雷克薩斯旗下是有六座車的，雷克薩斯rx就是一款六座車。rx是一款中大型suv，這款車一共搭載了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的車型是一款混動(dòng)車。2.0升渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為170kw，最大扭矩為350牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為5200到5600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1800到4000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙vvt-iw技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是6速手自一體變速箱。3.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為193kw，最大扭矩為335牛米，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙vvt-iw技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的電動(dòng)機(jī)總功率為173kw，總扭矩為474牛米，這是一款雙電機(jī)車型。雷克薩斯rx的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。這款車的乘坐舒適性是很好的，并且行駛質(zhì)感也是不錯(cuò)的。雷克薩斯rx有五座版車型，也有六座版車型，這款車的外觀設(shè)計(jì)也是非常好看的。

雷克薩斯旗下的車型經(jīng)常會(huì)使用馬克萊文森音響，這個(gè)品牌的音響音效受到了一致好評(píng)，并且很多專業(yè)人士也是比較喜歡這個(gè)品牌的音響的。雷克薩斯是一個(gè)來自日本的品牌，雷克薩斯是豐田旗下的高端豪華品牌。雷克薩斯本來是主攻北美市場(chǎng)的，后來也進(jìn)入國內(nèi)銷售了，雷克薩斯的汽車在國內(nèi)的銷量和口碑是非常好的。雷克薩斯旗下有很多轎車和suv，雷克薩斯汽車的外觀設(shè)計(jì)是比較凌厲的。國內(nèi)能經(jīng)常見到的雷克薩斯車型有es，gs，is，ls等。雷克薩斯es是一款中大型豪華轎車，這款車一共使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。es還有混動(dòng)版車型，混動(dòng)版車型使用了2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。es的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有173馬力和208牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)有207馬力和243牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘，最大扭矩 轉(zhuǎn)速為4000到5000轉(zhuǎn)每分鐘。

雷克薩斯旗下是有中型suv的，雷克薩斯旗下的nx就是中型suv，這款車的軸距為2660毫米，長(zhǎng)寬高分別是4640毫米，1845毫米，1645毫米。nx使用了兩款發(fā)動(dòng)機(jī)，一款是2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，另一款是2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)。搭載2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的是純汽油版車型，搭載2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的是混動(dòng)版車型。nx的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有150馬力和189牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為3800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6100轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了雙vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。2.5升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為114kw，最大扭矩為210牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4200到4400轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為5700轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i技術(shù)和多點(diǎn)電噴技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。nx的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架。雙叉臂懸架是一種結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜的獨(dú)立懸架，這種懸架是由上下兩個(gè)叉臂組成的，并且上下兩個(gè)叉臂之間還有一個(gè)連桿。

雷克薩斯旗下是有緊湊型suv的，ux就是雷克薩斯旗下的緊湊型suv。ux的軸距為2640毫米，長(zhǎng)寬高分別是4495毫米，1840毫米，1540毫米。雷克薩斯ux全系都使用了2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，ux有純汽油版車型也有混動(dòng)版車型。ux汽油版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為127kw，最大扭矩為207牛米，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4800轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6600轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i和vvt-ie技術(shù)和混合噴射技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體。與這款發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是cvt變速箱。ux混動(dòng)版車型的2.0升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)擁有146馬力和188牛米的最大扭矩，這款發(fā)動(dòng)機(jī)的最大扭矩轉(zhuǎn)速為4400到5200轉(zhuǎn)每分鐘，最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)每分鐘。這款發(fā)動(dòng)機(jī)搭載了vvt-i和vvt-ie技術(shù)，并且使用了鋁合金缸蓋缸體?；靹?dòng)版車型有前驅(qū)的也有四輪驅(qū)動(dòng)的。四輪驅(qū)動(dòng)版車型是雙電機(jī)車型，這款車的前軸和后軸都是有電動(dòng)機(jī)的。ux的前懸架使用了麥弗遜獨(dú)立懸架，后懸架使用了多連桿獨(dú)立懸架。多連桿獨(dú)立懸架是一種基于雙叉臂懸架改進(jìn)而來的產(chǎn)品。

