p別克昂科拉價(jià)格高空間小的缺點(diǎn)：p1。別克昂科拉最大的缺點(diǎn)就是空間緊湊，后排空間橫向?qū)挾容^短，導(dǎo)致昂科拉后排只有兩個(gè)大人或者一大一小兩個(gè)座位，三個(gè)大人非常擁擠。而且后備箱空間在同級(jí)車中也很小，只有356升，比競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手xr-v小了近80升，甚至比一些兩廂車還要小，導(dǎo)致昂科拉的實(shí)用性下降；P2。別克昂科拉小毛病不多，主要質(zhì)量問(wèn)題是輪胎開(kāi)裂。這個(gè)問(wèn)題的罪魁禍?zhǔn)资瞧绽就ㄝ喬?。雖然不是一般的問(wèn)題，但是通用及其經(jīng)銷商的推卸責(zé)任讓客戶非常不滿，導(dǎo)致大量投訴。P3。另外昂科拉起步比較肉，1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的渦輪感比較明顯。渦輪介入前的動(dòng)力確實(shí)很弱，但是轉(zhuǎn)速上來(lái)后的動(dòng)力還是有保障的。最后一個(gè)問(wèn)題是，昂科拉的一些內(nèi)飾有嚴(yán)重的異味，尤其是在陽(yáng)光下暴曬的時(shí)候。希望通用進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)飾材料的環(huán)保性；P4。最后，總體來(lái)說(shuō)，昂科拉是一款開(kāi)起來(lái)和坐起來(lái)都比較有質(zhì)感的車，但是動(dòng)力和實(shí)用性都不怎么樣。

p全新別克君越2019款售價(jià)約18萬(wàn)臺(tái)：p1。外觀方面，新車的進(jìn)氣格柵更大，造型更加犀利。進(jìn)氣格柵中間是別克家族式的貫穿式logo，大燈也經(jīng)過(guò)了全新的設(shè)計(jì)。與老款相比，尺寸更小，結(jié)構(gòu)更緊湊；P2。內(nèi)飾設(shè)計(jì)和外觀都差不多，主要在細(xì)節(jié)上。中控臺(tái)、門板、座椅等。全部采用特殊條紋設(shè)計(jì)，凸顯Avenir車型的奢華。此外，車內(nèi)內(nèi)襯、遮陽(yáng)板、門柱均采用麂皮面料包裹，長(zhǎng)絨腳墊讓每位乘客從細(xì)節(jié)處體驗(yàn)到更到位的尊貴感；P3。動(dòng)力方面，新君越引入了通用新一代智能驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，搭載第八代Ecotec系列2.0T變缸渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)和9速HYDRA-MATIC智能變速箱的組合。最大功率可達(dá)177 kW，可在1500-4000 rpm運(yùn)行。

p別克朗威車門有氣泡。原因：p1。解剖分析面漆起泡部分，起泡層全部在中涂之上。只有頂層漆膜起泡，中間涂層未發(fā)現(xiàn)相關(guān)起泡現(xiàn)象。主要原因是中間涂層的密封能力比較差。即使水汽存在于底漆和中涂膜中，也能通過(guò)膜的微孔揮發(fā)。P2。面漆層的漆膜相對(duì)封閉。特別是雙組份涂料完全反應(yīng)后，如果漆膜含有水蒸氣，就不會(huì)揮發(fā)。由于天氣和溫度以及底部水蒸氣的膨脹，面漆膜的局部受力會(huì)造成起泡現(xiàn)象。P3。米狀漆泡的產(chǎn)生有明顯的季節(jié)性，多在七八月份，多在陰雨潮濕的天氣。因?yàn)檫@個(gè)季節(jié)空氣中水分很多，即使是噴漆房，有時(shí)濕度也在70%以上。噴漆時(shí)，被涂物體表面打磨后，水很難完全揮發(fā)。如果在含水的表面噴涂油漆，水蒸氣比例小，水蒸氣在表面呈霧狀分布。在涂料涂裝成膜過(guò)程中，水蒸氣會(huì)隨著溶劑的揮發(fā)而揮發(fā)。干燥后，漆膜封住了水汽。殘留在漆膜下的水蒸氣遇到氣候變化，漆膜下部的水蒸氣膨脹，會(huì)頂起漆膜，形成漆泡，一般需要3-5天。

