奔馳C260不是國產(chǎn)車，是合資車。奔馳C2601的生產(chǎn)廠家是北京奔馳。第一，奔馳C2601屬于奔馳C級（參配| 成交價!優(yōu)惠券）加長軸距轎車，這是中國市場獨有的做法，所以只有合資車才會選擇長軸距。奔馳c2601的尺寸為長4784mm，寬1810mm， 高1457mm，軸距2920mm。其次，奔馳c260/是北京奔馳的車型，北京奔馳是北京汽車和奔馳的合資企業(yè)。第三，奔馳c在國內(nèi)只有合資，沒有國產(chǎn)和進口。車輛外觀：奔馳的家族式設(shè)計很有辨識度。巴比特星星的格柵，加上網(wǎng)上的鍍鉻條和奔馳的logo，格外引人注目。兩側(cè)的大燈很像S級，看起來光芒四射。車身側(cè)面比較緊湊，但是奔跑的腰線和折線讓整車非常流暢，屬于比較運動的類型。尾部飽滿圓潤，尾燈與大燈相呼應(yīng)，燈光效果酷炫，時尚感強。

奔馳gtr是梅賽德斯-奔馳GTR-AMG綠魔，價格210.68萬。提到GTR可能是日產(chǎn)的名字GTR，實際上，GTR只是高性能賽車的一種稱謂，但日產(chǎn)GTR更為出名，不過，奔馳AMGGTR的實力不容小覷。芒果綠的顏色非常搶眼，與其他AMGGTR略有不同。直瀑式水箱蓋繼承了車輛系統(tǒng)的GTC和GTR的特點，可以形成大面積的進水壩，冷卻效率更好，動力性能更好。車尾有GTR大的固定尾翼和大尺寸的擴散器，帶來強大的下壓力，為了減輕車身重量，車尾采用碳纖維材質(zhì)。動力和內(nèi)飾：動力方面，該車裝配4.0L 雙渦輪增壓 V8 發(fā)動機， 最大可發(fā)揮出577馬力,714牛米的最大扭矩，加速到時速一百公里僅需 3.6 秒，除了強悍的動力，還搭配精密的電子控制系統(tǒng)，性能再創(chuàng)新高。內(nèi)飾方面，AMGGTr延續(xù)了普通版車型的設(shè)計風格，只在一些細節(jié)上做了調(diào)整，包括運動座椅。

奔馳商務(wù)房車奔馳邁巴赫VS680的價格：90-130萬元。奔馳V260邁巴赫S680乘客艙第二排多功能座椅，可旋轉(zhuǎn)，并帶有腳托功能，舒適乘坐，附有加熱、通風、電動調(diào)節(jié)、腿托、按摩、記憶、電動頭枕、電動靠背等功能，座椅支持180度旋轉(zhuǎn)。動力平滑且強勁此次我們拍攝的這款奔馳改裝商務(wù)車VS680L時尚型為2.0T渦輪增壓發(fā)動機，變速箱匹配的是9檔手自一體，車速可以達到250km/h，0-100km/h的加速為6.6秒。有相關(guān)需求可以聯(lián)系中馬房車匯，它經(jīng)營的車型品牌包括奔馳、福特、凱迪拉克、大眾、GMC、林肯、依維柯、羅倫士等多個品牌的高端定制商務(wù)車、房車、拖掛房車、加長豪華車等系列產(chǎn)品。

奔馳suv黑色霸氣。根據(jù)查詢相關(guān)公開信息顯示，奔馳的suv車型包括gla、glb、glc、eqc、gle、gls、G等，奔馳G是硬核越野車，有常規(guī)版和amg高性能版，黑色的奔馳suv更顯得霸氣，白色的suv更顯得時尚。

奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應(yīng)有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質(zhì)。G-CLASS同時結(jié)合"行路舒適性"與"越野功能"，讓愛好戶外越野及休旅活動的人士，享有最高級的休旅品質(zhì)及越野性能。也吸引越野玩家與愛車人士的高度興趣。標準版G級車型將采用S級車型的代表最新技術(shù)發(fā)展水平的V8發(fā)動機，在超過每分鐘1700轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)速下可以達到184千瓦/250馬力的峰值功率和560牛-米的扭矩，是世界上功率最強大的乘用車柴油發(fā)動機之一。