雷克薩斯在售的中型SUV是雷克薩斯NX，在售的只有2020款車型。2020款雷克薩斯NX分為國五和國六兩個(gè)版本車型，在2019年9月上市。驅(qū)動(dòng)方式分為兩驅(qū)和四驅(qū)兩個(gè)版本。一、外觀：2020款雷克薩斯NX的長(zhǎng)、寬、高分別為4640mm、1845mm、1645mm，軸距為2660mm。2020款雷克薩斯NX的外觀設(shè)計(jì)沿襲了家族式設(shè)計(jì)，前進(jìn)氣格柵采用大嘴式設(shè)計(jì)，面積非常大，內(nèi)部采用熏黑處理。兩側(cè)大燈線條分明，攻擊性很強(qiáng)，辨識(shí)度很高。下進(jìn)氣口造型比較獨(dú)特，動(dòng)感十足。二、動(dòng)力：2020款雷克薩斯NX搭載2.0L、2.0T和2.5L三款發(fā)動(dòng)機(jī)，匹配的變速箱有兩款：CVT無級(jí)變速箱和6檔手自一體變速箱。2.0L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力為110千瓦，最大扭矩為189牛/米，最高車速為180千米/小時(shí)，工信部公布的百公里綜合油耗為6.9L。2.0T版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力為175千瓦，最大扭矩為350牛/米，最高車速為200千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為7.1秒，工信部公布的百公里綜合油耗為8.4L。2.5L版本發(fā)動(dòng)機(jī)的最大輸出動(dòng)力為145千瓦，最大扭矩為420牛/米，最高車速為180千米/小時(shí)，百公里加速時(shí)間為9.2秒，工信部公布的百公里綜合油耗為6.1L。

雷克薩斯SUV車型包括：雷克薩斯UX、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LX。其中，雷克薩斯UX定位為緊湊型SUV；雷克薩斯NX定位為中型SUV；雷克薩斯RX定位為中大型SUV；雷克薩斯LX定位為全尺寸大型SUV。在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，雷克薩斯旗下車型全部以進(jìn)口形式銷售。雷克薩斯UX主打跨界轎跑風(fēng)格，其整體外觀和奔馳GLA、領(lǐng)克02比較相似。此前該車已經(jīng)正式開啟預(yù)售，新車共將推出6款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26.99-37.30萬元。新車或?qū)⒂?019年1月23日正式上市。動(dòng)力方面，雷克薩斯UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)41%，最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型采用了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，總輸出達(dá)到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。2018年05月07日，2018款雷克薩斯NX正式上市，新款車型主要針對(duì)安全方面配置進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力方面，新車依然提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混動(dòng)（NX 300h）三款車型，三者最大功率分別為150馬力、238馬力和197馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配的是CVT無級(jí)變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動(dòng)力專用變速箱，此外部分車型還提供有四驅(qū)系統(tǒng)。2018年8月3日，雷克薩斯宣布2019款雷克薩斯LX570車型正式上市，新車共推出搭載5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)3款車型，售價(jià)區(qū)間為129.10-141.70萬元。動(dòng)力方面，新款LX570將繼續(xù)搭載5.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，峰值扭矩530牛·米，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯SUV全部車型：雷克薩斯UX、雷克薩斯NX、雷克薩斯RX、雷克薩斯LX。其中，雷克薩斯UX定位為緊湊型SUV；雷克薩斯NX定位為中型SUV；雷克薩斯RX定位為中大型SUV；雷克薩斯LX定位為全尺寸大型SUV。在國內(nèi)汽車市場(chǎng)，雷克薩斯車型全部以進(jìn)口形式銷售。雷克薩斯UX與常見的緊湊型SUV不同，雷克薩斯UX主打跨界轎跑風(fēng)格，其整體外觀和奔馳GLA、領(lǐng)克02比較相似。此前該車已經(jīng)正式開啟預(yù)售，新車共將推出6款車型，預(yù)售價(jià)格區(qū)間為26.99-37.30萬元。新車或?qū)⒂?019年1月23日正式上市。動(dòng)力方面，雷克薩斯UX 200車型搭載最新的Dynamic Force系列2.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大熱效率達(dá)41%，最大功率170馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配的是Direct Shift CVT變速箱。UX 260h車型采用了2.0L混動(dòng)系統(tǒng)，總輸出達(dá)到178馬力。UX 260h車型還帶有四驅(qū)版本車型，該車型在后橋位置額外增加一個(gè)電機(jī)實(shí)現(xiàn)四驅(qū)功能。2018年05月07日，2018款雷克薩斯NX正式上市，新款車型主要針對(duì)安全方面配置進(jìn)行了升級(jí)。動(dòng)力方面，新車依然提供2.0L（NX 200）/2.0T（NX 300）/2.5L混動(dòng)（NX 300h）三款車型，三者最大功率分別為150馬力、238馬力和197馬力，傳動(dòng)系統(tǒng)分別匹配的是CVT無級(jí)變速箱、6速手自一體變速箱和E-CVT行星齒輪式混合動(dòng)力專用變速箱，此外部分車型還提供有四驅(qū)系統(tǒng)。2018年8月3日，雷克薩斯宣布2019款雷克薩斯LX570車型正式上市，新車共推出搭載5.7升V8發(fā)動(dòng)機(jī)的共計(jì)3款車型，售價(jià)區(qū)間為129.10-141.70萬元。動(dòng)力方面，新款LX570將繼續(xù)搭載5.7升自然吸氣V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率367馬力，峰值扭矩530?！っ?，傳動(dòng)系統(tǒng)匹配8速手自一體變速箱，標(biāo)配全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

