長寬高分別是4882mm×1820mm×1456mm，軸距為2954mm，軸距是同級別最長的。新C級依然采用了1.5T發(fā)動機+48V電機的輕混動力系統(tǒng)。輕混系統(tǒng)技術有所升級，奔馳C級上一代使用的P0布置的BSG形式的48V布局在可靠性性方便飽受客戶抱怨。而換代在售奔馳C級其48V電機從P0的BSG形式變?yōu)榱薖1布置的ISG形式。而且其空調(diào)壓縮機也一并改為了電驅動，能長時間熄火也不會犧牲車內(nèi)的溫度。駕駛位人機工程學模型優(yōu)異。多項的座椅調(diào)節(jié)+四向方向盤調(diào)節(jié)+全新的機械式頭枕調(diào)節(jié)機構，并且只需要輸入你的身高信息，系統(tǒng)會自動通過積累了大量研究數(shù)據(jù)的人體模型為你找到最佳坐姿，省去了繁復的調(diào)整。梅賽德斯-奔馳：是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，被譽為“汽車的發(fā)明者”。與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。從此，世界發(fā)生了改變。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車，是高質量、高性能的汽車產(chǎn)品的代表。除了高檔豪華汽車外，奔馳公司還是世界上最著名的大客車和重型載重汽車的生產(chǎn)廠家。梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。

2023-01-16發(fā)布奔馳c260屬于中型車，奔馳c260在售車型的長寬高分別為4600mm、1790mm、1425mm，軸距為2700mm。奔馳c260在售車型分為兩驅和四驅兩款車型，四驅版本車型采用前置前驅的驅動方式，四驅形式為全時四驅，中央差速器為多片離合器。如下是奔馳c260l的介紹：外觀方面：最直接的變化就是中網(wǎng)設計，進氣格柵的前臉設計更加簡潔大氣，變?yōu)榱艘桓駯排c雙腰線的搭配，這樣一來就使運動范和年輕范更加凸顯得淋漓盡致，時尚感十足。配置方面：奔馳C260L還標配電子駐車、定速巡航、胎壓監(jiān)測、全景天窗等配置

奔馳c260l運動版配置蠻高的，動力也好，它的性能：1、首先我們先來看看外觀方面，奔馳C級的外觀一直為人津津樂道，星鉆式前進氣格柵，車身比列協(xié)調(diào)極具美感，車側面兩條粗大的腰線彰顯運動感，加上車窗與車門底部的鍍鉻飾條的裝飾，讓新車的質感更上一層樓，唯一值得吐槽的是，17英寸的輪圈搭配這款車型，實在是不夠大方；2、俗話說“開寶馬，坐奔馳”，奔馳就得坐進去才知道它的好，C260L的內(nèi)飾可以說是一點也不含糊。12.3英寸的全液晶儀表盤加多功能方向盤，顯示清晰，操作便利。新改款的C260L車內(nèi)最吸引眼球的就是中間這款10.25英寸的大屏幕，搭配上奔馳COMAND的人機交互系統(tǒng)，科技感十足。中控面板的選材也獨具匠心，大面積的黑色軟性塑料包裹，中間采用木紋材質配合銀色的飾條，多層次的搭配，一方面提升豪華感，另一方面也不會讓人的視覺感官單調(diào)；3、其實相較于外觀或是內(nèi)飾，C260L的動力變化才是更值得討論的一個話題。1.5T加48V微混動的動力組合，從賬面上看，最大馬力的數(shù)據(jù)與之前2.0T的C260L保持一致，只是在扭矩上低了20牛。米，還有排量上少了0.5升；4、采用了混動的動力組合，C260L在燃油經(jīng)濟性方面也不錯，官方標榜的百公里僅6L的油耗，對于一款豪車B級轎車而言，表現(xiàn)足夠亮眼。除了在油耗方面，混動車型最重要的是帶來駕駛品質的提升，相較于此前的2.0T渦輪增壓發(fā)動機在低速加速會有遲滯，現(xiàn)在得益于電機的輔助，起步階段動力輸出非常平順，后期靠發(fā)動機驅動也足夠應付大多數(shù)交通路況；5、同級別中，在寶馬3系和奧迪A4L都還未推出混動車型的情況下，奔馳做了第一個吃螃蟹的人。目前市場中，混動車型是最火熱的車種之一，如果你想選擇一款有面子又省油的轎車，那么奔馳C260L就是最適合你的選擇。

