目前雷克薩斯lfa在國內(nèi)買不到，只能在國外訂購買一個：1。作為雷克薩斯F系列高性能跑車的巔峰之作，LFA超跑代表了雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無限激情和不懈探索精神，再次印證了雷克薩斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念；2.雷克薩斯LFA是日本豪華汽車品牌雷克薩斯研發(fā)的超級跑車，由雷克薩斯頂級設計和工程團隊歷經(jīng)10年研發(fā)而成。3.研發(fā)中心總工程師彭橋春彥先生；d項目，表示在十年的產(chǎn)品開發(fā)中，公司試圖超越每一個極限來實現(xiàn)這一目標，包括研發(fā)先進的碳纖維單體式橫置底盤和車身。人們認為雷克薩斯創(chuàng)造了一種以駕駛員為設計核心的車型。

雷克薩斯電動混合動力車-雷克薩斯RX: 1。雷克薩斯RX2016將原配米其林輪胎。雷克薩斯RX是雷克薩斯的中大型SUV級別，秉承了雷克薩斯的科技動感風格，在同類車型中具有較高的性價比；2.作為日本以外首款搭載雷克薩斯SG-Book智能副駕駛車型，雷克薩斯RX搭載了排量為2.7至3.5升的直列四缸頂置雙凸輪軸發(fā)動機，由于增加了雙智能正時可變氣門控制系統(tǒng)，使得雷克薩斯RX擁有更高效的油耗和更低的排放；3.雷克薩斯RX寬大的車內(nèi)空間也是同類車型中的佼佼者，可以充分滿足更多家庭成員的多樣化需求。此外，雷克薩斯RX還配備了信息操作系統(tǒng)，為用戶帶來了卓越且受尊重的駕駛體驗。

相比gtr，雷克薩斯lfa更勝一籌。畢竟是新車，而且是雷克薩斯打造的：1。lfa在造型設計上是典型的日系風格，整體造型與GTR如出一轍。換個logo好像沒人能看出來區(qū)別；2.當然雷克薩斯還是有自己的特色，三角形的大燈和進氣網(wǎng)絡，車身兩側多個進氣口，尾燈嵌入一個巨大的出風口網(wǎng)絡，三角形的排氣管布局。好像這款車是在三角形的基礎上打造的；3.內(nèi)飾方面，雷克薩斯lfa做工還是很精致的，無邊框玻璃、真皮座椅、碳纖維裝飾板、方向盤，簡潔大氣；在車身材料的使用上，采用65%碳纖維復合材料和35%鋁合金材料共同打造，具有強度高、重量輕的特點！剎車系統(tǒng)采用碳陶瓷復合材料，比普通剎車盤更耐用。

雷克薩斯LFA可以達到蘭博基尼蓋拉多Superleggera，法拉利458Italia或發(fā)動機馬力或氣缸數(shù)計時：1。雷克薩斯LFA是雷克薩斯F系列高性能跑車的巔峰之作。LFA超跑代表了雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無限激情和不懈探索精神，再次印證了雷克薩斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念；2.為了實現(xiàn)即使在高速馳騁時也能隨心所欲的完美操控感，LFA致力于以先進的技術和創(chuàng)新的設計實現(xiàn)完美的動態(tài)平衡；3.LFA在發(fā)動機上采用了前后驅動的設計，新的6速順序變速箱安裝在后輪軸驅動橋上。這種分配可以將前后驅動結構的機動性和線性穩(wěn)定性與中后驅動結構的靈巧轉向性能相結合，使車身達到48: 52的最佳前后重量分配比。

雷克薩斯570的油耗如下：1。雷克薩斯LX 570公里油耗平均12.0L。

雷克薩斯570這輛車二手車介紹：1。雷克薩斯570這款車二手車價格：25.80-155萬元，雷克薩斯ES:這款可以說是目前轎車系列中銷量最廣的雷克薩斯車了；2.首先，ES無論是外觀、發(fā)動機還是空間內(nèi)飾都格外高端，讓人整體感覺很舒服。ES目前采用2.0L L4發(fā)動機，變速箱，手自一體變速箱，無級變速箱。驅動方式為前驅，燃料為汽油和油電混合。3.最大馬力(PS): 167，最大扭矩(Nm):199，最大車速(km

雷克薩斯lfa是一款非常舒適和吸引人的車型，從頭到尾都散發(fā)著優(yōu)雅的氣質。每一個細節(jié)和裝飾都散發(fā)著與眾不同的精致和尊貴，它的駕駛艙也洋溢著獨特的魅力：1。雷克薩斯LFA是雷克薩斯F系列高性能跑車的巔峰之作，LFA超跑代表了雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無限激情和不懈探索精神，再次印證了雷克薩斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念。2.雷克薩斯LFA是日本豪華汽車品牌雷克薩斯研發(fā)的超級跑車，由雷克薩斯頂級設計和工程團隊歷經(jīng)10年研發(fā)而成。3.研發(fā)中心總工程師彭橋春彥先生；d項目，表示在十年的產(chǎn)品開發(fā)中，公司試圖超越每一個極限來實現(xiàn)這一目標，包括研發(fā)先進的碳纖維單體式橫置底盤和車身。人們認為雷克薩斯創(chuàng)造了一種以駕駛員為設計核心的車型。