雷克薩斯全混動(dòng)車型是無需要充電的。雷克薩斯全混動(dòng)車型采用的油電混合動(dòng)力系統(tǒng)，由汽油機(jī)和電動(dòng)機(jī)組成。汽油發(fā)動(dòng)機(jī)就是一個(gè)能量轉(zhuǎn)換器，把汽油燃燒后產(chǎn)生的熱能轉(zhuǎn)化成了動(dòng)能。每一次制動(dòng)速度動(dòng)能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費(fèi)，而是轉(zhuǎn)化成了電能。現(xiàn)在城市交通擁擠，駕駛者經(jīng)常要加速和減速，對(duì)于普通動(dòng)力汽車而言，每一次制動(dòng)減速中，車輛的動(dòng)能在剎車盤上又轉(zhuǎn)化成了熱能散發(fā)到了空氣中，這就意味著能量的浪費(fèi)。如果要車輛恢復(fù)原來的速度（動(dòng)能），就需要在燃燒更多燃料來補(bǔ)充浪費(fèi)的動(dòng)能，塞車路況車輛油耗高就是這個(gè)原因。因而，減少能量的浪費(fèi)也就意味著降低了車輛的油耗。雷克薩斯全混動(dòng)系統(tǒng)的一個(gè)重要組成部分就是制動(dòng)能量回收系統(tǒng)，這樣，每一次制動(dòng)過程中的大部分速度動(dòng)能都沒有轉(zhuǎn)化成熱能浪費(fèi)，而是轉(zhuǎn)化成了電能（雷克薩斯全混動(dòng)系統(tǒng)使用的電能就是這么來的），它成為混合動(dòng)力電動(dòng)機(jī)的能量來源。雷克薩斯全混動(dòng)系統(tǒng)使用鎳氫電池，其最大的特點(diǎn)是電池沒有記憶效應(yīng)，合理的使用方式也可以極大延長(zhǎng)使用壽命，避免過度充電和放電是一個(gè)關(guān)鍵。雷克薩斯全混動(dòng)管理系統(tǒng)解決了這個(gè)問題，通過控制系統(tǒng)監(jiān)控避免電池過度放電和充電，最終可充電次數(shù)比過度放電使用提升了數(shù)十倍。

