科威的發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為237馬力，峰值扭矩達(dá)到350Nm。 再看這款漢蘭達(dá)車型，其發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率達(dá)到220馬力，峰值扭矩與昂科旗相同，均為350Nm。動(dòng)力方面，吳哥旗更強(qiáng)。傳動(dòng)方面，昂科威是9速自動(dòng)變速箱，漢蘭達(dá)是6速自動(dòng)變速箱。

直觀來(lái)看，兩款車型在外形展示上還是各有特色的。TUL的前臉是X型設(shè)計(jì)，凹凸有致的設(shè)計(jì)依然營(yíng)造出更加霸氣硬朗的一面。再看漢蘭達(dá)，造型上找不出毛病，但確實(shí)不夠新潮。 照明方面，途觀L是全LED光源，此外還采用了延時(shí)關(guān)閉功能。至于漢蘭達(dá)，單透鏡的設(shè)計(jì)不如同級(jí)車令人滿意。尺寸方面，兩款還是途觀L更好。 看車尾的兩款，途觀L好像要?jiǎng)右稽c(diǎn)，再加上很多折線，車尾很有層次感。漢蘭達(dá)換了錢(qián)之后，沒(méi)有什么特別的變化，有些視覺(jué)疲勞。