p別克新車磨合期需要注意什么：p1。新車的磨合期主要在三個(gè)月以內(nèi)。根據(jù)朗逸官方的操作說(shuō)明，朗逸新車的磨合期主要是最初的1,500km。在1,500km的工作里程內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)的內(nèi)部磨損程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磨合后所有運(yùn)動(dòng)部件的磨損程度。這個(gè)磨合過(guò)程的效果主要看1500公里行駛情況；P2。建議在1000km以內(nèi)：不要全開(kāi)油門，避免發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)，盡量避免帶拖車行駛。從1000公里到1500公里，可以逐漸增加到最大速度。無(wú)論是空擋還是掛擋，千萬(wàn)不要在發(fā)動(dòng)機(jī)冷態(tài)時(shí)讓發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)；P3。新輪胎也必須“磨合”，因?yàn)樗婚_(kāi)始就沒(méi)有最好的附著性能。在最初的500公里內(nèi)，你必須小心并采取適當(dāng)?shù)鸟{駛方式。新的制動(dòng)襯片必須經(jīng)過(guò)“磨合”，因?yàn)樗谇?00公里內(nèi)并不具備最佳的摩擦性能，這或多或少會(huì)影響制動(dòng)效率。請(qǐng)適當(dāng)增加制動(dòng)踏板力。更換新的制動(dòng)襯片后也是如此；P4。在最初的工作時(shí)間內(nèi)，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部的磨損程度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于磨合后所有運(yùn)動(dòng)部件的磨損程度。這個(gè)磨合過(guò)程的效果主要看前1500公里的行駛情況。

p別克velite6的快充口不需要手動(dòng)打開(kāi)，是自動(dòng)的：p1。首先，在造型方面，別克Velite6在外觀上確實(shí)有自己的得分點(diǎn)。畢竟目前跨界純電動(dòng)車不多，別克把Velite6定義為MAV。具體意思就不用說(shuō)了，是跨界車，跨度有點(diǎn)大。感覺(jué)兩廂、旅行車、SUV的所有元素都融合了?？傮w來(lái)說(shuō)，別克Velite6的外觀還是比較順眼的，尤其是車身側(cè)面。線條輪廓分明，看起來(lái)很自然。P2，Velite6車身輪廓的轉(zhuǎn)折過(guò)渡，以及與部件的連接，都是根據(jù)行駛過(guò)程中空氣流動(dòng)的趨勢(shì)而設(shè)計(jì)的，達(dá)到了美感與功能的完美平衡。MAV多功能、運(yùn)動(dòng)化的車身設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)了矯健姿態(tài)與寬敞空間的完美統(tǒng)一；P3。智能互聯(lián)配置方面，這款車搭載了別克eConnect2.0互聯(lián)技術(shù)，具有相當(dāng)不錯(cuò)的互聯(lián)網(wǎng)擴(kuò)展功能。同時(shí)車主的朋友也可以通過(guò)OnStar。

p全新別克君威gs評(píng)測(cè)還是挺不錯(cuò)的。喜歡的話可以從它入手：p1。別克君威GS作為一款20萬(wàn)元的性能車，剛出來(lái)的時(shí)候就受到了消費(fèi)者的青睞。別克君威GS雖然在動(dòng)力上沒(méi)有升級(jí)，但在大量運(yùn)動(dòng)套件的加持下，外觀和內(nèi)飾煥然一新。別克君威GS以其與眾不同的設(shè)計(jì)、炫酷動(dòng)感的車內(nèi)空間和酣暢淋漓的操控感，贏得了“無(wú)冕之王”的榮譽(yù)。P2。君威GS28T精英型前臉沿用了君威GS的家族式設(shè)計(jì)，全黑色網(wǎng)格狀進(jìn)氣格柵，格柵中間對(duì)稱的飛翼式鍍鉻裝飾，中央閃耀著別克logo。左側(cè)鍍鉻條下方，還有一個(gè)紅色的“GS”專屬logo，象征身份；P3。大燈的設(shè)計(jì)也很犀利。展翼式全LED大燈和雙展翼式LED日間行車燈相得益彰，將遠(yuǎn)光燈和近光燈包裹在其中。前臉整體看起來(lái)有很強(qiáng)的視覺(jué)沖擊力；P4。別克君威GS的側(cè)面線條非常流暢，前低后高，上下腰線向上傾斜，給人一種蓄勢(shì)待發(fā)的感覺(jué)，視覺(jué)沖擊力很強(qiáng)。車窗前后邊緣的鍍鉻裝飾條也起到了畫龍點(diǎn)睛的作用。

