福特采用了CVT無級變速器，途悅采用了DSG 7速雙離合變速器，平順性更好，油耗相當。駕駛方面，領的乘坐舒適性會比途悅好，這也是雙離合的特點，很多消費者不喜歡這樣。對于家用市場來說，領會比途悅好。

葛覃和途悅可以說是大眾旗下的孿生通用車型，都是緊湊型XUV，都是德系風格，尺寸相近，動力相同。他們能糾纏很久嗎？今天就來對比一下雙胞胎，看看哪個更值得買。 外觀方面，葛覃的雙色車身時尚度高于途悅，年輕動感氣息更明顯，而途悅給人的感覺是成熟又有些老氣。外貌的選擇應該是年齡的問題。 至于內(nèi)飾，探歌提供了多種配色，設計也擺脫了大眾一貫的公仔設計。所以在室內(nèi)，探歌會給人更新鮮的體驗。 配置方面，歌曲的探索也是對途悅不客氣的打擊。科技配置更豐富，輔助和安全配置都有。 相比之下，探索歌曲對人的誘惑會更大。

直覺上，這兩款車肯定各有特色。大眾途悅采用硬朗的造型風格，氣勢還是很足的。本田CR-V則更大，但總體來說更年輕。 途悅前臉的進氣格柵是兩條粗大的鍍鉻橫條，加上菱形的紋飾，層次感和力度都不錯。CR-V的前格柵通過粗大的鍍鉻飾條與大燈相連，凸顯精致感。 途悅大燈采用LED光源，下轉向燈也是同樣的光源。CR-V采用鹵素大燈，LED大燈只在高配車型上配置。尾燈方面，途悅是回旋鏢，CR-V是C型LED尾燈，logo不錯。 尾部，途悅層次感豐富。它底部兩側的排氣管是裝飾罩，真正的排氣管藏在下面。CR-V保持了上一代有爭議但非常性感的設計，排氣管的布局是雙邊的。

進入兩車的車廂，可以看到不同的布局和氛圍。室內(nèi)裝修的布局比大眾的傳統(tǒng)風格更年輕化，也更符合現(xiàn)在消費者的需求。CR-V的內(nèi)飾更加精致利落，多了很多科技元素。 土中空采用大量搪塑材料包裹包裹，再在中間放置裝飾板，使做工始終處于較高水平。CR-V車也是大面積采用了相同的材質，在用料上還是比較有誠意的。 途悅標配10.2寸全液晶儀表，緊跟時代潮流，CR-V標配彩色行車電腦顯示屏。途悅標配8寸顯示屏，CR-V標配7寸顯示屏。兩款車都內(nèi)置了導航、車聯(lián)網(wǎng)等功能。

動力方面，兩款車搭載了不同排量的發(fā)動機。如果參數(shù)對比的話，本田CR-V比途悅強。搭載1.5L發(fā)動機，最大功率142kw，峰值扭矩243Nm。 途悅的發(fā)動機是1.4L發(fā)動機，最大功率110kw，峰值扭矩250Nm，扭矩方面甚至比本田CR-V還要好。這兩款如何選擇取決于消費者的喜好。

在車輛熄火的時候操作，先按下儀表盤上的0.0按鍵，然后將發(fā)動機啟動，當屏幕上出現(xiàn)一條信息的時候，將0.0按鍵松開，出現(xiàn)的信息是確定要復位保養(yǎng)服務數(shù)據(jù)或者是確定要復位車況檢查服務的數(shù)據(jù)，再次按下0.0按鍵，觀察保養(yǎng)燈是否歸零。機動車輛的保養(yǎng)燈出現(xiàn)的時候，是代表車輛已經(jīng)到了需要保養(yǎng)的公里數(shù)，車主需要盡快把車輛行駛到售后或者是維修廠對車輛進行保養(yǎng)，如果車主現(xiàn)在不想保養(yǎng)，可以手動消除車輛的保養(yǎng)燈，但是要記好保養(yǎng)的公里數(shù)，避免出現(xiàn)超期保養(yǎng)的情況.

途悅和葛覃車的前臉是兩種不同的風格，葛覃車明顯更年輕更動感，但葛覃車更穩(wěn)重。兩款車的光源都是LED，葛覃車更窄更銳利，營造出了相當不錯的運動感，而途悅車的內(nèi)部燈組細節(jié)更為細致。中網(wǎng)的網(wǎng)格部分，兩車采用了不同的鍍鉻裝飾，一厚一薄，營造出不同的氛圍。 宋的車側有一種俯沖感，而途悅則呈現(xiàn)出一種普通SUV的視覺效果。 得益于類似滑背的造型，探歌的顏值會比土月高。尾燈方面，兩車造型相似，內(nèi)部光源結構基本相同，屬于這個級別的常規(guī)設計。

