我推薦奧迪！A6是奧迪車上最成熟的一款車型！至于新A6就不知道了！應(yīng)該不是比現(xiàn)款的差！而且新款的更年輕化了！

這個價格原計劃就是給旗艦定的價格，被唐二的價格打了個措手不及，整體價格下調(diào)，再把最高價格給了定制，別說問4s定制有哪些選項，估計連老玉米都不知道，因為根本就沒打算賣定制版

都是好車這個方面只能按自己喜歡的選，都去試駕一下吧，哪一輛讓你坐進去有面紅心跳的感覺，那就是那一輛了，其余的別人說的都是浮云，人生能有幾次這種面紅心跳的時刻？你無論在哪個論壇問，都會有人說這部車這里不好那里不好，一個上了多少萬的車，還比不上xxxx，最后省油省心性價比等等全部說完，建議你買一輛思域或飛度，聽了作甚？跟從自己心的選擇就好

有必要貼膜的。主要作用在于隔熱和防爆，其次還有防紫外線和防炫目等，龍膜和威固都是不錯的。威固膜有不同型號，價格四千往上，龍膜也有不同型號，中等的貼下來2000多

有沒有算上利息，幾年？多少利率?有沒有加選裝包，有沒有額外裝飾和服務(wù)費，沒講清楚啊，沒法對比。算上三年利息的話，感覺還差不多，不然就……還有空間把

異響，尤其是駕駛位的升降玻璃，天窗，都存在。買車4年三次召回還是2次，據(jù)說是剎車系統(tǒng)的啥東東，方向盤跑偏，陸陸續(xù)續(xù)小問題

我買了一輛寶馬X6，實話說開了三年以后約11萬公里，問題就比較多了。

我在遼寧沈陽這訂的，車價256000加冬季套裝3000然后強加13800GPS4500貸款手續(xù)費貸款額的百分之四

廠家建議是1萬公里或者1年。第一次保養(yǎng)的話，在一年內(nèi)，開到8000就可以去了。提前保養(yǎng)，清理下磨合期產(chǎn)生的碎屑。

目前插混比亞迪和沃爾沃把插混作為每個車系的頂配，除了動力系統(tǒng)在其他配置上也是最高配。其他bba保時捷路虎和吉利等都把車系的燃油版作為頂配，小排量發(fā)動機的插混定位低于大排量燃油發(fā)動機版本，配置差異也較大。這可以理解為對自己插混沒有信心也不想放棄大排量燃油車的利潤。

我之前也糾結(jié)半天，后來還是買了礦石白。4S收二手車的跟我講，白色賣車的時候最容易出手，而且大眾色，也算耐看。

說實在的，這個論壇里真E車主感覺沒幾個，我說幾點自己開的感受，給樓主一點參考，我16年底購買的E300L豪華，目前開了55000多公里了，剛開的時候胎噪聲感覺還是比較大的，但是開久了也適應(yīng)了，稍微開點音樂聽聽廣播也就聽不到了，輪胎爆過一條，壓到一塊拳頭大的石頭，心疼不已，花了2千大元，其他問題就沒有了，跑高速很穩(wěn)，動力非常不錯，跑兩百多碼時，車很穩(wěn)，過大貨車時一點都不飄，車內(nèi)靜音效果還可以，動力后勁很足，另外主動剎車功能非常實用，自己親身體驗過三次，高速低速都遇到過，成功避免了幾次追尾事故，所以買這車我是比較滿意的，一點都不后悔，只是當初買的時候加價1萬，另外后排不帶調(diào)節(jié)，價格還跌了幾萬，這點讓人傷心

a6四驅(qū)比bmw的吊一些，北方會比較好用，從四驅(qū)角度來說a6好一點?？臻g其實5系比較大，a6坐墊比較短，換代車型優(yōu)惠力度很大，畢竟v6機械增壓，比4缸高到不知哪里去了。內(nèi)飾bmw其實更好一點，a6儲物空間非常少，后排空間都差不多，我本身開的45這一款，動力來說非常不錯，新車味道很大，你這款5系不是全景天窗的，性價比的話a6高，5系更新一點，外人看來還是覺得寶馬吊一點，但是我提示一下這款a6曾經(jīng)是要52w的?？茨阆胍碌钠脚_和bmw標，還是v6audi了，隔音什么的兩車都相差無幾，我推薦兩車都要選裝音響，自帶的太垃圾了。