p別克全新一代君越碰撞測(cè)試還不錯(cuò)，測(cè)試成績(jī)88.5分：p1。外觀方面，新車采用了Avenir和阿維斯塔概念車的設(shè)計(jì)元素，車頭部分的飛翼式進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加寬，提升了視覺(jué)寬度。其內(nèi)部以橫向深色波紋裝飾，突出層次感。翼形LED大燈與中網(wǎng)相連，狹長(zhǎng)的造型更具攻擊性；P2。車身側(cè)面線條流暢，結(jié)合尾部的小鴨尾擾流板，增加了一些運(yùn)動(dòng)感。尺寸部分的長(zhǎng)、寬、高分別為5026。

p全新別克君越的車身尺寸為5030 * 1866 * 1467mm: P1。外觀方面，新車采用了Avenir和阿維斯塔概念車的設(shè)計(jì)元素，前部的飛翼式進(jìn)氣格柵進(jìn)一步加寬，提升了視覺(jué)寬度。其內(nèi)部以橫向深色波紋裝飾，突出層次感。翼形LED大燈與中網(wǎng)相連，狹長(zhǎng)的造型更具攻擊性；P2。車身側(cè)面線條流暢，結(jié)合尾部的小鴨尾擾流板，增添了幾分動(dòng)感。尺寸部分的長(zhǎng)、寬、高分別為5026。

p別克新車行車記錄儀安裝方法：p1。確定行車記錄儀的最佳安裝位置。建議安裝在車內(nèi)后視鏡右側(cè)，盡量中間，這樣拍攝角度會(huì)比較正確，同時(shí)也更有參考價(jià)值；P2。根據(jù)電源線的長(zhǎng)度確定最佳布線方案。建議先模擬布線，確定電源線是否足夠長(zhǎng)，將電源線插到車頂?shù)目p隙里。P3。車頂線塞進(jìn)去后，需要拉下門框密封條，然后雙手推開(kāi)a柱飾板。汽車a柱飾板大部分是用卡扣固定的，所以第一次拆卸會(huì)比較緊，不要怕用點(diǎn)力氣；P4。拆a柱裝飾板的目的不是為了把電線放在a柱里，因?yàn)楹芏嘬囆投加袀?cè)氣簾，可能會(huì)影響安全，而只是為了讓電源線順利通過(guò)。然后，將電線插入門框密封條，對(duì)準(zhǔn)a柱卡扣，用拳頭輕輕敲入a柱裝飾板；P5。從a柱上端沿門框安裝密封條，將電源線放入密封條內(nèi)，直到儀表板底部將電源線甩出。將電源線穿過(guò)手套箱的背面。根據(jù)不同車型的實(shí)際情況，可以將軟線固定在手套箱后面或者隱藏在防火墻或者地板膠下面。這一步雖然麻煩，但是視覺(jué)效果會(huì)是最好的。

p朗威兩廂，含GS版，官方售價(jià)13-18萬(wàn)，優(yōu)惠幅度約3-6萬(wàn)：p1。別克朗威是與大眾凌渡同級(jí)別的高端緊湊型車。凌渡類似寶馬3系，內(nèi)飾簡(jiǎn)潔，動(dòng)力和操控都不錯(cuò)。一輛跑車。一般外觀；P2，別克朗威，其實(shí)走的是豪華路線，內(nèi)飾用料考究，做工精良。渦輪動(dòng)力好但是變速箱不聽(tīng)話，自吸變速箱好但是家用車動(dòng)力。所以別克朗威不是跑車；P3。事實(shí)上，這個(gè)網(wǎng)站非常好。別克朗威其實(shí)有點(diǎn)像奔馳c級(jí)。不談品牌。就定位而言，都屬于豪華內(nèi)飾車，不屬于跑車。別克朗威的內(nèi)飾有點(diǎn)像2016款奔馳E級(jí)轎車的味道；P4。至于別克朗威的內(nèi)飾，你可以實(shí)際試駕一下。內(nèi)飾完全在寶馬3系和15款?yuàn)W迪a3a4之上。行駛質(zhì)感很安靜，5 mm側(cè)玻璃，雙前玻璃；P5，同級(jí)沒(méi)有，中級(jí)車只有高端才有。駕駛質(zhì)感完全是中級(jí)車的質(zhì)感。但是沒(méi)有新君越好。但是完全在帕薩特之上。不過(guò)變速箱一般，場(chǎng)地扎實(shí)，20萬(wàn)以內(nèi)靜音的車絕對(duì)第一，舒適性好，檔次感高。

