實際數(shù)據(jù)：途昂四驅(qū)各個模式動力分配：1、Auto模式：此模式下，最多可以將動力分配50％的前軸，50％的后軸，根據(jù)車輛的負載和路況，適當調(diào)節(jié)動力分配，使車輛更平穩(wěn)，更舒適。2、4H模式：此模式下，最多可以將動力分配50％的前軸，50％的后軸，也可以根據(jù)車輛負載和路況，調(diào)節(jié)動力分配，例如在濕滑路面上，可以將動力分配到前軸較多，提高車輛的抓地力。3、4L模式：此模式下，最多可以將動力分配70％的前軸，30％的后軸，可以有效提高車輛在低速行駛的抓地力，適合在低速行駛的坡路上使用。4、Snow模式：此模式下，最多可以將動力分配50％的前軸，50％的后軸，可以在濕滑路面上提高車輛的抓地力，更安全車輛操控。

大眾途岳有8種駕駛模式:經(jīng)濟、標準、舒適、運動、個性化、越野、雪地、越野個性化。您可以通過操縱齒輪手柄旁邊的模式按鈕來選擇所需的模式。ECO雖然沒有車企宣傳的那么省油，但效果還是可以提高的。以下是幾種模式的特點。 1。經(jīng)濟模式 計算機控制氣缸的燃油噴射量，并改變通常的換檔邏輯。簡而言之，車輛的加速不會隨著踏板突然跳起來，而是會慢慢加速，這就是通常所說的有點“肉”。 2。舒適模式 將懸架調(diào)整為柔和型， 方向盤 反應更靈敏，發(fā)動機轉(zhuǎn)速保持在較低范圍。比如在過減速區(qū)的情況下，前方緊急需要剎車等。，身體舒適度可以提高到更高的水平。車內(nèi)人員體驗提升，挫敗感明顯降低。 3。運動模式 在運動模式下，油門響應更積極。車輛在起步階段有高扭矩輸出，延遲升檔時間會增加保持高扭矩的時間。最直接的感受就是增強了推背的感覺，感受到了車輛的爆發(fā)力。當然，動力模式會加速油耗，對變速箱齒輪和發(fā)動機 曲柄連桿機構(gòu) 造成一定的機械沖擊。但是，偶爾“硬”駕駛也可以清除發(fā)動機中的積碳。 4。個性化模式 車主可以根據(jù)駕駛習慣根據(jù)需要調(diào)整車輛的駕駛特性。駕駛可以調(diào)節(jié)經(jīng)濟、平衡或運動；轉(zhuǎn)向可以調(diào)節(jié)舒適性、平衡或運動。個性化模式為有需要的車主提供更多駕駛樂趣。 5。越野模式 此時，行車電腦將鎖定檔位并限制升檔行為。四個輪子單獨運動，也就是全時四驅(qū)。它在斜坡和沙地等環(huán)境中具有更強的動態(tài)性能。增加了車身的穩(wěn)定性，但也稍微犧牲了一些油門響應和 轉(zhuǎn)向系統(tǒng) 的正反饋效果。 6。雪地模式 它可以在有冰雪的濕滑路面上使用?？梢蕴峁└蟮臓恳?，在直線行駛時性能更好。轉(zhuǎn)彎時提供更多抓地力。在雪地模式下，車輛將以二檔起步。二擋起步可以有效避免 輪胎 打滑。ABS系統(tǒng)會更靈敏。通常情況下，它會踩剎車很難介入。此時，它也將在非緊急情況下打開。 7。越野個性化模式 根據(jù)需要設置越野環(huán)境的參數(shù)?？梢栽O置電子 差速器 、坡道輔助和陡坡緩降。自由選擇參數(shù)可以使車輛更好地適應越野功能。

可能是機油的壓力達不到。這個密封環(huán)和活塞環(huán)類似，有缺口安裝時不要缺口對子條線，更換三道油環(huán)就可以排除機油壓力不足的情況?；蛘呤请姶砰y傳感器要清洗，還有燃油問題導致氧傳感器，還有可能是正時錯亂或者凸輪軸損壞導致，更換新的凸輪軸液壓調(diào)節(jié)閥就好了。