探岳和土岳，一老一少，給人一種探岳前沿的大氣感和動感。前臉采用蜂窩鏈式前格柵與大燈一體化設計，輔助第一下格柵，打造出X型前臉，輸出感十足。貫穿車身的立體腰線，從硬朗的前臉節(jié)奏到強健的肩部，凸顯出蓄勢待發(fā)的前進姿態(tài)，時尚運動，開創(chuàng)性的設計美感極具突破性。 路的前臉采用動力前臉設計，將山形融入設計細節(jié)。全系標配寬體透鏡全LED大燈，與精致的橫向格柵相連，凸顯橫向設計語言，力量感十足。車身側面線條流暢有力，立體雕花腰線勾勒出輸出感十足的輪轂。車尾采用立體折疊設計，干凈大氣，整體硬朗。

悅的內(nèi)飾采用了大眾SUV家族最新的虛擬座艙設計理念，以駕駛員為中心，新一代10.3英寸全液晶數(shù)字儀表和9.2英寸彩色電容觸摸屏雙屏設計，盡顯科技感。多達24個LED環(huán)境光源，營造出漂浮的駕駛空間，仿佛置身于未來世界。這樣的配置對年輕消費者很有吸引力。 途悅以全新的設計理念打造。創(chuàng)新的T型穿越式內(nèi)飾設計，融入了巖層分割和貫通線條的概念，視覺效果不錯。此外，真皮包裹的裝飾被用來貫穿整個儀表盤，延伸到車門，質感很好。10.2英寸數(shù)字儀表與全新8英寸彩色觸摸屏聯(lián)動，展現(xiàn)人性化智能科技。

譚和途悅均搭載EA211 1.4T/EA888 2.0低功率發(fā)動機，匹配7速雙離合變速箱，打造黃金動力組合。4Motion智能四驅系統(tǒng)和七種驅動模式的加入更是如虎添翼，其中1.4T渦輪增壓發(fā)動機最大功率110kw，最大扭矩250Nm，2.0T低功率發(fā)動機最大功率137kw，最大扭矩322 kW。 不過譚躍也提供EA888 2.0T大功率渦輪增壓發(fā)動機，最大功率162kw，最大扭矩350Nm。該發(fā)動機集成了多項技術，并配備了發(fā)動機啟停和能量回收系統(tǒng)，在顯著提升動力的同時有效提高了燃油經(jīng)濟性，更好地滿足了消費者對駕駛感和經(jīng)濟性的雙重需求。

途樂的前排座椅尺寸適中，兩側翼子板較大，包裹性令人印象深刻。中配以上車型配備前排座椅加熱，高配車型提供主駕駛座椅電動調節(jié)。后排座墊較長，靠背角度合理，乘坐更舒適。 本田V的前排座椅非常寬，軟墊。中配車型配有前排座椅電動調節(jié)和加熱，高配車型還支持主駕駛座記憶。后排座椅也很大方，靠背角度支持調節(jié)。高配車型還配備了后排座椅加熱，乘坐舒適性毋庸置疑。

乘坐空間方面，身高181cm的體驗者進入探岳駕駛座后可獲得一拳左右的空間富余，進入后排空間保持前排座椅位置不變時體驗者可獲得四指的頭部空間和兩拳左右的腿部空間。整體表現(xiàn)中規(guī)中矩。 再看CR-V，身高182cm的體驗者進入CR-V，座椅也調到最低后，前排的頭部空間比途樂小了一點，可以三指獲得頭部空間，同時保持前排座椅不變。體驗者在后排可以一拳得到頭部空間，兩拳得到腿部空間，表現(xiàn)符合預期，而后排的表現(xiàn)會比途樂好。

如果把兩車放在一起看，昂科拉GX的車頭設計很有家族式，其中中網(wǎng)采用了鍍鉻條設計，與兩側大燈相連，拓寬了視覺效果。途悅的前臉造型相當可觀，兩個粗壯的鍍鉻大燈連成一體。 仔細看的話，兩車的大燈組都是LED光源，而且都是標配。其中安哥拉GS的自適應遠近光燈較多，途悅的轉向輔助燈較多。再看側面腰線，安哥拉GX硬朗，凸顯車身的魁梧。途悅的側面看起來簡潔大方，有一種跨界的感覺。 車尾，安哥拉GX并不是很復雜，但是保險杠底部的銀色飾條和擾流板版本提升了SUV的野性，途悅看起來更穩(wěn)重，都是直線，保險杠底部的雙面設計有非常好的裝飾效果。

進入兩車車，昂科拉GX采用了比較常見的設計，那就是環(huán)繞式中控臺的設計。線條非常流暢，使用了很多柔軟的材料和皮革，營造出非常好看的豪華氛圍。途悅采用雙色設計，視覺效果更好，但材質較差。 方向盤全部采用真皮材質，三輻式設計。皮質的細膩程度和握感舒適度，包括多功能按鍵的手感都非常接近，處于同級別中上水平。它集成了多種功能鍵，包括巡航控制和主動安全系統(tǒng)等。 安哥拉GX的儀表板與途樂的不同。安哥拉GX是兩個桶形指針和一個小液晶屏的組合，而途悅是一個雙環(huán)儀表和中間的行車電腦，可以提供很多豐富的行車信息。 兩款車在乘坐空間和裝載空間上都有明顯的優(yōu)劣。安哥拉GX的優(yōu)點包括電動座椅帶打孔皮等。而途悅優(yōu)于賬面數(shù)據(jù)，車身尺寸和軀干數(shù)據(jù)都有一定優(yōu)勢。

