兄弟，奔馳E一直賣的挺好，我們這里4S都沒有現(xiàn)車，需要預(yù)定2個(gè)月。我怕這車有毛病，是別的客戶預(yù)定的，結(jié)果發(fā)現(xiàn)有毛病不要了的

自2018年7月1日起，降低汽車整車及零部件進(jìn)口關(guān)稅，其中，將稅率分別為25%、20%的汽車整車關(guān)稅降至15%；將稅率分別為8%、10%、15%、20%、25%的汽車零部件關(guān)稅降至6%。降低汽車關(guān)稅無疑將惠及國內(nèi)消費(fèi)者，讓普通民眾也有可能更多去選擇進(jìn)口中高端轎車的可能性。對(duì)于國產(chǎn)汽車行業(yè)的沖擊并不一定特別大，因?yàn)閷?duì)于降低進(jìn)口汽車關(guān)稅早有預(yù)期只不過是因?yàn)橘Q(mào)易摩擦而加快推出罷了。加入wto已經(jīng)先后5次降低汽車進(jìn)口關(guān)稅了。本土汽車業(yè)早已加快自主技術(shù)創(chuàng)新與質(zhì)量提升并牢牢的占據(jù)中低端市場(chǎng)。受減稅受益最大還是那些有錢購買進(jìn)口歪國高端車與豪華品牌的。受沖擊稍大的是中高端合資品牌汽車。因?yàn)檎咭龑?dǎo)傳統(tǒng)車企從燃油車向新能源汽車轉(zhuǎn)型升級(jí)都處于同一起跑線，愿國產(chǎn)汽車也能進(jìn)入高端品牌。對(duì)消費(fèi)者肯定是重大利好。對(duì)國產(chǎn)汽車行業(yè)，短期會(huì)有沖擊，畢竟進(jìn)口汽車價(jià)格低了競(jìng)爭(zhēng)力更大了。但從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境下的充分競(jìng)爭(zhēng)，對(duì)國產(chǎn)汽車行業(yè)應(yīng)該是利好。有競(jìng)爭(zhēng)有壓力才會(huì)有更大的進(jìn)步。也會(huì)倒逼國內(nèi)品牌加大技術(shù)投入，加強(qiáng)難題攻關(guān)，加快品牌建設(shè)，要把目標(biāo)和定位瞄向中高端，做好質(zhì)量與提升品牌并重，讓中國老百姓愛上中國車。國產(chǎn)汽車的行業(yè)熱潮有目共睹；核心部件的對(duì)外依賴性，相互共知。生產(chǎn)制造工藝水平絕對(duì)可以相信能夠掌握；但是對(duì)于核心半導(dǎo)體部件與電池及平臺(tái)管理系統(tǒng)等，還差不小的距離。降低汽車進(jìn)口關(guān)稅，雖然落實(shí)到單臺(tái)售價(jià)并不是太大降幅。但是對(duì)于進(jìn)口汽車市場(chǎng)品牌效應(yīng)有利于其銷售增量。憂的是國產(chǎn)車銷量一定會(huì)受到影響，并且消費(fèi)人群的目標(biāo)有一定轉(zhuǎn)換。喜的是對(duì)國產(chǎn)車的壓力會(huì)增加他們的危機(jī)感。從而更好的做出好的汽車。整車關(guān)稅從20%-25%降到15%反應(yīng)到終端售價(jià)上也就不到10%的降幅，拿奔馳GLS舉例，國內(nèi)指導(dǎo)價(jià)102.8萬，3.0T的排量降稅前抵岸72.8萬，降稅后抵岸66.4萬，消費(fèi)者的購車成本下降約為6.4萬元，省了6萬多可以用這些錢加一下配置也是極好的。當(dāng)然降價(jià)是降價(jià)，但是有些進(jìn)口車型現(xiàn)在還是要加價(jià)購買，比如豐田的埃爾法，加價(jià)在30萬以上，雷克薩斯5700也是要加好幾萬還不一定能拿到車。

昨天試駕的c260L動(dòng)力確實(shí)一般，s模式油門到底大概有2-3秒左右延時(shí)，暴力駕駛發(fā)動(dòng)機(jī)聲音是挺大的,但是不暴力駕駛正常開開是完全沒問題的，隔音也不錯(cuò),買奔馳還是基于它的顏值，動(dòng)力什么的無所謂了...

全新奔馳G500 4x4德國售價(jià)23萬歐元，這是我剛查詢到的，你可以換算一下。

首保時(shí)間樓主可以看一下保修手冊(cè)，如果實(shí)在拿捏不準(zhǔn)?？梢砸荒暌蝗f但我建議還是提前一點(diǎn)去的好個(gè)，雖然這樣也許會(huì)造成不必要的浪費(fèi)，但是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)在行駛了一段里程后，避免機(jī)油里面還有一部分小鐵顆粒，這樣過早的保養(yǎng)，對(duì)車是有好處的。

