兄弟，根本不是一個檔次的，兩車放一起，X5就像小雞，途昂是老鷹，還怎么比？？途昂直接競爭對手是品牌相近的添越。

普拉多在中國來說已經(jīng)是很多人都知道了，隨便找個人問問應(yīng)該都知道。普拉多的保值，你看看二手市場就知道了。保養(yǎng)維修，你看看西藏那么多人開，93汽油照開樓主現(xiàn)在主要的問題是大眾途昂是新出來的車，個人覺得主要是發(fā)動機(jī)與變速箱是否耐操，還有銜接是否滿意。如果說到配置，空間大小，我感覺沒什么問題。因為新車，保養(yǎng)不知道，保值也不知道，只知道在國內(nèi)的關(guān)注度確實是挺高的。建議樓主多多試駕途昂，然后再做比。可以根據(jù)個人需求，喜愛去選擇吧。

我以為你是中東石油王子，家里各種車隨便開，所以才能講這個車不如那個車。福特和大眾一樣，在本土都是做平民生意的。不回復(fù)了，也是醉了。

途銳底盤MLBevo平臺縱置發(fā)動機(jī)v6全時四驅(qū)奧迪看家技術(shù)途昂MQB平臺橫置vr6適時四驅(qū)。底盤驅(qū)動發(fā)動機(jī)三大件途昂根本明顯差一些。不是一個檔次的車子更別說中低配的途昂四缸的更加沒法比。。。途銳還是大哥。。。鑒定完畢價格也不一樣。老款途銳落地70左右19款上市80-90多地車。

正常人看過拆車視頻后都不會買。你們這些水軍也不會買，但為了5毛會忽悠別人買。要不你買一輛？來認(rèn)證一下？

如果能國產(chǎn)，現(xiàn)在就已經(jīng)開始籌備了，正好過兩三年下一代中美同步上市，中方肯定也給下一代的研發(fā)提供了一些意見。如果沒有。。。洗洗睡吧

今天上班在路上看到管道的實車個人感覺超級丑比例不協(xié)調(diào)尤其是車尾太不干練如果擋住本田的車標(biāo)以為是某自主品牌的產(chǎn)品當(dāng)然內(nèi)部要好一些

銳界2.7T不是縱置的。。。銳界橫置平臺，發(fā)動機(jī)一般不提縱橫置。。。。。。當(dāng)然大眾這臺2.5T說實話是不如福特那臺2.7T的，VR6結(jié)構(gòu)，單渦輪滿足6個氣缸增壓再加上參數(shù)調(diào)校高。。。那遲滯不可避免的大，銳界那臺機(jī)器畢竟有兩個渦輪，每三個氣缸用一個，響應(yīng)肯定要好一些但不能說沒有（當(dāng)然此處要指出：只能說是雙渦輪但不是某些托銳界人說的雙增壓，這個雙渦輪和普通L4發(fā)動機(jī)的單渦輪差不多，視作兩個單渦輪的L3拼接更合理）再加上V6發(fā)動機(jī)先天比VR6好的振動噪聲控制，其實發(fā)動機(jī)不錯的，比大眾那臺2.5T好。不過2.5和2.7稅不同，再加上品牌，變速箱，做工等等的不同，國內(nèi)注定大眾貴一些。

那就是說買車就要買W12的咯…

汽車只是代步工具，合適自己就行了，不要想著去和別人攀比。不能讓買車成為自己的負(fù)擔(dān)，國人的消費觀念要改變下了

我玩過幾個二手車?；旧鲜且粋€車半年左右的。現(xiàn)在的3系買的新車到現(xiàn)在小4年了。我個人覺得。如果你買來開的時間不長。可以考慮二手車。年代長點無所謂。但如果你考慮買來還是要開3年左右的話。建議買年代近的二手車。特別是奔馳這類車，不太保值，而且6年后維修保養(yǎng)確實價格不低！如果心里價位50左右。不介意日本車的話?？梢钥紤]QX60或者中東途樂低配。都可以說是真7座

如果進(jìn)口CX-9真35萬起步，那我寧愿選CX-9，也不愿加幾萬買途昂，原因很簡單：第一CX-9是進(jìn)口的；第二CX-9起步是2.5T排量；第三CX-9是質(zhì)量口碑好的6AT變速箱；第四CX-9運動氣息更濃內(nèi)飾外觀更好；第五不喜歡加價買車而且是加那么多萬。

380tsi是2.0T的高功率版，220馬力；330tsi是普通的2.0T，186馬力。對途昂這樣的大塊頭來說，330tsi開起來相對肉一些。

不要相信網(wǎng)上的價格，可以參考一下的，每個地區(qū)優(yōu)惠幅度不一樣，具體價格以當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商處為準(zhǔn)

途昂和霸道哪個好？途昂配置豐富油耗低性價比高，相比之下霸道普拉多空間充裕安全配置好。大家可以根據(jù)自身的需求來選擇。

新途觀l離地間隙是220mm。新途觀l離地間隙如果是在車子的空載狀況下空載最小離地是220mm，滿載狀況下的離地間隙應(yīng)該大體在180mm左右。大眾途觀是一款緊湊型跨界休旅車（CUV），最初由德國汽車制造商Auto 5000所生產(chǎn)，由德國大眾集團(tuán)生產(chǎn)，生產(chǎn)基于大眾高爾夫的PQ35平臺。TIGUAN途觀配備了業(yè)界領(lǐng)先的1.8TSI和2.0TSI兩款發(fā)動機(jī)，動力強勁，燃油效率更高，堪稱未來發(fā)動機(jī)高效低耗趨勢的引領(lǐng)者；憑借缸內(nèi)高壓直噴技術(shù)，2.0TSI發(fā)動機(jī)即可輸出147kW的最大功率和280Nm的最大扭矩，更重要的是，該發(fā)動機(jī)在1700rpm轉(zhuǎn)速下即可輸出峰值扭矩，兼具小排量大動力和低速高扭的特征。途觀的優(yōu)點是渦輪發(fā)動機(jī)動力強勁、操控性能優(yōu)秀、內(nèi)部空間充足、途觀繼承了大眾的家族外觀特征，整體看起來大氣飽滿，前臉剛毅，側(cè)身看線條流暢。

大眾途昂2.0T發(fā)動機(jī)是大眾的EA888型號的發(fā)動機(jī)，該款發(fā)動機(jī)優(yōu)點是動力性和技術(shù)方面不錯，缺點是維修保養(yǎng)成本高，有可能存在燒機(jī)油問題。

大眾途昂和高爾夫用的是同一個平臺，都是來自MQB平臺。

兩車對比性價比最高的還是傳祺GS8，用車體驗要好很多，但B級大車油耗也要略高一些。

銳界和漢蘭達(dá)和途昂三款車型相比個人認(rèn)為豐田漢蘭達(dá)好一些，質(zhì)量可靠性，維修保養(yǎng)成本還有綜合性價比方面漢蘭達(dá)相對更有優(yōu)勢。