p全新別克君威2020是一款3缸發(fā)動(dòng)機(jī)：p1，君威是上汽通用別克旗下的一款中型轎車。目前2019年2月上市的2019款在售，廠商指導(dǎo)價(jià)為17.28-25.98萬(wàn)元；P2。2020款君威的外觀依然是別克家族的風(fēng)格，只是細(xì)節(jié)有所調(diào)整。大燈采用了全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，看起來(lái)更加犀利；網(wǎng)從直瀑變成了點(diǎn)陣，網(wǎng)上的飛翼裝飾變成了直線；霧燈層次更多，運(yùn)動(dòng)感更強(qiáng)；P3。尾部的設(shè)計(jì)變化不大，和現(xiàn)款基本一致。兩側(cè)單出的扁平四邊形排氣管，動(dòng)感十足。車身尺寸長(zhǎng)4913mm，寬1843mm，高1462mm，軸距2829mm。與現(xiàn)款車型相比，長(zhǎng)度和高度略有增加，高度略有降低，軸距保持不變。P4。動(dòng)力方面，現(xiàn)款君威采用1.5T和2.0T兩種動(dòng)力，而2020款的1.5T將被代號(hào)為L(zhǎng)3Z的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)取代，最大輸出功率可達(dá)116kW;2.0T版本將換成代號(hào)為L(zhǎng)SY的2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出功率可達(dá)169kW，比現(xiàn)在的2.0T弱很多

p別克英朗gt優(yōu)惠13萬(wàn)左右，具體看配置：p1。從外觀看，英朗GT與新君越如出一轍，大氣穩(wěn)重的氣質(zhì)頗為相似。明亮的上翹大燈集成了示寬燈、近光燈、遠(yuǎn)光燈、轉(zhuǎn)彎燈等。布局還是比較合理的，也不乏出眾的通用性。巨大的三塊護(hù)板鑲嵌在寬大的直瀑式進(jìn)氣格柵中，似乎已經(jīng)成為別克的又一標(biāo)志性工程，英朗GT也不例外。引擎蓋上，英朗GT上保留了裝飾性的進(jìn)氣口，與新君越一樣采用鍍鉻裝飾。種種特征表明，英朗GT的外觀依然堅(jiān)持時(shí)尚路線，似乎是新君越的孿生兄弟，“小君越”的稱號(hào)名副其實(shí)；P2。動(dòng)力操控方面，英朗GT在動(dòng)力單元配置上還是領(lǐng)先同級(jí)的。無(wú)論是1.6L、1.8LEco智能發(fā)動(dòng)機(jī)，還是1.6T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，無(wú)一不與上海通用汽車的“綠色未來(lái)”戰(zhàn)略相呼應(yīng)，不斷向“性能更好、能耗更低、排放更少”的產(chǎn)品戰(zhàn)略邁進(jìn)；P3。其中1.6LEco智能發(fā)動(dòng)機(jī)高效環(huán)保，動(dòng)力性能與燃油經(jīng)濟(jì)性平衡極佳，以中級(jí)車的黃金排量引領(lǐng)綠色都市生活方式。

p別克凱越輪轂孔間距為5 * 114.3mm.凱越輪轂中心孔56.6mm別克凱越高胎型號(hào)195。

p2020英朗有4.5星的碰撞測(cè)試，配置：p1。外觀設(shè)計(jì)上，全新英朗采用飛翼式進(jìn)氣格柵，配合立體動(dòng)感的雕塑曲面和科技感十足的LED大燈設(shè)計(jì)。全新的翼形LED尾燈造型犀利流暢。全新16寸深色噴漆雙五輻雙色鋁合金輪轂，精車光面工藝，立體視覺(jué)層次。增加了運(yùn)動(dòng)后蓋擾流板，視覺(jué)比例更加修長(zhǎng)；P2。空間內(nèi)飾方面：新英朗擁有同級(jí)領(lǐng)先的車內(nèi)空間利用率，帶來(lái)更舒適可用的駕乘和裝載空間。全真皮座椅，時(shí)尚的棕色內(nèi)飾配色，360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，略向駕駛者傾斜的非對(duì)稱中控設(shè)計(jì)，詮釋以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念；P3。功耗方面：新英朗首次推出1.3T新品。