;?????大眾途昂的車窗一鍵升降按鍵在駕駛員車門扶手處。使用方法如下：1、打開車窗(一鍵降下)??????1按壓按鈕到一檔的位置(用力過大會達到二檔)，車窗移到所需位置即可松手。??????2用力按下按鈕可至第二檔位置，此時車窗玻璃會自動完全下降打開。2、關閉車窗(一鍵升起)??????1提起按鈕到一檔的位置(用力過大會達到二檔)，車窗移到所需位置即可松手。??????2短促拉起開關至第二檔，即可讓車窗自動關閉。??????除開車門扶手處的控制外，也可以用鑰匙對車窗進行一鍵升降控制。按壓住鎖車按鈕3秒，車窗玻璃全部會自動升起；按壓住開鎖按鈕3秒，車窗玻璃全部會自動下降。??????大眾途昂一鍵升降功能激活設置??????有些車系需要自己動手將一鍵升降功能激活后才能使用。??????1、扶手處按鈕??????在激活一鍵升降功能之前，第一步先啟動車輛。先壓下按鈕5秒，再提起按鈕5秒，系統(tǒng)記錄完畢就能成功激活后。??????自動開/鎖功能??????1、自動閉鎖功能??????車輛行駛至15公里每小時以上時，車輛自動落鎖以更好保證車內(nèi)安全。??????2、自動解鎖功能??????擋位掛上P擋，熄火后車輛自動解鎖方便乘客下車。適用年款：2020款、2019款、2017款

車道保持輔助系統(tǒng)關閉方法：1發(fā)動機起動后，按下按鈕，觸摸“車道保持輔助”按鈕，可打開或關閉車道保持輔助功能；2、因為車道保持輔助功能是為公路上的車輛和其他道路上的良好條件而設計的；3、當車速在60～140公里\/小時范圍內(nèi)時，系統(tǒng)才開始工作。4駕駛員通過組合儀表設置界面進行勾選開啟車道保持輔助功能。 Step5.駕駛員可通過組合儀表設置按鍵進行輔助模式選擇。6.僅報警模式:當車輛在車速高于60km/h偏離自車道后系統(tǒng)會發(fā)出視覺,聽覺或觸覺的警告;7.輔助弱模式:車輛在車速高于60km/h偏離自車道后系統(tǒng)會介入工作使車輛返回自車道;

大眾途昂極速每小時200公里,2.0T,2.5T,最高速度都是200公里每小時。

大眾途昂定速巡航只能定到85是為了安全考慮。啟動定速巡航方法：按下控制開關定速巡航待命，加速到想要的速度后把控制桿向下?lián)軇釉O定巡航速度。取消定速巡航則可以把控制桿向上提、關閉定速巡航控制總開關、踩油門踏板和輕點剎車。

漆面硬度不同。漆面硬度方面，經(jīng)過實測，途觀的漆面硬度在H-2H之間，途昂漆面硬度略低，實測結(jié)果在HB-H之間。漆面厚度方面，我們對其分別取了140個取樣點，經(jīng)過測量與計算，途觀的漆面平均厚度111.08微米，途昂的漆面平均厚度110.26微米。兩款車漆面厚度基本一致。從眾多測試數(shù)據(jù)來看，兩款油漆的漆面厚度數(shù)值波動并不大。合資車在這種基礎工藝方面，成熟度還是很高的。

