9年9月30日，截至最新車型為2019款的奔馳E系列在售的最新車型。其中，奔馳E300L和E260L兩款車型的關(guān)鍵區(qū)別在于動力方面。E260L搭載1.5T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱，最大功率1.5KW，最大馬力184PS，最大扭矩280nm。最大功率轉(zhuǎn)速為6100rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速則在3,000至4,000rpm之間。E300L則搭載2.0T直列4缸渦輪增壓發(fā)動機，匹配9速手自一體變速箱。最大功率為90KW，最大馬力258PS，最大扭矩370nm。最大功率轉(zhuǎn)速為6100rpm，最大扭矩轉(zhuǎn)速則在1800至4000rpm之間。附件方面，E300L配備了360度全景攝像頭、雙天窗、后視鏡記憶、外后視鏡自動防眩目、電動方向盤調(diào)節(jié)、方向盤記憶、主/副座椅記憶電動調(diào)節(jié)、以及前座椅加熱等功能。

奔馳是很多男人的信仰和夢想。E300L時尚再多的負面消息，也賣得如火如荼。即使是被廣泛談?wù)摰谋捡YC260，在市場上的銷量也非常不錯。有“小s”之稱的奔馳E300L，表現(xiàn)出傲嬌的姿 奔馳18款改款E300l怎么樣 奔馳是很多男人的信仰和夢想。 E300L時尚 再多的負面消息，也賣得如火如荼。 即使是被廣泛談?wù)摰谋捡YC260，在市場上的銷量也非常不錯。 有“小s”之稱的奔馳E300L，表現(xiàn)出傲嬌的姿態(tài)。 那么，這輛車真的有那么神奇嗎？ 一見鐘情。 E300運動 相信很多人看到這款車的外觀都會沉下去。 無論是車頭的奔馳家族式進氣格柵，還是側(cè)面從車頭延伸到車尾的腰線，還是富有質(zhì)感的尾燈設(shè)計，都會讓人為之沉淪。 雖然網(wǎng)上鍵盤俠對奔馳E300進行了批評，但這并沒有影響奔馳的銷量。畢竟這看起來是大多數(shù)人想要的。即使這一代人碰不到邁巴赫，擁有一輛奔馳E300L也會讓人生完整。 室內(nèi)豪華的滿分 而且內(nèi)飾，從字面上看，幾乎沒有同級別的對手。 無論是科技感十足的聯(lián)動雙屏、金屬感十足的空可調(diào)出風(fēng)口，還是柔軟舒適的 座椅 ，都讓人覺得無可挑剔。 或許，唯一的槽點就是全新的奔馳操控界面，依然不好用。 奔馳的內(nèi)飾在眾多豪華車品牌中獨占鰲頭。雖然剛剛發(fā)布的全新一代S級內(nèi)飾有點讓人意外，但是回頭看看奔馳E300L，那就是標(biāo)桿，也是巔峰。 無論音量鍵的手感還是阻尼的調(diào)節(jié)，都做到了這個級別的頂級水準。 華風(fēng)微微轉(zhuǎn)頭，奔馳的家族式設(shè)計讓很多不太懂車的朋友分不清C級、E級和S級。其實鑒別的方式很簡單，看大燈。C級只有一個日間行 車燈 ，E級有兩個，S級有三個。 當(dāng)然，更換之后，這樣的大燈設(shè)計風(fēng)格可能不復(fù)存在，但仍然可以作為評判老款奔馳的標(biāo)準。 力量不一樣。 動機呢？顯然，這不是奔馳舒適車型的強項。 入門級奔馳E260僅搭載1.5T 48V微混系統(tǒng)。相比同級別車型，動力確實不夠，不過好在配備了9AT變速箱，再配合48V的啟動電機，啟動絲滑，在啟停質(zhì)感上至少和同級別車型不相上下。 規(guī)格更高的奔馳E300L和奔馳E350L將搭載奔馳家族的2.0T發(fā)動機。 而這個2.0T的發(fā)動機就有趣多了。相比于1.5T版本的以皮帶為主的BSA系統(tǒng)，2.0T時使用的是ISG系統(tǒng)，電機啟動，電機一體，甚至空調(diào)制都是電驅(qū)動。 