p2019款別克君威gs優(yōu)惠17萬(wàn)元出售：p1。新君威外觀與現(xiàn)款保持一致，前臉依然采用家族飛翼風(fēng)格。所有新車型都配備了主動(dòng)封閉式進(jìn)氣格柵。冷車啟動(dòng)時(shí)，格柵保持關(guān)閉，發(fā)動(dòng)機(jī)更快升至合適的工作溫度，而需要冷卻時(shí)，格柵迅速打開(kāi)。P2。內(nèi)飾方面，新君威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格與現(xiàn)款車型相同。內(nèi)飾布局非常簡(jiǎn)潔明了，整體以駕駛者為中心。配置方面，新車配備了倒車?yán)走_(dá)、車道偏離預(yù)警、胎壓監(jiān)測(cè)等配置。同時(shí)，前排的USB接口增加到兩個(gè)。這個(gè)新配置非常貼心實(shí)用，方便司機(jī)給手機(jī)充電。P3。動(dòng)力方面，新君威繼續(xù)搭載1.5T和2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為125kW和192kW分別是；君威GS將搭載2.0T大功率發(fā)動(dòng)機(jī)。傳動(dòng)系統(tǒng)方面，全部匹配9速HYDRA-MATIC智能變速箱；P4。總結(jié)：國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，很多車型都在改款或換代。經(jīng)過(guò)這次換錢，君威的配置得到了提升。此外，它在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)擁有相當(dāng)多的用戶群體。可以說(shuō)2019款別克君威的實(shí)力不容小覷。

p別克朗威2019發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱：p1。發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱是非常危險(xiǎn)的，運(yùn)氣不好可能會(huì)毀了發(fā)動(dòng)機(jī)。在高速公路上行駛或爬坡時(shí)，如果水溫表指針進(jìn)入紅區(qū)，停留在高位，或在紅區(qū)反復(fù)振動(dòng)，必須采取緊急措施。如果在普通道路上發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)盡快降低車速，把車開(kāi)到樹(shù)蔭下，或者開(kāi)到比較涼快的地方，把車停下來(lái)；P2。打開(kāi)發(fā)動(dòng)機(jī)罩，讓發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，等待發(fā)動(dòng)機(jī)溫度逐漸恢復(fù)正常。發(fā)動(dòng)機(jī)水溫恢復(fù)正常后，關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)。然后等待一段時(shí)間，直到發(fā)動(dòng)機(jī)水溫充分下降，然后檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水量。此時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻水大多嚴(yán)重不足。按照規(guī)定的量補(bǔ)充冷卻水后，再次檢查冷卻系統(tǒng)。確認(rèn)沒(méi)有其他故障后，可以啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)繼續(xù)行駛。P3。如果在高速公路上發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，你必須馬上打開(kāi)所有的暖風(fēng)，打開(kāi)窗戶，然后車就會(huì)熱得要命。因?yàn)榕諝庥兄诶鋮s水散熱，所以可以大大降低冷卻水溫度。這樣就可以一直開(kāi)下去，找到附近高速公路的出口，把車開(kāi)到安全的地方停下來(lái)。

p朗威節(jié)流閥需要配汽車診斷儀。節(jié)氣門清洗或更換后需要配套。朗威節(jié)流閥每30000公里清洗一次。定期檢查節(jié)氣門積碳是很有必要的。節(jié)氣門積碳過(guò)多導(dǎo)致加油口門卡住，動(dòng)力嚴(yán)重下降，怠速不穩(wěn)，導(dǎo)致熄火；節(jié)氣門積碳嚴(yán)重需要及時(shí)更換。p判斷節(jié)氣門積碳的方法如下：p1。拆卸方法：拆卸發(fā)動(dòng)機(jī)，檢查是否有積碳。這很直觀，但是費(fèi)時(shí)費(fèi)力，而且無(wú)論什么零件拆一次，都或多或少會(huì)影響其性能，縮短使用壽命；P2。內(nèi)窺鏡檢查：取下火花塞或燃油噴嘴，用內(nèi)窺鏡觀察氣門上的積碳程度。這種方法很方便，但是內(nèi)窺鏡的成本也不小，在維修中的用途也不是很廣，所以并不是所有的維修企業(yè)都配備這種設(shè)備；P3。觀察反饋電壓的變化，用診斷計(jì)算機(jī)讀取氧傳感器反饋電壓的變化，從而間接檢測(cè)積碳的存在。一般來(lái)說(shuō)，氧傳感器的正常反饋電壓在0.3-0.7V之間波動(dòng)，10秒內(nèi)應(yīng)該有8次最大值和最小值的交替變化。一旦閥門產(chǎn)生積碳，氧傳感器的反饋電壓波動(dòng)會(huì)變大。