C級 - 小型房車車系，S――高級，E――汽油噴射發(fā)動機，SL――運動輕型，SLR運動輕型賽車，T――旅行車，L――加長軸距，G――越野車，D――柴油機。轎車與跑車專的完美結(jié)合——CLS，豪華SUV的鼻祖——M級；奔馳年銷量最大的跑車——CLK級，來自S級的跑車——CL級；越野之王—G級，兼顧越野與豪華的全能車——GL級。擴展資料：奔馳國產(chǎn)車型1、福建奔馳威霆福建奔馳威霆是福建奔馳旗下的一款商務(wù)車，采用了2.2T發(fā)動機，滿足商務(wù)接待的需求。奔馳威霆提供9個座位，采用2+2+2+3的布局方式，威霆的9個座椅都提供獨立的頭枕和安全帶。威霆的行李箱儲物容積在標準模式下就可以達到1000L。2、奔馳E200K奔馳E200K，是奔馳開發(fā)出的介于C級與S級之間的一款中大型高端商務(wù)轎車。奔馳E200K的生產(chǎn)廠家為北京戴克奔馳。奔馳E200K長/寬/高分別為4818mm/1822mm/1452mm。搭載4缸直列16氣門渦輪增壓發(fā)動機，最大功率為120/5500 KW，最大扭矩為240/3000-4000N.m。3、奔馳E280北京奔馳E280沒有因為國產(chǎn)就缺少一些實用的裝備，相反，該車的配備幾乎與國外生產(chǎn)的同車型齊全，例如電子感應(yīng)制動系統(tǒng)(SBC)、車內(nèi)四區(qū)域氣溫控制、測量計算前排乘客重量的氣囊預(yù)測爆破、及兒童座椅識別裝置等等。奔馳E280裝備了7速手自一體變速箱。

CL是基于S級開發(fā)的雙門轎跑車CLC是基于C級開發(fā)的雙門轎跑車CLK是基于C級開發(fā)的跑車CLS是是基于E級開發(fā)的四門轎跑車SL是基于S級開發(fā)的大型雙門跑車SLK是小型跑車SLS是SLR跑車的替代產(chǎn)品，也就是說SLR停產(chǎn)后，有SLS AMG來接替SLR是奔馳和邁凱輪合力開發(fā)的超級跑車GLK，ML，GL都是SUV，ML更傾向于公路SUV差不多就是這樣了！還有不懂的可以問我的 絕對不是哪里粘來的，我自己打字的

奔馳車都有型號表示，各型號的奔馳轎車命名分為數(shù)字和英文字母兩部分，如“300”和“SEL”。凡是W124和W126底盤的，數(shù)字部分表示排氣量，如奔馳300SEL，采用W126底盤，數(shù)字300表示排氣量3.0L。字母則表示不同的意義：S――高級、E――汽油噴射發(fā)動機、SL―― 運動輕型、 SLR運動輕 型賽車、T――旅行車、L――加長軸距、G――越野車、D――柴油機。　所以，“300SEL”就表示3.0L排氣量／高級轎車／汽油噴射發(fā)動機／加長軸距。但“數(shù)字在前、字母在后”的型號表示法基本上對1994年以前生產(chǎn)的奔馳車適用。奔馳公司于1994年開始簡化轎車型號的命名方法，將轎車分為3個級別：“C”級，表示小型緊湊型；“E”級，表示中級轎車；“S”級表示大型豪華轎車?，F(xiàn)在的表示方法與原先相反，將英文字母部分放到前面，數(shù)字在后面。如3.2L排量的S級轎車并加長軸距，1994年前表示為320SEL，現(xiàn)在表示為SL320。

