在中控臺的四驅(qū)模式轉(zhuǎn)換按鈕旁邊按動中央差速鎖鎖定按鈕，在軸間差速鎖接合后將差速鎖撓版指示燈點亮。普通差速器可以允許左右車輪以不同的速度轉(zhuǎn)動，使其中一個車輪在空轉(zhuǎn)狀態(tài)下另一個車輪也無法得到扭矩，使汽車失去行駛動力。中央差速鎖用于四輪驅(qū)動車型，可以提高汽車站路面的行駛能力，不同的差速器采用不同的鎖止方式。一般分為強制鎖止，高摩擦自鎖、托森式等，一般使用的是手動機械式差速鎖，這種傳輸所的生產(chǎn)成本比較低，技術(shù)簡單，可以有效提高車輛越野性能。在惡劣路況下使用差速鎖，在正常道路行駛時不必使用，否則會對輪胎造成損害，但是手動機械式差速鎖必須在停車狀態(tài)下進(jìn)行切換。

普拉多剎車片前后3到6萬公里換一次，剎車片是指固定在與車輪旋轉(zhuǎn)的制動鼓或制動盤上的摩擦材料，其中的摩擦襯片及摩擦襯塊承受外來壓力，產(chǎn)生摩擦作用從而達(dá)到車輛減速的目的。汽車剎車片的類型有：1、半金屬剎車片；2、無金屬剎車片；3、碳纖維剎車片；4、陶瓷纖維剎車片。動力方面，普拉多搭載了3.5LV6自然吸氣的發(fā)動機，最大馬力是280匹，最大扭矩是365牛米，最大扭矩轉(zhuǎn)速是每分鐘4500轉(zhuǎn)。

豐田普拉多2700實際綜合油耗為13.8L/100km，具體的油耗跟以下因素有關(guān)：1、路面坑洼多耗油。道路不暢或路面坑洼不平，車輛長時間在低擋位的狀態(tài)行駛，必然增加油耗；2、后備廂當(dāng)倉庫 油耗增多。有的車友將后備廂當(dāng)成了倉庫，不管有用沒用的東西一股腦地塞在后備廂內(nèi)，增加了汽車自重，殊不知，車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說車重每下降10％，油耗也會相應(yīng)下降若干個百分點；3、錯誤駕駛 多耗2至3倍油。不正確的駕駛習(xí)慣對油耗的影響最大，在駕駛過程中，特別是在交通不暢、等紅燈、變換車道時，急加速、急剎車的問題最為常見。

普拉多4000這款車的油耗挺大的，百公里24個都有可能：1、駕駛4000霸道時起步的感覺還是相當(dāng)猛的，根據(jù)汽車-之家的評測數(shù)據(jù)顯示，0-100提速時間為9秒；2、放在中大型SUV中來說算是一個中等偏上的成績，因為在這個級別中歐美選手的提速能力確實出眾；3、但是放在專業(yè)越野車領(lǐng)域而言，這個成績堪稱優(yōu)秀！任何路況下都能與2.4L以下的轎車相抗衡。

普拉多三元催化發(fā)動機端于6跟固定螺絲，尾部有一個卡扣，都擰下來就可以了：1、三元催化器，是每輛汽車都配備的凈化裝置，主要作用是將尾氣中的一氧化碳及氮氧化物等有害氣體，轉(zhuǎn)換為二氧化碳、氮氣及水等物質(zhì)排放；2、車輛的三元催化器阻塞，不僅會讓尾氣排放超標(biāo)，影響年審；油耗上升，動力減弱，甚至自燃，可不能忽視；3、開車總覺得提速慢，換擋轉(zhuǎn)速高。也不要往4S跑了，加油時，倒入它，自動清潔三元催化。如何發(fā)現(xiàn)和清除發(fā)動機積碳方法，積碳是發(fā)動機在工作過程中；4、燃油中不飽和烯烴和膠質(zhì)在高溫狀態(tài)下產(chǎn)生的一種焦著狀的物質(zhì)。碳對車輛的影響非常大。它可以降低發(fā)動機功率并增加燃油消耗。

2020款普拉多油耗13.5--14升：1、全新prado豐田普拉多4000搭載V64.0發(fā)動機，賦予全新prado普拉多源源不斷的強勁動力。無論城市道路還是山地越野，都可實現(xiàn)犀利的加速性；2、除此之外，其超高的燃油經(jīng)濟性與靜謐性也令您全情體驗暢快駕馭。toyota研發(fā)的具備高強度扭轉(zhuǎn)剛度和彎曲剛度的車架，除了能支持強勁的越野性能，還帶來了平衡的操作穩(wěn)定性，讓乘坐更舒適；3、全新prado普拉多采用5擋手動變速箱和4擋自動變速箱兩種型式。帶電子鎖定裝置的4擋自動變速箱結(jié)合“第二擋起步”（特別適合濕滑路面啟動）功能，上坡時避免不必要的升擋，下坡時提供適當(dāng)?shù)囊嬷苿樱源颂岣唏{乘舒適度。