p別克朗威2020實(shí)際油耗不高，7: p1左右。全新別克朗威的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也沿用了老款的設(shè)計(jì)風(fēng)格，整個(gè)中控層次感明顯，線條運(yùn)用流暢。車內(nèi)大面積覆蓋軟性材料，手感不錯(cuò)，讓我相當(dāng)滿意；P2。除此之外，我買的雖然是20T入門級(jí)車型，但也配備了多功能方向盤和中央彩屏，在娛樂(lè)功能的配置上表現(xiàn)不錯(cuò)。當(dāng)然，這款車型還配備了車身穩(wěn)定系統(tǒng)、前后排頭部氣囊、胎壓顯示和定速巡航功能，滿足家用是沒(méi)有問(wèn)題的。P3。至于這輛全新的別克朗威的價(jià)格，我想很多讀者還是想了解一下。我買的是20T入門級(jí)車型，我覺(jué)得這款的性價(jià)比還是很不錯(cuò)的。對(duì)于改裝后的新車型，其實(shí)優(yōu)惠會(huì)相對(duì)少一些。當(dāng)時(shí)我的裸車價(jià)格是12萬(wàn)，我個(gè)人還是比較滿意的，也比較符合我當(dāng)時(shí)的購(gòu)車預(yù)算。在實(shí)際使用中，這款車型的第二排空間表現(xiàn)確實(shí)相當(dāng)不錯(cuò)。座椅又寬又厚，但是中央地板的隆起程度有些高，我覺(jué)得。

p別克英朗2020將于2020年初上市，配置：p1。外觀設(shè)計(jì)方面，新英朗采用飛翼式進(jìn)氣格柵，搭配立體動(dòng)感的雕塑曲面和科技感十足的LED大燈設(shè)計(jì)。全新的翼形LED尾燈造型犀利流暢。全新16寸深色噴漆雙五輻雙色鋁合金輪轂，精車光面工藝，立體視覺(jué)層次。增加了運(yùn)動(dòng)后蓋擾流板，視覺(jué)比例更加修長(zhǎng)；P2?？臻g內(nèi)飾方面：新英朗擁有同級(jí)領(lǐng)先的車內(nèi)空間利用率，帶來(lái)更舒適可用的駕乘和裝載空間。全真皮座椅，時(shí)尚的棕色內(nèi)飾配色，360度環(huán)抱一體式座艙設(shè)計(jì)，略向駕駛者傾斜的非對(duì)稱中控設(shè)計(jì)，詮釋以駕駛者為中心的設(shè)計(jì)理念；P3。功耗方面：新英朗首次推出1.3T新品。

p別克英朗方向盤跑偏解決方案：p1。調(diào)整方向盤跑偏最直接的方法就是四輪定位，但是現(xiàn)在很多車主都想自己動(dòng)手，那么我們就來(lái)看看如何自己調(diào)整方向盤跑偏。注意，自己做是有一定風(fēng)險(xiǎn)的。風(fēng)險(xiǎn)是調(diào)整后沒(méi)有變化或者影響更嚴(yán)重，請(qǐng)車主慎重選擇；P2。首先要明確的是，這次調(diào)整的轉(zhuǎn)向拉桿是汽車轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的重要組成部分，它直接影響到汽車操縱的穩(wěn)定性、行駛的安全性和輪胎的使用壽命。如圖，如果轉(zhuǎn)向桿長(zhǎng)短不一，會(huì)導(dǎo)致車跑脫長(zhǎng)邊；P3。調(diào)節(jié)轉(zhuǎn)向桿的長(zhǎng)度，我們不需要“剪短”或“加長(zhǎng)”，而是可以“擰進(jìn)去”或“擰出來(lái)”。先準(zhǔn)備扳手，然后向右打方向盤，露出左前輪后部。如圖，先用扳手松開(kāi)緊固螺母，然后順時(shí)針旋轉(zhuǎn)左拉桿，順時(shí)針是拉桿相對(duì)于拉桿底座的位置，左拉桿“擰入”縮短；P4。然后重復(fù)前面的步驟，向左打死方向盤，露出右前輪后部。同樣，先用扳手松開(kāi)緊固螺母，然后逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)右拉桿，使右拉桿“旋出”即伸長(zhǎng)。