天逸的造型非常獨特前衛(wèi)，有大量的圓角矩形元素，所以整體感覺比較年輕活潑。它保留了概念車的外觀。分體式進氣格柵和分體式大燈讓前臉顯得豐滿，下進氣格柵的兩個銀色鍍鉻圓角矩形設計更是增添了幾分俏皮可愛。側面線條比較圓潤，印象深刻，尾部造型還是比較圓潤的。四環(huán)的尾燈設計，感覺有些中國風。 整體來看，途樂趨于穩(wěn)重內(nèi)斂，整車充滿硬朗的線條，細節(jié)處點綴著年輕元素。前臉很規(guī)整，方方正正的造型很巧妙。它還采用了分體式進氣格柵，更大的下進氣格柵與之相輔相成，咄咄逼人。側面兩條腰線貫穿全車，力量感十足，尾部也很規(guī)整。尾燈和大燈一樣棱角分明，但不是很出彩。

天逸在內(nèi)飾上保持了法系車特有的設計水準，大量圓潤的長方形元素填充其中，與線上圓潤的外觀相呼應。同時配備了12.3英寸全液晶儀表和8英寸中控觸摸屏，在科技氛圍上相當不錯。再加上出色的UI設計，一種未來感油然而生。 熟悉的流行風格也出現(xiàn)在途悅的內(nèi)飾上，與天逸的設計明顯不同的是，它使用了大量硬朗的線條，呈現(xiàn)出很好的現(xiàn)代時尚感。雖然途悅也有全液晶儀表，但是科技感不如天逸。中控面板方面，途悅還是常規(guī)的，尺寸比天逸小很多。

由于天逸的車身較高，身高178cm的體驗者坐在駕駛座上也不會感到很壓抑，頭部還有四指的距離。不過天逸長軸距的好處是腿部空間特別大。同一個體驗者來到后排，腿有兩拳以上的距離，而頭也有一拳的距離。 其實途樂的前排空間和天逸差別不大。身高170cm的體驗者在駕駛位置，大概有一拳兩指的距離在頭上。雖然途樂的后排和天逸相差不大，頭部一拳，腿部兩拳，但考慮到體驗者的身高差異，天逸略占優(yōu)勢。

葛覃的內(nèi)飾沿用了海外版的設計。葛覃的內(nèi)飾采用了T型區(qū)上部一體化設計，而下空調控制區(qū)與上面板分離，保留了大量的實體按鍵。途悅的內(nèi)飾在設計上也很有新意。相比大眾其他車型，細節(jié)的設計更加時尚，比如層次感更強，縫線的細節(jié)也很精致。 畢竟是同一個家族的典范。兩款車都采用三輻多功能D型方向盤，造型基本一致。右方向鍵控制左側的行車電腦和左側的多媒體系統(tǒng)。 葛覃和途悅都擁有10.2英寸全液晶儀表盤，顯示效果非常細膩。葛覃和途悅的中控屏幕上有兩種配置，分別是6.5英寸和8英寸，清晰度和系統(tǒng)流暢度都很出色。

途悅沉穩(wěn)柔和，具有典型的城市SUV外觀，歐藍德則是棱角分明，狂野硬派的SUV外觀。途悅采用了大眾最新的家族式設計，硬朗敦厚的設計風格非常大氣，而歐藍德的前臉則極具未來感，大嘴式的設計具有很強的視覺沖擊力。 歐藍德和途悅側面都比較修長，后者線條犀利，能刻畫出一定的力量感，而前者線條相對柔和。不過因為歐藍德車身長度更長，所以整個側面看起來更有氣勢。 歐藍德和途悅的尾部采用了簡潔的設計，但是歐藍德的層次感相對更突出，整體視覺效果更好。

和外觀一樣，歐藍德和途悅的內(nèi)飾風格也大相徑庭。前者設計奔放，層次感強，而途悅的內(nèi)飾相對穩(wěn)重，整體以居家為主，細節(jié)明顯比歐藍德精致。歐途悅的中控面板全部大面積覆蓋軟塑料。歐藍德在手感方面表現(xiàn)更好，但途悅在面板接縫等細節(jié)處理上更加細致。 兩款車型都配備了三輻方向盤，整體設計風格相似，但歐藍德的握感會更好。此外，歐藍德還配備了換擋撥片，有助于駕駛樂趣。 歐藍德和途悅都配備了常規(guī)的機械儀器。在設計上，途悅相對更吸引人，尤其是幾個顏色的搭配很有視覺感。但歐藍德的中央駕駛電腦體積更大，顯示彩色，而途悅只顯示單色，階級感不如歐藍德。