雷克薩斯油電混動(dòng)車相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)，是值得購買的。如雷克薩斯CT200H、雷克薩斯ES300H、雷克薩斯RX450H都相當(dāng)?shù)牟诲e(cuò)。雷克薩斯CT200H作為雷克薩斯品牌下的入門車型，CT200h不僅秉承雷克薩斯一貫華麗、創(chuàng)新的設(shè)計(jì)風(fēng)范，在燃油經(jīng)濟(jì)性上也取得很大的突破。雷克薩斯RX可以說是一款頗具知名度的豪華品牌SUV車型，RX450h采用的是全新的代號(hào)為2GR-FXE的3.5L V6雙噴射阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)配以前后電動(dòng)機(jī)的組合，其綜合輸出功率為230kW，綜合最大扭矩為474Nm，搭配的是ECVT電子無級(jí)變速箱。雷克薩斯ES300H外觀上最大的亮點(diǎn)就是采用了被稱為Spindle Grille紡錘形的X前臉造型，該造型最早出現(xiàn)在雷克薩斯LF-Gh概念車上，后來被廣泛用于CT、RX、GS以及如今的ES上，新ES的前臉視覺沖擊力更強(qiáng)，看上去整車也更有精氣神、更大氣，同時(shí)也年輕了不少。ES300h的混合動(dòng)力系統(tǒng)，與凱美瑞上的一樣采用2.5L四缸阿特金森循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)+電動(dòng)機(jī)共同驅(qū)動(dòng)車輛，其中發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率大約在156馬力左右，扭矩為212Nm。電驅(qū)動(dòng)部分包括電動(dòng)機(jī)和電池組，電動(dòng)機(jī)的功率為143馬力，綜合最大功率202馬力，官方百公里油耗為5.4升，搭配的是一具CVT變速箱，并且還提供了駕駛模式選擇功能。

在最近的RM蘇富比Bi Meng Turley拍賣會(huì)上，一輛罕見的2012款雷克薩斯LFA新博格林版以160萬美元的價(jià)格成交，等等。令人驚訝的是，這超過了最初的拍賣估價(jià)110萬美元。2011年推出時(shí)，雷克薩斯LFA的零售價(jià)為37.5萬美元，因此其價(jià)值在十年內(nèi)增長(zhǎng)了100多萬美元。更受歡迎的新Bogeling版本的建議零售價(jià)為44.5萬美元，而啞光黑色版本的價(jià)格為46.5萬美元。 雷克薩斯LFA的產(chǎn)量?jī)H限于500輛，其中64輛是新的Bogeling版本。其中，只有25個(gè)是為美國制造的，這個(gè)例子是僅有的三個(gè)黑色表面的例子之一。

1.雷克薩斯是日本制造的。是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌。雷克薩斯在中國早期的譯名是Lexus。2004年6月8日，豐田宣布將中文譯名由Lexus雷克薩斯改為L(zhǎng)exus雷克薩斯。 2.Lexus雷克薩斯以一個(gè)前所未見、前所探索的全新口號(hào)，致力于進(jìn)化為一個(gè)充滿美好體驗(yàn)的更感性的生活方式品牌。在發(fā)展的新篇章中，雷克薩斯和消費(fèi)者將共同感受和享受精彩非凡的生活體驗(yàn)。 3.根據(jù)美國豐田汽車銷售公司的官方聲明，雷克薩斯之所以使用橢圓包圍的L字母作為其標(biāo)志，是因?yàn)闄E圓的曲率是根據(jù)精確的數(shù)學(xué)公式修改的，耗時(shí)半年多才完成。這個(gè)杰出的標(biāo)志打敗了五個(gè)設(shè)計(jì)競(jìng)賽演示。 4.1987年，負(fù)責(zé)人Molly DesignsInc MollySanders花了三個(gè)月的時(shí)間精心制作了這個(gè)獨(dú)特的橢圓和L，取代了最初最有希望的版本，一個(gè)周圍沒有圓圈的L，看起來像海鷗的翅膀。

1.近日，編輯從上海英之杰雷克薩斯了解到，雷克薩斯LM(|)目前沒有優(yōu)惠。感興趣的朋友不妨點(diǎn)擊報(bào)價(jià)表中的“獲取底價(jià)”，有機(jī)會(huì)享受額外福利。 2.[4S]上海英之杰雷克薩斯楊浦區(qū)/銷售城市

更令人不安的是，去年雷克薩斯被發(fā)現(xiàn)申請(qǐng)了“LC 500”和“LC 500h”兩個(gè)名稱的商標(biāo)。兩者都被認(rèn)為是LF-LC概念車的量產(chǎn)版。 對(duì)于LC 500，所有的猜測(cè)都指向了從RC F借來的5.0升V8動(dòng)力室，在下面的視頻中，它聽起來確實(shí)像是咆哮的V8，類似于RC F的配樂。 至于潛在的RC 500h，有望搭載類似RX 450h和GS 450h的V6混動(dòng)車型。雖然名字是“500”，但相比于上述車型提供的230kW，我們可以看到功率略有提升。 單擊下面的“播放”收聽。所有內(nèi)容將于1月11日在底特律公布。請(qǐng)繼續(xù)關(guān)注所有細(xì)節(jié)。