15個點？貸款還是全款？今天去臨平談了，裸車37.5，全款落地43，貸款手續(xù)費2個點，盜搶險設(shè)備0.6萬，

所以呢，低配想什么都有。還賣什么中高配。去買國產(chǎn)吧，一會這個喊低配沒全景天窗，一會那個喊低配沒座椅通風，現(xiàn)在又一個喊無線充電，說那么多就是錢不夠，還想要各種配。這年頭國外廠商哪個不賣中高配，低配啥都給你了？

GT丑的一筆。我現(xiàn)在開的是3系，開過幾次es，250和300都開過。真的非常舒適很居家的感覺，新5系沒開過不說，反正各種測評都說現(xiàn)在的5系很舒適了，樓主可以去試駕一下。反正要動力操控的話還是推薦5系了，省心的話就雷車咯。

完全沒問題??！一個月油錢1000（每人不一樣只是大概說）我的車是17款320im，保險今年剛上了只有3700！剩下保養(yǎng)的話一年兩次也就2000塊！

上海地區(qū)之前詢價的確價格很低530i41-43w不等不過幾乎都是經(jīng)銷商的所謂團購價…有現(xiàn)車or立等可取那種你倒是可以考慮

不過說真的寶馬有個功能真是惡性，有次門沒徹底關(guān)上，然后清點了下油門，我查直接聽見變速箱金屬碰撞聲。。。

個人認為兩者區(qū)別：外觀內(nèi)飾自己看，不說了。GT得益于50配比和廠商多年運動經(jīng)驗的調(diào)教，底盤較德系三豪華最硬，懸架反饋最為直接，高速轉(zhuǎn)彎能感覺到較好的支撐感。當然帶來不好的體驗就是乘坐感太硬，不舒服，爛路尤為明顯。C級雖然也是運動型，但是較GT及3系底盤調(diào)教更為舒適，外加座椅還有翻毛皮感覺乘坐挺舒服的。當然作為運動型車，偶爾去撒個歡，還是不會讓你失望的。但是如果你經(jīng)常暴力駕駛，或是大腳油門起步那你用舒適駕駛，和ECO駕駛模式在D1到D3擋體驗到較為明顯的頓挫感。而3系和GT的變速箱順滑感不是吹的。C級發(fā)動時D1擋輕給油，等紅燈時D2到D3擋輕些給油，和慢些收油。你也察覺不到頓挫感。別人我不知道，反正我駕駛一般紅綠燈不介意起步慢點，因為我不是秋名山車神，不爭那一點時間。至于3系和底盤50配比的支撐，差不多極限駕駛，或是在以60左右的速度轉(zhuǎn)大彎時，會較為明顯的感覺到支撐型比C級要好。不過，我想多活兩年，對于經(jīng)常市區(qū)偶爾高速，個別時候想來點激情的我，發(fā)現(xiàn)C級足矣滿足我的需求，關(guān)鍵論外觀我更喜歡C級，內(nèi)飾就更別說了。（說這么多，是因為我是從3跳到C的，因為經(jīng)常開朋友的320i發(fā)現(xiàn)，日常生活中底盤太硬帶來的乘坐舒適感欠佳，長時間用，反而沒有了當初一味追求駕駛的樂趣了，現(xiàn)在感覺用車就是為了方便和提高生活品質(zhì)，自己長時間開車還是舒服對我而言最重要。）所以因人而異，至于你，我建議首先從外觀和內(nèi)飾看看，你更喜歡哪款？然后兩個車記得都去深度試駕下，著重感受下GT底盤的運動調(diào)教，和C級運動偏舒適的調(diào)教，結(jié)合日常用車，看看兩種感覺那種是你更希望的，你更喜歡那種感受。一定去試駕試駕時有條件的最好找些爛路或減速帶走走，用正常車速和較慢車速試下，看看，過硬的底盤調(diào)教所帶來的乘坐感是否日后也可以接受。所以總的來說，你若是GT控就買GT你要是注重外觀，和乘坐舒適感，個人覺得C級。如果只是單純猶豫，建議試駕后，然后結(jié)合日后自己使用需求再決定，因為買車大部分人不是為了一時用用，而是為了滿足生活需求和品質(zhì)吧，試駕后結(jié)合日后生活所需再決定，日后不容易后悔。