行車記錄儀連接不上可能有這些原因：1，行車記錄儀線路故障；2，行車記錄儀內(nèi)存卡故障；3，行車記錄儀故障。故障原因1：行車記錄儀線路故障。查看行車記錄儀的線路是否有破損、開裂的現(xiàn)象，如果沒有上述現(xiàn)象；用萬用表檢查行車記錄儀線路的插頭是否短路，如果行車記錄儀線路短路，會導致行車記錄儀連接不上。解決方案1：維修行車記錄儀的故障線路，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)4S店免費維修。如果脫保，4S店的維修費用在200-300元左右，維修店的費用在100-200元左右。故障原因2：行車記錄儀內(nèi)存卡故障。原廠自帶的行車記錄儀內(nèi)存卡是8G的，最大支持128G存儲；行車記錄儀存儲空間不足的情況下，后續(xù)產(chǎn)生的數(shù)據(jù)就會覆蓋之前產(chǎn)生的數(shù)據(jù)；很多車主就會更換更大的內(nèi)存卡，由于頻繁擦除會極大地縮減內(nèi)存卡使用壽命，造成內(nèi)存卡故障。解決方案2：建議使用原廠的內(nèi)存卡；如果想要使用外接的內(nèi)存卡，建議使用品牌廠家的內(nèi)存卡。故障原因3：行車記錄儀故障。用萬用表檢查行車記錄儀的電路板，如果電路板不能通電，即可確認行車記錄儀內(nèi)部故障；如果內(nèi)部有故障，就會造成行車記錄儀打不開，連接不上。解決方案3：更換行車記錄儀，非人為原因，質(zhì)保期內(nèi)免費更換。如果脫保，4S店的更換費用在2000-2500元左右，維修店的更換費用在1500-2000元左右?？紤]到原廠的價格較貴，可以加裝第三方行車記錄儀，費用大概300-500元左右。

能。17款途昂賀22款的貫穿尾燈型號相同，所以17款途昂能改22款的貫穿尾燈。途昂，是上汽大眾旗下全新中大型SUVTeramont，其正式定名為途昂。

2020款配置層面有所升級，標配全液晶儀表。根據(jù)查詢相關公開信息顯示，新款途昂整體造型會繼續(xù)沿用了現(xiàn)款車型的設計，但前臉在細節(jié)方面做出了相對于的升級，2020款配置層面有所升級，標配全液晶儀表。車身尺寸方面，長寬高不變，軸距為2980mm，后面部分要更簡潔。尾燈也由橫幅鍍鉻飾條連接，底部也采用了雙邊共進的排氣布局，排氣口被鍍鉻包圍，提升了質(zhì)感。

途昂是大眾旗下的一款中大型suv。其長、寬、高分別為2980毫米、5039毫米、1989毫米和1773毫米。Toung使用了三款發(fā)動機，分別是低功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機、高功率版本的2.0升渦輪增壓發(fā)動機和2.5升渦輪增壓發(fā)動機。 途昂的低功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為186馬力，320牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4100至6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4000轉(zhuǎn)/分。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 Toung的高功率版2.0升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為220馬力和350牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為4500至6200轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為1500至4400轉(zhuǎn)/分。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 Toung的2.5升渦輪增壓發(fā)動機最大扭矩為299馬力和500牛米。這臺發(fā)動機的最大功率轉(zhuǎn)速為6000轉(zhuǎn)/分，最大扭矩轉(zhuǎn)速為2750至3500轉(zhuǎn)/分。 與這臺發(fā)動機匹配的是一臺7速雙離合變速箱。 途昂的前懸架采用麥弗遜式獨立懸架，后懸架采用多連桿式獨立懸架。 這款車有前輪驅(qū)動車型和四輪驅(qū)動車型。