雷克薩斯敞篷車的價格也不便宜，56萬左右。這車挺好的。詳細介紹：1。外觀：整體車身線條質感強烈，造型流線動感。網(wǎng)友評價“前臉給人犀利的感覺，側面運動感也強，屁股性感；2.內(nèi)飾：內(nèi)飾豪華，科技感強。網(wǎng)友表示“內(nèi)飾科技感很強，尤其是點火瞬間儀表盤自動掃一圈，更顯豪華?！庇芯W(wǎng)友抱怨車內(nèi)做工差，無導航的運動版被網(wǎng)友抱怨配置差，還有網(wǎng)友反映中控異響；3.空間：整體空間一般，座椅較陡，舒適性較差，后排空間略緊湊。網(wǎng)友表示“后排空間真的不大。如果跑高速，170CM以上的人坐在后排會覺得不舒服；”4.操控性：雷克薩斯IS整體操控性好，視野開闊，通過性好，方向盤重量處理得當。但懸掛偏軟，過彎和傾斜明顯，部分反映出行駛噪音明顯，80km以上輪胎噪音較大。

根據(jù)小熊油耗數(shù)據(jù)顯示：雷克薩斯LX2009款570，平均油耗為15.89升/百公里，油耗范圍為14.05~17.73升/百公里，參加測試車主共有7位。雷克薩斯LX2012款570，平均油耗為17.32升/百公里，油耗范圍為14.41~20.23升/百公里，參加測試車主共有6位。雷克薩斯LX2013款

9款雷克薩斯570官方報價164.5萬元。這款車的車型介紹：1。厚實的車身造型，運用全新設計技術打造飽滿有力的肌肉線條，輔以鍍鉻飾條，打造LX570的豪華質感；2.全新的LED組合尾燈設計，在高科技照明技術的幫助下，配合導向燈條設計，看起來更像雷克薩斯家族的外觀，也散發(fā)著成熟穩(wěn)重的氣勢。尾部分體、上部可電動開閉的后門，兼顧了車主日常生活的便利性，具有極高的實用價值。3.LX570的內(nèi)飾設計與LS460一樣引入了豪華轎車的概念。中控臺整體設計是3D金屬調(diào)性，延伸至兩側的冷風口也讓整個中控臺看起來更有氣勢。EMV屏幕在冰冷的科技氛圍中也有一種未來科技感。除了中控臺，變速桿面板和駕駛模式控制面板都有很濃的金屬感，兼顧了功能性和設計理念。

雷克薩斯IS250C敞篷版：1。IS系列可以算是除了CT系列之外雷克薩斯家族最年輕的成員了。它的出現(xiàn)是雷克薩斯進軍運動b級車市場的一次大膽嘗試。IS系列車型體現(xiàn)了雷克薩斯對極致工藝和完美技術的理想，并賦予其靈巧和動感的特性。賽道上的成功也證明了IS系列與生俱來的優(yōu)良血統(tǒng)，精致、兇猛、前衛(wèi)，這是我對全新雷克薩斯IS在外觀上的第一印象；2.近年來，各大品牌的各種新車層出不窮。為了吸引消費者的眼球，設計師雖然在外觀上煞費苦心，但也逃不出模仿的陰影。然而，在新一代雷克薩斯IS面前，你找不到任何一款有類似設計的車型；3.新一代雷克薩斯IS的總設計師Junichi Gushan先生為了打造同級最具駕駛樂趣的車型，在外觀創(chuàng)作上融入了動感的設計元素，與之前的概念車LF-LC頗為相似。這種獨特的前衛(wèi)運動之美令人著迷。

雷克薩斯570增加了越野轉向輔助功能，牽引能力達到了3800多公斤，不會翻車。參考：1。漂移是通過彎道最快的方式，是過彎的正確側滑線。對駕駛員的輪胎操控能力有著嚴格的要求。但是漂移技術并不適合很多比賽，因為輪胎在滑行過程中會對地面產(chǎn)生過大的摩擦力，這實際上會給輪胎帶來很重的負擔，雖然有很好看的效果。2.在比賽中，參賽者經(jīng)?？紤]使用漂移技術。當賽車的四個輪子都可能打滑時，此時控制前輪。在過彎時或多或少需要向預定方向傾斜，至少需要打直方向盤；3.使用不當，整個車身會滑出，嚴重影響車速。漂移是最快通過彎道的方式，對駕駛員的輪胎操控能力要求非常嚴格。但是漂移技術并不適合很多比賽，因為輪胎在滑行過程中會對地面產(chǎn)生過大的摩擦力，這實際上會給輪胎帶來很重的負擔，雖然有很好看的效果。