微型混合戰(zhàn)斗機 與奔馳C260 混合動力 系統(tǒng)中電機微不足道的功率相比，E350上的ISG電機要強大得多。 即使發(fā)動機完全關(guān)閉，車輛仍然可以向前行駛。此外，這套ISG系統(tǒng)還可以在加速時提供250NM的額外最小助力扭矩。此外，與傳統(tǒng)的12V供電系統(tǒng)相比，48V供電系統(tǒng)更容易驅(qū)動車輛上的電器。無論是渦輪、水泵、油泵還是空調(diào)節(jié)，都可以由48V系統(tǒng)承擔(dān)，大大降低了發(fā)動機的功率損耗。 此外，這款發(fā)動機還采用了conicshepe錐缸系統(tǒng)，即發(fā)動機氣缸內(nèi)下止點的直徑，大于上止點。 由于氣缸內(nèi)混合氣燃燒不均勻，氣缸下止點的膨脹力小于氣缸下止點的膨脹力，錐形氣缸結(jié)構(gòu)會降低活塞運動的摩擦阻力，正好解決了這個問題。 電子渦輪系統(tǒng) 而且，不要小看它上面的電子渦輪系統(tǒng)。只需要很多時間，這個渦輪最高轉(zhuǎn)速72000轉(zhuǎn)就能爆發(fā)出來，大大提高了發(fā)動機的對應(yīng)性。 電控渦輪減壓閥的出現(xiàn)可以更精確地控制渦輪減壓閥的開啟和關(guān)閉。 e旅行版△ 當(dāng)然奔馳E300l本身也有很多問題。它不是神，也只是稀疏平常的工業(yè)品，不是個人裁縫。它是從流水線上生產(chǎn)出來的，由于質(zhì)檢不嚴格，在實際使用中會出現(xiàn)很多問題。 比如國產(chǎn)鋁改成鋼后， 懸掛 強度不足。 以及混合動力系統(tǒng)中的小故障和小故障。對于德系車來說，這不是什么大問題，因為德系車的可靠性一直不盡如人意。 眾所周知是鋁變鋼，但另一方面，用鋼更能適應(yīng)國內(nèi)的路況。即使有一些碰撞，也可以通過鈑金修復(fù)恢復(fù)原狀，這是精致的鋁所無法做到的。 寫在最后 對于很多個體戶來說，奔馳E300l是一個非常不錯的選擇。憑借其強大的品牌力和漂亮的外觀內(nèi)飾，在二手車市場也有非常好的保值率。所以成為這個級別的搶手貨也在情理之中。 奔馳180和260有什么區(qū)別(奔馳220和200有什么區(qū)別) 奔馳c180配備了1.6升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。奔馳c200配備了2.0升渦輪增壓缸內(nèi)直噴發(fā)動機。其他區(qū)別:1。汽車動力:奔馳c180發(fā)動機最大功率115 kW (156 HP)，大功率噴嘴轉(zhuǎn)速5,300 rpm，最大扭矩250 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1,200 ~ 4,000 rpm，百公里加速時間9.1秒，最高時速221km/h；奔馳c200發(fā)動機最大功率135 kW (184 HP)，噴油嘴高功率轉(zhuǎn)速5500 rpm，最大扭矩300 Nm，最大扭矩轉(zhuǎn)速1200~4000 rpm，百公里加速時間7.7秒，最高時速236 km/h，可見奔馳c200的動力性能完全優(yōu)于c180。2. 輪胎 :奔馳c180全是225/50 R17輪胎，而奔馳c200四驅(qū)車型可以配備前225/45 R18和后245/40 R18輪胎。3.天窗:奔馳c180配備小天窗，而c200配備全景天窗，奔馳c200有后側(cè)遮陽和后風(fēng)擋遮陽。4. 方向盤 調(diào)節(jié):奔馳c180、c200的方向盤有前后、高低四向調(diào)節(jié)，但奔馳c200是電動調(diào)節(jié)，而c180是手動調(diào)節(jié)。 奔馳18款改款E300l怎么樣 奔馳180和260有什么區(qū)別(奔馳220和200有什么區(qū)別) @2019