這兩個品牌都是瑞典的重型卡車制造商，目前在國內(nèi)都有銷售，斯堪尼亞三大型號，從高到低r系列、g系列和p系列都有；沃爾沃目前國內(nèi)銷售的主力是fm系列，高端的fh系列也有。不知道lz是想買車還是只是想了解。如果買車，在國內(nèi)的運營環(huán)境下（超載、柴油品質(zhì)垃圾、進口品牌維護費用、零件費用高），個體戶不建議購買，畢竟起價就是7、80萬，高端的fh和r系列更是百萬級別！如果是物流公司或者有錢的公司，當然推薦了!我爸公司（貨柜碼頭）有一批老款的斯堪尼亞，開了十幾年，到現(xiàn)在依然再跑，在當年（90年代）買下這批車的時候，曾在高速拖著空掛跑130km/h的時速，厲害吧！再說沃爾沃，碼頭里的那些貨柜拖車，都是用沃爾沃機頭（引擎），基本上只要維護得當，用上10年絕對沒問題！說白了這就是國外卡車的品質(zhì)！斯堪尼亞在行駛性能上優(yōu)于沃爾沃，也比奔馳、曼等同級對手要好，而在舒適性上，高配的斯堪尼亞更是好過沃爾沃，前后輪選裝空氣彈簧，四點空氣彈簧懸浮懸掛等等，如果你坐過，就發(fā)現(xiàn)在行車時，卡車的駕駛樓在晃動，而里面的乘客卻安坐如山！當然，這些前提都是要付大把的銀子！而在平時維護保養(yǎng)方面，斯堪尼亞的配件都很貴！一個后視鏡，右邊的8000多，駕駛員左側(cè)的更是過萬！總而言之，論駕駛性能和行駛舒適性，斯堪尼亞更勝一籌；再在日常維護和內(nèi)外儲物空間，斯堪尼亞明顯做的不如沃爾沃！總而言之，各有優(yōu)點吧。斯堪尼亞更出眾，但購車費用、維護保養(yǎng)費用高！對了，一般這些車油耗都不高，以同樣直列6缸420馬力的發(fā)動機為例，智能變速箱都會有出色的表現(xiàn)，百公里30升絕對不成問題，而國內(nèi)的玉柴、康明斯好歹也得接近40！

易車訊 1月10日，全新奔馳長軸距GLC SUV正式亮相。相比現(xiàn)款車型，新車針對造型、內(nèi)飾及配置等方面進行了全方位升級，并首次新增7座版車型以供消費者選擇，預(yù)計全新奔馳長軸距GLC SUV將于今年上半年上市銷售。全新奔馳長軸距GLC SUV在造型方面與海外版基本保持一致，在采用新家族式設(shè)計語言的同時，前臉最大變化莫過于前大燈組采用“開眼角”設(shè)計，內(nèi)部LED日行燈造型采用全新設(shè)計，看上去更具辨識度。新車配備有AMG造型套件，中網(wǎng)造型為網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)設(shè)計，并配有造型夸張的貫穿式前包圍，前臉視覺沖擊力更強，瞬間變身精神小伙兒。車側(cè)造型看似變化不大，但實際上包括外后視鏡及門把手位置都進行了下移，車身腰線也有所改動。尾部依舊了保持了現(xiàn)款車型的圓潤線條，尾燈組換裝最新家族化設(shè)計風格的倒三角樣式，全新兩段式尾燈內(nèi)部采用三維立體結(jié)構(gòu)，顯示效果不俗。全新S級首搭的新家族化內(nèi)飾設(shè)計風格繼全新C級后，如今下放到了全新奔馳長軸距GLC SUV車型上。內(nèi)飾風格在與大哥全新S級相看齊的同時，無論是車內(nèi)設(shè)計還是用料水平均散發(fā)出濃郁的豪華氣息。與此同時，顯示效果清晰、提供多種主題可變的12.3英寸全液晶儀表、略微向駕駛員一側(cè)傾斜的11.9英寸懸浮式中控屏，及造型飽滿兩種造型可選的全新三輻式多功能方向盤的加入，更提升了車內(nèi)的科技化氛圍，達到了豪華中型SUV中的領(lǐng)先水平。與全新C級尺寸一致的11.9英寸懸浮式中控屏集成第二代MBUX人機交互系統(tǒng)。車身尺寸方面，新車長寬高分別為4826*1890*1714mm，軸距加長89mm達到2977mm。值得一提的是，本次全新奔馳長軸距GLC SUV首度新增7座版車型，第二排座椅為滿足第三排乘客上下車，支持按比例放倒。動力部分，全新奔馳長軸距GLC SUV分別搭載高低功率版本2.0T發(fā)動機+第二代48V ISG集成式啟動發(fā)電機技術(shù)。工信部申報信息顯示GLC 260 L車型最大功率150kW，GLC 300 L車型最大功率190kW。傳動部分，匹配9速自動變速箱，并配備新一代4MATIC四輪驅(qū)動系統(tǒng)。此外，插混版車型也有望一同推出。易車超級評測體系重磅上線！專業(yè)、硬核、全面的汽車評測內(nèi)容云集，易車年度車型榜單新鮮出爐！上易車App搜索“超級評測”，等你來看！