很多人問奔馳大G跟巴博斯大G的區(qū)別，首先要明確的是巴博斯是奔馳御用的四大改裝廠之一，而巴博斯大G就是在奔馳大G的基礎上改裝而來的。雖然兩者在外形上有些相似，但是引擎、性能、內(nèi)飾、外觀上還是有區(qū)別的。1、引擎：巴博斯主要以頂級的引擎改裝技術、 奔馳大G跟巴博斯大G區(qū)別 很多人問奔馳大G跟巴博斯大G的區(qū)別，最先要確立的是巴博斯是新款奔馳專用的四大改裝廠之一，而巴博斯大G便是在奔馳大G的根基上改造而成的。盡管二者在外表上有一些類似，可是模塊、性能、車內(nèi)飾、外型上還是有區(qū)別的。1、模塊：巴博斯關鍵以一流的模塊改裝技術性、獨一無二的驅動力性能聞名全世界，集團旗下的巴博斯700G WIDESTAR、G800、D6S等車系大馬力都是在700-800上下，驅動力可謂是十分強悍。 2、性能：巴博斯被稱作百奔之首，其驅動力性能也是以暴虐的方法榨取汽車發(fā)動機，這一樣是和模塊一樣聞名世界的。 3、車內(nèi)飾：巴博斯的內(nèi)飾質量是十分講究的，改裝的操作過程時會沿續(xù)巴博斯一貫的水平，皮革制品選用的是巴博斯最一流的Mastik系列產(chǎn)品，總體上極顯奢侈。 4、外型：巴博斯的外表以很多灰黑色炭纖維打造出，總體上充斥著機械設備美觀大方。巴博斯貴或是大G貴？ 盡管同是大G，但與巴博斯對比，奔馳大G或是要稍遜一籌的，從里面的區(qū)別中就可以悉知，奔馳大G沒法與巴博斯大G相提并論，價錢也是甩它一條街。 據(jù)統(tǒng)計，奔馳大G的價位在142-189萬中間，而巴博斯大G價錢則達到430多萬元。從巴博斯大G是在奔馳大G的根基上完成改裝的就可以悉知誰的價錢高些了。 2020款巴博斯G800官方報價 巴博斯在中國并不是想買就能買獲得的，除開本身價格昂貴以外，還極為稀缺，那麼2020款巴博斯G800官方網(wǎng)價格你清楚嗎？據(jù)統(tǒng)計巴博斯G800的價位在四十萬美金上下，折算RMB260多萬元。進到中國銷售市場后再加上各種各樣稅金價錢會增漲一定的力度，據(jù)天津市、陜西省加多汽車4S店的價格表明，2020款巴博斯G800價錢在525-66八萬中間。2020款的巴博斯G800一樣選用很多的炭纖維開展改裝，持續(xù)巴博斯一貫的水平，外型上濃濃的機械設備感，整體給人強大的視覺沖擊。此外，在能源上巴博斯配用V12的模塊渦輪增壓和800匹碼力的V12汽車發(fā)動機，在道路上行車確實是實至名歸的百奔之首。此外，車內(nèi)飾上也使用了頂尖的深藍色黑皮層，在填滿現(xiàn)代感的并且又突顯越野汽車的粗獷，整體上盡展奢侈。巴博斯G800我國幾臺？ 現(xiàn)階段，巴博斯G800在中國僅有一輛，那時候的標價為88八萬元，整體落地價達到1000余萬元。這臺巴博斯G800是在奔馳G65AMG的根基上構建的，更新改造的環(huán)節(jié)中添加了大批量的炭纖維原材料，營造了比前面一種更寬車體，整體給人更加帥氣的覺得。 在能源層面，汽車發(fā)動機盡管沒有開展拆換，但歷經(jīng)改裝后的汽車發(fā)動機，驅動力能做到800匹，4.2秒就能進行零百加快。 奔馳大G跟巴博斯大G區(qū)別 2020款巴博斯G800官方報價 @2019