奔馳商務(wù)車“斯潘塞24”的外觀看起來和面包車沒什么區(qū)別，但仔細看各種細節(jié)，自然能和奔馳的設(shè)計風(fēng)格聯(lián)系起來。車頭巨大的三叉戟標(biāo)致十分醒目。雖然車身造型不如S600優(yōu)雅，但正是因為三叉戟標(biāo)致的存在，才沒有人敢小覷他。奔馳商務(wù)車“斯潘塞34”的大燈圓潤飽滿，與車頭線條完美統(tǒng)一。車側(cè)的兩個寬大的后視鏡讓人盡可能的聯(lián)想到公交車，后視鏡上的一體式轉(zhuǎn)向燈為沉悶的黑色后視鏡增添了一抹亮色。從外觀上，很容易看出奔馳斯潘塞在同級別車型中的主要優(yōu)勢。高聳的車頂為車內(nèi)空間提供了很好的保障。奔馳斯潘塞324:1，奔馳商用車“斯潘塞”324搭載V型六缸發(fā)動機，與之匹配的是自動五速變速箱，可以提供非凡的加速性能和牽引力。斯潘塞324最高時速161km/h；2.最大功率190/5900Kw/rpm，最大扭矩340/2500-5000Nm/rpm，最高車速161km/h，綜合油耗僅為13.6/100km，比中級車略高。奔馳斯潘塞324貴族商務(wù)車，帶來全新的駕乘感受；3.Sprint324是專為商務(wù)人士開發(fā)的商務(wù)車車型，是商務(wù)人士最專業(yè)的商務(wù)伙伴。其高貴大氣的外觀，澎湃出眾的動力，扎實可靠的性能，生動地代表了奔馳對完美車型的不懈追求。奔馳斯潘塞324相當(dāng)于一輛高端房車。擁有一輛屬于自己的豪華房車和頂級房車是很多成功男士的夢想，擁有一輛奔馳豪車之后的又一次升級夢。奔馳象征著事業(yè)的成功，而奔馳房車更多的是男人生活的享受。精裝之后，斯潘塞就是高端房車的代表。寬大的真皮沙發(fā)，迷你吧，多媒體影音系統(tǒng)，車頂?shù)募す鉄艉筒薀簦湫偷暮廊A。似乎也在詮釋“只有你想不到的，沒有我們做不到的”。奔馳斯潘塞似乎是一個豪華的移動俱樂部。

好。1、行駛方面。奔馳a20023款時尚款高速行駛穩(wěn)定性很高，懸掛柔韌而堅實，既能吸收路面的波動，又提供穩(wěn)妥的支撐。2、價格方面。奔馳a20023款時尚款的價格實惠，性價比高，是很好的一款車輛。

奔馳A200質(zhì)量還可以，其實主要原因還是因為A200L性價比不高、保養(yǎng)價格較高和開起來沒有面子所導(dǎo)致的。1、性價比不高。奔馳A200定位為緊湊級車型，中高配車型的價格在19萬左右。這個價格完全能買到空間更大、配置更高的普通合資品牌車型，這種車型更符合人們的實際使用需求；2、沒有面子。雖然有奔馳LOGO加持，但是別人一看你是A級就會給人一種“沒錢還要裝”的感覺，很多朋友都是因為這個原因而放棄選擇A200的；3、保養(yǎng)價格較高。奔馳A200畢竟是豪華品牌，即使是小保養(yǎng)，一次也需要900元左右。相比起普通合資車型要貴上不少。而且后期維修零整比也比較高。奔馳A200L網(wǎng)友真實口碑網(wǎng)友“暴躁奔馳車主”：內(nèi)飾精細程度完勝任何品牌，細節(jié)非常完美，家中夫人對這車非常滿意，這臺車是家中第二臺車。10. 25寸雙觸摸聯(lián)屏逼格太高了，儀表臺和中央顯示屏一體呈現(xiàn)，感覺非常有科技感。雖然看起來車身不長，就米6多點長度，但是內(nèi)部空間完全夠用。唯一不滿意的就是發(fā)動機噪音有點太大了。網(wǎng)友“FREEDOM”：動力很棒!起步后只要深踩油門，提速那是杠杠的。我平時都用舒適模式開車，不用EC0模式。這車的動力官方0-100是8. 3秒，實測7. 6秒。座椅有點偏硬，這點差評。

在中央扶手箱上有一個后備箱開啟的按鈕式的按鍵按動之后就可以開啟或關(guān)閉。敞篷開啟關(guān)閉開關(guān)