全面對比了兩款車型配置之后，別克昂科旗的性價比會更高一些。1、對比外觀昂科旗采用了別克家族最新設計語言。飛翼式的銀色飾條貫穿中網(wǎng)，與兩側(cè)日行車燈相連接，辨識度非常高。昂科旗采用了分體式大燈的設計，上方為"L"形日間行車燈，下方是遠/近光一體式LED大燈，它們配合分體式進氣格柵以及兩側(cè)的導流口，讓前臉整體看起來層次感更加豐富。大眾途昂的車身輪廓則更顯硬派。前臉部分，能感受到途昂濃厚的家族氣息，中網(wǎng)由兩條粗壯的銀色裝飾條組成，連接橫置的大燈組。橫平豎直的線條凸顯出了大眾途昂的硬漢氣質(zhì)。2、內(nèi)飾方面別克昂科旗的整體內(nèi)飾走的是美式豪華風。流暢線條的處理以及大面積皮質(zhì)以及軟性材料的使用，讓內(nèi)飾展示出層次感和檔次感。配置上，真皮包裹的三幅式多功能方向盤集成了語音識別控制系統(tǒng)、娛樂影音控制、定速巡航/自適應巡航以及方向盤加熱功能。途昂的內(nèi)飾風格依舊延續(xù)了大眾家族的傳統(tǒng)，布局干練而簡潔，但是在豪華感的營造方面還差點火候。軟質(zhì)材料的包裹以及銀色飾板的加入，提升了內(nèi)飾質(zhì)感。3、配置對比。兩款車型的配置都能夠滿足日常使用。但是別克昂科旗的配置豐富程度明顯要優(yōu)于大眾途昂，其中自適應巡航、并線輔助、車道偏離預警、主動剎車/主動安全系統(tǒng)等安全輔助駕駛方面的配置。大眾途昂是沒有配備的。除此之外，360度全景影像、感應后備廂、遠程啟動功能、方向盤加熱、BOSE音響等實用性配置，也是大眾途昂所不具備的。

大眾途昂20款和23款的區(qū)別新款和老款的區(qū)別主要在外觀、內(nèi)飾、配置和動力上。一、外觀:前大燈方面，新款車型采用W型設計，日間行車燈辨識度極高。此外，在旗艦版中，19款車型的單目攝像頭較多，高配車型比17款車型具有更多的自適應巡航控制功能

優(yōu)點：外形非常滿意。就是PP有點兒翹著。前頭非常中意。前頭曲線很美缺點：這個排量的油耗量有些高了,或許是新車,并且還在磨合期當中,但愿第一次保養(yǎng)完能降下去。外觀：外觀設計很滿意。就是屁股有點翹。前臉很喜歡。側(cè)面線條很美內(nèi)飾：精致 用料厚道 中控都是軟質(zhì)的 中控也很喜歡空間：前排和后排的空間都很大,后排坐三個成年人一點都不會感覺擁擠。配置：一般,如果能便宜點就更好了。動力：很不錯,加速很給力,超車很輕松,動力隨叫隨到。越野：轉(zhuǎn)彎的指向性還是很不錯的,就是方向盤有點沉,不過還能說的,我是個新人的,哈哈油耗：這個排量的耗油量有點兒高了,也許是新車,并且還在磨合期當中,但愿首期保養(yǎng)后會降下去。舒適：總體感覺還可以,就是過減速帶的時候有點硬。優(yōu)點：還挺不錯吧。我的車車是白,感覺仍是對比時尚。缺點：油耗沒有想像當中那末低,或許和駕駛習氣有關外觀：還不錯吧。我的車是白色,感覺還是比較時尚。內(nèi)飾：總體來說還可以,就是塑料感有點重,不過這個價位也不能奢求什么?？臻g：對于我這種小個子來說,空間足夠了。配置：綜合性價比很好,這個價格買這個配置,值!值了動力：可以,只要舍得給油,還是很給勁,就是發(fā)動機噪音大了一點越野：還不錯,方向盤很輕。油耗：沒有預想當中那末低,也許和駕駛習氣有關舒適：座位包裹性不錯。后排空間大,座椅舒服,隔音效果不錯。就是胎噪有點大,點：這個是最中意了,大器的前頭。缺點：一般化,沒有傳說的節(jié)油。高速路上油耗量挺高。市內(nèi)油耗大,也就這樣。外觀：這個是最喜歡了,大氣的前臉。內(nèi)飾：簡約大方,做工精細,用料厚道,新車異味不大,車內(nèi)味道不重?？臻g：后排坐3個大人,一點不擠,前排也很寬敞配置：比同級車配置高,價格也比較實惠動力：夠用了,畢竟不是賽車,家用夠了越野：新手,感覺不出操控什么,反正開的車不一樣,反正比教練車好開油耗：馬馬虎虎,沒有傳說的節(jié)油。高速公路上耗油量非常高。市內(nèi)油耗大,也就這樣。舒適：空間大舒適性自然,隔音效果不錯,就是座椅有點偏硬。后排空間很大,坐著很舒適