首先車靜止時應(yīng)處于N檔，然后轉(zhuǎn)動旋鈕將其從正常的高速四輪驅(qū)動模式切換到低速四輪驅(qū)動模式（H4F-L4L）此時，請注意儀表板上的中央差速鎖標(biāo)志。它會一直閃爍。 在此期間，差速器軸的齒輪處于運轉(zhuǎn)狀態(tài)。關(guān)閉中央差速器鎖。必須在接合N檔的情況下進(jìn)行操作。當(dāng)車輛越野時，如果后輪打滑或懸掛，此時由于機械原因，所有后軸動力都必須配備阻力相對較小的車輪，即打滑或懸掛的車輪。 由于差速器鎖，后差速器鎖可以鎖定后橋差速器，從而后橋的動力可以均勻地分配到兩個后輪。 讓車輪不打滑或不浮動提供動力，使汽車脫離陷阱。 前差速鎖也是相同。一般最頂級的越野車會擁有三把差速鎖，分別是前中后的鎖，這樣在極限路面上，可以保證動力均勻輸出，發(fā)揮汽車的最大潛力。

進(jìn)口普拉多4000這款車還是不錯的，如果車況好的話可以選擇購買，具體如下：1、普拉多這款車品牌的知名度，以及耐用靠得住的口碑，加上更好的配置和功效定位，它所追求的本是更高層級的一個市場，而市場銷量也證明晰普拉多的道路是走對了；2、而豐田長久以來的靠得住性，使得普拉多的保值率在國內(nèi)市場上一直居高不下，甚至和同門師兄大哥陸巡成了硬派越野中的突出代表；3、外觀霸氣、皮實耐用、維修廉價，車的性能穩(wěn)定，故障率低，車內(nèi)舒適性也不錯，并且車身架構(gòu)更是優(yōu)秀。

普拉多這款車還是不錯的，如果車況好的話可以選擇購買，具體如下：1、普拉多這款車品牌的知名度，以及耐用靠得住的口碑，加上更好的配置和功效定位，它所追求的本是更高層級的一個市場，而市場銷量也證明晰普拉多的道路是走對了；2、而豐田長久以來的靠得住性，使得普拉多的保值率在國內(nèi)市場上一直居高不下，甚至和同門師兄大哥陸巡成了硬派越野中的突出代表；3、外觀霸氣、皮實耐用、維修廉價，車的性能穩(wěn)定，故障率低，車內(nèi)舒適性也不錯，并且車身架構(gòu)更是優(yōu)秀。

普拉多4000加速快，詳情為：1、駕駛4000霸道時起步的感覺還是相當(dāng)猛的，根據(jù)汽車-之家的評測數(shù)據(jù)顯示，0-100提速時間為9秒；2、放在中大型SUV中來說算是一個中等偏上的成績，因為在這個級別中歐美選手的提速能力確實出眾；3、但是放在專業(yè)越野車領(lǐng)域而言，這個成績堪稱優(yōu)秀！任何路況下都能與2.4L以下的轎車相抗衡。

豐田普拉多有國產(chǎn)版本，也有進(jìn)口版本的：1、如果是國產(chǎn)豐田普拉多，除了強大的越野功能，一汽豐田普拉多給人們最多的印象就是其高昂的售價了，其競爭對手基本都是進(jìn)口SUV；2、近年來，憑借低價格、配置靈活、“原廠原裝”等優(yōu)勢，以平行進(jìn)口形式引入國內(nèi)的普拉多中東版對國產(chǎn)普拉多造成了很大的沖擊；3、如果是進(jìn)口豐田普拉多，其內(nèi)飾設(shè)計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)；4、行駛在普通公路上，普拉多的方向盤缺乏足夠的信息回饋，柔軟的彈簧也造成了一些不算嚴(yán)重的車身側(cè)傾，但良好的減振系統(tǒng)卻能將路面的大小坑洼、熨平。

豐田普拉多電瓶3至4年更換一次，豐田普拉多是一款中大型SUV，該車長寬高分別為4840mm、1885mm、1890mm，軸距為2790mm，車身類型為5門7座SUV，變速箱為6擋手自一體，最高車速每小時為175千米。這款車的發(fā)動機為3.5LV6，進(jìn)氣形式為自然吸氣，最大馬力為280ps，最大扭矩為365nm。汽車電瓶也叫蓄電池，是電池的一種，其工作原理就是把化學(xué)能轉(zhuǎn)化為電能。電瓶分為普通蓄電池、干荷蓄電池、免維護(hù)蓄電池，通常人們所說的電瓶是指鉛酸蓄電池。

豐田普拉多油耗在百公里13.5--14升上下：1、汽車油耗與下列事項相關(guān)：有否使用制冷空調(diào)；行駛狀況，勻速、經(jīng)濟轉(zhuǎn)速時最省油；車重，越輕越省油；2、用電量，用電量越多，發(fā)電機磁阻力越大；駕駛習(xí)慣，剎車踩多了肯定不省油；3、發(fā)動機溫度，70度左右最佳，過低時機油黏度大，潤滑不好。過高時機油附著性差，潤滑降低，同時降溫風(fēng)扇開啟耗電繼而耗油；4、機油性能；輪胎阻力，寬輪胎阻力大，匱氣時阻力也加大。