每個(gè)地區(qū)的價(jià)格都是不同的，就算是同一個(gè)省的4S店價(jià)格也有差距的。只能說是到店里談了，你砍價(jià)的時(shí)候店里銷售會(huì)拿贈(zèng)品來抵擋你的砍價(jià)，你這個(gè)時(shí)候別去管什么贈(zèng)品，一味砍價(jià)就是了，啥贈(zèng)品也不要，就把贈(zèng)品折價(jià)到車價(jià)里去，等到什么時(shí)候銷售啥贈(zèng)品也不送了，基本是到了底價(jià)區(qū)域了，這個(gè)時(shí)候你就可以開始索要贈(zèng)品了，能要到什么要什么。

開奔馳就是師機(jī)有點(diǎn)牽強(qiáng)，除了你的外表和穿著，就像駕駛員，有的老板長(zhǎng)相還不如駕駛員，自己開著就像駕駛員。

S級(jí)、S邁巴赫級(jí)，只要是正規(guī)4S店出售的中規(guī)車，都享受3年質(zhì)保。A保、B保除非購車時(shí)寫明贈(zèng)送的次數(shù)，一律自費(fèi)。

新c不自帶柏林之聲，要選裝，選裝的車提車很慢。但柏林之聲比自帶的音響要好很多。如果自己出去改裝的話就要擦亮眼睛了。改裝音響會(huì)動(dòng)到原裝的排線，這就變相的增加了故障率，可能會(huì)帶來異響。

我訂車時(shí)候有個(gè)老師傅，開的寶馬m2，估計(jì)五十幾歲了，然后我哥說這個(gè)年齡買這車可能真的是情懷了，你要說m2舒服？他能舒服到哪去？五十幾萬買的車都沒我二十萬的大

不明白樓主問這個(gè)問題意義何在？買個(gè)車為什么要講究那么多？管它誰老板跟你生活有關(guān)系嗎？管它哪里車跟你有關(guān)系嗎？？？真想不懂，車買了自己開自己喜歡就得了吧哪來那么多事呢

樓主的意思是除了奔馳寶馬，其他品牌都算個(gè)鳥，就要34.8萬起。笑死人了，RDX34.8萬起重新定義中級(jí)suv標(biāo)桿？不看看35.99萬起的凱迪拉克XT5已大降6萬？別說謳歌腆個(gè)大臉預(yù)留1.5TCVT動(dòng)力的RDX29.8萬起，你這動(dòng)力系統(tǒng)還算是運(yùn)動(dòng)型車？怎么好意思和XT5低功率版比？TLX-L當(dāng)初27.8萬起現(xiàn)在打臉了吧？雷克薩斯ES那車那內(nèi)飾什么品質(zhì)你能比嗎？現(xiàn)在大降5萬到22.8萬了銷量才拿了第一吧，當(dāng)然是倒數(shù)。再看全進(jìn)口雷克薩斯中級(jí)suv的NX，起價(jià)29.8萬，你說他動(dòng)力不行？可人家卻是金字招牌全進(jìn)口的混合噴射2.0燃效40%。省油夠用，怎么也比1.5Tcvt好聽吧？再看大你一個(gè)級(jí)別中大型suv的雷克薩斯RX，起價(jià)直接39萬了，你怎么還腆個(gè)大臉好意思說謳歌RDX34.8萬起價(jià)可重新定義中型suv價(jià)值標(biāo)準(zhǔn)？做人和做企業(yè)一樣，認(rèn)知?jiǎng)e人容易認(rèn)知自已難，老老實(shí)實(shí)別推1.5Tcvt的RDx，將2.0T10A動(dòng)力組合直接定在29.8萬起，你這個(gè)丐版連霧燈LED大燈都沒有不是嗎？或者出個(gè)2.0T低功率版本29.8萬起也比1.5T強(qiáng)。就說這么多了，好自為之廣汽，冷暖自知謳歌。

這個(gè)可不好說，儀表盤上的數(shù)據(jù)對(duì)于專修廠的人來說太簡(jiǎn)單了，最好是找個(gè)修車的師傅陪你一起去看車，發(fā)動(dòng)機(jī)和變速箱的狀況怎么樣是主要的

LS4S剛有車那會(huì)就去和S級(jí)坐過對(duì)比了，S的后排空間要大于LS，如果沒有空間的問題，LS的絕對(duì)舒適性還是要比S好的，座椅用料以及尺寸高一個(gè)檔次。

這個(gè)沒法幫助你，理由很簡(jiǎn)單，你拿著兩個(gè)不同類型 車來比較，這就不合適了，你買車之前是計(jì)劃買轎車還是SUV，這個(gè)沒法幫你，你要是兩個(gè)同樣的車，比如轎車和轎車，SUV和SUV大家還能幫助你一下。

只要是汽車都有這個(gè)現(xiàn)象，冷卻后的響聲，排氣筒熱脹冷縮的聲音，是因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)排氣口處的鑄鐵配件，和前段排氣管溫度特別高，停車后冷卻就會(huì)有冷縮產(chǎn)生的響聲。老的車響聲小點(diǎn)，但是也響，這個(gè)現(xiàn)象所有車型都有，是正常的，不要為這個(gè)糾結(jié)。

多問問現(xiàn)實(shí)中的車主朋友就有答案了論壇網(wǎng)絡(luò)中的鍵盤俠你覺得有啥可信的我是問了我開5系的哥們提的E200

建議c200l