優(yōu)點：品牌知名度高，內(nèi)飾豪華，配置高檔，外形新穎靚麗。缺點：車輛的起步比較慢，低轉(zhuǎn)速時沒有渦輪介入，動力表現(xiàn)一般。

對車身支撐不足。2022gle350e奔馳是一款新能源車輛，官網(wǎng)進行發(fā)布的售價為82萬，價格較貴，但相對的性能是很不錯的。該車輛在混動上存在的缺點是對車身支撐不足，也就導致車輛形態(tài)會稍顯狼狽，但并不影響正常的使用，不用擔心。

奔馳2023年新款車型是全新奔馳GLC長軸距版。全新GLC長軸距車型在外觀上更顯運動和大氣，中網(wǎng)的高度增加，使得整個中網(wǎng)看上去尺寸更大。前大燈進行了加大，并且車燈修長，數(shù)字化大燈依然帶有動態(tài)啟動照明儀式。前包圍運動感提升，有著較強的視覺沖擊力。中控屏的尺寸全面提升至11.9英寸，12.3英寸的全液晶儀表盤提供多種UI主題，車內(nèi)材質(zhì)用料依然注重細節(jié)，具有層次感和豪華感，車內(nèi)采用2+3+2的座椅布局，第二排配備了獨立分區(qū)空調(diào)。車型特點后車窗傾角變小，以滿足7座車型的空間。大尺寸的輪圈增加了豪華感，同時輪圈依然會有多種樣式。車輛尾部，尾燈的設(shè)計變得更修長，與全新奔馳家族的設(shè)計看齊，后包圍更顯運動化，雙邊共兩出的鍍鉻排氣裝飾得以保留。新車搭載2.0T發(fā)動機，匹配48V輕混系統(tǒng)，最大功率190千瓦（258馬力），傳動部分，配備9速手自一體變速箱，預(yù)計還將有多種動力配置。標配4MATIC四驅(qū)、越野懸架系統(tǒng)、越野模式、DSR陡坡緩降功能。