普拉多底盤升高改裝不會被交警查的：1、擅自改變車輛類型或用途。指擅自將客車改為貨車、貨車改為客車、普通貨車改為專用貨車、專用貨車改為普通貨車、臥鋪客車改為座位客車、座位客車改為臥鋪客車；2、擅自改變車輛顏色。指擅自將駕駛室和車身改為與原車輛不同的外觀顏色；3、擅自改變車輛主要總成部件。指擅自更換與原車型不一致的發(fā)動機、變速器、前橋、后橋、或者車架；擅自更換車輛車身或者罐體；擅自改變車輛懸架形式。

普拉多減震器質(zhì)保時間為3年左右。減震器的需求是彈簧不能馬上穩(wěn)定下來，也就是說彈簧被壓縮再放開以后，它會持續(xù)一段時間又伸又縮，所以避震器可以吸收車輪遇到凹凸路面所引起的震動，使乘坐舒適。減震器損壞會對汽車的影響如下：1、單邊減震器漏油，會造成車身不平衡一邊高一邊低，行駛時車子會自動跑偏，加劇輪胎的不規(guī)則磨損；2、減震器頂膠老化脫落，會使減震器與其他部件碰撞，從而發(fā)出異響，一般底盤異響多是這個原因；3、減震彈簧疲軟，彈簧伸張力不足，會使減震、緩沖的效果大大降低，減震器受到的液壓就會增加，從而導(dǎo)致減震器漏油。

普拉多逆變器的使用方法如下：1、將轉(zhuǎn)換器放置在平坦的地方，確保開關(guān)是關(guān)的；2、將紅、黑線分別與轉(zhuǎn)換器的紅黑接線柱相連，帶夾子的一端分別夾在電瓶的正、負(fù)極上（紅線夾電瓶正極，黑線夾負(fù)極）。如果使用點煙器插頭，則將插頭插入點煙器插孔即可；3、將電器的電源插頭插入AC插口；4、打開轉(zhuǎn)換器開關(guān)，即可使用。

豐田普拉多離合器沉重的原因如下：1、離合器操縱機構(gòu)機械部分有發(fā)卡現(xiàn)象。離合器主缸內(nèi)部液壓油缺少或有泄漏現(xiàn)象；2、離合器分泵銹蝕。離合器助力缸氣路不通或氣缸漏氣；3、離合器分離撥叉斷裂或彎曲。分離軸承或軸承座脫落。

普拉多為什么停產(chǎn)？普拉多停產(chǎn)的原因是不再適合國內(nèi)的排放標(biāo)準(zhǔn)，主要是由于技術(shù)不達(dá)標(biāo)導(dǎo)致停產(chǎn)的。普拉多生產(chǎn)成本高，性價比低，銷量低，也是造成停產(chǎn)的原因之一。以下是普拉多相關(guān)的介紹：1、普拉多是一款進(jìn)口ORV，源于豐田享譽全球的LAND CRUISER車系，1996年豐田正式將LAND CRUISER FJ90命名為PRADO普拉多；2、普拉多是豐田陸地巡洋艦系列中的最新款，動力性能好，排放達(dá)歐三標(biāo)準(zhǔn)。先進(jìn)的發(fā)動機提供強勁輸出功率及扭矩，配以高度堅固的車架以及強化的懸架系統(tǒng)，最崎嶇的旅途也會變得舒適順暢；3、普拉多的內(nèi)飾設(shè)計更中規(guī)中矩，除了木紋飾板，中控臺上還嵌有銀色仿金屬材料，無論在質(zhì)感或裝配方面，都體現(xiàn)出極高的水準(zhǔn)。

普拉多4000進(jìn)口版本還行吧，價格方面也相對貴一些：1、有中東版的4000，和中規(guī)最大的區(qū)別主要是后備胎和前探頭（巡航定速時測量前車車速而自動減速的功能），還有遙控啟動（這個有的不帶），價格貴10-15W左右；2、中規(guī)的有后橋差速鎖而中東版的沒有，中東的音響是原裝JBL而中規(guī)的不是，其余功能相同；3、再就是保修，中東版的4.0只能在港口車商處購買，這樣的車是沒有保修的。如果有條件還是以中東4.0為主，據(jù)圈內(nèi)人對比中東版的鈑金厚度和隔音效果比中規(guī)的好些，不過我認(rèn)為只是心理作用，中規(guī)的大部分零件也是原裝進(jìn)口，除了電瓶、輪胎和車漆，所以差別不會太大。

普拉多4000中東版vx：1、2011款普拉多4000 中東版是一汽豐田公司開發(fā)的一款SUV轎車；2、產(chǎn)地屬性進(jìn)口級別屬性SUV，最高車速（km/h）2350-100，工信部綜合油耗-百公里耗電量；3、長/寬/高（mm）4820*1885*1835軸距（mm）2790，前輪距（mm）1585后輪距（mm）1605最小離地間隙（mm）238整備質(zhì)量（Kg）2435，車身結(jié)構(gòu)SUV車門數(shù)（個）5，座位數(shù)（個）7油箱容積（L）150，行李箱容積（L）。