2019款雷克薩斯LX570售價為129萬-141.6萬：1。LX570采用“易進易出”模式，允許駕駛員在停車時自動降低車輛高度，方便乘客進出車輛。在IG-OFF功能下，車身可自動下降(前輪下降60mm，后輪下降40mm)，起步加速后車身高度恢復正常狀態(tài)；2.半苯胺高級真皮座椅輔以精致的非洲Buginga實木內(nèi)飾，讓每一次乘坐都能得到尊重。四個獨立溫控系統(tǒng)，7.1聲道MarkLevinson高級音響系統(tǒng)，后排19個揚聲器和9英寸VGA液晶屏組成的娛樂系統(tǒng)，為您提供宮殿般的感官體驗；3.其他豪華配置包括：智能鑰匙啟動系統(tǒng)和智能卡鑰匙，并按40。

雷克薩斯lx570百公里油耗15L左右。這款車內(nèi)部空間大，駕駛舒適性高，非常適合自駕游和長途駕駛，值得購買：1。雷克薩斯LX570作為一款全尺寸SUV，車尾運動感很強，尾燈和諧優(yōu)雅。在城市道路上行駛時非常平靜。動力方面，這款車搭載5.7L367 V8發(fā)動機，傳統(tǒng)系統(tǒng)為8速手自一體變速箱(8速手自一體變速箱)2。雷克薩斯LX570是一款看起來硬朗的車。雖然是日系車，但是外觀看起來比原來的日系車少了一點精致。而是在線條輪廓和角度搭配上更傾向于美系車的肌肉感。整車外觀看起來充滿野性；3.車內(nèi)采用棕黑色的設計風格。雖然是以黑色為基調(diào)，但是大面積的棕色設計風格提升了整車的豪華感，尤其是棕色真皮包裹的座椅和方向盤提升了整車的尊貴感，觸感也非常舒適。

雷克薩斯試駕：1。lfa的核心實力來自于全新的4.8速V型10缸發(fā)動機。這款中前置V10發(fā)動機的體積與傳統(tǒng)V8發(fā)動機相同，重量也沒有超過傳統(tǒng)V6發(fā)動機。其動力輸出高達85.7千瓦(115德國馬力)。2.緊湊的尺寸、輕質的結構設計和出色的性能使這款高性能發(fā)動機能夠在8,700 rpm的轉速下運行。

雷克薩斯LFA約600萬，LFA是4.8速V10發(fā)動機：1。雷克薩斯LFA是雷克薩斯F系列高性能跑車的巔峰之作。LFA超跑代表了雷克薩斯突破傳統(tǒng)、不斷挑戰(zhàn)新極限的無限激情和不懈探索精神，再次印證了雷克薩斯“矢志不渝、追求完美”的品牌理念；2.雷克薩斯LFA是日本豪華汽車品牌雷克薩斯研發(fā)的超級跑車，由雷克薩斯頂級設計和工程團隊歷經(jīng)10年研發(fā)而成。3.研發(fā)中心總工程師彭橋春彥先生；d項目，表示在十年的產(chǎn)品開發(fā)中，公司試圖超越每一個極限來實現(xiàn)這一目標，包括研發(fā)先進的碳纖維單體式橫置底盤和車身。人們認為雷克薩斯創(chuàng)造了一種以駕駛員為設計核心的車型。

雷克薩斯lfa的百公里加速時間僅為3.7秒，最高可達325公里

檢查后保險杠處的倒車雷達線路是否連接完好；查看倒擋時倒車燈是否亮起，不亮的話要檢查倒車燈開關；拆開后備箱右側襯板，測試到雷達的電線通斷情況等等。

雷克薩斯終身免費保養(yǎng)要付工時費，大概就是50塊錢里的工時費。汽車終身免費保養(yǎng)的意義是：1。目前最好的是雷克薩斯四年10萬公里免費保修保養(yǎng)，油電混動六年15萬公里免費保修保養(yǎng)；2.沒有一個品牌能做到終身免費保養(yǎng)。免費保養(yǎng)是指只換機油和機濾的小保養(yǎng)；3.除此之外的項目都是要花錢的，所以你不要占免費維護的大便宜。保養(yǎng)的產(chǎn)品大多是最差的礦物油，所以保養(yǎng)費用不多。

當然是有效的。合同里寫得很清楚。怎么會無效呢？1.我們每個人都聽說了雷克薩斯?jié)q價的事，但似乎又無能為力。2.雷克薩斯作為豪華品牌陣營中第二梯隊的領軍人物，一直以王者的姿態(tài)存在！畢竟，在一個連BBA都擋不住降價的時代，雷克薩斯一直在穩(wěn)中求進，前提是不斷漲價。3.此外，雷克薩斯在6月份取得了銷量同比增長96.7%的好成績。