奔馳 c1 80作為奔馳c中的入門級小排量，除了動力和配置略有不同之外，其他方面與同款車型相差無幾。當然最滿意的還是外觀和內(nèi)飾。 奔馳c級 的外觀風格接近老大哥 S級 ，又不失 優(yōu)雅 大方的魅力。先討好消費者的眼光，是一大步。但是，外觀是給路人看的，內(nèi)飾才是車主每天接觸的。 C級 的內(nèi)飾做工達到這個級別的中上水平，奔馳一如既往的舒適，讓人無法抗拒。當然，有些c180的車主買了之后會后悔。下面就來點評一下奔馳c180l的優(yōu)缺點，看看車主們有沒有后悔買奔馳c180的。 奔馳c180的優(yōu)點數(shù)不勝數(shù)。新C級設(shè)計語言，設(shè)計總監(jiān)Gordon ·middot瓦格納總結(jié)為"感性”設(shè)計美學，的確，這款新奢侈品融合了古典與 現(xiàn)代 ，每一個細節(jié)營造出的氣質(zhì)都是非凡的。并且作為一款標準軸距運動車型，黑色前唇和黑色后視鏡營造的運動氛圍恰到好處，點綴著運動氣息，不張揚，彰顯其優(yōu)勢。 奔馳c180的內(nèi)飾其實和外觀差不多，幾乎沒有什么新意。簡約是主旋律，怎么才算簡潔？配色越少越好。全黑銀色的金屬面板恰到好處，連縫線都是銀色，絕對是兩種顏色的簡單碰撞。這樣做，原本奢華時尚的氛圍被運動所籠罩。但這也無妨。優(yōu)秀的施工水平，沒有人會抗拒。C級運動版標配A MG 方向盤，手感和造型都非常漂亮。是室內(nèi)裝修的一大優(yōu)勢。 空是C級的一大劣勢。首先是它的頭部空之間，性能只能用很局促來形容；而腿部空空間足夠豐富，其坐墊太短，大腿缺乏支撐。人體工學設(shè)計不是很好，對于身高180cm以上的朋友會非常明顯。雖然C級運動版軸距達到2840mm，和 雅閣 等中型車差不多，但后排空空間有點太小，后排中間位置容不下人，實用性大打折扣。 動力方面，奔馳C180僅搭載1.6升排量發(fā)動機，但最大功率和扭矩卻高達115Kw/5200和230N ·middotM/3000-4500，分別比2.0L排量的 寶馬 318i高15Kw和50N ·middotm .另一方面， 一汽 - 大眾 奧迪 制造的 A4L 1.8TFSI發(fā)動機排量為1.8L，采用燃油直噴和渦輪增壓技術(shù)。與奔馳的1.6L機械增壓發(fā)動機相比，兩者的功率和扭矩相差不大。 我后悔買奔馳c180的原因之一就是動力比 c2 00和 c30 0弱很多。從數(shù)據(jù)上看，廠家的數(shù)據(jù)很保守，低速曲線設(shè)置很隨意。當你踩下油門時，車輛要抬起頭兩次才能出去。中段加速能力還是奔馳的本色，但后段加速能力真的很弱。當然，這些主要是針對對駕駛感受挑剔，要求完美的朋友。至于車，如果只是用來購物而不是走路，日常使用完全夠用。 雖然奔馳c180的優(yōu)點數(shù)不勝數(shù)，但是已經(jīng)沒有車剩下了，除了"貴”除了這個缺點，c180還能挑出一些令人擔憂的缺點。首先是換擋頓挫這個通病。像過街老鼠一樣回頭看看大眾 DS G，至少DSG在新車的情況下是絲滑的。奔馳的7速AT變速箱123擋之間的頓挫，真的低于奔馳的水準。 挫折的罪 魁 禍首很大一部分歸咎于這種糟糕的換擋邏輯。正常起步從1檔換到2檔很勉強，經(jīng)常要3000轉(zhuǎn)左右。后續(xù)2檔到3檔也是如此。巨大的速度下降本身對乘坐舒適性就不好，而且還伴隨著發(fā)動機噪音，給人的主觀感受很低。這也是我后悔買奔馳c180的主要原因。 另外空音的出風量很大，非常適合上海廣州悶熱的夏天，車內(nèi)降溫很快。但在自動模式下，明明很舒服，卻依然保持著極高的風速，噪音很大，體驗很差?？偸切枰謩咏档惋L速，這樣就失去了自動空音的意義。雖然這不是很大的缺點，但是不人性化的設(shè)置會影響舒適度。 反饋最多的問題是內(nèi)飾的氣味。不過，如果車輛購買后通風一段時間，這個問題是可以解決的。還有一些質(zhì)量問題。比如有人反映奔馳c級車偶爾會漏油。而且奔馳c級前擋風玻璃質(zhì)量不達標。很多車主反應(yīng)前擋風玻璃會自然爆裂。所以想買奔馳c級，可能還是要根據(jù)自己的實際情況綜合考慮。否則后悔買了奔馳c180就得不償失了。 不得不說，C180 L是一款非常有誠意的機型。雖然很多人覺得它的指導價太高，但是終端30萬左右的裸車價格還是挺不錯的。畢竟它擁有同級競爭對手所不具備的配置、豪華、優(yōu)秀的設(shè)計，而且與次低配車型C200 L相比，除了動力相差較大外，配置變化不算太大，價格便宜了4.48萬元。如果不太在意動力不足，低配車型性價比還是挺高的。總的來說，利遠大于弊。如果不是對動力要求很高的車主，奔馳c180不會讓你后悔。 @2019

