下面是關(guān)于“普拉多報(bào)價(jià)18款報(bào)價(jià)怎么樣?”的相關(guān)介紹： 中東普拉多18款報(bào)價(jià)是50.98萬(wàn)元，中東普拉多4000頂配： 1、頂配 VX NAVi車型可選配，該系統(tǒng)提供車身四周的廣角監(jiān)視功能，并有多地形選擇功能監(jiān)視功能（MTM）； 2、prado普拉多源于豐田享譽(yù)全球的LAND CRUISER車系，是豐田汽車公司的全球性戰(zhàn)略車型，暢銷170余個(gè)國(guó)家和地區(qū)。prado普拉多自2003年實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)以來(lái)，在售價(jià)40萬(wàn)元以上的中高端SUV市場(chǎng)一直遠(yuǎn)超同級(jí)車型，保持著銷量冠軍的地位，成為該市場(chǎng)無(wú)可爭(zhēng)議的領(lǐng)跑者； 3、全新PRADO普拉多的開發(fā)理念為“越野”及“舒適”，即在繼承了LAND CRUISER一貫的高品質(zhì)及強(qiáng)越野性的同時(shí)，更追求駕乘的舒適性，滿足駕乘者全方位用車需求。

關(guān)于大家想要了解的“普拉多中東版系列怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 普拉多2700有中東版的，優(yōu)缺點(diǎn)如下： 1、缺點(diǎn)很明顯，經(jīng)濟(jì)性差，一擋要兼顧二擋因此要?jiǎng)恿?#x005c/制動(dòng)力的時(shí)候會(huì)太肉，只能切低四；配合2700的發(fā)動(dòng)機(jī)很不錯(cuò)，唯一硬傷就是時(shí)速60上坡加速無(wú)力，死穴，需要靠司機(jī)操作避免； 2、優(yōu)點(diǎn)，優(yōu)秀的調(diào)校，不頓挫，可靠性。跑西藏一路都是手動(dòng)升降擋，也就是都是偏高的轉(zhuǎn)速，尤其是動(dòng)不動(dòng)幾十公里的長(zhǎng)下坡盤山，全靠變速箱和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)，即時(shí)速70到100的下坡，轉(zhuǎn)速一半時(shí)間都是3000到4000轉(zhuǎn)； 3、不忍心可以加裝額外散熱。擋位少，非常便于發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)的操作，腦子很容易記住當(dāng)前在哪一擋，當(dāng)然，5速也能記住，再高就不方便了。

大家所關(guān)注的“普拉多中東版國(guó)六怎么樣?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 普拉多中東版暫時(shí)還沒(méi)有國(guó)六車型的： 1、普拉多已經(jīng)奠定了自己的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，而且細(xì)節(jié)部分已經(jīng)完全成熟了。當(dāng)然，之前的LC90老霸道，在國(guó)內(nèi)國(guó)外的專業(yè)越野圈子里的口碑也是非常高的； 2、良好的可靠性、對(duì)環(huán)境的適應(yīng)能力使它在國(guó)際上都一直保有良好聲譽(yù)。作為一臺(tái)典型的“高速穿越類越野車”，它是合格的，更是優(yōu)秀的； 3、唯一遺憾的是，最新版本的國(guó)產(chǎn)普拉多，取消了普拉多賴以成名的“機(jī)械全時(shí)四驅(qū)”系統(tǒng)。實(shí)屬可惜。

小編就關(guān)于“普拉多中東版試駕怎么樣?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 中東普拉多4000vx配置： 1、中東普拉多4000vx前后霧燈均為L(zhǎng)ED，在中規(guī)版本當(dāng)中只有后霧燈是LED（中規(guī)乞丐版沒(méi)有前霧燈）； 2、外掛備胎和大尾翼（小尾翼），是中東版的專屬配置； 3、中東普拉多4000vx是雙油雙備，中規(guī)版為雙油單備； 4、中東普拉多4000vx配備了桃木內(nèi)飾，以及桃木方向盤，中規(guī)版只有高版本車型才會(huì)配備； 5、中規(guī)版全系天窗，中東版乞丐版無(wú)天窗。