優(yōu)點：見仁見智智者見智的東西。個人覺得外表仍是挺不錯的,就是前大燈太暗,夜晚車尾燈非常不中意。缺點：不開空調(diào)的情況下動力還算挺不錯,然而起車時候,動力就有些偏弱了,特別是在爬坡時候,感覺油門反應不是夠快外觀：仁者見仁智者見智的東西。個人認為外觀還是不錯的,就是大燈太暗,晚上尾燈很不喜歡。內(nèi)飾：科技感強,做工也很好,就是用料一般改進下就更好啦?？臻g：一家三口,足夠了,后排坐3個人也不擠。配置：和同價格車相比的話性價比很高,動力：不開空調(diào)的情況下動力還算挺不錯,不過起車時候,動力就有點兒偏弱了,特別是在上長坡時候,感覺油門響應速度不是挺快越野：沒怎么開過別的車子。感覺還可以。方向盤很輕,很容易上手。油耗：最不關心油耗,因為是新手,所以現(xiàn)在還不清楚,等以后跑了再看吧舒適：前排舒適性很不錯,但是后排就比較差,后排座椅有點硬,長時間乘坐會比較難受。隔音效果還不錯。高速120噪音還可以。優(yōu)點：中規(guī)中矩吧,我的車車,外表仍是非常耐看的,就是PP有點兒翹著,不是尤其中意,缺點：新車,還沒上高速。但感覺動力仍是挺不錯,超車甚么都挺有自信。高速路上跑起來也挺輕松自如。外觀：中規(guī)中矩吧,我的車,外觀還是很耐看的,就是屁股有點翹,不是特別喜歡,內(nèi)飾：還可以吧!畢竟價位在那擺的!空間：本人身高一米八,前排座椅調(diào)整好后排還有兩拳距離,后排坐3個成年人一點都沒有擁擠的感覺,腿部和頭頂?shù)目臻g也不錯配置：作為家用車性價比很高,值得購買動力：新車,還沒上高速。無非感覺動力仍是挺不錯,超車什幺都非常有信念。高速公路上跑起來也非常輕松自如。越野：不錯,方向盤很輕,指向準確,高速時方向很沉穩(wěn)。底盤調(diào)校很舒適。油耗：一般,市區(qū)油耗偏高,跑長途還是很不錯舒適：車的舒適性還是不錯,就是座椅有點硬,包裹性不是很好,不過也可以了,優(yōu)點：漂亮,大器,上檔次。就是沖這個去的。缺點：爬坡時候動力不足,超車費力外觀：好看,大氣,上檔次。就是沖著這個去的。內(nèi)飾：簡約大方,做工還可以,就是塑料感比較重?？臻g：:后排空間有點小,不過我不做后面,所以也就無所謂啦配置：還是不錯,這個價格能買這個配置,值動力：上長坡時候動力不足,超車費事越野：轉(zhuǎn)向很精準 路感很好油耗：本人開車習慣比較好 油耗還是很低的 我是在市區(qū)跑的舒適：避震偏硬,過減速坎很明顯。

途昂鑰匙電池型號是cr20251、電池更換不當可能損壞轎車鑰匙。2、更換的電池必須統(tǒng)一規(guī)格。選用電池時需要看看尺寸，規(guī)格和額定電壓是否與舊電池一致。3、正確按照步驟更換電池大多數(shù)是沒有問題的，如果再更換的過程中出現(xiàn)問題無法解決的話，建議致電4s店尋求幫助。