還不錯，可以走山區(qū)小路。奔馳C級車在滿載時底盤高度為10.4cm左右。底盤高度還是合適的，一般路況都是沒有問題的，可以參考下。

奔馳C級當中奔馳C300L的起售價最高，指導價47.48萬，C300 L搭載2.0T 258匹的發(fā)動機，匹配的是9AT變速箱，零百加速只需要6.2秒左右，而這就是奔馳C300L敢賣這么高價的原因，除奔馳的大車標之外，各方面也確實有不俗的實力。奔馳汽車簡介：奔馳汽車，德國汽車品牌，是高檔汽車品牌之一，其完美的技術(shù)水平、過硬的質(zhì)量標準、推陳出新的創(chuàng)新能力、以及一系列經(jīng)典轎跑車款式令人稱道。奔馳三叉星是汽車及品牌標志之一。2016年10月，奔馳排2016年全球100大最有價值品牌第9名。

寶馬和奧迪各有千秋吧，寶馬主打操控，奧迪主打科技，兩者都有自己的特色，市場是最好的老師，兩者的市場保有量和銷量都很高，相比較而言，奧迪的優(yōu)惠更大，性價比自然更高。

奔馳在2020年又推出了C200旅行版轎車，通過官方介紹我們可以看到這款車外觀十分養(yǎng)眼，功能配置也很強大，最近不少車友想了解奔馳C200旅行版價格是多少，下面小編來介紹下相關(guān)內(nèi)容。C200的價格奔馳c200旅行版價格是多少 全新1.5T最低落地價為34.68萬搭載著1.5T/115KW的奔馳C200旅行版全系售價在34.68萬到36.08萬之間，價格跨度為1.4萬，需要注意的是，售價不等同于汽車落地價，以汽車裸車價為基準（各地裸車價不同），加上相關(guān)的稅用，才是最后的落地價格。C200的落地價奔馳c200旅行版價格是多少 全新1.5T最低落地價為34.68萬以關(guān)注度最高的2020款C200轎跑車為例，該車售價為34.68萬，在北京的裸車價為29.68萬，加上車輛購置稅26265元，必需的上牌費用500元，車船使用稅350元，交強險950元，商業(yè)保險9160元，最終落地價格為33.40萬，相比裸車價高出3.72萬。C200的動力奔馳c200旅行版價格是多少 全新1.5T最低落地價為34.68萬2020款C200旅行轎車配備著1.5T直列4缸的渦輪增壓發(fā)動機，變速箱為9擋手自一體，最大功率為115KW，峰值扭矩為250牛米，百公里加速耗時9.2s，工信部給出的百公里綜合油耗為7.3L。總體來看，這款車動力強勁，加速精準順暢，無頓挫感，對速度有追求的車友可以考慮入手。以上就是對奔馳C200旅行版價格的介紹，34.68萬的最低落地價小編覺得還是挺劃算的，畢竟要購買的話肯定還會有優(yōu)惠活動，另外，這款車的外觀和配置都十分精致優(yōu)良，是值得大家去實地考察一下的。

