我買了一輛寶馬X6（查成交價(jià)|參配|優(yōu)惠政策），實(shí)話說開了三年以后約11萬公里，問題就比較多了。

和轎車比，車廂空間大、底盤高、頭部空間好，和SUV比，7系標(biāo)軸的底盤操控很好。所以我覺得6系GT綜合來看非常完美。

樓上說配件不貴？我自己F18的5系N52電子氣門通病修了近1萬，漏油修了3千，才6W公里的車子家里的5GT就不說了，氣包破了2個，一個4000多，打氣泵也換，1.2W,氣懸掛模塊進(jìn)水了，7000多。。。。。。

你這人品有點(diǎn)爆棚，我的5GT17萬公里了，目前為止加起來大概2萬多維修費(fèi)吧，完全能接受。空氣懸掛換了，油底殼被我托底弄壞了換了，左前輪下擺臂膠套漏油換了，左前輪軸承壞了換了，機(jī)腳膠下沉換了，其它好像就沒啥問題了。

我自己有個快修店，認(rèn)識一個給各大汽車廠商做整車檢測供應(yīng)的大哥，他說了句，合資品牌品控最好的兩家是華晨寶馬和上汽通用。。。至于ABB的進(jìn)口車看運(yùn)氣啦，如果你很關(guān)注質(zhì)量，雷克薩斯的比較保險(xiǎn)

我同學(xué)的5gt，7年了6萬公里不到，我開了下能明顯感覺出有點(diǎn)毛病，一些異響及震動的問題，但是我同學(xué)不去修，反正能開，一年開不了多少公里，到了10年也好換了我自己的車開了6年12萬公里，前避震換了2根，算上工時千把多出頭一根，發(fā)動機(jī)漏油，幾個水管老化換了，修了3000不到，一個傳感器壞了換了，這玩意最貴換了3000。都是些小問題，不修也沒多大關(guān)系。我另個同學(xué)的5系也6年了，沒修過。

作為寶馬車主說一下上一代寶馬的問題，寶馬的電氣系統(tǒng)一般不會出問題，就是你看到的內(nèi)飾部分。寶馬機(jī)械本身一般不出問題，主要是漏油、漏水，但如果沒及時處理可能會引發(fā)大故障。變速箱油封漏油油底殼漏油水箱漏水發(fā)動機(jī)氣門室蓋漏油...大家可以補(bǔ)充一下平時注意機(jī)油溫度，如果上了120就要注意了，另外，2014年以后的寶馬一般不燒機(jī)油，如果發(fā)現(xiàn)燒機(jī)油需要注意了。寶馬雖然有很多電子感應(yīng)件，但不是特別準(zhǔn)，需要留意。寶馬的故障一般都是通病五系、7系都跑不了，x5、x6都有，維修人員非常清楚，一般都很好修，配件不貴，工時費(fèi)貴。寶馬一般不會每臺車出不一樣的毛病，否則質(zhì)量就太差勁了。

不好意思，沒弄清寶馬氣包跟空氣懸掛的區(qū)別。我們家車上次懸掛壞了4s就說是氣包破了就要換懸掛。我印象之中各品牌的原廠空懸都是5位數(shù)