;?????在國內(nèi)的中大型SUV領域中，大眾途昂一直有著出色的銷量成績以及不錯的用戶口碑，因此許多人在買車的時候都會優(yōu)先考慮途昂。其中途昂的V6發(fā)動機也有著很強的吸引力，那么途昂530V6發(fā)動機是進口的嗎？????????????途昂的V6發(fā)動機是進口的，途昂530版本車型搭載的是EA390型2.5T V6發(fā)動機，大家可能對于這款發(fā)動機比較陌生，其實這是專為途昂研發(fā)設計而來的，發(fā)動機的原產(chǎn)地是大眾在德國Salzgitter的工廠，所以由此可見，途昂530的V6發(fā)動機的確進口的，但是后期生產(chǎn)很有可能會在國內(nèi)進行代工。??????途昂2.5TV6發(fā)動機怎么樣？??????首先從命名上看，該發(fā)動機的名為“VR6發(fā)動機”，“VR6”來源于“V-Motor”和德語“Reihenmotor”的組合，從字面上就可看出VR引擎是結(jié)合了傳統(tǒng)V型發(fā)動機和直列發(fā)動機所得出的產(chǎn)物。??????其實光從數(shù)據(jù)的方面上就可以看出這款發(fā)動機是非常強大的，該發(fā)動機的最大馬力299匹，峰值扭矩500牛米，能讓大眾途昂擁有百公里7.2秒的加速成績。其中500牛米的最大扭矩甚至超越了許多3.0T的發(fā)動機，可見該發(fā)動機的性能極其強悍。????????????作為一款中大型SUV，途昂動力的實際體驗符合一輛家用車該有的表現(xiàn)，雖然車輛在初段的加速響應并不算迅猛，但其實對于乘客來說，穩(wěn)重、舒適才是王道。如果駕駛員比較喜歡激烈駕駛的話，那么也可以把駕駛模式設置到運動模式下，這時車輛能夠猶如一匹猛獸般疾馳而去。????????????所以綜上所述，大眾途昂的這款V6發(fā)動機表現(xiàn)還是非常出色的，但是究竟值不值得買呢？??????從這款車的定價上看，V6版車型落地價已經(jīng)高于40萬了，對于經(jīng)濟條件比較好的人，或者是更加追求動力，對V6有一定情懷的人，那么買V6的途昂一定不會后悔。但是對于買車最主要的用途還是家用的，更加追求經(jīng)濟實惠的，那么2.0T的高功率版本車型也足以滿足需求，該動力版本應付日常生活已經(jīng)綽綽有余。

大眾途昂四驅(qū)版本的車型價格在35萬元左右，小編覺得這款車型在各方面的表現(xiàn)還是比較不錯的，最大的優(yōu)勢就是空間表現(xiàn)力非常出色。四驅(qū)版本的大眾途昂，有著很強的脫困能力，對于路況不好的道路也可以輕松通過，如果對于空間有需求的話，這款車子是非常合適的選擇。大眾途昂本身就有著很明顯的優(yōu)點，無論是儲物空間還是駕乘空間都非常的寬敞，6座版本的大眾途昂完全可以讓乘坐者感覺到舒適。在同價位車型當中，也是其他車型無法相比的，這款車型在市場上的銷量非常高，而且也獲得了一致好評。在配置上大眾途昂也是比較豐富的，不僅有座椅加熱，方向盤加熱還有無線充電等功能，非常的實用。很多消費者之所以會考慮大眾途昂，也是因為這款車型的外觀造型非常的霸氣，雖然看上去比較方正，但是在行駛的過程中卻會給人一種很時尚的感覺。這款車型的油耗也是非常經(jīng)濟的，百公里的油耗在11.8L左右，跟同級別SUV相比還是非常省油的一款車型。大眾旗下的車型在發(fā)動機方面的質(zhì)量也是不用過于擔心，在行駛的過程中，只要沒有不良駕駛習慣，就不會影響到發(fā)動機的正常使用。這款車型的養(yǎng)護成本也比較合適，不會給消費者帶來經(jīng)濟負擔。如果在購買車子的過程中非常追求動力的話，這款車型也完全可以滿足動力需求。大眾途昂這款車型的辨識度非常高，都是非常具有科技感的，座椅的舒適度也比較高，搭載的是2.0T的發(fā)動機，在提速的過程中反應也非常的迅速。綜合來看，這款車子的性價比是比較高的，如果預算比較充足的話，也非常值得入手。