奔馳c200是奔馳旗下一款標軸的三廂轎車，保持了海外原版本的原本風格，非長軸會更加偏向運動風格，駕駛起來操縱感跟好。c200與c200L一樣都是猜中了中格柵大標的設(shè)計，比立標更加時尚，更適合年輕人，而且新款的C系比老版本C系車身線條更加優(yōu)美流暢，前后大燈延續(xù)了天使翼的造型，可以說是外觀設(shè)計非常精致的車型。c200是一臺中型車，但是在售價在同等級品牌里不算是低的，而且優(yōu)惠幅度比較小，主要是因為奔馳的溢價比同級別的車要高。國產(chǎn)最新款的c200都是加長版的c200L，目前我國市面上最新的短軸的c200是18款的，廠商指導售價是31w，由于新款車型c200L的沖擊，市面實際價格均不過20萬出頭，如果首付按照比例30%計算的話，貸款金額在14w左右，4s店手續(xù)費均價在8000左右，首次保險是全險種購買，四舍五入將近8000，c200是非低油耗節(jié)能排量所以不免除購置稅，購置稅接近2w元，上牌費用500元，也就是說在4s店貨源充足不需要加價購買的情況下，首付加上全部落地價格大約是100500元左右。如果全款購置的話，可以免去手續(xù)費，總價20w加上其他項目約23w—24w元左右。開奔馳，坐寶馬，可以說是很多年輕人的夢想，也別是奔馳，不僅僅是代表著車里面的翹楚，更是代表了男人的成功標志之一。男人最大的夢想，可以說就是能夠擁有一輛屬于自己的奔馳車。但是就算是c200在市面上也有戴姆勒奔馳、梅賽德斯奔馳、北京奔馳，很多人會搞不清楚他們的關(guān)系，在買車的時候也會迷茫，其實他們的關(guān)系比較簡單，下面給大家介紹一下。在德國人卡爾本茨發(fā)明汽車的同一時期，一個叫戈特利布·戴姆勒的人也發(fā)明了一款汽車。1926年的時候，由于汽車行業(yè)發(fā)展困難兩家奔馳合并在了一起，名字就叫做“戴姆勒—奔馳公司”。梅賽德斯奔馳，簡單的說就是“戴姆勒——奔馳公司”從1902年以后，以擁有奧匈、法、美三個國家代理權(quán)的匈牙利商人埃米爾·耶里內(nèi)克的女兒梅賽德斯命名的汽車，是一個商品品牌名稱?！氨本┍捡Y”是在2005年的時候，當時，戴姆勒-奔馳公司還與克萊斯勒公司在合作期間，與北京汽車公司合資組建的北京奔馳-戴克汽車公司，生產(chǎn)出來的車掛著奔馳的三叉星車標，車尾有北京奔馳-戴克的標識，這就是所謂的“北京奔馳”。這三者的關(guān)系也比較簡單，戴姆勒奔馳是奔馳公司的名稱，梅賽德斯奔馳是奔馳的品牌，北京奔馳屬于梅賽德斯品牌下的系列產(chǎn)品，是在戴姆勒奔馳與北京汽車在中國北京成立的合資生產(chǎn)廠家，他們之間也并沒有什么高低貴賤之別。

2018款奔馳C200售價30.28萬元起，頂配四驅(qū)版售價37.68萬元。奔馳C級是族譜中銷量最大的車型，也是奔馳所有車系中車型最全的一種。新款C級轎車配備了主動安全系統(tǒng)、智能化照明系統(tǒng)、預(yù)防性安全系統(tǒng)、乘客安全防護系統(tǒng)、救援工具等，使得它舒適、精制、實用、安全性一流。C級轎車可以根據(jù)事故類型和其嚴重程度采取數(shù)項措施：自動關(guān)閉發(fā)動機，切斷燃油供給。危險警告燈和應(yīng)急車內(nèi)燈自動啟用，必要時部分降下側(cè)車窗并自動解鎖車門。大多數(shù)事故在實際發(fā)生碰撞前都有很長一段時間的事故征兆：注意力不集中、視野不佳或未曾預(yù)料到的危險。因此，新款C級轎車配備了有助于駕駛者放松駕駛、化險為夷的安全系統(tǒng)。例如，選裝的駕駛室管理及數(shù)據(jù)系統(tǒng)(COMAND)(中國市場標準配備于C 280)可以使得駕駛者雙手不離開方向盤。駕駛時，另有超過60種電子支持系統(tǒng)為您保駕護航。其中一些系統(tǒng)可針對潛在問題給出警告，如輪胎壓力流失警告系統(tǒng)。其他一些系統(tǒng)則可提供主動協(xié)助，如電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)、制動輔助系統(tǒng)(BAS)以及首次在C級轎車中配備的電控車輛穩(wěn)定系統(tǒng)(ESP)掛車穩(wěn)定系統(tǒng)。電控車輛穩(wěn)定行駛系統(tǒng)(ESP)和制動輔助系統(tǒng)(BAS)的傳感器可以檢測到危險的駕駛狀況，如嚴重轉(zhuǎn)向過度或轉(zhuǎn)向不足、危急轉(zhuǎn)向運動、緊急和驚慌失措的制動等，為駕駛者提供相應(yīng)的輔助。