奔馳 最小型的車為奔馳 SMART 。smart是奔馳與手表巨頭瑞士Swatch公司合作的產(chǎn)物。名稱中的S代表了斯沃奇，M代表了戴姆勒公司，art意為藝術(shù)，代表了雙方合作的藝術(shù)性；而smart本身就有聰明伶俐的含義，也與其品牌 理念 相契合。smart本身就有聰明伶俐的含義，也與其品牌理念相契合。 現(xiàn)代 都市中車輛愈來愈多，為應(yīng)對這個問題，許多汽車制造商陸續(xù)提出微型都市代步用車的概念。而由Swatch開發(fā)的smart也不例外，加上奔馳的技術(shù)支持，讓smart得以保留概念車的創(chuàng)意，同時兼具了流行及實用等優(yōu)點。小巧的造型，配合智能化及人性化的操控設(shè)計，令smart的車型如同一部聰明的大玩具。 2020年7月27日，梅賽德斯-奔馳股份公司（簡稱“梅賽德斯-奔馳”）與吉利控股集團（簡稱“吉利控股”）聯(lián)合組建的smart全球合資公司在中國寧波杭州灣已正式注冊，命名“智馬達汽車有限公司（smart）”。smart歐洲有限公司，作為智馬達汽車有限公司的全資子公司，將負責(zé)未來smart在歐洲市場的供貨、銷售和售后服務(wù)。全新純電汽車架構(gòu)將為smart進入高端緊湊型細分市場奠定基礎(chǔ)，首批產(chǎn)品將于2022年推出。 （圖/文/攝： 古璠） @2019

奔馳威特又叫奔馳Metris。奔馳威霆外國人把它叫做VITO,而奔馳威特斯Metris。從叫法上就不一樣，唯一相同就是前艙有一個超大的中空臺導(dǎo)航儀，GPS導(dǎo)航系統(tǒng)，前臉和尾部都是不大相同的。奔馳Metris繼承奔馳傳統(tǒng)優(yōu)雅的設(shè)計，整個車身比較寬大。從外觀角度來看相當(dāng)務(wù)實有內(nèi)涵，前臉偏向圓潤的車頭和修長的側(cè)面，都帶著奔馳品牌獨特的優(yōu)雅氣息。多幅式輪轂套件，流線型平頂。前置后驅(qū)，搭載2.0T發(fā)動機，7速手自一體等基礎(chǔ)參數(shù)。

23款奔馳c260是22年。2023款奔馳C級于2022年9月16日正式上市，新車共發(fā)布了六款車型，官方售價為33.15-40.73萬元，作為改款車型，車輛的外觀變化并不明顯，主要改變還是在配置上。