上市時間 2023年6月。23款奔馳GLS450的氣場非常強大，得益于大大的車身高度，整個車頭看上去非常硬氣，只不過整體造型與老款差別并不大，但是粗壯的鍍鉻中網(wǎng)還是很有辨識度的，中網(wǎng)下半部分的造型比老款線條弧度更小，看上去更精致一些。

奔馳S400現(xiàn)在報價120萬左右，可能會有5~6萬的優(yōu)惠，這款車是奔馳在2010出的一款S級混合動力車，百萬級的豪車，我認為還是比較值得入手的，如果你有這個經(jīng)濟實力的話，那么，入手這臺車也是個不錯的選擇。下面我來說一下，它好在哪里。先來說說它的內(nèi)飾，這臺車的內(nèi)飾絕對對得起它百萬的價格，中控區(qū)很端莊也很典雅，整個中控區(qū)看上去很復古，怎么說呢，有一種上世紀轎車的設計風格，方向盤的上下都是鏤空的，并且它采用的材質是比較輕的材質，做工也是數(shù)一數(shù)二的，所以你上手摸方向盤開車的時候，那種手感一定是很舒服的，并且，你一進去看著這么漂亮的內(nèi)飾，也會覺得心里很舒服。然后說說它的空間如何，大概買這輛車的人，大半部分都不會自己上手開車吧，畢竟花百萬買了車，肯定不會缺雇一個司機的錢，所以大半部分一定是坐在后排的，所以我們來說一下后排如何，雖然這款車不能讓你躺下，但是翹個二郎腿那肯定是沒問題的，并且這是在你不把后座放躺，前座前移的情況下，如果你把這個前提去掉，那你就相當于躺在了飛機上的頭等艙，我說，你肯定是想象不到，如果好奇可以去4S店一試。且這款車相對來說，很節(jié)油環(huán)保，動力的輸出上沒有那種很突兀的感覺，開起來很平順，其實，就還是奔馳傳統(tǒng)的動力輸出風格，當然啦，你要是覺得太不痛快，也可以換成運動模式，也是可以滿足一下內(nèi)心的狂野的。希望我的回答對您有所幫助，希望您買到您心儀的汽車?？偟膩碚f這臺車還是很值的入手的。

全新C63 AMG系列車型德國起售價 車型 德國售價 約合人民幣 C63 AMG 76100歐元 59.3萬 C63 AMG Estate 77766歐元 60.6萬 C63 AMG S 84371歐元 65.8萬 C63 AMG S Estate 86037歐元 67.1萬 C63 AMG S Estate Edition 1 97818歐元 76.3萬

CLS63貴。1、梅賽德斯奔馳官方宣布，梅賽德斯AMGC63暗夜特別版上市，新車售價為98.88萬元。2、梅賽德斯奔馳性能級四門轎跑車CLS63AMG將于7月31日正式上市，售價約為180萬元。

奔馳為了中國市場新推出的C63（AMG） 官方報價是99.8萬人民幣。這種車在全國也就幾個發(fā)達城市才有賣，價格應該相差不大的。最多有點地區(qū)性差價而已。

中控板上。奔馳G800油箱開關在方向盤后面的中控板上,按下該按鈕即可打開油箱。奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質。