下面是關(guān)于“普拉多中東版配置怎么樣?”的相關(guān)介紹： 普拉多中東版配置好不好還是看型號(hào)的： 1、2011款普拉多4000 中東版是一汽豐田公司開發(fā)的一款SUV轎車； 2、產(chǎn)地屬性進(jìn)口級(jí)別屬性SUV，最高車速（km\/h）2350-100，工信部綜合油耗-百公里耗電量； 3、長(zhǎng)\/寬\/高（mm）4820*1885*1835軸距（mm）2790，前輪距（mm）1585后輪距（mm）1605，最小離地間隙（mm）238整備質(zhì)量（Kg）2435，車身結(jié)構(gòu)SUV車門數(shù)（個(gè)）5，座位數(shù)（個(gè)）7油箱容積（L）150，行李箱容積（L）。

大家所關(guān)注的“普拉多中東版價(jià)格怎么樣?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 中東版普拉多2700車型指導(dǎo)價(jià)為43萬(wàn)，基本上沒(méi)有優(yōu)惠的，落地差不多48.2萬(wàn)左右 ： 1、豐田普拉多中東版和普通版的區(qū)別：排量不同。中東版普拉多有2.7和4.0排量，普通版是3.5排量； 2、四驅(qū)系統(tǒng)不同。普通版普拉多為了應(yīng)對(duì)中國(guó)最新排放政策，全系取消全時(shí)四驅(qū)，采取分時(shí)四驅(qū)； 3、而中東版普拉多為全時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)。

關(guān)于“普拉多中東版報(bào)價(jià)是多少?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 普拉多中東版的參考成交價(jià)：35.00--100萬(wàn)，沒(méi)有官方報(bào)價(jià)： 1、普拉多的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺(tái)上還嵌有銀色仿金屬材料，無(wú)論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。如果你開過(guò)任何一款豐田制造的轎車，就不應(yīng)該對(duì)這種氛圍感到陌生； 2、行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼一一熨平，甚至以60公里時(shí)速在干涸的河床上狂奔，他也能過(guò)濾掉八成以上的躁動(dòng)，決不會(huì)讓乘客感到任何不安定因素； 3、傳統(tǒng)的大梁式車身和硬軸式后橋竟能營(yíng)造出如此優(yōu)秀的表現(xiàn)，讓帕杰羅也不得不甘拜下風(fēng)。

下面是關(guān)于“普拉多柴油版報(bào)價(jià)是多少?”的相關(guān)介紹： 普拉多柴油版報(bào)價(jià)是43.50萬(wàn)左右。柴油版普拉多的優(yōu)點(diǎn)： 1、油耗低，排放少，更經(jīng)濟(jì)環(huán)保； 2、壓燃式的柴油機(jī)能量轉(zhuǎn)化率比點(diǎn)燃式的汽油機(jī)更高，所以相同排量的兩種發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油機(jī)的油耗更低； 3、同時(shí)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的排放會(huì)相對(duì)低很多，相對(duì)于同等排量的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力更為先進(jìn)，扭矩可提升40%左右，而二氧化碳的排放量則能降低10%扭矩大，適應(yīng)工況更多； 4、相比于汽油機(jī)，柴油機(jī)最大的優(yōu)點(diǎn)是其驚人的低轉(zhuǎn)速動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。這就保證了柴油版的SUV更全能的駕馭能力，配合其四驅(qū)配置能在各種極限路況下展現(xiàn)出色的脫困能力，任何地形、各種爬坡工況都不在話下。

大家所關(guān)注的“普拉多試駕3.5怎么樣?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 普拉多試駕3.5： 1、豐田品牌整車質(zhì)量相當(dāng)不錯(cuò)，基本5-10年不要維修只需正常保養(yǎng)，且保養(yǎng)費(fèi)用比較經(jīng)濟(jì)； 2、油耗豐田車系相對(duì)較低； 3、舒適性是豐田品牌所擅長(zhǎng)的，整個(gè)豐田都非常注重舒適性，車內(nèi)噪音極低； 4、售后服務(wù)，態(tài)度好，網(wǎng)點(diǎn)多，幾乎你走到全國(guó)各個(gè)城市都有豐田ssss店，救援及時(shí)設(shè)備齊全； 5、口碑，只是最近有些剎車們，以前大家心中都知道“車到山前必有路，有路必有豐田車”。