汽車走進生活，選最適合自己的車。哈嘍，大家好，我是紅濤說車。國內(nèi)消費者對豪華中型轎車很是喜愛，其中奔馳C級、寶馬3系、奧迪A4L等，都取得了非常好的銷量成績，而今天咱們要說的主角是奔馳C級PHEV，屬于插電式混動車型，來看看它的實力怎么樣，是不是你想要的那臺座駕。奔馳C級PHEV 2022款 C 350 eL的指導(dǎo)價格為40.73萬元，外觀設(shè)計和燃油版保持一致，車頭扁平寬大，滿天星的格柵搭配上碩大的三叉星輝車標(biāo)，很吸引人眼球。仔細觀察，格柵內(nèi)部是由數(shù)個小三叉星輝造型組成，細節(jié)的處理很用心，LED大燈輪廓偏圓潤，但眼神中流露出來了幾分兇狠，而像素式燈光需要加16000元進行選裝。整車長寬高分別為4882*1820*1450mm，軸距達到了2954mm，車身簡潔修長，線條流暢優(yōu)雅，既有一定的商務(wù)氣息，同時又不失運動和個性，配有打孔剎車盤和18英寸的雙五幅輪轂。尾部飽滿圓潤，看起來有些小性感，左上方有著C 350 eL的標(biāo)識，能看出它新能源的身份，尾燈較為狹長，點亮后效果很好，下方有帶擴散器樣式的包圍和雙邊兩出排氣，提升了運動感。內(nèi)飾設(shè)計在同級別車型中有優(yōu)勢，營造出了很好的豪華氛圍，尤其是夜晚64色氛圍燈亮起后，那感覺真的很棒，車廂內(nèi)使用了軟性材質(zhì)、皮質(zhì)、真皮、鍍鉻、仿碳纖維面板、烤漆飾板等多種材質(zhì)，空調(diào)出風(fēng)口樣式精美，真皮多功能方向盤握感舒服，采用了電子式懷擋。12.3英寸液晶儀表畫面清晰細膩，可以顯示豐富的車輛信息，每種駕駛模式顯示的效果是不同的，11.9英寸觸控大屏富有科技感，支持高德地圖、語音識別控制、車聯(lián)網(wǎng)、OTA升級等，不過大家喜歡的柏林之聲音響需要選裝。配備了前后駐車雷達、倒車影像、全速自適應(yīng)巡航、多種駕駛模式、自動泊車、自動駐車、上坡輔助、制動能量回收、可變轉(zhuǎn)向比、分段式電動天窗、無鑰匙啟動、遠程啟動、低速行車警告、內(nèi)置行車記錄儀、前排手機無線充電等，而無鑰匙進入、電動感應(yīng)后備廂、倒車車側(cè)預(yù)警以及360度影像等，都是需要加錢選裝才能得到的。安全配置擁有主副駕駛座安全氣囊、前排側(cè)氣囊、前后排頭部氣簾、被動行人保護、胎壓顯示、車道偏離預(yù)警、車道保持輔助、主動剎車、疲勞駕駛提示、前方碰撞預(yù)警等。身高1.76米的體驗者坐在后排，腿部空間充足，可以翹起二郎腿，座椅厚實，對身體的承托比較好，但是地板中間的凸起很高，中間的坐墊略短，降低了些中間乘客的舒適性。動力方面，搭載的是204馬力的2.0T發(fā)動機+電機組成的插電式混合動力系統(tǒng)，該系統(tǒng)綜合功率為230kW，系統(tǒng)綜合扭矩為440N·m，純電續(xù)航里程為105km，快充時間0.35小時，慢充時間3小時，并且還加入了48V輕混系統(tǒng)，官方公布的百公里加速時間6.9秒。起步電機驅(qū)動很輕快，車內(nèi)安靜，發(fā)動機動力介入較為自然，深踩油門爆發(fā)力很強，能夠帶來推背感，中后段超車很有底氣，與之匹配的是9擋手自一體變速箱，在2擋和3擋之間切換時能感覺到些頓挫，其余大部分換擋平順。底盤采用了前后多連桿式獨立的空氣懸架，具有高低、軟硬調(diào)節(jié)功能，底盤可以過濾掉路面大部分顛簸和震動，經(jīng)過爛路和轉(zhuǎn)彎的時候，懸架有韌性，對車身支撐比較好，跑高速底盤調(diào)校扎實沉穩(wěn)，只是遇到非鋪裝路面，胎噪偏大?？偟膩碚f，奔馳C級PHEV的外觀漂亮，內(nèi)飾豪華，空間充足，駕駛感受和純電續(xù)航里程都能讓人滿意，產(chǎn)品表現(xiàn)良好，如果可以給出一定的優(yōu)惠，應(yīng)該會有更多人愿意選擇它。

這款車從外觀上看非常有科技感，這款車的車身已經(jīng)超過了5米，而且還是可以同時搭載4個人的純電動轎車，但是它卻和普通純電動轎車不一樣。續(xù)航能力非常強，只要充滿電那么就可以連續(xù)行駛900公里。而且充電速度也非?？?，只需要5個小時就可以充滿電?，F(xiàn)在市面上很多純電動轎車續(xù)航能力都非常差，而且在夏天如果開空調(diào)，那么耗電速度將會更加快。但是這款車卻不會出現(xiàn)這種問題，即便是夏天開空調(diào)，耗電速度也依然不會很快。這款車外觀怎么樣？其實這款車采用的是無縫設(shè)計，車門關(guān)閉以后，你就會感覺這輛車如同鐵盒子一樣。而且門把手也會自動縮進去，但是如果有人靠近車門。那么門把手就會自動伸出來。所以這個設(shè)計不僅看起來非常有科技感，而且也很有人性化。在車輛前方也安裝了兩個LED日間行車燈，即便是在日間行車那么，也可以照亮前方道路，尤其是在大霧天氣，效果非常好。在車身四周也都安裝了紅外線感應(yīng)裝置，如果有人或者其它機動車靠近車身，那么車身就會自動報警，所以駕駛這款車行駛在路上時，根本就不用擔(dān)心別人會碰撞到我們。這款車雖然是電動轎車，但是行駛速度非?？?，非常適合年輕人駕駛。這款車內(nèi)飾怎么樣？這款車里面的座椅顏色全部都是白色，所以看起來非常干凈整潔。在方向盤旁邊也有兩塊顯示屏，在顯示屏上面我們可以看到車輛狀況，如果車輛出現(xiàn)損傷，那么顯示屏上面也可以看到。方向盤四周也都有空調(diào)出風(fēng)口，所以即便是在夏天，我們也不會覺得太貴炎熱。座椅上面也有自動按摩功能，如果開車覺得疲憊了，那么就可以使用自動按摩功能緩解疲勞。