高檔。奔馳amggt50算高檔，奔馳AMGGT50是屬于高端車，不屬于低端車，本身AMG就是屬于奔馳高性能版本車系。梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是世界聞名的豪華汽車品牌。1886年1月，卡爾·本茨發(fā)明了世界上第一輛三輪汽車，獲得專利（專利號：DRP37435），被譽為“汽車的發(fā)明者”。與此同時，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒發(fā)明了世界上第一輛四輪汽車。

20萬左右的奔馳車有威霆、奔馳A級、奔馳GLA、奔馳GLB、奔馳B級等。1、威霆奔馳威霆是一款非常適合用于商務接待的車型，因為這款車提供7、8、9座等多種車型可選，并且在寬敞的乘坐空間下即使是最后一排乘客也能夠擁有最舒適的乘坐姿勢。外觀在奔馳的三叉星標致的承托下顯得格外霸氣與神秘，氣場甚至足以碾壓百萬級的豐田埃爾法。2、奔馳A級A級是奔馳在國內(nèi)生產(chǎn)的最便宜的A+級轎車，所謂15萬買奔馳寶馬，有它一份努力。奔馳標是奔馳A級最大的亮點，也刷新了用戶對高端車型市場的認識。外形上，這款車還是比較出眾的，同級別最美內(nèi)飾也名不虛傳，2789mm的軸距更好地解決車主對于車內(nèi)空間剛需。3、奔馳GLA來自于奔馳的GLA是緊湊型SUV，這款車肽盤相當輕盈，車頭動作很快，女車主都沒問題。車廂的尺寸稱得上出色，坐滿人空間還有很多。整輛車在緊急變道能保持優(yōu)雅，減震比較家用，其座椅非?！皵倵l”，很柔軟。造型設計有明顯的運動氛圍，擁有相當高的辨識度。4、奔馳GLB奔馳GLB是一款緊湊型SUV，但卻提供了5座和7座兩種不同的車型，讓車輛更加實用，不過7座的第三排只能應急使用。方正的外形讓這款車略有一絲硬派氣息，但這款車還是偏城市取向，底盤比較低，動力全系采用的都是1.3T發(fā)動機。5、奔馳B級奔馳B級是一款純進口的代步汽車，假若消費者青睞于檔次高但又十分小眾的代步車，這樣奔馳B級一定能滿足需求。奔馳B級具備了漂亮的內(nèi)飾設計，后備箱容積和乘坐舒適性均不錯。