如題主想要了解的“普拉多柴油二手怎么樣?”相關(guān)內(nèi)容介紹有以下： 二手普拉多柴油版不錯(cuò)值得購(gòu)買： 1、從可靠程度方面而言，柴油機(jī)分分鐘秒殺汽油機(jī)。尤其在涉水深度方面； 2、柴油機(jī)是壓燃式的，氣缸里沒(méi)有火花塞之類的電子點(diǎn)火設(shè)備，這就決定了發(fā)動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)比汽油機(jī)簡(jiǎn)單得多。汽油機(jī)涉水的時(shí)候，一旦水浸泡到了點(diǎn)火裝置之后形成短路，就是毫無(wú)疑問(wèn)的熄火。柴油機(jī)則是空氣不絕動(dòng)力不斷。只要沒(méi)有被浸沒(méi)空氣濾清器導(dǎo)致吸水入缸，柴油機(jī)的工作循環(huán)就會(huì)一直持續(xù)下去。而且柴油熱容值高，能效比遠(yuǎn)優(yōu)于汽油機(jī)，同排量下可爆發(fā)的扭矩也遠(yuǎn)超汽油機(jī)； 3、缺點(diǎn)也是有的。柴油機(jī)的轉(zhuǎn)速低，扭矩大，在低速運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候抖動(dòng)和噪音會(huì)比汽油機(jī)大，舒適性和平穩(wěn)性不如汽油機(jī)。

關(guān)于“普拉多柴油四驅(qū)怎么樣?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 普拉多柴油四驅(qū)還不錯(cuò)的： 1、外觀方面，由于定位與柴油版車型，因此這臺(tái)剛剛到港的全新3.0T柴油版豐田霸道使用了相當(dāng)簡(jiǎn)約的設(shè)計(jì)，一切都是從實(shí)用角度出發(fā)，給人一種新款丐版豐田普拉多的感覺(jué)； 2、但不要被它的外觀所迷惑，這可是一臺(tái)擁有強(qiáng)大柴油發(fā)動(dòng)機(jī)不俗動(dòng)力的全新普拉多，如果在越野路段，它的表現(xiàn)肯定會(huì)給讓你驚喜； 3、由于是剛剛到港的全新柴油版豐田霸道，因此目前這款車的最終售價(jià)還沒(méi)有出來(lái)，不過(guò)結(jié)合柴油版4.0T的豐田陸巡和之前老款2.8T的豐田霸道的售價(jià)來(lái)看； 4、這款全新3.0T版柴油普拉多應(yīng)該基本與老款柴油普拉多相差無(wú)幾，這樣一來(lái)，全新3.0T版柴油豐田普拉多就顯得更有性價(jià)比了。

大家所關(guān)注的“普拉多國(guó)六價(jià)格是多少?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 普拉多國(guó)六車型暫時(shí)還沒(méi)有出的，所以在價(jià)格方面也不是很清楚的： 1、豐田普拉多4000進(jìn)口版寬大的鍍鉻前中網(wǎng)依然霸氣，與上代不同的則是橫格柵的造型與上代成相反的設(shè)計(jì)而成； 2、傾斜角度更大的A柱和緩減設(shè)計(jì)的D柱以及低矮的車身讓新車線條看上去十分柔和； 3、豐田普拉多4000進(jìn)口拉寬了鍍洛套件前中網(wǎng)，疝氣大燈及LED的配合天衣無(wú)縫，宣示著這位力量選手是獨(dú)一無(wú)二的，碩大的車身以及出色的性能為其贏得了良好的形象。