一種理論認(rèn)為，常規(guī)的RX450h將被該型號(hào)取代，但更早的專利表明，450h將繼續(xù)使用。其他理論——我們希望證明是真實(shí)的——是RX500h將提供與LS500h相似的輸出。如果是這樣，那么我們將看到RX從目前的308馬力輸出躍升至更令人愉快的354馬力輸出。這將使RX500h更加令人興奮，希望我們會(huì)看到0-60英里/小時(shí)的時(shí)間不到7秒，這與目前的車型不同。 以其目前的輸出，RX混合動(dòng)力汽車在最高端的行駛速度并不令人滿意，最高時(shí)速僅為112英里/小時(shí)。更高的最高速度將受到歡迎，也許產(chǎn)量的增加也將有助于提高SUV已經(jīng)令人印象深刻的牽引能力。作為參考，目前的型號(hào)可以牽引3500磅。不幸的是，專利申請(qǐng)是在歐洲提交的，所以即使我們所有的猜測(cè)都是真的，也不能保證我們會(huì)在美國得到升級(jí)的型號(hào)。話雖如此，雷克薩斯不升級(jí)其最優(yōu)秀的產(chǎn)品之一將是愚蠢的。

豐田一直沒有放棄說SUV將以某種方式電氣化，但官方聲明表明將遵循同一工廠生產(chǎn)的最新三排車2021款豐田Sienna小型貨車的路線，這將是一款標(biāo)準(zhǔn)的混合動(dòng)力汽車，最大速度為36 mpg。 豐田北美總裁兼首席執(zhí)行官泰德小川奈那在一份聲明中表示：“這項(xiàng)投資(在普林斯頓工廠)和新的汽車產(chǎn)品陣容將使我們能夠繼續(xù)電氣化工作，到2025年將我們的產(chǎn)品組合擴(kuò)展到全球約70種車型，并在加速碳中和的同時(shí)滿足客戶的需求?！?這家工廠生產(chǎn)的其他三排SUV代表了該品牌一個(gè)有趣的拐點(diǎn)。全尺寸豐田紅杉的最新設(shè)計(jì)是在2008年進(jìn)行的，其總油耗僅為15 mpg，類似于雷克薩斯GX 460三排座SUV。它將被擱置或基于豐田Tundra皮卡即將進(jìn)行的重新設(shè)計(jì)而新制造。然而，與錫耶納一樣，重新設(shè)計(jì)的2021款豐田漢蘭達(dá)也可以配備強(qiáng)大的V-6或高效的混合動(dòng)力汽車，最高可達(dá)35英里/加侖。

韓國品牌Genesis推出了首款肯定會(huì)成為豪華SUV系列的車型. 大多數(shù)2022通用汽車將配備安全帶聯(lián)鎖裝置，所有汽車都應(yīng)該在48年前配備。 哇，三種不同的旋轉(zhuǎn)輸入系統(tǒng)。他們都可以做什么？好吧，如果我們放大一下，右下角控制駕駛模式和越野設(shè)置，左下角控制變速器，右上角實(shí)際控制手寫識(shí)別控制器信息娛樂系統(tǒng)。這是最后一個(gè)。我有一個(gè)大問題。 豐田普銳斯好看是怎么回事？ 要使用它，你需要用一個(gè)手指一次抽出一個(gè)字母來拼寫你的輸入，比如導(dǎo)航系統(tǒng)的地址。最后，自動(dòng)填充選項(xiàng)的下拉菜單讓你避免第四次打錯(cuò)字母“A”，同時(shí)在寫作時(shí)盡量避開美國搖搖欲墜的基礎(chǔ)設(shè)施的坑洼?！皩懽?。”