大眾途昂大7座SUV，車長超5米，還是國六標準，競爭漢蘭達! 歡迎收看本期小強 汽車 試驗站，大眾 汽車 在國內(nèi) 汽車 市場中享有很高的知名度，作為擁有百年 歷史 的德系車品牌，大眾 汽車 擁有非常出色的造車實力。而且在SUV日漸火熱的大環(huán)境之中，大眾推出了一款途昂，被稱為漢蘭達的終結(jié)者。之所以比漢蘭達更受歡迎，擁有著超過5米長的大空間，而且大眾 汽車 非常了解中國人的心理，符合國六標準，這樣一款大眾途昂想不火都難，一起來了解一下吧。 從外觀設計上去看，途昂設計風格非常霸氣硬朗，用一個字就可以概括，那就是大。上格柵采用了凸起式的鍍鉻飾條裝飾，連著兩個又大又飽滿的車燈，點亮之后有非常強的辨識度。作為一款大七座的SUV，這車的長度已經(jīng)超過了5米，并且擁有2.9米的超長軸距，讓它看起來身材魁梧，內(nèi)部的乘坐空間也很寬敞。 在內(nèi)飾設計上，大眾途昂充分發(fā)揮了大眾家族式的簡約 時尚 ，與其它大眾 汽車 與眾不同的地方，整體以對稱式的方式設計，而且加入了許多平直的線條和外觀一樣表現(xiàn)得方方正正看起來非常有層次感。中控臺功能區(qū)的設計非常有質(zhì)感，用料方面也很厚道，軟性皮質(zhì)材料覆蓋，再加上仿木質(zhì)花紋的面板裝飾，還有零零星星的鍍鉻設計提升檔次感。安全方面也做得非常完美，配備8個安全氣囊，開這樣一款車真的很放心。 從車身側(cè)面去看這一款車的輪廓，配有貫穿式犀利腰線、護甲外擴式U型輪眉和專屬精致徽標。渾厚立體的尾部配備有矩陣式LED尾燈，雙五輻式的輪轂是粗中有細，很大程度上提升了車身的檔次感，中置字母尾標也提高了視覺的豪華感。作為上汽大眾的旗艦SUV車型，途昂車長超過5米，軸距達到2980mm。在車身尺寸上，途昂的長寬高分別為5039mm/1989mm/1773mm。 此外，這款大眾途昂的尾部設計非常鋒利和前衛(wèi)。整體造型非常大氣，復合尾燈鋒利而棱角分明，設計角度也非常銳利，它看起來非常氣派，具有很強的吸引力。此外， 汽車 后部還增加了一些亮銀色鍍鉻條， 平行設計看起來非常前衛(wèi)，層次感也非常清晰，看起來未必更高大。 在動力系統(tǒng)上，大眾途昂搭載一臺2.0T渦輪增壓4缸發(fā)動機以及2.5T渦輪增壓6缸發(fā)動機，最大可以有234馬力。搭載的第三代EA390系列VR布置2.5TSI發(fā)動機，最大功率220匹，峰值扭矩為500牛米，這款發(fā)動機融合V型與L型發(fā)動機的特點，百公里加速只需6.9秒，動力輸出強勁，媲美性能車。去跑川藏線也完全沒問題，因為它還配有四驅(qū)系統(tǒng)。此外還搭配了7DCT雙離合變速箱，換擋更迅速！ 最后總結(jié)：大眾途昂這款車確實有非常獨特的魅力，僅外觀硬朗帥氣，動力也是非常強，特別是為了爭奪市場進行大幅度的降價，難怪成為很多年輕車友心目當中最完美的車型。你對層次有什么看法？歡迎在下方評論留言！