現(xiàn)在讓我來(lái)為你提供關(guān)于“豐田普拉多車型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是多少？”的相關(guān)內(nèi)容，請(qǐng)看以下相關(guān)內(nèi)容： 豐田普拉多車型發(fā)動(dòng)機(jī)的排量是3.5L，該車發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為206kw，最大馬力為280ps，最大扭矩為360nm，傳動(dòng)匹配的是6速自動(dòng)變速箱。普拉多長(zhǎng)寬高分別為5010mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，最小離地間隙為215mm，油箱容積為87l，整備質(zhì)量為2285kg。這款車的驅(qū)動(dòng)方式是前置四驅(qū)，前懸架使用了雙叉臂獨(dú)立懸架，后懸架使用了四連桿式非獨(dú)立懸架，前、后制動(dòng)器類型為通風(fēng)盤式。

大家所關(guān)注的“普拉多底盤軟硬調(diào)節(jié)?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 普拉多底盤軟硬調(diào)節(jié)方法： 1、首先選購(gòu)汽車所說(shuō)的底盤軟指的是底盤用料較差，用料薄等導(dǎo)致的底盤剛性不夠，不緊湊，易變形，在駕駛的時(shí)候會(huì)影響操控性能； 2、以及會(huì)影響底盤的耐用度，底盤軟的車路不好的話可能底盤經(jīng)常會(huì)壞，比如吃輪胎，需要做四輪定位調(diào)校。 底盤軟的車一般開起來(lái)會(huì)覺(jué)得底盤比較松散，不緊湊； 3、懸架的軟硬我想你指的是原廠車的對(duì)底盤的調(diào)校，調(diào)校硬的懸掛舒適度差一些，但是操控性能好，比如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾會(huì)小，偏運(yùn)動(dòng)風(fēng)格的車會(huì)這樣調(diào)校，而底盤調(diào)校偏軟的車舒舒適度一般比較好，但是操控性能會(huì)弱一些，比如轉(zhuǎn)彎側(cè)傾大。

小編就關(guān)于“普拉多底盤高度怎么調(diào)?”為你提供以下相關(guān)內(nèi)容： 普拉多底盤高度調(diào)試方法： 1、首先轉(zhuǎn)動(dòng)汽車方向盤左側(cè)的啟動(dòng)鑰匙，啟動(dòng)車輛發(fā)動(dòng)機(jī)，否則無(wú)法升降； 2、之后點(diǎn)擊中控扶手處的圖示按鈕，就可以調(diào)節(jié)底盤升降。之后車輛儀表盤也會(huì)顯示圖示按鈕，表示車輛已經(jīng)啟動(dòng)底盤升降功能； 3、之后可以通過(guò)中控儀表盤選擇底盤的高度。之后可以看到底盤已經(jīng)發(fā)生變化。

下面是關(guān)于“普拉多底盤異響怎么回事?”的相關(guān)介紹： 普拉多底盤異響的原因： 1、異響僅在怠速或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)存在。發(fā)響的原因有：活塞與氣缸壁間隙過(guò)大；活塞銷裝配過(guò)緊或連桿軸承裝配過(guò)緊；挺桿與其導(dǎo)孔間隙過(guò)大；配氣凸輪輪廓磨損；有時(shí)，起動(dòng)抓松動(dòng)而使皮帶輪發(fā)響（在轉(zhuǎn)速改變時(shí)明顯）； 2、維持在某轉(zhuǎn)速時(shí)聲響紊亂，急減速時(shí)相繼發(fā)出短暫聲響。發(fā)響的原因有：凸輪軸正時(shí)齒輪破裂或其固定螺母松動(dòng)；曲軸折斷；活塞銷襯套松曠；凸輪軸軸向間隙過(guò)大或其襯套松曠； 3、異響在發(fā)動(dòng)機(jī)急加速時(shí)出現(xiàn)，維持高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)聲響仍存在。發(fā)響的原因有：連桿軸承松曠、軸瓦燒熔或尺寸不符而轉(zhuǎn)動(dòng)；曲軸軸承松曠或軸瓦燒容；活塞銷折斷；曲軸折斷。