一、奔馳A級指導價：21.98萬-33.68萬奔馳A級有進口版和北奔版，但價格都在20萬左右。奔馳A級是奔馳品牌的入門車型，車型定位為緊湊型三廂車，當然也有兩廂車型。從外觀設計來看，奔馳A級偏向年輕運動風，但奔馳一貫的豪華感并不強烈。內(nèi)飾上采用奔馳家族的設計風格，一體式的儀表和媒體屏，簡約卻又不失風格。奔馳A級的內(nèi)部空間與其他緊湊型車相比略遜一籌，后排頭部空間和腿部空間太小，要知道國產(chǎn)的A級還是加長過的。在內(nèi)飾做工方面A級有點隨意了，并且隔音效果也不太好，可以說與同級別中低端車型不分上下。動力方面奔馳A級有1.3T和2.0T兩種選擇，其中1.3T又分為高低功率版本，各動力搭配的均是7擋雙離合變速器。這兩套動力系統(tǒng)的調(diào)校偏向舒適，但只要駕駛員愿意深踩油門，那么也會表現(xiàn)出積極的響應和發(fā)動機轟鳴，保留了一定的運動性。二、奔馳B級指導價：22.08萬-33.18萬奔馳B級屬于純進口車，同時還是當下非常熱門的緊湊兩廂車型。并且與主流的兩廂車相同，新一代2020款奔馳B級也是走運動風。在內(nèi)飾上，2020款奔馳B級采用了奔馳最新的設計語言，營造了簡約的風格，同時充滿科技感。配置方面十分豐富，標配了膝部氣囊、主動剎車、前后雷達、多媒體互聯(lián)、哈曼卡頓8喇叭等等。奔馳B級的前臉比較有運動感，溜背式的后部線條本應有更加強烈的運動風，但是看起來總是有點不自然。而在底盤設計上懸架調(diào)節(jié)偏硬，方向手感緊湊，也是與運動的主題相符，但相應的舒適性就會有所下降。1.6T和2.0T搭配7擋雙離合有很好的動力表現(xiàn)，不過懷檔的設計需要一點時間適應。三、奔馳CLA級指導價：23.28萬-35.98萬奔馳CLA可以當作是奔馳A級的進階版，定位是緊湊型車，并且奔馳CLA也是全進口車。從奔馳兩廂A級上可能不容易看出來，但CLA這款三廂車就很好的體現(xiàn)出奔馳在外形設計方面的獨特觀點。從側面看CLA，車身整體線條以及車身表面刻畫的線條給整車營造了如同曼妙少女的姿態(tài)，很容易讓人忘記CLA主打風格實際上是時尚運動風。配置方面全系標配了膝部氣囊和后排頭部氣囊，輪胎缺氣保護、主動剎車、可變轉向比、上坡輔助、自動駐車、定速巡航等一應俱全，8英寸的媒體屏支持手機互聯(lián)和語音識別功能。最重要的是無框式車門這一高大上的配置在CLA上使用了，逼格立馬提升不少。動力方面搭載的是1.6T和2.0T兩種動力，與之搭配的是7擋雙離合變速器。值得注意的是，1.6T和2.0T都有高低功率版本，高低功率版本之間相差了30匹馬力。擴展資料作為一款緊湊型車，奔馳CLA級在國內(nèi)市場一直都有不錯的市場評價，該車前臉采用了金屬網(wǎng)式格柵加貫通式的鍍鉻飾條設計，非常具有運動感，車身側面則采用了流暢的腰線設計，尾巴則采用了細長的大燈和雙邊共出排氣口設計。內(nèi)飾上，搭載有全液晶儀表盤和中控屏，方向盤為三輻式，中控屏下方設計有氛圍燈，一些細節(jié)地方也都采用了軟性材質包裹，動力上采用了1.3T和2.0T兩款發(fā)動機，均匹配7擋雙離合變速箱，其中2.0T發(fā)動機最大功率165kW，最大馬力224Ps，最大扭矩為350N·m，百公里加速僅需6.6s。

最新奔馳這個價位的有奔馳C級、?奔馳E級和奔馳G級。1、奔馳C級奔馳C級是奔馳在中國引以為傲的車型，既可以兼顧家用又能帶來一定的面子，最關鍵的是價格不是特別高。它的功率和扭矩表現(xiàn)較為一般，油耗的節(jié)省效果也一般，不過和同級別車型對比相差不大。奔馳的品牌效應是車輛的加分項，不過C級肯定不會是徒有虛名，功能、選材、工藝都是處于優(yōu)秀水準的。2、奔馳E級一般來說，黑色車身象征著成熟、端莊的形象，這與奔馳E級不謀而合。有人說這款車獨一無二的氣質理應懸掛立標，更能營造出高貴的視覺感受。但其實轉念一想運動版大標在它身上也別有一番韻味。雖然奔馳E級內(nèi)飾比較老舊，不過放在同級別競爭對手里依然很能打，這也是消費者為它掏腰包主要的原因?？赡艽蠹視n慮新E級的1.5T＋48V輕混系統(tǒng)加速太肉，深度接觸后發(fā)現(xiàn)，E級的動力輸出還是可以的，動力隨傳隨到，一般城市通勤極其愉快。3、奔馳G級奔馳G級是全進口越野車，目前可以說是無比熱門。不用多說，這款車的檔次是超級高檔的，復古的外形，闊麗的內(nèi)飾，不俗的售價變成許多渣男哄騙小女生的有效工具。想到消費群體都很少進行越野，以至于新款G級將前懸架換成了雙叉臂，損失相應的越野功能換取駕駛體驗。奔馳是所有汽車品牌中涵蓋車型最多的品牌：不同級別的轎車、無論城市還是鄉(xiāng)間都能保持典雅的SUV、小巧玲瓏的雙門靈巧的smart、應付賽道非常自如的AMG車型、越野頂級硬漢G系列、明星保姆車、大貨車、城市巴士、卡車……所有車型應有盡有，而且它的生產(chǎn)廠家還遍布全球各地，雖然是個德國血統(tǒng)，但這樣廣撒血脈的橫品牌也是真的難得一見。