測試:新快報車輛測評中心龍原蔡戰(zhàn)馮建華等20人我們上周有幸在北京金港汽車公園和廣州分別對新奧迪A84.2與3.7、奔馳S350與S600、寶馬745Li與760Li進行了測評。我們以價格區(qū)間作為標(biāo)準，選擇了新奧迪A84.2、奔馳S350、寶馬745Li三款價格在147-152萬元之間的豪華車作對比。到了150萬元的級別，普通的機械測試已經(jīng)意義不大，任何一個細節(jié)已經(jīng)極盡豪華。甚至我們選擇這幾款車也并未將排量作為主要因素，4172cc、3724cc和4398cc，或者0-100km/h加速6.3秒與7.3秒的成績，這樣的細微差別會改變一個人的選擇嗎?我們考察這幾款豪華車的發(fā)動機、傳動系統(tǒng)、行走系統(tǒng)，發(fā)現(xiàn)這些差別并不一定能改變?nèi)藢ζ放频倪x擇。你可以看到極盡智慧的機械與電子系統(tǒng)，對舒適與操控性的極度追求，高扭轉(zhuǎn)振蕩的固有頻率與低振幅帶來的車身穩(wěn)定性，都比較難作出太多的挑剔。盡管三款車的外形設(shè)計在原來的車系傳統(tǒng)上都有了或大或小的改進，三款車型都表現(xiàn)出明顯的運動作風(fēng)，但仍然是明顯的奔馳、寶馬和奧迪風(fēng)格，對于這樣的經(jīng)典名車來說，它們外形設(shè)計上的血脈已經(jīng)經(jīng)過了相當(dāng)歲月的考驗，各有個性又均成經(jīng)典，選擇奔馳、寶馬還是奧迪，車主可以馬上做出自己的選擇和判斷。動力感:寶馬敏感，奧迪激情，奔馳厚重三款車的油門感覺明顯不同，在金港賽道上驅(qū)動奧迪A84.2，油門的響應(yīng)性似乎有一種激情動力，而起步又極為平順，與簡短的前懸、低平的車頭共同表達蓄勢而動的運動特性。由于天氣、道路情況與輪胎充氣情況的不同，我們沒有將在廣州測試奔馳、寶馬的數(shù)據(jù)與奧迪進行對比，但寶馬收放自如的敏感油門與極佳路感，最容易達到人車合一的感覺。奔馳的加速感來得厚重一些，明顯比它的兩個對手要遲滯，但力量源源不斷，顯得更加穩(wěn)重。MMI、i-Drive與傳統(tǒng)寶馬顯然走得最前衛(wèi)，745Li的i-Drive包含了700多項控制功能，原則上可以控制車上所有主項及輔助裝備，包括選擇懸架軟硬模式、音響娛樂、空調(diào)、通訊、導(dǎo)航等。在駕駛座右側(cè)的中央扶手上的“i-Driv”旋鈕，通過按壓、旋轉(zhuǎn)等方式，可像家用電腦鼠標(biāo)一樣選擇和點擊顯示屏上的信息及功能內(nèi)容。但是了解i-Drive的全部操作，也許是一項艱巨的挑戰(zhàn)。奧迪A8的MMI多媒體交互系統(tǒng)也許比i-Drive更易掌握，增加了四個操作按鍵，內(nèi)容也更為常用，同樣包括了架軟硬模式、音響娛樂、空調(diào)、通訊、導(dǎo)航等。奔馳S350的操作則仍然比較傳統(tǒng)。在寶馬7系和奧迪A8分別將手剎簡化成按鈕、小按片時，奔馳采用大捷龍、別克GL8之類的腳踩式。行駛是一種享受我們繞15米樁通常采用60km/h等速，但這幾臺車一不留神就已經(jīng)近100km/h，不得不在入樁前將速度降下來，讓人感嘆高手用劍迅如電又不露聲色。奧迪A8在底盤功能上的工夫下得最足，連續(xù)可變阻尼、AAS可調(diào)空氣懸架有四中模式設(shè)定，離地間隙就可從95mm調(diào)整到145mm，并根據(jù)速度來自動調(diào)整。寶馬的路感最為清晰，而懸架又最具韌性，是“內(nèi)功最豐厚者”。奔馳對路面震動過濾得最為干脆，我們相信它的扭力輸出曲線也是最為平順，將一杯水放在手枕上，即使是微斜的小坡，也未覺水杯有跌倒的危險。剎車也是信心作為豪華房車，對其安全性能的重視是不言而喻的。前、后通風(fēng)盤式剎車，ABS、EBV(電子制動力分配)等技術(shù)都已是標(biāo)準配置。各項先進剎車技術(shù)的采用，使這三款車的剎車性能都到達了一流的水平，剎車系統(tǒng)響應(yīng)迅速，安全可靠，而ABS+EBV共同作用，使得剎車時車輛依然保持了良好的操縱性能。由于沒有作100-0km/h的測試，我們沒有細微的差別數(shù)據(jù)。但在我們測試過的車輛中，它們的剎車最給人信心，使我們敢于狂奔。外觀:從容演繹自己的血脈寶馬745Li:豪華車顯示時尚