關(guān)于樓主關(guān)注的“普拉多底盤升降多少厘米?”以下是我個(gè)人的見解： 豐田普拉多底盤能升多高，普拉多底盤升降視頻，據(jù)我們了解得知，豐田普拉多底盤后部上20MM，下20MM： 1、大部分前橋結(jié)構(gòu)因車身升高后會(huì)改變轉(zhuǎn)向主銷角度和前束角，獨(dú)立懸掛會(huì)直接影響到車輪外傾角，解決上述問(wèn)題可以通過(guò)更換上、下支臂和前輪定位來(lái)調(diào)整； 2、升高會(huì)使轉(zhuǎn)向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，需更換轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向搖臂； 3、在越野時(shí)發(fā)揮車輛升高優(yōu)勢(shì)同時(shí)保證車輛在公路上的穩(wěn)定性而出現(xiàn)的特制平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接。

大家所關(guān)注的“普拉多底盤升降使用方法?”下面我來(lái)為大家進(jìn)行講解： 普拉多底盤升降使用方法： 1、升高模式啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)后當(dāng)您按下水平調(diào)整開關(guān)時(shí)，車身上升至水平高度以上50mm，同時(shí)儀表盤及水平調(diào)整開關(guān)都有提示； 2、公路行駛模式當(dāng)車速超過(guò)70km\/h行駛20秒以上或超過(guò)90km\/h時(shí)，車身高度自動(dòng)下降到水平高度以下30mm； 3、高速行駛模式當(dāng)車速超過(guò)120km\/h行駛20秒以上或超過(guò)140km\/h時(shí)，車身高度自動(dòng)下降到水平高度以下45mm。

關(guān)于“普拉多底盤升高注意什么?”有以下相關(guān)內(nèi)容介紹： 車身升高后，直接影響到的是車輛穩(wěn)定性及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，一般來(lái)說(shuō)，受到影響的穩(wěn)定性是可以通過(guò)矯正車輪定位得到改善的： 1、大部分前橋結(jié)構(gòu)因車身升高后會(huì)改變轉(zhuǎn)向主銷角度和前束角，獨(dú)立懸掛會(huì)直接影響到車輪外傾角，解決上述問(wèn)題可以通過(guò)更換上、下支臂和前輪定位來(lái)調(diào)整； 2、升高會(huì)使轉(zhuǎn)向拉桿角度變大，使車輛在大起伏路面行駛變得不容易控制，需更換轉(zhuǎn)向拉桿和轉(zhuǎn)向搖臂； 3、在越野時(shí)發(fā)揮車輛升高優(yōu)勢(shì)同時(shí)保證車輛在公路上的穩(wěn)定性而出現(xiàn)的特制平衡桿連接裝置，可以由使用者自行連接。

關(guān)于大家想要了解的“普拉多底盤異響像蛐蛐叫聲?”相關(guān)內(nèi)容介紹有下面： 普拉多底盤異響像蛐蛐叫聲的原因： 1、車輛開始時(shí)發(fā)出的異響通常是懸架系統(tǒng)故障，這可能是由于發(fā)動(dòng)機(jī)托架松動(dòng)或損壞引起的； 2、車輛轉(zhuǎn)向時(shí)發(fā)出的異響可能是轉(zhuǎn)向系統(tǒng)和懸架系統(tǒng)的故障，因?yàn)檐囕v在轉(zhuǎn)向過(guò)程中，使車輛傾斜，使懸架系統(tǒng)變形，同樣參與運(yùn)動(dòng)； 3、車輛在路況良好時(shí)行駛發(fā)出的異響可能是制動(dòng)系統(tǒng)部件的故障，也可能是制動(dòng)系統(tǒng)部件松動(dòng)、磨損、制動(dòng)鼓失圓或制動(dòng)盤平面不平造成的； 4、也可能是車輛連接動(dòng)靜之間的軸承出現(xiàn)問(wèn)題，如是軸承的問(wèn)題，駕駛者帶少許剎車就能分辨，如車輛做勻速運(yùn)動(dòng)時(shí)帶剎車響聲不變，則是軸承出現(xiàn)的問(wèn)題。