奔馳女款20萬左右車型有以下三款：1、奔馳B級（22－33萬）奔馳B級是一款進口緊湊型兩廂車，如果你喜歡檔次高但又比較冷門的車型，那么奔馳B級就比較適合你。奔馳B級擁有優(yōu)秀的內(nèi)飾設計，空間實用性以及乘坐舒適性都很好。不過由于沒有國產(chǎn)化，所以奔馳B級的性價比相對來說會比較低。2、奔馳A級（21－29萬）奔馳A級作為一款緊湊型轎車，大品牌以及低售價是這款車最大的亮點，雖然該車只處于入門級別，但是整體外觀還是非常漂亮的。內(nèi)飾方面則一直都是奔馳的強項，車內(nèi)的豪華感以及科技感都營造得比較到位。較長的軸距使得車內(nèi)空間能夠很好地滿足消費者的需求。3、奔馳GLA（26－38萬）奔馳GLA是一款緊湊型SUV，在經(jīng)銷商大幅度的優(yōu)惠力度下，不到20萬就能入手。奔馳GLA的唯一優(yōu)勢就是品牌價值，再配合如此低的售價，能夠圈到不少消費者。擴展資料其他女款20萬左右車型1、標致508L標致508L的外觀設計很獨特，在同級別車型里可以稱得上是個性化十足，非常精致的格柵以及凌厲的燈組設計都顯得相當優(yōu)雅，向下延伸的淚狀日間行車燈更是標致508L外觀上的亮點所在。2、馬自達昂克賽拉昂克賽拉的外觀設計運動感十足，融入了馬自達家族標志性的“魂動”設計語言。動力部分，昂克賽拉搭載兩款自吸發(fā)動機，傳動系統(tǒng)部分匹配的是6擋手動以及6擋手自一體變速器。

2月上市的，2022款奔馳C級正式上市，作為改款車型，本次上市2022款奔馳C級繼續(xù)提供5款車型，售價區(qū)間為32.52萬-37萬元，而動力依然全系標配1.5T發(fā)動機，最大功率170馬力和204馬力，匹配一臺9AT變速箱