“LF-Z電氣化體現(xiàn)了雷克薩斯品牌的未來，所以很高興看到設(shè)計(jì)領(lǐng)域的多元化人才代表了未來，”雷克薩斯國際總經(jīng)理布萊恩博蘭(Brian Boland)表示。 “每一位合作者都帶來了新的活力，不僅重新詮釋了LF-Z的內(nèi)飾，也審視了雷克薩斯下一篇章的主題。” Bembury的雷克薩斯LF-Z內(nèi)飾設(shè)計(jì)靈感來自大自然，其顏色靈感來自砂巖景觀和自然色調(diào)，以及雪松、軟木和花崗巖等天然材料。還有一些圖案的靈感來自于貝姆伯里的運(yùn)動(dòng)鞋設(shè)計(jì)，比如控制面板上的設(shè)計(jì)師簽名指紋圖案。 “我希望這輛車感覺像是機(jī)器和自然的無縫結(jié)合，”本伯里說?！斑€要利用機(jī)器的功能、好處和特性為乘客提供燃料，并把他們送到目的地?！?/div>

“Mirai未來組合”在日語中是“未來”的意思。我認(rèn)為這很恰當(dāng)，因?yàn)槠囆袠I(yè)有一句格言，氫不僅是未來的燃料，而且永遠(yuǎn)都是。其實(shí)加州只有50家左右的加油站(可靠性有些參差不齊)。氫作為燃料來源在理論上很有意義，但對(duì)大多數(shù)人來說仍然遙不可及。即便如此，豐田仍然堅(jiān)信這種未來的未來將成為現(xiàn)實(shí)，在Mirai未來組合的大量投資證明了汽車制造商對(duì)氫的全球承諾。

隨著雷克薩斯在2030年成為歐洲、北美和中國的全電動(dòng)汽車品牌，并在2035年成為全球的全電動(dòng)汽車品牌，全電動(dòng)LFA將比其前身和當(dāng)今大多數(shù)超級(jí)跑車更快，在2.0秒的低速范圍內(nèi)以100公里/小時(shí)的速度0-沖刺。相比之下，原來的LFA用了3.7秒完成了同樣的沖刺。 雖然沒有透露具體細(xì)節(jié)，但可以肯定的是，電力系統(tǒng)產(chǎn)生的功率可能比其前身自然吸氣4.8升V8產(chǎn)生的412kW大得多。 它可能采用最先進(jìn)的固態(tài)電池技術(shù)，續(xù)航里程超過700公里。 雖然全電動(dòng)，但這一概念預(yù)示著新車型將采用加長(zhǎng)引擎蓋，擁有經(jīng)典的跑車比例和各種通風(fēng)口；可能是為了空氣動(dòng)力學(xué)的目的。 設(shè)計(jì)方面，我們可以看到雷克薩斯標(biāo)志性的耐克標(biāo)志性的LED日間行車燈，以及集成在側(cè)面進(jìn)氣口的超薄大燈。單穹頂溫室表明，電動(dòng)LFA可能仍然是一個(gè)雙座。

雷克薩斯愛好者在周一率先報(bào)道了調(diào)查結(jié)果。 今年5月，IIHS報(bào)道稱，與豐田C-HR相關(guān)的新款雷克薩斯UX在其碰撞測(cè)試中獲得了最高的“良好”分?jǐn)?shù)，包括模擬交叉碰撞的前部和乘客側(cè)的小型重疊保護(hù)樹或燈桿，并獲得了最佳安全選擇獎(jiǎng)。這個(gè)由保險(xiǎn)行業(yè)資助的機(jī)構(gòu)將包括自動(dòng)緊急制動(dòng)在內(nèi)的主動(dòng)安全功能評(píng)為UX車型的標(biāo)準(zhǔn)配置，在避免12英里/小時(shí)和25英里/小時(shí)的向前碰撞方面“非常出色”。 最佳安全選擇獎(jiǎng)僅適用于2019年6月之后生產(chǎn)的跨界車。這些跨界車配備了被該機(jī)構(gòu)評(píng)為“良好”的可選LED大燈。前燈安裝在2020款UX 200跨界車上，所有跨界車都配備了可選的1660美元自動(dòng)調(diào)平前燈套件。 在2019年6月之前生產(chǎn)的跨界車中，可選大燈套件僅獲得IIHS的“可接受”評(píng)分。