2022年的邁巴赫S680最好，雙拼就是這輛S680外觀的代名詞，加上它直瀑式的中網(wǎng)，以及保險杠處鍍鉻的網(wǎng)狀進氣孔，一眼望過去氣質(zhì)立馬翻了個倍。全新的LED數(shù)字大燈組，可以達到了200萬像素，可以照射出不同的燈光效果，即使是素以燈廠聞名的奧迪，在他面前那也得靠邊站。整個車身的設(shè)計相對比較圓潤，對比老款缺少了一點霸氣，但多了一點朝氣，從側(cè)面來看，設(shè)計師并沒有給這輛車，設(shè)計明顯的腰線，但是它雙拼的車身顏色，明顯營造出了腰線給不了的層次感。車門旁簡單的V12標(biāo)志似乎有點凡爾賽，后門獨立的三角窗，則是告訴人們，它與S級有著本質(zhì)上的區(qū)別。C柱上的雙M標(biāo)志，是全車唯一的邁巴赫標(biāo)志，在符合交通法規(guī)的地區(qū)，車主可以把這個標(biāo)志選裝為可以發(fā)光的樣式。

奔馳最貴一款是一款高性能賽車，寶馬最貴的是寶馬7系。1、奔馳最貴車輛是Mercedes-BenzW196R，當(dāng)年在古德伍德速度節(jié)的拍賣會上，被拍出了29650095美元的天價，按照如今的匯率計算，已經(jīng)超過了2億元。2、寶馬7系，2020款M8四門轎跑車極光版為例。該車裸車價256.8萬。

梅賽德斯-奔馳防撞系統(tǒng)需要重新設(shè)置?？梢缘?S店或奔馳品牌維修店用診斷儀重新設(shè)置。復(fù)位方法如下： 1、開啟診斷儀； 2、選擇機型； 3、進入初始檢測或控制單元； 4.選用A90-控制單元防撞輔助系統(tǒng)（SG-AWF）； 5.進入調(diào)整選項卡； 6.選擇學(xué)習(xí)過程； 7、選擇復(fù)位元件A90，最后點擊右下角的繼續(xù)按鈕。