奔馳E300是奔馳的一款中端車，分為國產(chǎn)和進口兩種，國產(chǎn)為加長版，搭載1.8L CGI渦輪增壓發(fā)動機，后輪驅動。我徹底后悔莫及買了奔馳E300。以前決策購車的情況下，比照了奔馳E300和寶馬530，但也干了一些課程。很多人說寶馬530性能不純，舒適度無法跟上，操控性沒這么好。想了想，購車主要是為了更好地親人的舒服，因此索性買了一輛舒適度更強的奔馳E300。原本家人是不太喜歡買了寶馬的，由于在許多人來看，挑選寶馬是富人的代表，開寶馬的人看起來欠缺素養(yǎng)。自然，不必噴我。每一個人對各個知名品牌都是有印像！可是我認為挑選奔馳對于我而言正好。在這兒，我一定提早說一句，由于我那時候忙碌工作中，所以我壓根沒有在汽車4S店感受這2款車。我只是依據(jù)一些在網(wǎng)上的談論和點評得到這一結果。實際上，假如親自試架，你以為會更改我的決策。前一段時間，我的朋友們駕車出來自駕旅游。由于咱們倆家都來到，開了個了幾輛車。那是由于我厭煩開自身的車。惦記著他恰好是寶馬5系，開了個著他的車遠途，他跟我車輛置換。不必問買車的情況下為什么沒有問好朋友寶馬530的事。由于這些規(guī)格是我買了以后他才買的，以前也沒跟我說。我不知道他想買車。假如早知他想買車，你以為會提議他與我一樣挑選奔馳E300?？墒牵能嚺芰艘蝗σ院?，覺得比我的很多了。第一，總體外形非常年青，不像奔馳E300那麼顯老。次之，驅動力性能和操控性能的靈活性極好。并不像在網(wǎng)上說的那樣單純。徹底并不是一回事兒。我覺得一切開過寶馬5系的人對這新款車都需要有不錯的點評。盡管我的車很舒服，但它的操控性很差。時間久了，你能有一種覺得，和開日本車沒有什么差別，徹底沒有安全駕駛參與性。并且它的設計方案和奔馳c級很像，給人的覺得便是一個中大型的奔馳c級?？墒?，車都買了，僅用了一兩年。如今賣不掉，只有在心中安慰自己?？傊业谋捡Y比寶馬好，舒適感也比他的好。因此，我就根據(jù)自身的體會告知大伙兒，之后購車的情況下，一定要自身試一試，那樣才可以得到這一車怎么樣的結果，以防后悔莫及。

奔馳E300是奔馳的一款中端車，需要E系，分為國產(chǎn)和進口兩種，國產(chǎn)的為加長的。E300 奔馳公司對它外形以及內(nèi)飾都進行了全新的設計。開在街上人們?nèi)滩蛔嗫磶籽邸Ｖ档靡惶岬氖荅300配置了奔馳S級上的車內(nèi)氛圍燈，晚上照明系統(tǒng)開啟，車內(nèi)的燈光組合更彰顯豪華。前大燈也會隨著外部環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度。che168網(wǎng)站做過一期測試，奔馳e300照明效果要比奧迪a6來的好。E300功能不錯，3.0動力夠用，急加速有推倍感，開起來很輕松，奔馳的特點就是開起來輕松，座起來舒服。

如果你需要一輛不太貴又能彰顯身份的車，而且最重要的是即使是普通人也能通過這輛車看出你很有錢，那么 奔馳E級 會是一個非常不錯的選擇。而且銷量也證明了很多消費者會選擇E級。在剛剛過去的2019年，奔馳E級總銷量為15.5萬輛，僅比 寶馬5系 的16萬輛少一點點。 e級，這是1993年奔馳給這款車起的新代號。E是Executive(行政級車)的縮寫，意思是E級是為那些老板打造的。 另一方面，雖然BBA在中國市場被列為一線豪華品牌，但奧迪和奔馳的品牌競爭力基本都是在達到50-60萬的水平后才加強的，在近百萬的級別基本都是奔馳的主場。然而2019年，本該是這個級別最強的 奧迪A6L 卻在三者中墊底。寶馬5系成功登頂，而奔馳E級發(fā)揮穩(wěn)定，保持第二名。只能說寶馬是黑馬，老奧迪馬失蹄。 除了品牌定位，奔馳E級還有很強的競爭力，奔馳E級在外觀上的一些做法也值得其他豪華品牌借鑒。我們都說現(xiàn)在的消費者越來越年輕。不僅油膩的中年人，三十多歲的年輕人也買這種50-60萬的豪車，所以奔馳E級推出了兩種風格的前臉車型供消費者選擇。 豎盾網(wǎng)樣式更適合中年人，車身更豪華大量鍍鉻部件，蓋上的豎標穩(wěn)如定海針。 大兩條條紋的中網(wǎng)樣式更適合稍微年輕一點的消費者，豪華中帶點運動氣息也不會太枯燥。 像奔馳E級這樣的車，通常給人的感覺是像大船一樣穩(wěn)，其實很重。畢竟現(xiàn)在國內(nèi)的E級都是長軸版本，軸距3米，長5米。之前有標軸，但是銷量不好，就取消了。 但是當你實際駕駛它的時候，你會發(fā)現(xiàn)它和你想象中的不一樣，稍微有一點振幅的方向盤體就會立刻跟上去。當然，如果你開過標軸的E級，你會發(fā)現(xiàn)標軸更好開。畢竟底盤的所有調(diào)教都是在標準軸的前提下進行的，但這種良好的駕駛并不是特別明顯。 對于國內(nèi)消費者來說，奔馳E級大部分還是自己開，所以E級雖然是行政級后座車，但是前座的享受還不錯。除了非常好的駕駛體驗，配置的享受也是一切。 從最表面的享受出發(fā)，奔馳E級內(nèi)飾大量使用真皮和木質，豪華感十足。銀色圓形出風口，略帶復古味道的石英表，瞬間將格子逼滿。結合一體化的儀表和顯示屏，整個內(nèi)飾有豪華、復古、科技三大元素，三者非常和諧。晚上打開64色氛圍燈，整個車內(nèi)環(huán)境會變得更有感覺。 值得一提的是，在標準版車型上使用了常規(guī)的圓形方向盤，而在標準版車型上使用了平底方向盤，從而使兩種風格更加獨立，并增強了標準版車型的運動氣息。 配置的享受，標配的電磁懸架保證了車輛的舒適性和操控性，可變轉向比的電動助力賦予了車輛更好的操控感。為了保證舒適性，奔馳E級沒有使用癟率過高的輪胎。 其他配置就不用細說了。作為50到60萬的豪車，可以想到配置E級。即使是最低配車型也配備了豐富的功能，高配車型更是錦上添花。 最終總結 奔馳E級是有檔次的，兩種風格的不同配置也能照顧到更多的消費者。價格和 A6L 、5系差不多，所以E級發(fā)揮了應有的水平，竭盡所能。 @2019

奔馳e300是一款很好的車子，這款車使用混合動力，比較節(jié)能，減少氣體的排放，而且擁有2.0T的渦輪增壓發(fā)動機，開起來很輕松，奔馳的特點就是開起來輕松，坐起來舒服。奔馳E300L是一款專為中國市場設計的專屬座駕，其加長的軸距完全是為了滿足國內(nèi)用戶的需求，其國產(chǎn)后將會提供比進口版本更具競爭力的售價。新一代奔馳E級的軸距將加長14cm，在海外，車長4868mm的全新奔馳E級擁有2874mm的軸距（已經(jīng)超出上一代20mm），如果按14cm的數(shù)值加長后將達到3014mm。動力：由于新一代奔馳E級在海外并沒有推出E300 CGI的車型，因此此次曝光的國產(chǎn)E300L究竟使用的是哪款發(fā)動機還有待證實。另外，未來推出的低排量國產(chǎn)新E級很有可能搭載1.8L CGI渦輪增壓發(fā)動機，根據(jù)功率輸出地不同推出E200和E260等車型。配置：值得一提的是E300配置了奔馳S級上的車內(nèi)氛圍燈，晚上照明系統(tǒng)開啟，車內(nèi)的燈光組合更彰顯豪華。前大燈也會隨著外部環(huán)境自動調(diào)節(jié)亮度。che168網(wǎng)站做過一期測試，奔馳e300照明效果要比奧迪a6來的好。外觀：奔馳E300L車長5065mm，質量為1.8噸，車頭LED大燈特別明顯，前柵欄的鍍鉻裝飾條也是分辨車型的標志之一，車尾翼子板有一段往后延伸的鋁合金裝飾條，代表的意思就是“加長”。