奔馳E級剎車片正?？梢允褂?萬公里以上，沒有固定的更換周期。使用TRW剎車片。前剎車片型號為A0054200820，后剎車片型號為A0064206120。奔馳E級剎車片更換教程：奔馳E級后輪配備電子駐車制動電機。只有行車電腦能回收制動缸，制動片回收后才能更換。前輪可以不用電腦設(shè)定，直接用工具回位。接下來我們下一輪舉例。將車輛連接到行車電腦，并在“制動片更換設(shè)置”中找到[打開后輪制動缸]。大約5秒鐘后，氣缸將成功分離，制動電機將縮回。(注意：記得打開剎車油蓋，因為當(dāng)從動泵回縮時，剎車油會回流。松開兩個螺釘。如果從動油缸沒有完全分離，用平頭螺絲刀手動將其撬開。然后提起制動鉗蓋，安裝新的制動襯塊。將帶有文字標(biāo)記的一面朝外，沒有文字標(biāo)簽的一面朝內(nèi)。安裝完成后，在電腦界面選擇“關(guān)閉后輪制動缸”，幾秒鐘后駐車制動電機復(fù)位。

、用方向盤上的左右鍵，選擇設(shè)置功能。2、然后選擇車輛設(shè)置。3、在車輛設(shè)置"里面選擇自動鎖，再按OK鍵即可。裝備有無鑰匙進入系統(tǒng)的車輛，其車門把手上有感應(yīng)按鈕，同時也有鑰匙孔，是以防智能卡損壞或沒電時，車主仍可用普通方式開啟車門。

奔馳掛檔有哐當(dāng)一聲的可能原因如下：1、變速器故障：變速器殼體損壞，變速器殼體和軸承座孔長期磨損變形。這種噪音在低檔時最大，隨著高檔逐漸減小，在直擋時最低。2、齒輪失效：由于個別齒面碎裂，導(dǎo)致嚙合時發(fā)生碰撞。齒輪嚙合時會產(chǎn)生強烈的沖擊和振動，引起變速器殼體的共振。3、傳動系統(tǒng)故障：變速器外部的傳動系統(tǒng)(離合器、傳動軸)技術(shù)狀況不良，使用時產(chǎn)生沖擊和振動，導(dǎo)致變速器共振和共振噪聲。這種噪音往往是無規(guī)律的，在某個速度區(qū)域會偶爾發(fā)生。出現(xiàn)以上幾種情況建議到當(dāng)?shù)氐?s店進行維修，畢竟能夠聽到聲音產(chǎn)生的位置，是可以具體維修車輛的。

奔馳旅居車有很多款。 包括：1.奔馳暢途房車奔馳暢途房車為奔馳旅居車C型房車的代表車型，有大背頭。 車頂為一張雙人床，整車可以休息5個人。 帶衛(wèi)生間，可以做飯。2.奔馳馬可波羅奔馳馬可波羅為奔馳小型旅居車代表，車頂可以升起來。 車內(nèi)與車頂可以睡4個人左右。 可以做飯，沒有衛(wèi)生間。3.奔馳商旅車奔馳旅居棕榮版為奔馳商旅車代表車型，車內(nèi)帶2個按摩座椅，或環(huán)形沙發(fā)座椅樣式，帶衛(wèi)生間，可商用可家用。 環(huán)形沙發(fā)款可以睡2人，車頂可升降，總可以睡4人。

奔馳g63和amg63區(qū)別，見下面:1、奔馳g63和amg63區(qū)別定位不同，奔馳G63是普通版G級，車輛的起步價在210萬左右；而奔馳amg63則屬于AMG車型，眾所周知奔馳AMG代表的是高性能，所以奔馳G63在定位上要高于G500，車輛的起步價也在220-250萬左右。2、外觀不同奔馳G63和奔馳amg63這兩款車都采用了G級經(jīng)典的方盒子設(shè)計，雖然兩車造型相似度非常高，但是車輛在細節(jié)方面還是很容易區(qū)分的。其中最明顯的就是G63前格柵采用橫幅式設(shè)計，amG63前格柵則采用直瀑式設(shè)計，另外車輛的前包圍細節(jié)也有所不同，我們可以通過這些細節(jié)以及車尾的標(biāo)識進行辨別。3、動力不同雖然兩款車均搭載了4.0T的V8發(fā)動機，并匹配9擋手自一體變速箱，但是兩款車的動力調(diào)校不一樣。其中奔馳G63的最大馬力421匹，峰值扭矩610牛米，官方0-100KMM加速需要5.9秒。而奔馳amG63的最大馬力高達585匹，峰值扭矩850牛米，官方0-100KMM加速只需4.5秒。所以奔馳amG63的動力性能是足以碾壓奔馳G63的，更能滿足消費者對于車輛動力方面的追求。